Aero L-39 Albatros

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
L-39C Albatros
L-39C Albatros
Dane podstawowe
Państwo Czechosłowacja, Czechy
Producent Aero Vodochody
Typ samolot szkolno-treningowy
Konstrukcja duralowa, półskorupowa
Załoga dwie osoby
Historia
Data oblotu 4 listopada 1968
Lata produkcji 19711999
Dane techniczne
Napęd silnik odrzutowy Progress AI-25TL
Moc 1687 daN
Wymiary
Rozpiętość 9,46 m
Długość 12,13 m
Wysokość 4,77 m
Powierzchnia nośna 18,8 m²
Masa
Własna 3565 kg
Użyteczna 1535 kg
Startowa 5100 kg
Uzbrojenia 1100 kg
Zapas paliwa 1255 l
Osiągi
Prędkość maks. 750 km/h
Prędkość przelotowa 680 km/h
Prędkość minimalna 175 km/h
Prędkość wznoszenia 22 m/s
Pułap 11 500 m
Zasięg 1100 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 działko 23 mm GSz-23
pociski powietrze-powietrze K-13
karabin maszynowy kal. 7,62 mm
4 bomby lub bomby kasetowe
4 wyrzutnie pocisków rakietowych
Wyposażenie dodatkowe
dodatkowe 2 zbiorniki paliwa na podwieszeniach zewnętrznych o pojemności 350 l
Użytkownicy
World operators of the L-39.png
Rzuty
Rzuty samolotu

L-39 Albatrosodrzutowy samolot szkoleniowy produkcji czechosłowackiej firmy Aero Vodochody, wprowadzony do użytku na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku, w celu zastąpienia swego poprzednika, Aero L-29 Delfin.

Pierwszy lot samolotu L-39 odbył się 4 listopada 1968 r., a od 1971 wszedł do służby jako samolot szkoleniowy w Związku Radzieckim, Czechosłowacji i innych krajach Układu Warszawskiego (z wyjątkiem Polski). Samolot jest lub był użytkowany przez siły powietrzne ponad trzydziestu krajów, jako samolot służący szkoleniu podstawowemu i zaawansowanemu, a także jako lekki samolot szturmowy.

Typ ten później rozwinięto i produkowano do roku 1999 jako Aero L-59 Super Albatros, a jego najnowszą wersją jest nadal produkowany L-159.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Węgierski Aero L-39ZO Albatros na wystawie Air Show 2007
Słowacki Aero L-39ZA na wystawie Radom Air Show 2005
L-39 należący do cywilnej grupy akrobacyjnej Breitling Jet Team. Maszyna nosi nowe malowanie z roku 2010.
  • L-39Cwersja szkolna bez uzbrojenia,
  • L-39V – jednoosobowa wersja służąca do holowania sztucznych celów,
  • L-39ZOlekki samolot szturmowy z wzmocnionymi skrzydłami i czterema pylonami na uzbrojenie,
    • L-39ZA – znacznie rozszerzona wersja L-39 ZO, wyposażona w mocniejsze podwozie, mogąca przenosić więcej uzbrojenia, a także posiadająca 23 mm, dwulufowe działko GSz-23L z magazynkiem 150 pocisków;
  • L-39NG – maszyna oblatana 14 września 2015 roku[1]. Samolot wyposażony jest w nowy silnik Williams International FJ44-4M o ciągu 16,87 kN. W kabinie umieszczn nowy wielofunkcyjny wyświetlacz ciekłokrystaliczny firmy Genesys Aerosystems i wyświetlacz przyzierny SPEEL Praha. Zmianie uległa konstrukcja skrzydeł. Zrezygnowano z charakterystycznych dla tej maszyny dodatkowych zbiorników paliwa umieszczonych na końcach skrzydeł na rzecz nowych zbiorników umieszczonych wewnątrz skrzydeł. Publicznie maszynę po raz pierwszy zaprezentowano w dniach 19 - 20 września 2015 roku w Ostrawie na odbywających się tam Dniach NATO[2].
  • L-139 – L-39C wyposażony w zachodnią awionikę i silnik Garrett TFE731. Samolot odbył pierwszy lot w roku 1993
  • L-159/A – najnowsza wersja Albatrosa nosząca nazwę Alca "Advanced Light Combat Aircraft" stworzony wspólnie przez amerykańskie biura konstrukcyjne m.in. Boeing, samolot otrzymał nowoczesną w pełni elektroniczną awionikę, powiększone zbiorniki paliwa, nowszy i mocniejszy silnik Honeywell F-124-GA-100 oraz nowy radar dopplerowski Galileo Grifo.
  • L-159T1/B – wersja L-159A przebudowana z wersji jednomiejscowej na dwumiejscową, tworząc samolot treningu zaawansowanego.

Użytkownicy samolotu[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. L-39NG oblatany, „Lotnictwo”, nr 11 (2015), s. 6, ISSN 1732-5323
  2. Mariusz Cielma, Michał Gajzler, Dnia NATO w Ostrawie, „Nowa Technika Wojskowa ”, nr 11 (2015), s. 20-22, ISSN 1230-1655

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]