AMZ-Kutno
|
||
| Forma prawna | Spółka akcyjna | |
| Data założenia | czerwiec 1999 | |
| Państwo |  Polska |
|
| Siedziba | ul. Sklęczkowska 18 99-300 Kutno |
|
| Numer KRS | 0000581019 | |
| Prezes | Dariusz Fabisiak | |
| Ważni pracownicy | Marzena Fabisiak (wiceprezes) | |
| Branża | motoryzacja i przemysł zbrojeniowy | |
| Produkty | autobusy, transportery opancerzone, zabudowy specjalne | |
| Zatrudnienie | 394 (2009) | |
| Kapitał zakładowy | 100 000,00 PLN | |
|
Położenie na mapie Kutna
 AMZ-Kutno S.A.
|
||
|
Położenie na mapie województwa łódzkiego
AMZ-Kutno S.A.
|
||
|
Położenie na mapie Polski
AMZ-Kutno S.A.
|
||
 52°13′16,6″N 19°24′04,0″E/52,221278 19,401111 |
||
| Strona internetowa | ||
AMZ-Kutno – przedsiębiorstwo produkcyjno-usługowe z siedzibą w Kutnie, działające od czerwca 1999 roku w formie prawnej S. A. Specjalizuje się w projektowaniu oraz produkcji zabudów specjalnych do samochodów użytkowych: ambulansów, bankowozów, autobusów klasy mini, pojazdów specjalnych dla służb mundurowych, a także pojazdów wojskowych.
Spis treści
Produkcja[edytuj]
.jpg){kind=spacer}
Do najpopularniejszych pojazdów produkowanych w zakładach AMZ-Kutno należą samochody opancerzone:
W fabryce wykonuje się również:
- adaptację KTO Rosomak na pojazd ewakuacji medycznej
- adaptację Scam SM55 na pojazd dowodzenia
- adaptację Scam SM55 na laboratorium chemiczne
Model Dzik jest produkowany w trzech wersjach na potrzeby polskich służb mundurowych oraz na eksport do Iraku. Do lutego 2008 roku trafiło tam ponad 600 sztuk. W 2007 roku dołączył do niego model Tur I, zaś w 2008 roku modele Żubr oraz Tur 2. W drugiej połowie 2009 roku do oferty dołączył Tur 3.
Autobusy klasy mini na podwoziach samochodów dostawczych są produkowane od 2001 roku. W ich nazwach pojawia się najczęściej nazwa modelu samochodu, który jest jego podstawą. Wykorzystuje się podwozia firm: Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Opel, Renault i Volkswagen. Początkowo wykonywano jedynie konwersje furgonów na autobusy. Z czasem zaczęto produkować autobusy o nadwoziach własnej, oryginalnej konstrukcji, na podwoziach samochodów dostawczych lub nawet ciężarowych.
8 czerwca 2011 roku z okazji 12 rocznicy założenia firmy, zaprezentowany został prototyp niskopodłogowego autobusu miejskiego klasy maxi AMZ City Smile CS12LF[1], który przystosowany jest do przewozu maksymalnie 105 pasażerów. We wrześniu 2011 roku podczas targów MSPO 2011 zaprezentowany został opancerzony pojazd wielozadaniowy AMZ Świstak[2] przeznaczony dla jednostek specjalnych. W styczniu 2014 roku zaprezentowano prototyp samochodu osobowego Syrenka[3].
Po początkowym wzroście, produkcja autobusów zaczęła spadać, ze względu na przeniesienie części pracowników do produkcji modelu Dzik-3 dla Iraku. Sprzedaż w Polsce w kolejnych latach wynosiła: 2003 – 60 szt., 2004 – 79 szt., 2005 – 56 szt., 2006 – 39 szt., 2007 – 27 sztuk. Eksport trwa od 2005 roku. W kolejnych latach wynosił on: 2005 – 7 szt., 2006 – 24 szt., 2007 – 2 sztuki.
Program produkcyjny autobusów:
- AMZ LT46M – miejski, baza VW LT46
- AMZ Transit – lokalny, baza Ford Transit
- AMZ 50C13/15 – lokalny, baza Iveco Daily 50C13/50C15
- AMZ 65C15 – lokalny, baza Iveco Daily 65C15
- AMZ Vario – lokalny, baza Mercedes-Benz Vario
- AMZ Movano – lokalny, baza Opel Movano
- AMZ Master – lokalny, baza Renault Master
- AMZ Sprinter – kombi, baza Mercedes-Benz Sprinter
- AMZ Crafter 50 – kombi, własne nadwozie na podwoziu Volkswagen Crafter
- AMZ 65C15 Ramzar – kombi, własne nadwozie na podwoziu Iveco Daily 65C15
- AMZ Boomerang – turystyczny, własne nadwozie na podwoziu Renault Midlum.
- AMZ City Smile CS12LF – miejski, 12-metrowy
- AMZ City Smile CS10LF – miejski, 10-metrowy
- AMZ City Smile CS10E – miejski elektryczny, 10-metrowy
W końcu 2006 roku zatrudnienie w firmie wynosiło około 350 osób, a w 2009 r. wynosiło 394 pracowników.
Przypisy
- ↑ Udany jubileusz AMZ. Kutno.com.pl, 8 czerwca 2011. [dostęp 8 czerwca 2011].
- ↑ Świstak dla specjalsów. Altair, 5 września 2011. [dostęp 6 września 2011].
- ↑ Paweł Rygas: Nowa polska marka. Prototyp już jeździ! Mamy zdjęcia (pol.). Interia.pl. [dostęp 2014-01-24].
Bibliografia[edytuj]
- AMZ. [w:] Ciężarówki Świata 2007, Nr 1 (15) 2007, s. 82.
- Hołdanowicz G., Dzik - propozycja na czasie. [w:] "Raport Wojsko Technika Obronność", nr 11, 2004.
- Hołdanowicz G., Dzik 2 w Sulejówku i Wilnie. [w:] "Raport Wojsko Technika Obronność", nr 4, 2005.
- Hołdanowicz G., W Kutnie pojawił się Tur. [w:] "Raport Wojsko Technika Obronność", nr 3, 2007, s. 44-46.
- Kiński A., Dzik-3 dla Iraku. [w:] "Nowa Technika Wojskowa", nr 8, 2005.
- Orłowski L., Samochód patrolowo-interwencyjny Dzik. Wyd. Bellona, Warszawa 2006, ss. 32. Seria: Typy Broni i Uzbrojenia 222, ISBN 83-11-10492-1
Linki zewnętrzne[edytuj]
|
|||||||||||||||||
