Aero (linia lotnicza)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Aero
IATA
ICAO
Znak
Historia
Data założenia luty 1925
Rozpoczęcie działalności 25 maja 1925
Zaprzestanie działalności 28 grudnia 1928
Lokalizacja
Państwo  Polska
Baza Poznań-Ławica
Flota
Liczba samolotów początkowo 5, później 8
Przedsiębiorstwo
Kapitał zakładowy 20000 zł

Aero (Towarzystwo Komunikacji Powietrznej Aero Spółka Akcyjna) – polska linia lotnicza, założona w lutym 1925 w Poznaniu i działająca do 28 grudnia 1928. Oparta całkowicie na polskim kapitale zakładowym.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Spółka, której celem były przewozy lotnicze, powołana została na początku 1925 z inicjatywy Związku Lotników Polskich, pod nazwą Towarzystwo Komunikacji Powietrznej Aero. Kapitał zakładowy spółki wynosił 20 000 złotych polskich i był całkowicie polskiego pochodzenia. Na jej czele stanęło dwóch dyrektorów, Ryszard Wroniecki oraz Witold Wasilewski. Zakupiono pięć, jednosilnikowych, zabierających na pokład 6 pasażerów samolotów Farman F.70, które wcześniej były użytkowane przez francusko-rumuńskie linie lotnicze CIDNA (Compagnie internationale de navigation aérienne).

3 maja 1925 na lotnisko Ławica przyleciały pierwsze dwa Farmany, które otrzymały znaki rejestracyjne P-POZA i P-POZB. 25 maja tego samego roku nastąpiło uroczyste otwarcie pierwszej w Poznaniu regularnej linii lotniczej na trasie Poznań-Warszawa. W inauguracyjnym locie do Warszawy na samolocie P-POZB, trwającym dwie godziny, wzięli udział generał Kazimierz Raszewski, minister Cyryl Ratajski, obydwaj dyrektorzy spółki oraz przedstawiciel Farmana w Polsce. Pilotami pierwszych dwóch Farmanów byli Józef Jakubowski (który brał udział w inauguracyjnym locie do Warszawy, a następnie został szefem pilotów Aero) i Mieczysław Witkowski. W ciągu pierwszego miesiąca lotów do Warszawy, spółka przewiozła 150 pasażerów, a samoloty wykonały 44 loty. Podczas pierwszego roku działalności samoloty Aero wykonały 278 loty, przewieziono 764 pasażerów, 13790 kg ładunku i bagażu oraz 285 kg poczty.

W październiku 1925 przybyły trzy kolejne Farmany, które otrzymały znaki rejestracyjne P-POZC, P-POZD i P-POZE. W listopadzie 1925 Aero uruchomiło połączenie na trasie Poznań-Łódź i Łódź-Warszawa. Samoloty latały codziennie z wyjątkiem niedziel. W 1928 Aero odnotowało dwa wypadki lotnicze. 11 lutego Farman, za sterami którego siedział Jakubowski, musiał awaryjnie lądować, ale maszynę udało się przywrócić do pełnej sprawności. 16 listopada z kolei samolot P-POZC, podczas awaryjnego lądowania pod Sochaczewem, uległ całkowitemu zniszczeniu.

W 1928 Aero postanowiło wymienić swoją flotę Farmanów F.70 na bardziej nowoczesne Fokker F.VII A/1M. 10 maja tego samego roku podpisano umowę kupna sześciu nowych maszyn Fokkera. Pierwszy z samolotów (P-POZM) przybył do Poznania w październiku 1928, a pozostałe w listopadzie i grudniu (P-POZN, P-POZO, P-POZP, P-POZR, P-POZS). Aero miało zamiar rozszerzyć swoją działalność na państwa bałtyckie oraz Moskwę.

14 marca 1928 uchwalono polskie prawo lotnicze regulujące działalność wszystkich linii lotniczych. 28 grudnia 1928 połączono Aero z linią lotniczą Aerolot i Śląskim Towarzystwem Lotniczym, tworząc państwową firmę Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]