Alfa Romeo 156

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 156 przed liftingiem
Alfa Romeo 156 przed liftingiem
Producent Alfa Romeo
Projektant Walter de'Silva
Giorgetto Giugiaro (2003)
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show październik 1997
Okres produkcji 1996 - 2004[1]
Miejsce produkcji Włochy Pomigliano d'Arco
Tajlandia Rayong
Poprzednik Alfa Romeo 155
Następca Alfa Romeo 159
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa półautomatyczna sekwencyjna (Magneti Marelli Selespeed)
4-biegowa automatyczna (Aisin Q-System))
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość sedan: 4430 mm
kombi: 4441 mm
Szerokość sedan: 1745 mm
kombi: 1765 mm
Wysokość sedan: 1415 mm
kombi: 1430 mm; 1458 mm
Rozstaw osi 2595 mm
Masa własna 1230 - 1530 kg
Zbiornik paliwa 63 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika sedan: 378 l
kombi: 360 - 1180 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo Crosswagon
Alfa Romeo 147
Konkurencja Honda Accord
Mazda 6
Peugeot 406
Saab 9-3
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Alfa Romeo 156 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 1996 - 2004. W 2004 roku został zastąpiony przez model 159.

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Alfa Romeo 156 - tył
Alfa Romeo 156 po liftingu
Alfa Romeo 156 Sportwagon po liftingu
Alfa Romeo 156 GTA przed liftingiem

Pojazd został po raz pierwszy zaprezentowany w październiku 1997 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie jako następca modelu 155. Samochód został zaprojektowany przez centrum projektowe Centro Stile Alfa Romeo kierowane przez Waltera de'Silvę. Prócz silników Twin Spark oferowano dwa widlaste sześciocylindrowce o pojemności 2.5 i 3.2 oraz dwa silniki Diesla, w których zastosowano układ wtrysku bezpośredniego common rail zwany Unijet.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1998 model zajął 1. pozycję[2].

W 1999 roku gama modeli została wzbogacona o wersję z silnikiem 2.0 Twin Spark oraz systemem zmiany biegów przy kierownicy Selespeed (skrzynia mechaniczna ze sterowaniem elektronicznym) oraz o wersję Q-System z silnikiem o pojemności 2.5 i czterostopniową, automatyczną skrzynią biegów japońskiej firmy Aisin.

W 2000 roku wprowadzono na rynek odmianę kombi zwaną Sportwagon. W lutym 2002 roku na rynek wprowadzono usportowioną wersję GTA wyposażoną w widlastą szóstkę o pojemności 3.2 sprzężoną z sześciostopniową, manualną skrzynią biegów. Z zewnątrz wyróżniała się ona obniżonym zawieszeniem i bodykitem.

W marcu 2002 roku zmodyfikowano wnętrze modelu 156. Zmieniono kierownicę, konsolę środkową (dodano elementy z chromu, elektroniczne wyświetlacze), nad konsolą pojawił się wyświetlacz komputera (podawane tam są takie informacje jak temperatura na zewnątrz, ilość przejechanych kilometrów, średnie spalanie, spalanie chwilowe, średnia prędkość). Do oferty dodano również nowy silnik benzynowy 2.0 JTS z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim.

W 2003 roku Giorgetto Giugiaro zaprojektował wersję po face liftingu w której zmieniono m.in. przód i tył. Po roku usunięto z oferty silnik V6 o pojemności 2.5. W 2004 roku wprowadzono wersje z napędem na obie osie, które nazwano Crosswagon Q4 i Sportwagon Q4. Wersję Crosswagon wyróżniają m.in. większym prześwitem podwozia, aluminiowe listwy ochronne na drzwiach oraz wstawki na zderzaku przednim i tylny. Auto wyposażone zostało w system Torsen C.

W październiku 2005 roku zaprzestano produkcji wersji GTA ze względu na słaby popyt i zbliżanie się premiery następcy. Alfę Romeo 156 przestano produkować w 2006 roku, jednak model Crosswagon Q4 produkowany był do 2007 roku.

Nagrody[edytuj | edytuj kod]

  • Car Of The Year 1998
  • Best Compact Executive 1998 (What Car - Wielka Brytania)
  • Best Compact Executive Car 1998 - (Autoexpress - Wielka Brytania)
  • Die Besten Autos 1998, Paul Pietsch Preis - (Nagroda za system common rail, (Auto Motor und Sport - Niemcy)
  • Auto 1 Europa 1998 - (Jury złożone z mechaników, kierowców i dziennikarzy pod wodzą Auto Bild)
  • Auto Trophy 1998 - (Auto Zeitung- Niemcy)
  • Trophee Du Design 1998 - (Automobile Magazine - Francja)

Silniki[edytuj | edytuj kod]

BENZYNOWE:

Model Silnik Pojemność Moc Moment
obrotowy 		Przysp. 0–100km/h Prędkość
maksymalna [km/h] 		Lata produkcji Spalanie
(miasto/trasa/średnie)
[l/100km] 		Uwagi
1.6 TS R4 1598 cm3 88 kW (120 KM) @6300 obr./min. 144 Nm@4500 obr./min. 10,5 200 10.1997–12.2005 11,4/6,2/8,2 -
1.8 TS R4 1747 cm3 106 kW (144 KM) @6500 obr./min. 169 Nm@3500 obr./min. 9,3 210 10.1997–10.2000 12,1/6,4/8,5 Euro2
1.8 TS R4 1747 cm3 103 kW (140 KM) @6500 obr./min. 163 Nm@3900 obr./min. 9,4 208 10.2000–12.2005 12,1/6,4/8,5 Euro3
2.0 TS R4 1970 cm3 114 kW (155 KM) @6400 obr./min. 187 Nm@3500 obr./min. 8,6 216 10.1997–10.2000 12,7/6,7/8,8 Euro2
2.0 TS R4 1970 cm3 110 kW (150 KM) @6300 obr./min. 181 Nm@3800 obr./min. 8,8 214 10.2000–03.2002 12,7/6,7/8,8 Euro3
2.0 JTS R4 1970 cm3 121 kW (165 KM) @6400 obr./min. 206 Nm@3250 obr./min. 8,2 220 03.2002–12.2005 12,2/6,6/8,6 Euro4
2.5 Q-System V6 2492 cm3 140 kW (190 KM) @6300 obr./min. 222 Nm@5000 obr./min. 8,3 227 10.1997–10.2000 17,5/8,6/11,9 Euro2
2.5 Q-System V6 2492 cm3 141 kW (192 KM) @6300 obr./min. 218 Nm@5000 obr./min. 8,3 227 10.2000–12.2005 17,5/8,6/11,9 Euro3
2.5 V6 V6 2492 cm3 140 kW (190 KM) @6300 obr./min. 222 Nm@5000 obr./min. 7,3 230 10.1997–10.2000 16,5/8,4/11,4 Euro2
2.5 V6 V6 2492 cm3 141 kW (192 KM) @6300 obr./min. 218 Nm@5000 obr./min. 7,3 230 10.2000–12.2005 16,5/8,4/11,4 Euro3
3.2 GTA V6 3179 cm3 184 kW (250 KM) @6200 obr./min. 300 Nm@4800 obr./min. 6,3 250 03.2002–12.2005 18,1/8,6/12,1 -

-Dane techniczne wersji 2.0 TS, 2.0 JTS i GTA ze skrzynią Selespeed są takie same jak w przypadku skrzyni manualnych.

Diesla:

Model Silnik Pojemność Moc Moment
obrotowy 		Przysp. 0–100km/h Prędkość
maksymalna [km/h] 		Lata produkcji Spalanie
(miasto/trasa/średnie)
[l/100km]
1.9 JTD R4 8v 1910 cm3 77 kW (105 KM) @4000 obr./min. 255 Nm@2000 obr./min. 10,5 188 10.1997–10.2000 7,8/4,7/5,8
1.9 JTD R4 8v 1910 cm3 81 kW (110 KM) @4000 obr./min. 275 Nm@1800 obr./min. 10,3 191 10.2000-10.2001 7,8/4,7/5,8
1.9 JTD R4 8v 1910 cm3 85 kW (115 KM) @4000 obr./min. 275 Nm@2000 obr./min. 10,3 199 10.2001-12.2005 7,8/4,7/5,8
1.9 M-jet R4 16v 1910 cm3 103 kW (140 KM) @4000 obr./min. 305 Nm@2000 obr./min. 9,3 209 01.2003-01.2005 8,0/4,7/5,9
1.9 M-jet R4 16v 1910 cm3 110 kW (150 KM) @4000 obr./min. 305 Nm@2000 obr./min. 9,1 212 01.2005-05.2006 8,0/4,7/5,9
2.4 JTD R5 10v 2387 cm3 100 kW (136 KM) @4200 obr./min. 310 Nm@2000 obr./min. 9,5 203 10.1997–10.2000 8,9/5,4/6,7
2.4 JTD R5 10v 2387 cm3 103 kW (140 KM) @4000 obr./min. 304 Nm@1800 obr./min. 9,4 205 10.2000-10.2001 8,9/5,4/6,7
2.4 JTD R5 10v 2387 cm3 110 kW (150 KM) @4000 obr./min. 305 Nm@1800 obr./min. 9,4 212 03.2002–12.2005 8,8/5,3/6,6
2.4 M-jet R5 20v 2387 cm3 129 kW (175 KM) @4000 obr./min. 385 Nm@2000 obr./min. 8,3 225 10.2003–12.2005 8,8/5,3/6,6

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Alfa Romeo 156 (Tipo 932) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. ↑ Previous winners - Car of the Year 1998 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Alfa_Romeo_156&oldid=56235573”