Alfa Romeo Giulia (2015)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Zobacz też: inny model o tej samej nazwie produkowany w latach 1962–1978 – Giulia.
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia Q4
Alfa Romeo Giulia Q4
Producent Alfa Romeo
Zaprezentowany Arese 24 czerwca 2015[1]
Okres produkcji od 2016[2]
Miejsce produkcji Włochy Piedimonte San Germano[2]
Poprzednik Alfa Romeo 159
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny[1]
AWD[1]
Długość 4639 mm
Szerokość 1873 mm
Wysokość 1426 mm
Rozstaw osi 2820 mm
Masa własna 1374 - 1524 kg
Poj. zbiornika paliwa 58 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 480 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo Stelvio
Konkurencja Audi A4
BMW serii 3
Infiniti Q50
Jaguar XE
Lexus IS
Mercedes-Benz W205
Volvo S60

Alfa Romeo Giulia - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włosko-amerykański koncern motoryzacyjny FCA pod marką Alfa Romeo od 19 kwietnia 2016 roku[2].

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Alfa Romeo Giulia Q4 - tył
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Alfa Romeo Giulia Q4 - wnętrze

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 105. rocznicę istnienia marki Alfa Romeo. Prezentacja pojazdu miała miejsce w odnowionym muzeum marki w Arese niedaleko Mediolanu 24 czerwca 2015 roku[1]. Pierwszą zaprezentowaną wersją pojazdu był sportowy model Quadrifoglio wyposażony w silnik o mocy 510 KM. Prezentacja wersji standardowej pojazdu miała miejsce rok później podczas targów motoryzacyjnych w Genewie[3].

Auto zbudowane zostało na bazie tylnonapędowej płyty podłogowej Giorgio, wykorzystywanej w obecnie produkowanych modelach Maserati. Zaprojektowane zostało według najnowszego języka stylistycznego marki. Charakterystycznym elementem pojazdu jest atrapa chłodnicy, tzw. scudetto. Dla uczczenia autentycznych korzeni marki Alfa Romeo pojazd wyposażono w tylny napęd[4].

Najmocniejsza wersja pojazdu Quadrifoglio wyposażona została w podwójnie doładowany silnik benzynowy w układzie V6 o pojemności 2.9 l, opracowany przez inżynierów Ferrari, o mocy 510 KM[4]. Wersja ta wyróżnia się m.in. otworami wentylacyjnymi na przednich zderzakach, wylotami powietrza w pokrywie silnika oraz większą atrapą chłodnicy. W tylnej części pojazdu umieszczono dyfuzor z czterema końcówkami układu wydechowego oraz spojler. W celu zmniejszenia masy pojazdu większość elementów wykonano z aluminium, włókna węglowego oraz kompozytów. Pojazd otrzymał także system Alfa DNA Pro, który od podstawowego systemu Alfa DNA wyróżnia się m.in. trybem Race, który włącza overboost oraz wzmacnia dźwięk układu wydechowego, a także system aktywnego zawieszenia[5].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Giulia
  • Super
  • Veloce
  • Quadrifoglio
  • Milano - wersja limitowana

Podstawowa wersja Giulia wyposażona jest standardowo m.in. w system ABS, system Alfa DNA, autonomiczny system awaryjnego hamowania (AEB) z funkcją wykrywania pieszych, zintegrowany system hamowania (IBS), system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDW), światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgłowe, tylne lampy wykonane w technologii LED, dwustrefową klimatyzację automatyczną, skórzaną kierownicę, tempomat, czujnik zmierzchu oraz deszczu, elektryczny hamulec postojowy, 8-głośnikowy system audio Connect z 6,5-calowym ekranem, radiem CD/MP3, portem AUX, Bluetooth, a także 16-calowe alufelgi[6].

Wersja Super wyposażona dodatkowo jest m.in. w 17-calowe alufelgi, drewniane i chromowane wykończenie wnętrza, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie sterowane fotele z 8-płaszczyznową regulacją i pamięcią ustawień fotela kierowcy, podgrzewaną kierownicę[6].

Opcjonalnie auto doposażyć można m.in. w sportową kierownicę, reflektory biksenonowe, adaptacyjne reflektory przednie (AFS), kamerę cofania, napęd na cztery koła Q4, czujniki parkowania, automatyczne włączanie świateł mijania, fotochromatyczne lusterko wsteczne, system monitorowania martwego pola z funkcją wykrywania obiektów przecinających drogę cofania, podgrzewane dysze spryskiwaczy, 10-głośnikowy system audio lub 900-watowy system Harman&Kardon wyposażony w 14-głośników i 12-kanałowy wzmacniacz, a także system bezkluczykowy, podświetlenie klamek zewnętrznych[6].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Średnica cylindra
x
skok tłoka [mm]
Stopień
sprężania
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 Turbo[6] 1995 R4 b.d. b.d. 200 (147)/5000 330/1750 6,2 235
2.0 Turbo[6] 1995 R4 b.d. b.d. 280 (207)/5000 400/1750 5,6 250
V6 2.9 TwinTurbo[5] 2891 V6 86,5x82 9,3:1 510 (375)/6500 600/2500-5000 3,9 307
Silniki wysokoprężne:
2.2 MultiJet 2[6] 2143 R4 b.d. b.d. 150 (110)/4000 380/1500
automat: 450/1750
8,3 220
2.2 MultiJet 2[6] 2143 R4 b.d. b.d. 180 (132)/3750 380/1750
automat: 450/1750
7,1 230
2.2 MultiJet 2[6] 2143 R4 b.d. b.d. 210(154)/3750 410/1750
automat: 450/1750
6,6 250

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Piotr Sielicki, Krzysztof Słomski: Alfa Romeo Giulia - Włoska nowość oficjalnie!. moto.pl, 2015-06-25. [dostęp 2017-02-25].
  2. a b c Filip Trusz: Nareszcie! Pierwsza Alfa Romeo Giulia zjechała z taśmy produkcyjnej. moto.pl, 2016-04-21. [dostęp 2017-02-25].
  3. Marcin Napieraj: Alfa Romeo Giulia - Nareszcie!. autogaleria.pl, 2016-03-03. [dostęp 2017-02-25].
  4. a b Alfa Romeo Giulia za 139 tys. zł (polskie ceny). auto-swiat.pl, 2016-05-20. [dostęp 2017-02-25].
  5. a b Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio w katalogu Alfa Romeo
  6. a b c d e f g h Alfa Romeo Giulia w katalogu Alfa Romeo