Autobusy miejskie w Warszawie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Autobusy w Warszawie
Autobusy w Warszawie
Solaris Urbino 12 przewoźnika MZA na linii nocnej N14 na krańcu Dworzec Centralny
Dane ogólne
Lokalizacja Warszawa i aglomeracja
Rodzaj transportu autobus
Data uruchomienia 1920
Infrastruktura
Liczba linii 288, w tym:
nocne: 43
Inne informacje

Autobusy miejskie w Warszawie – podstawowy element systemu komunikacyjnego obejmującego miasto stołeczne Warszawa wraz z aglomeracją. Linie administrowane są przez Zarząd Transportu Miejskiego podlegający miejskim władzom samorządowym. ZTM ustala trasy i rozkłady, a także wydaje bilety i organizuje ich kontrolę. Przewozy wykonywane są przez firmy wyłaniane przez ZTM w drodze przetargów. Aktualnie obsługuje je około 1800 autobusów należących do 5 przewoźników.

Autobus typu Ikarus 260 (przewoźnik: MZA) na linii 154
Autobus typu Solaris Urbino 18 (przewoźnik: MZA) na linii 137
Autobus typu Jelcz M121M (przewoźnik: MZA) na linii 147
Pętla "Osiedle Górczewska"
Autobusy odjeżdżają z pętli przy Dworcu Centralnym

Historia[edytuj]

Dwudziestolecie międzywojenne[edytuj]

W 1920 roku podjęto decyzje o powstaniu Wydziału Ruchu Autobusowego przy Tramwajach Warszawskich. Na początku linie obsługiwały piętrowe autobusy marki Saurer. W czasie obrony Warszawy w 1920 roku służyły do obsługi wojskowej. W 1921 roku uruchomiono trzy linie. Prawdziwy rozkwit spółka przeżywała pod koniec lat dwudziestych XX wieku, pojawiło się wiele nowych połączeń, uruchomiona została nowa zajezdnia przy ul. Łazienkowskiej. W 1938 roku wprowadzono nowoczesne wzory znaków przystankowych, stosowane aż do 1988 roku. Po wybuchu II wojny światowej autobusy liniowe wyjechały na ulice miasta już 10 września 1939 roku. 28 września 1939 roku ponownie zawieszono kursowanie autobusów, by wznowić ich działanie dopiero 3 października 1939 roku. Od listopada 1939 roku zaczęła się regularna likwidacja taboru, wojnę przetrwał tylko jeden wóz.

Po II wojnie światowej[edytuj]

Komunikacja autobusowa pojawia się ponownie w kwietniu 1945 roku. W 1948 r. na tymczasową zajezdnię autobusów miejskich MZK zaadaptowano jedną z Hal Mirowskich. Jeszcze w latach 40. zajezdnię przeniesiono w inne miejsce. W skład taboru wchodziły wówczas wozy ciężarowe, które powoli wymieniano na zagraniczne wozy otrzymane w darach od europejskich miast. Znaczna liczba francuskich Chaussonów utrzymywała się w ruchu do lat 60. XX w.

W 1951 roku na ulice wyjechały węgierskie Ikarusy 601 z nowej zajezdni przy ulicy Inflanckiej w śródmiejskiej części Muranowa. Rok 1962 przyniósł Warszawie nowe przegubowe wozy marki Jelcz. Pierwszy nocny autobus pojawił się na ulicach Warszawy w 1963 roku, w tym samym roku przybywają nowe zajezdnie: "Redutowa" na Woli i "Woronicza" na Mokotowie. Rok 1964 naznaczył się jako rok "kasowników", w tym właśnie roku zlikwidowano konduktorską sprzedaż biletów.

W 1969 roku zostaje oddana do użytku zajezdnia "Ostrobramska" na Pradze-Południe, a rok później "Kleszczowa" na Włochach oraz "Chełmska" na Mokotowie – z przebranżowienia wybudowanej w 1959 roku zajezdni trolejbusowej. W 1972 roku na komunikacyjnej mapie stolicy pojawia się zajezdnia "Pożarowa" na Targówku. W 1973 na ulice Warszawy wyjechał licencyjny 2-drzwiowy autobus Jelcz Berliet PR100, a w końcu 1975 tabor został wzbogacony o 3-drzwiową wersję Jelcz PR110. W 1979 na regularną trasę wyjechały pierwsze przegubowe Ikarusy zabierające 150 pasażerów i początkowo obsługiwały linię "192" z Dworca Południowego na Ursynów Południowy.

W roku 1985 roku oddana do użytku zostaje zajezdnia "Stalowa" na Pradze-Północ. W 1988 roku następuje zmiana wzorów znaków przystankowych związana z wpisaniem znaków jako informacyjnych do kodeksu drogowego, jak we wszystkich krajach socjalistycznych.

1 marca 1994 roku następuje reorganizacja stołecznego transportu. Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Warszawie zostają podzielone na:

W listopadzie 1994 roku zostaje wprowadzony do eksploatacji pierwszy niemiecki niskopodłogowy Neoplan N4020. Rok 1995 przynosi decyzje o likwidacji zajezdni "Piaseczno" i "Pożarowa". Rok 1999 stał pod znakiem nowoczesnych i niskopodłogowych autobusów Solaris Urbino 15. W 2002 do Solarisów dołączają autobusy marki MAN. Rok 2003 przynosi likwidację zajezdni "Inflancka". W 2005 roku wprowadzono do eksploatacji autobusy Solaris Urbino 18 z klimatyzacją. W roku 2006 zlikwidowana zostaje zajezdnia "Chełmska".

Przewoźnicy[edytuj]

Obecnie przewozy na zlecenie ZTM świadczą:

Tylko pierwsza z tych firm jest własnością miasta stołecznego Warszawy. Pozostałe są w sensie organizacyjnym całkowicie niezależne od ratusza i nazywane są ajentami.

Dnia 1 maja 2008 wygasła umowa między ZTM a Veolia Transport Warszawa. Firma ta pod nazwami Rapid Bus, Connex i Veolia Transport Warszawa funkcjonowała w stolicy od 1 grudnia 1993. Posiadała łącznie 59 autobusów marek Solaris (Urbino 12, Urbino 15) oraz Mercedes.

Obecnie przewoźnicy wyłaniani są w drodze przetargów, w których zainteresowane podmioty deklarują oczekiwaną stawkę za wozokilometr świadczonych usług przy danych parametrach pojazdu i długości trwania kontraktu. Jeżeli liczba ofert spełniających kryteria formalne przetargu jest większa niż trzy, wówczas ZTM organizuje aukcję elektroniczną.

Obecnie w Warszawie usługi w zakresie transportu publicznego świadczy pięciu przewoźników. Każdy z nich ma prawo do wyboru marki i modelu pojazdu w ramach ograniczeń narzuconych przez Zarząd Transportu Miejskiego.

Nazwa przewoźnika Typ autobusu Liczba
ITS Michalczewski MAN Lion's City G 15
MAN NL223 20
PKS Grodzisk Mazowiecki Scania CN270UB 108
Scania CN280UB 1
Europa Express City Autosan M09LE SanCity 32
Mobilis Jelcz M083C Libero 15
Solaris Alpino 8,6 23
Solaris Urbino 12 84
Solaris Urbino 18 54
MZA Warszawa Jelcz M121I 54
Jelcz M121M 17
MAN NG 313 81
MAN NG 313 Lion's City G 3
MAN NG 363 Lion's City G 70
MAN NM 223.3 7
Mercedes Conecto G 60
Solaris Urbino 10 35
Solaris Urbino 12 156
Solaris Urbino 12 Electric 10
Solaris Urbino 15 115
Solaris Urbino 18 470
Solaris Urbino 18 Hybrid 4
Solbus Solcity 10 40
Solbus Solcity 12 25
Solbus Solcity 18 47
Solbus Solcity 18 LNG 35
Wszystkie pojazdy 1549
Udział pojazdów niskowejściowych i niskopodłogowych 100%

Począwszy od roku 2005 wprowadzany był system specjalizacji zajezdni MZA, polegający na skupianiu w nich autobusów jednej marki:

Ze względu na ograniczenia związane z liczebnością i jakością posiadanego taboru, pełna specjalizacja nie jest możliwa, dlatego w zajezdniach znajdują się także inne modele pojazdów. Widać również odejście od tego schematu, obserwując sposób rozdysponowania siedemdziesięciu Solarisów Urbino 12 (2008) czy stu Solarisów Urbino 18 (2009).

Numeracja linii (stan na 2 maja 2016)[edytuj]

Większość należących do ZTM linii autobusowych ma trzycyfrowe numery (wyjątki to linie o oznaczeniach Cxx, E-x, L-x, Lxx, Nxx, Z-x i Zxx). Pierwszy znak numeru oznacza rodzaj linii:

  • 1xx – linie zwykłe (92 linie w ruchu)
    kursują codziennie przez cały dzień
  • 2xx – linie zwykłe (21 linii w ruchu)
    kursują codziennie przez cały dzień;
    do 29 lutego 2008 zakres ten przeznaczony był dla linii cmentarnych (obecnie Cxx), specjalnych (obecnie 9xx) i zastępczych (obecnie Z-x)
  • 3xx – linie zwykłe okresowe (23 linii w ruchu)
    kursują w dni powszednie w godzinach szczytu lub przez cały dzień z wyłączeniem (dla niektórych ) wakacji i ferii szkolnych. Linie 300 i 385 jeżdżą jedynie w sezonie letnim ( 300 w dni wyścigów konnych . 385 w noce piątek/sobota, sobota/niedziela oraz święta );
  • 4xx – linie przyspieszone okresowe (7 linii w ruchu)
    kursują w dni powszednie w godzinach szczytu lub przez cały dzień z wyłączeniem (dla niektórych linii) wakacji i ferii szkolnych. Zatrzymują się jedynie na wybranych przystankach;
  • 5xx – linie przyspieszone (20 linii w ruchu)
    kursują codziennie przez cały dzień. Zatrzymują się jedynie na wybranych przystankach;
  • 6xx – zakres wolny
    Po przeprowadzeniu reformy linii nocnych w nocy z 31 maja na 1 czerwca 2007 numeracja linii nocnych uległa zmianie z 6xx na Nxx;
  • 7xx – linie strefowe zwykłe (41 linie w ruchu)
    kursują codziennie przez cały dzień (przeważnie) między 1. i 2. strefą biletową. Zazwyczaj jedna z pętli usytuowana jest w ważnym węźle przesiadkowym;
  • 8xx – linie strefowe okresowe (4 linie w ruchu)
    kursują w dni powszednie w godzinach szczytu albo przez cały dzień z wyłączeniem (dla niektórych linii) wakacji i ferii szkolnych między 1. i 2. strefą biletową. Najczęściej jedna z pętli usytuowana jest w ważnym węźle przesiadkowym. Linia 800 uruchamiana sezonowo- dowóz do Palmir;
  • 9xx – linie uzupełniające, specjalne i dodatkowe (aktualnie jeździ linia 900)
    Uruchamiane na specjalne okoliczności (np. linia 900 która dowoziła zainteresowanych na Międzynarodowy Piknik Lotniczy w Góraszce);
    W latach 1991-1992 w ten sposób były oznaczone linie podmiejskie prywatnych przewoźników obsługujące rejony południowo-zachodniej aglomeracji warszawskiej
  • Cxx – linie cmentarne (nie ma stałych linii w rozkładzie)
    kursują jedynie w okresie dnia Wszystkich Świętych, zapewniając dojazd do stołecznych nekropolii;
  • E-x – linie ekspresowe okresowe (7 linii w ruchu)
    kursują w dni powszednie, w godzinach szczytu z wyłączeniem (dla niektórych linii) wakacji i ferii szkolnych. Trasy tych linii obejmują bardzo mało przystanków. Autobusy kursujące na liniach ekspresowych mają zezwolenie na jazdę poza wyznaczoną trasą, ale w ramach ustalonych przystanków;
  • L-x i Lxx - linie podmiejskie lokalne uzupełniające (32 linii w ruchu)
    kursują tylko między miejscowościami podwarszawskimi, dając możliwość przesiadki na linie strefowe. Nie kursują na terenie Warszawy (z wyjątkiem linii L-7, która od 1 kwietnia 2014 roku zatrzymuje się również w Warszawie).
  • Nxx – linie nocne (43 linie w ruchu)
    Po przeprowadzeniu reformy linii nocnych w nocy z 31 maja na 1 czerwca 2007 numeracja linii nocnych uległa zmianie (z 6xx na Nxx), powstały też dwie linie obwodowe i jedna lokalna, (które nie przejeżdżają przez Dworzec Centralny), a także nocne linie podmiejskie;
  • Z-x i Zxx – linie zastępcze (nie ma stałych linii w rozkładzie)
    Linie te wprowadzane na czas remontów oraz wyłączeń z ruchu na danym odcinku komunikacji szynowej. Trasy którymi jadą linie:

Malowanie i oznakowanie autobusów[edytuj]

Wszystkie autobusy, niezależnie od przewoźnika, pomalowane są w barwy miejskie: górny pas w kolorze tzw. żółtym sygnałowym (Signal yellow, RAL Classic: 1003, NCS: S 0580-Y10R), dolny – w tzw. czerwieni kubańskiej (Traffic red, RAL Classic: 3020, NCS: S 3050-Y90R). Ponadto stosuje się kolor czarny (Jet black, RAL: 9005, NCS: S 8000-N) dla maskowania słupków i klap w pasie okiennym oraz w pasie nadokiennym i biały (Traffic white, RAL: 9016, NCS: S 1002-G50Y) dla dachu, obudowy wentylatorów i klimatyzacji[4].

Wszystkie pojazdy oznaczone są herbem Warszawy oraz posiadają czteroznakowy numer boczny, czcionką tzw. tradycyjną warszawską, zmodyfikowaną[4]:

  • cztery cyfry na pojazdach MZA
  • litera A i trzy cyfry na pojazdach ajentów[5]:
    • A0xx, A1xx, A3xx i A7xx – Mobilis,
    • A2xx - EEC
    • A2xx i A4xx – ITS
    • A5xx i A6xx – PKS Grodzisk.

Autobusy wysoko- i niskopodłogowe[edytuj]

Wysokopodłogowy Ikarus 280 w Warszawie

Do 1994 trasy autobusowe w Warszawie obsługiwały wyłącznie pojazdy wysokopodłogowe. W listopadzie 1994 roku na ulice wyjechał pierwszy autobus niskopodłogowy – Neoplan N4020. Kolejne pojazdy niskopodłogowe pojawiły się dopiero w styczniu 1997Jelcze M121M z dostawy 50 zamówionych 12-metrowych niskopodłogowych autobusów, zrealizowanej do marca 1997. Dwa (z trzech) wejść znajdowały się na tym samym poziomie co podłoga. Dodano także oznaczenie w rozkładach jazdy realizowanych przez nie kursów – literę „n”, a następnie kwadracik. Po ok. dekadzie w 2006 osiągnięto 49,9-procentowy udział niskiej podłogi wśród autobusów obsługujących stołeczne linie. W 2007 wskaźnik ten osiągnął 68,6%, w 2008 – 74,8% w 2009 – 78,9%, w 2010 – 84,7%, w 2011 – 89,7%, w 2012 – 96,1%[6].

Mimo walorów pojazdów niskopodłogowych (wygoda przy wsiadaniu dla osób z ograniczoną sprawnością oraz z wózkami dziecięcymi) jeszcze w pierwszej dekadzie XXI wieku w mieście nadal część kursów obsługiwał tabor wysokopodłogowy – głównie pojazdy marki Ikarus. Wśród ich zalet wymienia się często:

  • duże otwierane okna
  • miękkie fotele
  • duża pojemność wersji 280 (brak bloku silnika na wysokości podłogi)
  • niskie zużycie paliwa – spalanie dwa razy mniejsze, niż w nowoczesnych niskopodłogowcach
  • niższe koszty biletów – zakup taboru niskopodłogowego był przyczynkiem do podwyżek cen biletów
  • niski koszt zakupu i utrzymania (tanie części)

Z ww. powodów ostatniego zakupu partii tych wysokoopodłogowych autobusów dokonano w 1997 roku, choć pierwszy przegubowy Ikarus pojawił się w Warszawie w roku 1978. W praktyce były w lepszym stanie, nowsze i mniej zużyte (nowoczesne niskopodłogowe pojazdy są mniej trwałe) od części niskopodłogowych. Z powodu zmiany polityki i nastawienia na niskopodłogowe MZA wyprzedawał Ikarusy po 6-7 tys. zł m.in. do MPK Częstochowa[7][8][9][10][11][12].

Ciekawostki[edytuj]

  • Liczba przystanków warszawskiej komunikacji miejskiej wynosi blisko 1400[13].
  • Najkrótszymi dziennymi liniami autobusowymi na dzień 24 czerwca 2010 były linie: 394 (Ursus Ratusz – Ursus Niedźwiadek) - 2,1 km, 124 (Okęcie – Paluch); 153 (Rembertów-Kolonia – Mokry Ług) – obie liczą 4,7 km, najdłuższymi zaś: 720 (Wiatraczna - Rzakta) – ok. 35km. oraz 733 (Młochów – Okęcie p. Krakowiany, Parole) – długość ponad 33 km. Najkrótsze linie nocne to: N32 (Dw. Centralny – Port Lotniczy) oraz N38 (Dw. Centralny – Okęcie) – trasa obydwu liczy ok. 7,7 km. Linia nocna o najdłuższej trasie to N63, która w drodze z Legionowa przez Chotomów do Dw. Centralnego pokonuje 39,2 km.
  • Najdłuższą w historii linią autobusową była, nieistniejąca już linia nocna 601, której trasa – w drodze z Woli Grzybowskiej na Stare Bemowo – z powodu remontu w Rembertowie i objazdów w dn. 3 VI – 20 VII 2005 liczyła ok. 46,1 km.
  • Najczęściej kursującymi autobusami są/były: 508 (Nowodwory - Metro Marymont) oraz strefowa linia 709 (Metro Wilanowska – PKP Piaseczno) – do Warszawy w szczycie porannym nawet co 2-3 minuty; najdłużej pasażerowie muszą czekać na autobus linii: 730 - 180 minut (w soboty i niedziele),720 - 150 minut (w soboty i niedziele), 245 (Olszynka - Os. Dudziarska) – 80 minut i 700 (Dw. Centralny - Konstancin-Jeziorna (Pańska))- ok. 80 minut.
  • Jedna linia strefowa ma swoje obie pętle w Warszawie, a większość trasy poza miastem. Jest to linia 715 (Okęcie – Metro Wilanowska). Do 1 marca 2011 roku podobny układ miała linia 712 (Metro Młociny – Os. Górczewska), ale skrócono ją do Str. Babic.
  • Jedna linia strefowa mają swoją pętlę w centrum Warszawy. Jest to linia 700 (Dw. Centralny - Konstancin-Jeziorna (Pańska))
  • Są linie zwykłe, które mają swoje pętle poza miastem, np. 190 (CH MARKI w Markach pod Warszawą), albo takie linie, których fragment trasy przebiega poza miastem, lecz obie pętle mają w mieście, np. 145 i 199 (przez podwarszawskie Ząbki); 139 (przez Bielawę); 173 (przez Sulejówek); 177, 178 (przez gminę Michałowice) oraz ponownie 177 (przez Opacz). Wynika to z umowy pomiędzy gminą a Zarządem Transportu Miejskiego, dotyczącej podziału kosztów komunikacji miejskiej pomiędzy pasażerów (mieszkańców gminy) oraz samorząd.
  • Przystanek "Metro Centrum Nauki Kopernik" dla linii 185 znajduje się w środku tunelu Wisłostrady. Ze względu na nieznośny hałas, pasażerowie raczej wykorzystują ten przystanek przy wysiadaniu – czas od wyjścia z pojazdu, do wyjścia na powierzchnię (około 30 sekund), wystarczy by dostać przykrego szumu w uszach.
  • Istnieją przystanki, w różnych dzielnicach, o takiej samej nazwie (na nieszczęście dla niezorientowanych), np. "Czarnieckiego" na Żoliborzu oraz w Wesołej, "Zagłoby" w Ursusie oraz na Grotach. Przypadek szczególny to dwa przystanki o nazwie "Postępu" na trasie linii 809, jeden w Nowej Woli a drugi w Lesznowoli, występują jeden po drugim.
  • W obrębie jednego "zespołu przystankowego" (grupy przystanków o tej samej nazwie wokół jednego miejsca, np. ronda czy skrzyżowania) autobusy czasem zatrzymują się dwa razy – np. przed rondem i za rondem.
  • Linia 702 jest tą, która pojawia się najwcześniej rano na przystanku: o 03:34 na przystanku "Edisona".
  • Linia 164 jest tą, która pojawiała się najpóźniej w nocy na przystanku: o 01:44 na przystanku "Vogla".
  • Linia 123 jest tą, która ma pętle najbliżej siebie – Dworzec Wschodni (Lubelska) na Pradze Płd. i Dworzec Wschodni (Kijowska) na Pradze Północ; pętle znajdują się po obydwu stronach dworca, pokonanie tego dystansu zajmuje autobusom tej linii ok. 45 minut.
  • Linia 900 jest tą, która pokonuje swoją trasę w najkrótszym czasie, przejazd z pętli Poetów do przystanku Chlubna zajmuje około 3 minuty (przystanek Dom Samotnej Matki jest przystankiem technicznym).
  • Po ostatniej reformie linii nocnych kilka podmiejskich miejscowości jest obsługiwanych przez linie nocne, podczas gdy nie posiadają one dziennej komunikacji publicznej z Warszawą, realizowanej przez ZTM, jak Zielonka, Kobyłka i Wołomin (N62).
  • Są linie, które mają takie same krańce, ale różne przebiegi np. 710 i 739 (Metro Wilanowska – Piaseczno >Szkolna<), 703 i 721 (Okęcie – Kosów), 723 i 736 (Żerań FSO – Legionowo Mickiewicza), 411 i 502 (Metro Politechnika - Stara Miłosna), 116 i 180 (Chomiczówka - Wilanów); 504, N34 oraz N37 (Osiedle Kabaty - Dworzec Centralny)
  • W dniach 5 i 6 kwietnia 2008 roku, z powodu remontu południowej jezdni Al. Jerozolimskich na odcinku od Dworca Centralnego do Ronda Dmowskiego, z przystanku Metro Świętokrzyska 03, który stał na trasie objazdu, odjeżdżało 31 linii autobusowych : 102, 105, 118, 125, 127, 131, 150, 155, 158, 174, 175, 178, 501, 502, 505, 506, 507, 512, 514, 517, 519, 521, 525, N11, N13, N21, N41, N44, N61, N63, N71.
  • Linią o najwyższym numerze była 980, uruchomiona z okazji 65. rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego, aby dowozić ludzi na cmentarz Powązki (Wojskowy). Kursowała z Placu Trzech Krzyży przez Królewską na Powązki (Cm.Wojskowy), między 13.15, a 21.00, według określonego rozkładu.
  • Tzw. przystanki graniczne dla linii strefowych (dziennych i nocnych) z reguły są ulokowane na granicy Warszawy z innymi miastami. Wyjątkiem od tej zasady jest przystanek Kołłątaja w Ząbkach dla linii nocnej N62, który z braku posiadania przystanku na granicy miasta, ma przystanek graniczny ulokowany jeszcze kilka kilometrów przed wyjazdem z I strefy biletowej[14]
  • Podobna sytuacja panuje na granicznych stacjach kolejowych. Stacja PKP "Ząbki" zalicza się do II strefy biletowej, chociaż miejscowość Ząbki leży w strefie I. Zaś stacje, które są położone w głębi I strefy biletowej, a mimo to są przystankami granicznymi to:
    • PKP WARSZAWA FALENICA
    • PKP WARSZAWA REMBERTÓW (tylko dla pociągów jadących w kierunku Zielonki)
    • PKP WARSZAWA URSUS NIEDŹWIADEK
    • PKP WARSZAWA JEZIORKI
    • PKP WARSZAWA ZACISZE-WILNO[15]
  • Autobusy MAN Lion's City G o numerach #3382, #3383 i #3384 są pomalowane w barwy ZKM Gdańsk.
  • Linia lokalna L-7 zatrzymuje się również w Warszawie.
  • W Warszawie znajdują się linie, które jadą w różnych kierunkach odpowiednio w danym szczycie (porannym lub wieczornym). Przykładem takich linii są: linia E-3, która kursuje w porannym szczycie z Targówka do Dw. Wileńskiego, natomiast wieczorem linia ta jedzie w odwrotną stronę (Dw. Wileński -> Targówek). Linia E-7, tak samo jak E-3 w porannym szczycie jedzie do Dw. Wileńskiego (z Współczesnej), a w wieczornym z Dw. Wileńskiego (na Jesiennych Liści). Te linie zostały stworzone w celu łatwego połączenia mieszkańców Targówka i Białołęki z II linią metra.
  • Mamy dwie pary linii, których krańce są identyczne, a różnią się tylko przebiegiem trasy. Są to: 116 i 180 (Chomiczówka - Wilanów) oraz N01 i N03 (Nowodwory - Ursynów Północny).

Krańce, między którymi kursują linie autobusowe dzienne[edytuj]

  • 101 Metro Młociny - Nowodwory
  • 102 PKP Olszynka Grochowska - Młynów
  • 103 Metro Młociny - Dworzec Zachodni (Tunelowa)
  • 104 Brzeziny - Żerań FSO
  • 105 Browarna - Osiedle Górczewska
  • 107 Kierbedzia - Esperanto
  • 108 Plac Trzech Krzyży - Metro Wilanowska
  • 109 Dworzec Centralny - Osiedle Górczewska
  • 110 Metro Marymont - Cmentarz Północny Brama Zachodnia
  • 111 Esperanto - Gocław
  • 112 CH Marki - Karolin
  • 114 Młociny-UKSW - Bródno-Podgrodzie
  • 115 Mokry Ług - Międzylesie
  • 116 Wilanów - Chomiczówka
  • 117 Gocław - Dworzec Centralny
  • 118 Bródno-Podgrodzie - Metro Politechnika
  • 119 Rakowiecka-Sanktuarium - Wiśniowa Góra
  • 120 Olesin - Dworzec Wschodni (Kijowska) , (Dw. Wschodni Kijowska- Grodzisk)
  • 121 Chomiczówka - Gwiaździsta
  • 122 Osiedle Górczewska - Gwiaździsta
  • 123 Dworzec Wschodni (Kijowska) - Dworzec Wschodni (Lubelska)
  • 124 P+R Aleja Krakowska - Paluch
  • 125 Międzylesie - Plac Hallera
  • 126 CH Targówek - Nowodwory
  • 127 Mariensztat - Nowe Włochy
  • 128 Plac Piłsudskiego - Szczęśliwice
  • 129 Koło - PKP Ursus
  • 131 Sadyba - Dworzec Centralny
  • 132 Grodzisk - Metro Marymont
  • 133 Choszczówka - Tarchomin
  • 134 Olesin - Żerań FSO
  • 135 PKP Olszynka Grochowska - Plac Hallera
  • 136 Młynów - Natolin Północny
  • 138 Bokserska - Zajezdnia Utrata
  • 139 Metro Wilanowska - Ogród Botaniczny
  • 141 Witolin - P+R Aleja Krakowska
  • 142 Aleksandrów - Wiatraczna
  • 143 Wiatraczna - Rembertów-Kolonia
  • 145 Żerań FSO - Wiatraczna
  • 146 Dworzec Wschodni (Kijowska) - Falenica
  • 147 Dworzec Wschodni (Kijowska) - Motylkowa
  • 148 Lotnisko Chopina - Wiatraczna
  • 149 Groty - Osiedle Górczewska
  • 151 Rechniewskiego - Dworzec Centralny
  • 152 Białołęka Dworska - Tarchomin
  • 153 Rembertów-Kolonia - Mokry Ług (w kursach wariantowych do pętli Pastuszków)
  • 154 P+R Aleja Krakowska - Stare Bemowo
  • 155 Plac Zawiszy - Koło
  • 156 Dworzec Wschodni (Kijowska) - Metro Młociny
  • 157 Szczęśliwice - Gwiaździsta
  • 158 CH Reduta - Witolin
  • 159 EC Siekierki - CH Blue City
  • 160 Witebska - Dworzec Centralny
  • 161 Olecka - Zbójna Góra
  • 162 EC Siekierki - Targówek
  • 163 Sadyba - Wilanów
  • 164 Osiedle Bernardyńska - Kępa Zawadowska
  • 165 Metro Wilanowska - Metro Wilanowska
  • 166 Plac Hallera - Osiedle Kabaty
  • 167 Chomiczówka - Siekierki-Sanktuarium
  • 168 Witolin - Spartańska
  • 169 Bródno-Podgrodzie - Dworzec Wschodni (Kijowska)
  • 170 Rondo Starzyńskiego -( PKP Zacisze-Wilno) Elsnerów
  • 171 Torwar - Nowe Bemowo
  • 172 CH Blue City - Sadyba
  • 173 Dworzec Wschodni (Lubelska) - Stara Miłosna
  • 174 Rondo ONZ - Bokserska
  • 175 Plac Piłsudskiego - Lotnisko Chopina
  • 176 Plac Hallera - Choszczówka
  • 177 Ursus-Ratusz - P+R Aleja Krakowska
  • 178 Konwiktorska - PKP Ursus ,(Rond Daszyńskiego- Skorosze)
  • 179 Ursynów Północny - Osiedle Kabaty
  • 180 Chomiczówka - Wilanów
  • 181 Plac Wilsona - Cmentarz Północny Brama Główna
  • 182 Witolin - Dworzec Zachodni
  • 183 Wiatraczna - Zielona
  • 184 Szczęśliwice - Metro Młociny
  • 185 Gwiaździsta - Ursynów Zachodni
  • 186 Szczęśliwice - Nowodwory
  • 187 Ursus-Niedźwiadek - Stegny
  • 188 Gocławek Wschodni - Lotnisko Chopina
  • 189 Osiedle Górczewska - Sadyba
  • 190 CH Marki - Osiedle Górczewska
  • 191 Plac Narutowicza - Regulska
  • 192 Osiedle Kabaty - Metro Wilanowska
  • 193 Bokserska - Ursynów Północny
  • 194 PKP Gołąbki - Cmentarz Wolski
  • 195 Rakowiecka-Sanktuarium - Natolin Północny
  • 196 Rembertów-Kolonia - Rembertów-Kolonia
  • 197 Gwiaździsta - Ursus-Niedźwiadek
  • 198 PKP Wesoła - Stara Miłosna
  • 199 Pratulińska - Rembertów-AON
  • 201 Koło - Nowe Bemowo
  • 202 Gocławek Wschodni - Metro Stadion Narodowy
  • 203 Fort Wawrzyszew - Metro Młociny
  • 204 Osiedle Derby - PKP Praga
  • 205 Gwiaździsta - Dworzec Gdański (Rydygiera)
  • 206 Odolany - Nowe Włochy
  • 207 Skorosze - Regulska
  • 208 Bitwy Warszawskiej 1920 - Bitwy Warszawskiej 1920
  • 209 PKP Jeziorki - Ursynów Północny
  • 211 Buków - Żerań FSO
  • 212 Targówek - Plac Hallera
  • 213 Gocław - Błota
  • 217 Branickiego - Metro Wilanowska
  • 218 Królikarnia - Metro Wilanowska
  • 219 Gocław - PKP Radość
  • 222 Spartańska - Bielańska
  • 225 Mokry Ług - Gocław
  • 227 Bródno-Podgrodzie - Dworzec Centralny
  • 245 PKP Olszynka Grochowska - Osiedle Dudziarska
  • 262 Pratulińska- Dw. Wileński
  • 300 Tor Służewiec - Metro Wilanowska
  • 303 Plac Wilsona - Cmentarz Północny Brama Główna
  • 304 Jesiennych Liści - Zaułek - Szkoła
  • 305 Międzylesie - Strusia
  • 306 Osmańska-DHL - Ursus-Ratusz
  • 311 Praga Południe-Ratusz - Gocław
  • 314 Nowodwory - Stare Świdry
  • 317 Wilanów - P+R Aleja Krakowska
  • 319 PKP Jeziorki - Metro Wilanowska
  • 320 Fort Radiowo - Groty
  • 323 Powsinek - Os. Królewska
  • 326 Żerań FSO - Olesin, ( Olesin- Kupiecka)
  • 331 Lotnisko Chopina - Metro Wilanowska
  • 332 Zaułek-Szkoła - Juranda ze Spychowa-Szkoła
  • 334 Olesin - Juranda ze Spychowa-Szkoła
  • 338 Zajezdnia Utrata - Plac Hallera
  • 345 Bródno-Podgrodzie - Ząbki (Maczka)
  • 365 Metro Wilanowska - Bokserska
  • 379 Sarmacka- Wilanów (linia jednokierunkowa)
  • 397 Koło - Metro Stare Bielany
  • 401 Ursus-Niedźwiadek - Marysin
  • 402 Marysin - Wynalazek
  • 409 Bródno-Podgrodzie - Cmentarz Północny Brama Zachodnia
  • 411 Stara Miłosna - Centrum
  • 412 Św. Wincentego - Dw. Wileński (linia jednokierunkowa)
  • 414 Bródno-Podgrodzie - Szczęśliwice
  • 426 Żerań FSO - Kupiecka
  • 500 Bródno-Podgrodzie - Rondo Radosława
  • 501 Dworzec Centralny - Stegny
  • 502 Stara Miłosna - Metro Stadion Narodowy
  • 503 Natolin Północny - Konwiktorska
  • 504 Osiedle Kabaty - Dworzec Centralny
  • 507 Dworzec Centralny - Gocław
  • 509 Gocław - Nowodwory
  • 511 Dąbrówka Wiślana - Metro Młociny
  • 512 Dworzec Wileński - Gilarska
  • 514 Metro Stadion Narodowy - Wola Grzybowska
  • 516 Nowodwory - Żerań FSO
  • 517 Witebska - Ursus-Niedźwiadek
  • 518 Nowodwory - Dworzec Centralny
  • 519 Dworzec Centralny - Powsin-Park-Kultury (w kursach skróconych tylko do pętli Wilanów)
  • 520 Marysin - Znana
  • 521 Falenica - Szczęśliwice (w kursach skróconych tylko do Wiatracznej)
  • 522 Branickiego - Dworzec Centralny
  • 523 PKP Olszynka Grochowska - Stare Bemowo
  • 525 Międzylesie - Dworzec Centralny
  • 527 Esperanto - Osiedle Derby
  • 700 Dworzec Centralny - Konstancin-Jeziorna (Pańska)
  • 701 Metro Młociny - Łomianki (Zachodnia)
  • 702 Wiatraczna - Otwock (Urząd Miasta)
  • 703 P+R Aleja Krakowska - Kosów
  • 704 Wiatraczna - Hipolitów (PKP Halinów)
  • 705 Żerań FSO - Białobrzegi (w kursach wariantowych dojeżdża do Rynii)
  • 706 P+R Aleja Krakowska - Janki (Plac Szwedzki)
  • 707 P+R Aleja Krakowska - Antoninów (Cmentarz Południowy Brama Południowa)
  • 708 Metro Młociny - Truskaw (Skibińskiego)
  • 709 Metro Wilanowska - PKP Piaseczno
  • 710 Metro Wilanowska - Piaseczno (Szkolna)
  • 711 P+R Aleja Krakowska - Nadarzyn (Warszawska)
  • 712 Metro Młociny - Stare Babice (Rynek)
  • 713 Cmentarz Wolski - Koprki (Agricoop) 
  • 714 Osiedle Górczewska - Lipków-Muzeum 
  • 715 Metro Wilanowska - P+R Aleja Krakowska 
  • 716 Cmentarz Wolski - Piastów (Ogińskiego) 
  • 717 Dworzec Zachodni - Piastów (Ogińskiego) 
  • 718 Dworzec Wschodni (Kijowska) - Marki (Czarna Struga) 
  • 719 Osiedle Górczewska - Leszno 
  • 720 Wiatraczna - Glinianka (w kursach wariantowych jedzie do Rzakty) 
  • 721 P+R Aleja Krakowska - Kosów 
  • 722 Wiatraczna - Radiówek 
  • 723 Żerań FSO - PKP Legionowo-Przystanek 
  • 724 Metro Wilanowska - Piaseczno (Dom Kultury) 
  • 725 Wilanów - Kępa Okrzewska-Cmentarz 
  • 727 Metro Wilanowska - Głosków-Szkoła (w wybranych kursach dojeżdża do Antoninowa (Cmentarz Południowy Brama Południowa) 
  • 728 P+R Aleja Krakowska - Złotokłos 
  • 729 Osiedle Górczewska - Mariew 
  • 730 Wiatraczna - Duchnów 
  • 731 Żerań FSO - Legionowo (Osiedle Młodych) (w wybranych kursach dociera do przystanku Starostwo Powiatowe) 
  • 732 Żerań FSO - Marki (Pustelnik) 
  • 733 P+R Aleja Krakowska - Młochów 
  • 734 Żerań FSO - Nowe Załubice 
  • 735 Żerań FSO - Zegrze Południowe 
  • 736 Żerań FSO - Legionowo (Mickiewicza) 
  • 738 Dworzec Wschodni (Kijowska) - Radzymin (Osiedle Victoria) 
  • 739 Metro Wilanowska - Piaseczno (Szkolna) 
  • 741 Nowodwory - Chotomów 
  • 742 Wilanów - Góra Kalwaria (Rynek) 
  • 743 Cmentarz Wolski - Wolica Koło Płochocina 
  • 800 Metro Młociny - Palmiry-Muzeum 
  • 805 Dworzec Wschodni (Kijowska) - Marki (Pustelnik) 
  • 807 P+R Aleja Krakowska - Piaseczno (Nadarzyńska) 
  • 809 Ursynów Północny - Bobrowiec
  • 900 Poetów - Dom Samotnej Matki 
  • E-1 Gocław - Metro Stadion Narodowy 
  • E-2 Wilanów - Nowe Bemowo 
  • E-5 Rondo Daszyńskiego - Osiedle Górczewska 
  • E-7 Osiedle Derby -> Dworzec Wileński w godzinach 5-9. Dworzec Wileński ->Osiedle Derby w godz. 15-19 
  • E-8 Nowodwory - Metro Młociny 
  • E-9 Osiedle Derby - Metro Marymont w godz. 6-8. Metro Marymont -> Os. Derby w godz. 15-18. 

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie. Raport 2015. Warszawa: Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, luty 2016.
  2. Jakub Dybalski: Warszawa. Jak będzie wyglądać nowa zajezdnia Redutowa [wizualizacje]. Transport-publiczny.pl, 2016-04-21. [dostęp 2016-04-27].
  3. KM Łomianki nowym przewoźnikiem warszawskiego ZTM-u - transport-publiczny.pl.
  4. a b [www.ztm.waw.pl/download.php?z=8166&i=672&l=1&m=5 Księga identyfikacji wizualnej pojazdów obsługujących linie organizowane przez Zarząd Transportu Miejskiego (wyciąg) oraz samochodów mobilnej służby zabezpieczenia ruchu]. Zarząd Transportu Miejskiego. [dostęp 2016-04-01].
  5. Przegubowiec :: Przegubowiec — Komunikacja miejska w Warszawie
  6. http://www.ztm.waw.pl/informacje.php?i=826&c=98&l=1
  7. http://tvnwarszawa.tvn24.pl/print/informacje,news,ikarusy-juz-tylko-w-szczycie-i-w-nocy,24506.html
  8. http://www.tvn24.pl/wiadomosci-z-kraju,3/wez-ikarusa-za-6-tysiecy,170246.html
  9. http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1,34862,14038561.html
  10. http://komunikacja.czest.cz/?p=1042
  11. http://www.zw.com.pl/artykul/586458.html?print=tak
  12. http://omnibussimulator.pl/Temat-IKARUS-pokolenia-Autobusow
  13. Liczba przystanków znajdujących się na terenie Warszawy, które zostały wypisane na oficjalnej stronie ZTM na dzień 23.08.2013 wynosi 1394.
  14. Schemat linii strefowych (podmiejskich) ZTM
  15. Schemat linii strefowych (podmiejskich) ZTM

Linki zewnętrzne[edytuj]