AMZ-Kutno

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
AMZ-Kutno S.A.
Państwo  Polska
Adres ul. Sklęczkowska 18
99-300 Kutno
Data założenia czerwiec 1999
Forma prawna Spółka akcyjna
Prezes Dariusz Fabisiak
Nr KRS 0000581019
Zatrudnienie 394 (2009)
Dane finansowe
Kapitał zakładowy 1 000 000 PLN[1]
Położenie na mapie Kutna
Mapa lokalizacyjna Kutna
AMZ-Kutno S.A.
AMZ-Kutno S.A.
Położenie na mapie powiatu kutnowskiego
Mapa lokalizacyjna powiatu kutnowskiego
AMZ-Kutno S.A.
AMZ-Kutno S.A.
Położenie na mapie województwa łódzkiego
Mapa lokalizacyjna województwa łódzkiego
AMZ-Kutno S.A.
AMZ-Kutno S.A.
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
AMZ-Kutno S.A.
AMZ-Kutno S.A.
Ziemia52°13′16,6″N 19°24′04,0″E/52,221278 19,401111
Strona internetowa

AMZ-Kutno – przedsiębiorstwo produkcyjno-usługowe z siedzibą w Kutnie, działające od czerwca 1999 roku, obecnie jako spółka akcyjna Specjalizuje się w projektowaniu oraz produkcji zabudów specjalnych do samochodów użytkowych: ambulansów, bankowozów, autobusów klasy mini, pojazdów specjalnych dla służb mundurowych, a także pojazdów wojskowych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Przedsiębiorstwo powstało w 1999 roku, w formie spółki z o.o., prowadząc działalność w dzierżawionej hali o powierzchni 1000 m²[2]. W 2014 roku powierzchnia hal wykorzystywanych przez spółkę sięgnęła prawie 14.000 m², łączna powierzchnia gruntów 100.000 m²[2]. W październiku 2015 r. przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę akcyjna[1]. W końcu 2006 roku zatrudnienie w firmie wynosiło około 350 osób, a w 2009 r. wynosiło 394 pracowników.

Jednym z pierwszych produktów stały się specjalistyczne zabudowy dla karetek, zarówno wojskowych i cywilnych, których pierwsze 50 wyprodukowano w 2000 roku[2]. Ten profil produkcji stał się jednym z filarów firmy, następnie dołączyły samochody opancerzone, pojazdy policyjne, autobusy i inne pojazdy specjalne[2].

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

AMZ Żubr WD w Kielcach
Autobus AMZ Boomerang na targach Transexpo 2008
Minibus AMZ Crafter 50

Do najpopularniejszych pojazdów produkowanych w zakładach AMZ-Kutno należą samochody opancerzone:

W fabryce wykonuje się również:

Model Dzik jest produkowany w trzech wersjach na potrzeby polskich służb mundurowych oraz na eksport do Iraku. Do lutego 2008 roku trafiło tam ponad 600 sztuk. W 2007 roku dołączył do niego model Tur I, zaś w 2008 roku modele Żubr oraz Tur 2. W drugiej połowie 2009 roku do oferty dołączył Tur 3.

AMZ Kuto produkowały liczne zabudowy karetek dla Wojska Polskiego, ale także w 2010 roku dla Bundeswehry (20 pojazdów na podwoziach Mercedes-Benz)[2]. Karetki cywilne eksportowane były m.in. do Danii i Szwecji[2].

Zakłady produkują także pojazdy dla polskiej Policji – jednym z większych kontraktów była dostawa 600 furgonów wypadkowych na bazie Mercedes-Benz Sprinter 316CDI w latach 2011-2012[2].

Wyprodukowano także m.in. 103 więźniarki na podwoziu Renault Master 150 dla Służby Więziennej[2].

Autobusy klasy mini na podwoziach samochodów dostawczych są produkowane od 2001 roku. W ich nazwach pojawia się najczęściej nazwa modelu samochodu, który jest jego podstawą. Wykorzystuje się podwozia firm: Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Opel, Renault i Volkswagen. Początkowo wykonywano jedynie konwersje furgonów na autobusy. Z czasem zaczęto produkować autobusy o nadwoziach własnej, oryginalnej konstrukcji, na podwoziach samochodów dostawczych lub nawet ciężarowych.

8 czerwca 2011 roku z okazji 12 rocznicy założenia firmy, zaprezentowany został prototyp niskopodłogowego autobusu miejskiego klasy maxi AMZ City Smile CS12LF[3], który przystosowany jest do przewozu maksymalnie 105 pasażerów. Pierwszy większy kontrakt na ich dostawę zawarto w tym roku do Krakowa[2]. We wrześniu 2011 roku podczas targów MSPO 2011 zaprezentowany został opancerzony pojazd wielozadaniowy AMZ Świstak[4] przeznaczony dla jednostek specjalnych. W styczniu 2014 roku zaprezentowano prototyp samochodu osobowego Syrenka[5].

Po początkowym wzroście, produkcja autobusów zaczęła spadać, ze względu na przeniesienie części pracowników do produkcji modelu Dzik-3 dla Iraku. Sprzedaż w Polsce w kolejnych latach wynosiła: 2003 – 60 szt., 2004 – 79 szt., 2005 – 56 szt., 2006 – 39 szt., 2007 – 27 sztuk. Eksport trwa od 2005 roku. W kolejnych latach wynosił on: 2005 – 7 szt., 2006 – 24 szt., 2007 – 2 sztuki.

Program produkcyjny autobusów:

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Odpis z Krajowego Rejestru Sądowego nr 0000581019 [dostęp 11-03-2018]
  2. a b c d e f g h i Mateusz Multarzyński, 15-lecie AMZ-Kutno, "Nowa Technika Wojskowa" nr 9/2014, s.92-95
  3. Udany jubileusz AMZ. Kutno.com.pl, 8 czerwca 2011. [dostęp 8 czerwca 2011].
  4. Świstak dla specjalsów. Altair, 5 września 2011. [dostęp 6 września 2011].
  5. Paweł Rygas: Nowa polska marka. Prototyp już jeździ! Mamy zdjęcia (pol.). Interia.pl. [dostęp 2014-01-24].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • AMZ. [w:] Ciężarówki Świata 2007, Nr 1 (15) 2007, s. 82.
  • Hołdanowicz G., Dzik - propozycja na czasie. [w:] "Raport Wojsko Technika Obronność", nr 11, 2004.
  • Hołdanowicz G., Dzik 2 w Sulejówku i Wilnie. [w:] "Raport Wojsko Technika Obronność", nr 4, 2005.
  • Hołdanowicz G., W Kutnie pojawił się Tur. [w:] "Raport Wojsko Technika Obronność", nr 3, 2007, s. 44-46.
  • Kiński A., Dzik-3 dla Iraku. [w:] "Nowa Technika Wojskowa", nr 8, 2005.
  • Orłowski L., Samochód patrolowo-interwencyjny Dzik. Wyd. Bellona, Warszawa 2006, ss. 32. Seria: Typy Broni i Uzbrojenia 222, ​ISBN 83-11-10492-1
  • Mateusz Multarzyński, 15-lecie AMZ-Kutno, "Nowa Technika Wojskowa" nr 9/2014, s.92-95

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]