Zastal 14K
| kryty | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1955–1956 |
| Wymiary | |
| Długość całkowita |
10580 mm |
| Wysokość całkowita |
3980 mm |
| Masa własna |
13000 kg |
| Podwozie | |
| Rozstaw osi |
5700 mm |
| Średnica kół |
1000 mm |
| Nadwozie i załadunek | |
| Długość ładunkowa |
9260 mm |
| Powierzchnia ładunkowa |
25 m² |
| Pojemność ładunkowa |
60 m³ |
| Granica obciążenia |
21 t |
| Szerokość drzwi |
1800 mm |
| Konstrukcja | |
| Hamulec |
W-GP SAB |
| Minimalny promień łuku |
75 m |
| Prędkość maksymalna |
80 lub 100 km/h |
14K — typ krytych wagonów towarowych produkowanych w latach 1955–1956 przez fabrykę Zastal w Zielonej Górze.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Konstrukcja wagonu opracowana została przez CBK PTK w 1954 roku jako rozwinięcie rozwiązań stosowanych w rodzinie wagonów 75W, dla dostosowania go do wymagań międzynarodowych. Wstępnie dla projektu nowego wagonu przydzielono symbol 75W/14.
Zmiany w stosunku do poprzednika[edytuj | edytuj kod]
W stosunku do wagonu 75W zmniejszono rozstaw osi o 300 mm, zastosowano znormalizowane resory ośmiopiórowe, a ich zawieszenie oparto na podwójnych ogniwach. Wprowadzono także nowy typ koziołków resorowych. Wagony wyposażono w zunifikowane (zgodnie z zaleceniami UIC) zestawy kołowe na łożyskach ślizgowych, z czopami o średnicy 140 mm, długości 250 mm i rozstawie środków czopów 2000 mm; zamontowano także nowy typ maźnic. Istotną innowacją było także oszalowanie ścian pudła wykonane z płyt pilśniowych. Z tego samego materiału wykonane zostało także pokrycie dachu, zabezpieczone dodatkowo ocynkowaną blachą stalową. Zmienione zostały również miejsca usytuowania otworów wentylacyjnych w ścianach bocznych.
Wagony 14K wyposażano w zastawy zbożowe w otworach drzwi.
Zmiany w czasie produkcji[edytuj | edytuj kod]
W późniejszym okresie większość egzemplarzy wyposażano w zestawy kołowe na łożyskach tocznych, oszalowanie ścian z desek, a w pojedynczych wagonach zabudowany został system hamulcowy Oerlikona.
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
Wagony typu 14K wycofano z eksploatacji Polskich Kolei Państwowych w latach 80. Łącznie wyprodukowano około 300 wagonów tego typu.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Paweł Terczyński: Atlas wagonów towarowych. Poznań: Kolpress, 2011, s. 138. ISBN 978-83-933257-1-9.