4Matic

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Skrzynia biegów z napędem 4Matic

4MATIC – napęd na wszystkie koła w pojazdach osobowych marki Mercedes-Benz. Budowa napędu zależna jest od generacji, jednak w głównej mierze polega na "doklejeniu" dyferencjału centralnego do istniejących skrzyń automatycznych i połączeniu go osobnym wałem do dyferencjału przedniego i tylnego. Początkowo wymusiło to znaczną modyfikację zawieszenia oraz silnika co było też spowodowane dyferencjałem przednim niezintegrowanym ze skrzynią oraz daleko wysuniętej przedniej osi. Nazwa pochodzi od 4(-wheel-drive) i (auto)matic.

Napęd swoją premierę miał w Mercedesie W124 w 1986 - 300E 4MATIC[1] - i jest produkowany do dnia dzisiejszego. Obecnie niemal każdy model można zamówić z napędem 4MATIC.

Generacja W124[edytuj | edytuj kod]

Napęd ten został zaprezentowany w 1986 roku[1] równolegle z elektronicznym systemem ASR oraz - co ważne - elektrohydraulicznym ASD - bo 4Matic był głównie oparty o ten system. System współpracował także z seryjnie montowanym systemem ABS (trójpunktowym), który dostarczał informacji o prędkości obrotowej kół. Centralny mechanizm różnicowy był elektrohydraulicznie regulowany i mógł konfigurować napęd na trzy różne tryby:

  • Tryb 0 – napęd na tył
  • Tryb 1 – napęd na obie osie; rozkład napędu w stosunku 35%-65%
  • Tryb 2 – napęd na obie osie; rozkład napędu w stosunku 50%-50%

W przypadku, gdyby tryb drugi wciąż uniemożliwił ruszenie samochodu:

  • Tryb 3 – napęd na obie osie; rozkład napędu w stosunku 50%-50%; tylna oś zablokowana (ASD).

Niestety miejsca przy silniku było bardzo mało. W dodatku tradycyjnie daleko wysunięta przednia oś nie pomogła w konstruowaniu „przedniego” napędu. Z tego powodu, mechanizm różnicowy przedniej osi został umieszczony w misce olejowej silnika, a całe przednie zawieszenie zostało tak przekonstruowane, aby półosie mogły swobodnie obracać kołami. Z powodu skomplikowanej budowy napęd był drogi. W momencie premiery, dopłata do czteronapędowego układu modelu 300E wynosiła 12 tys DM.

Generacja W163/W210[edytuj | edytuj kod]

Druga generacja 4MATIC została stworzona z kooperacją ze Steyr-Daimler-Puch, która wcześniej zaprojektowała legendarną Klasę G. Budowa była o wiele prostsza w stosunku do napędu poprzedniej generacji. Przede wszystkim wyeliminowano elektrohydrauliczny centralny mechanizm różnicowy na rzecz prostej przekładni planetarnej. Oznaczało to, że nowy 4Matic był napędem permanentnym. Ponadto dyferencjały osiowe były otwarte i nie zawierały systemu ASD. W przypadku poślizgu (w najgorszym przypadku ślizgają się dwa koła i auto nie jedzie) pomagał seryjnie montowany system ETS (później ESP), który przyhamowywał ślizgające się koło stwarzając pozorne warunki pełnej przyczepności.

Pierwszym modelem, w którym go zamontowano była Klasa M W163. Klasa M jako typowy SUV miała zawieszenie opracowane dla czterokołowego napędu, a więc i tutaj rozwiązania były o wiele prostsze. Rozkład siły napędowej wynosił 48%-52% przód-tył. Rok później Mercedes zaprezentował Klasę E W210 z przystosowanym napędem 4MATIC z Klasy M. Różnice polegały tylko na innym dyferencjale centralnym (rozkład siły 35%-65%) oraz na innym (również prostszym w stosunku do W124) zawieszeniu przednim.

Obecne modele wyposażone w układ napędowy 4MATIC opierają się na tej generacji.

W swojej palecie Mercedes-Benz posiada wiele modeli ze stałym napędem na 4 koła 4MATIC:

  • Klasa C
  • C 250 CDI 4MATIC BE (BlueEFFICIENCY)
  • C 300 CDI 4MATIC BE
  • C 350 4MATIC BE
  • Klasa E
  • E 250 CDI 4MATIC BE
  • E 350 CDI 4MATIC BE
  • E 300 4MATIC BE
  • E 350 4MATIC BE
  • E 500 4MATIC BE
  • Klasa CLS
  • CLS 350 CDI 4MATIC BE
  • CLS 500 4MATIC BE
  • Klasa CLS Shooting Brake
  • CLS 350 CDI 4MATIC BE
  • CLS 500 4MATIC BE
  • Klasa S
  • S 350 BlueTEC 4MATIC
  • S 350 4MATIC BE
  • S 500 4MATIC BE
  • Klasa CL
  • 500 4MATIC BE
  • Klasa M
  • ML 350 4MATIC BE
  • ML 500 4MATIC BE
  • ML 250 BlueTEC 4MATIC
  • ML 350 BlueTEC 4MATIC
  • Klasa GLK
  • GLK 220 CDI 4MATIC BE
  • GLK 220 BlueTEC 4MATIC
  • GLK 250 BlueTEC 4MATIC
  • GLK 350 CDI 4MATIC BE
  • GLK 350 4MATIC BE
  • Klasa G
  • G 350 BlueTEC L 4MATIC
  • G 500 4MATIC
  • Klasa GL
  • GL 350 BlueTEC 4MATIC
  • GL 500 4MATIC BE
  • Klasa R
  • R 350 CDI 4MATIC
  • R 350 BlueTEC L 4MATIC

Przypisy

  1. 1,0 1,1 Marcin Sobolewski: 25 lat napędu 4Matic (pol.). W: Mercedes 4Matic [on-line]. moto.pl. [dostęp 2011-01-17].

Link zewnętrzny[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz Polska [dostęp 2013-02-04]