Bäderbahn Molli

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa
Bad Doberan – Ostseebad Kühlungsborn West
Mapa przebiegu linii kolejowej
Dane podstawowe
Zarządca Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH
Długość 15,43 km
Rozstaw szyn 900 mm
Sieć trakcyjna brak
Prędkość maksymalna 40 km/h
Zdjęcie LK
Portal Portal Transport szynowy

Bäderbahn Mollikolej wąskotorowa w Niemczech, w kraju związkowym Meklemburgia-Pomorze Przednie. Łączy Bad Doberan i Ostseebad Kühlungsborn West. Licząca 15,43 km linia kolejowa ma 900 mm rozstaw szyn.

Historia[edytuj | edytuj kod]

19 czerwca 1886 roku Fryderyk Franciszek III wydał koncesję na budowę oraz eksploatację kolejki wąskotorowej na trasie od stacji kolejowej Bad Doberan do Heiligendamm. Ten pierwszy odcinek został oddany do użytku 9 lipca 1886 roku[1]. Linia została zbudowana przez prywatne przedsiębiorstwo kolejowe Lenz & Co. GmbH ze Szczecina, a następnie obsługiwana przez Doberan-Heiligendammer-Eisenbahn[1]. Ruch na liczącej 6,61 km trasie, która funkcjonowała początkowo jako tramwaj parowy, odbywał się tylko w sezonie letnim od 1 maja do końca września. 13 marca 1890 roku Wielkie Księstwo Meklemburgii-Schwerin znacjonalizowało linię i włączyło w struktury Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn[1].

18 grudnia 1908 roku zdecydowano o przedłużeniu linii do Ostseebad Arendsee (obecnie Kühlungsborn). Całość prac ukończono 12 maja 1910 roku[1]. Oprócz przedłużenia linii, stacja Heiligendamm została przeniesiona 200 m na południe. W tym samym roku rozpoczęto obsługę ruchu towarowego, a przewozy odbywały się przez cały rok. 1 kwietnia 1920 roku została przyłączona do Deutsche Reichsbahn[1]. Przeładunek towarów z normalnotorowej linii kolejowej Wismar – Rostock na wąski tor był kosztowny i z czasem prowadzenie ruchu towarowego stało się nierentowne. 31 maja 1969 roku zawieszono przewozy towarowe[1].

Kolejka zyskała międzynarodowy rozgłos, będąc oficjalnym środkiem transportu dla przedstawicieli mediów podczas szczytu grupy G8 w 2007, który odbył się w Heiligendamm[2]. W 2012 roku pojawił się pomysł przedłużenia linii do Warnemünde[3] oraz odbudowy odcinka Neubukow – Bastorf, jednak z powodu wysokich kosztów budowy szacowanych na 33 miliony euro został odrzucony[4]. W roku 2017 założono 10–11 kursów na dobę w obu kierunkach w miesiącach letnich oraz 4–5 w czasie zimy.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f Die Geschichte der Bäderbahn „Molli” (niem.). molli-bahn.de. [dostęp 2017-01-20].
  2. MECKLENBURGISCHE BÄDERBAHN „MOLLI” (niem.). kuehlungsborn.de. [dostęp 2017-01-20].
  3. Molli will Strecke bis Warnemünde ausbauen (niem.). ostsee-zeitung.de. [dostęp 2017-01-20].
  4. Rübenbahn bleibt schöner Traum (niem.). ostsee-zeitung.de. [dostęp 2017-01-20].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]