Bąk (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Bąk
Bąk
Państwo  Polska
Miejscowość Bąk
Poprzednie nazwy Bąk (1928-1939)
Bonk (1939-1945)
Bąk (1945-)
Dane techniczne
Liczba peronów 3
Kasy nieczynne
Linie kolejowe
Położenie na mapie gminy Stara Kiszewa
Mapa lokalizacyjna gminy Stara Kiszewa
Bąk
Bąk
Położenie na mapie powiatu kościerskiego
Mapa lokalizacyjna powiatu kościerskiego
Bąk
Bąk
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa lokalizacyjna województwa pomorskiego
Bąk
Bąk
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Bąk
Bąk
Ziemia53°56′40″N 18°01′36″E/53,944444 18,026667
Portal Portal Transport szynowy

Bąkstacja kolejowa w Bąku, w gminie Stara Kiszewa, w powiecie kościerskim, w województwie pomorskim. Stacja obecnie straciła na znaczniu ze względu na organizację rozkładu jazdy (brak pociągów pasażerskich).

Położenie[edytuj]

Okolice stacji Bąk.PNG
Sieć kolejowa w powiecie kościerskim

Stacja Bąk znajduje się w lasach, daleko od najbliższej miejscowości.

Historia[edytuj]

Tło historyczne[edytuj]

Pierwsza linia kolejowa przechodząca przez Bąk miała zostać zrealizowana w przez państwo Pruskie. Decyzja o wytyczeniu w tym miejscu linii kolejowej z Gdańska do Czerska powstała w połowie 1911. W tym czasie zdążono wykonać część prac ziemnych w pobliżu Karsina i zbudować prowizoryczną linię kolejową[1]. W 1914 z powodu wybuchu wojny prac nie dokończono.

W 1918 Polska odzyskała niepodległość. Ze względu na potrzebę dostarczania węgla do portu w Gdyni powstał projekt Magistrali Węglowej, który omijałby Gdańsk, będący Wolnym Miastem. Nowa magistrala miała przebieg jak najbardziej zbliżony do prostego jednakże tak, by oczywiście ominąć terytorium Gdańska. Trasa ze względu na skromne fundusze miała być jednotorowa, co wymuszało budowę mijanek w równych odstępach niezależnie od sieci osadniczej. Z tego powodu powstawały stacje daleko od miejscowości.

1925-1945[edytuj]

Węzeł Czersk-Bąk-Szlachta

Rozpoczęcie budowy przedłużenia do Bąka linii Laskowice Pomorskiej - Czersk nastąpiło w lipcu 1925 roku. Linia ta w zasadzie wymagała tylko budowy obiektów inżynieryjnych oraz położenia nawierzchni, co skutkowało szybkim zakończeniem budowy i możliwością rozpoczęcia eksploatacji odcinka magistrali węglowej z Bąka do Kościerzyny. Trudności terenowe oraz problemy finansowe spowodowały przerwanie budowy pod koniec roku. Prace zostały wznowione w kwietniu. 1 listopada 1926 torowisko z Czerska do Kościerzyny było przejezdne[2]. Prace wykończeniowe trwały jednak do września 1928. W ramach nich powstały dworce w Karsinie, Bąku i Olpuchu (obecnie Olpuch Wdzydze) wraz z domami mieszkalnymi dla załogi[3]. Dworzec w Bąku był jednak lustrzanym odbiciem obu dworców. Dodatkowym szczegółem architektonicznym była nastawnia, która została dostawiona do najwyższej z brył budynku[4].

Linie kolejowe[edytuj]

Bąk jest węzłem kolejowym. Do linii nr 201 Nowa Wieś Wielka - Gdynia Port dołącza tu linia kolejowa nr 215 - Laskowice Pomorskie - Bąk. Obie linie są normalnotorowe, niezelektryfikowane, jednotorowe. Z Bąka odchodziła również bocznica do lotniska Borsk, lecz obecnie[kiedy?] tory zostały rozebrane.

Pociągi[edytuj]

Pociągi towarowe[edytuj]

Trasa przez Bąk od czasu elektryfikacji linii Warszawa - Gdańsk przez Tczew jest trasą alternatywną. Wzmożony ruch pociągów towarowych jest prowadzony tylko podczas zakłóceń w ruchu pociągów na tejże linii[5].

Przez Bąk przejeżdżają czasem pociągi towarowe, między innymi TEM2 + specjalna platforma + wagon obsługi + TEM2, którym codziennie przewozi się po jednym generatorze z zakładów Alstom we Wrocławiu do portu w Gdyni. Wcześniej skład ten był ciągnięty przez ST44. Skład ten ze względu na przekroczoną skrajnię porusza się tylko w dzień z prędkością 30 km/h[6].

Infrastruktura[edytuj]

Budynek dworca[edytuj]

Budynek dworca od strony placu

Dworzec w Bąku mimo iż powstał w ramach budowy magistrali węglowej nie ma typowej architektury, zwanej "Bydgoszcz-Gdynia". Powodem budowy znacznie skromniejszego dworca było jego oddalenie od miejscowości, a przez to mniejsze potrzeby. Dworzec w Bąku był podobny do dworców w sąsiednich stacjach Olpuchu Wdzydze i Karsinie[4].

Przypisy

  1. Gazeta Grudziądzka nr 81 z 20 lipca 1911 za: Filip Karoński, Marcin autor link = Przegiętka. O tym pisano w lipcu.... „Świat Kolei”. 7/2011. s. 6. ISSN 1234-5962. 
  2. Grzegorz Kotlarz, Henryk Dąbrowski, Edward Wieczorek: Magistrala Węglowa. Rybnik: 2008, s. 47. ISBN 978-83-926946-0-1.
  3. Grzegorz Kotlarz, Henryk Dąbrowski, Edward Wieczorek: Magistrala Węglowa. Rybnik: 2008, s. 48. ISBN 978-83-926946-0-1.
  4. a b Grzegorz Kotlarz, Henryk Dąbrowski, Edward Wieczorek: Magistrala Węglowa. Rybnik: 2008, s. 132. ISBN 978-83-926946-0-1.
  5. Grzegorz Kotlarz. Powrót ST44 do Teresopola Pomorskiego. „Świat Kolei”. 6/2011. s. 4. ISSN 1234-5962. 
  6. J Remisiewicz. Pociągi z przekroczoną skrajnią. „Świat Kolei”. 8/2002. s. 4. ISSN 1234-5962. 

Zobacz też[edytuj]

Linki zewnętrzne[edytuj]

Bąk
Linia 201 Nowa Wieś Wielka-Gdynia Port (116,699 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Wojtal
odległość: 5,679 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 7,381 km
Linia 215 Laskowice Pomorskie-Bąk (77,763 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Karsin
odległość: 8,562 km
BSicon KBHFeq.svg