BMW serii 8 (1989)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z BMW E31)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ten artykuł dotyczy sportowego coupe klasy wyższej produkowanego w latach 1989 - 1999. Zobacz też: BMW serii 8 (2018) - luksusowe coupe klasy wyższej produkowane od 2018 roku..
BMW serii 8
(E31)
BMW serii 8 (E31)
Producent BMW
Projektant Klaus Kapitz
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1989[1]
Okres produkcji 1989 - 1999
Miejsce produkcji Niemcy Monachium[1]
Niemcy Dingolfing
Południowa Afryka Uitenhage
Poprzednik BMW serii 6 (1975)
Następca BMW serii 6 (2003)
Dane techniczne
Segment sportowe segmentu E
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe[1]
Silniki BMW
V8
M60B30
1992-1992 3.0-32v 218KM
M60B40
1993-1996 4.0-32v 286KM
M62B44
1995-1999 4.4-32v 286KM
V12
M70B50
1989-1994 5.0-24v 300KM
M73B54
1994-1999 5.4-24v 326KM
S70B56
1992-1996 5.6-24v 380KM
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny[2].
Długość 4780 mm
Szerokość 1854 mm
Wysokość 1341 mm
Rozstaw osi 2685 mm
Masa własna 1790 - 1975 kg
Poj. zbiornika paliwa 90 l
Liczba miejsc 4
Pojemność bagażnika 320 l
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW M8
BMW E32
McLaren F1
Konkurencja Mercedes-Benz SL

BMW serii 8 – samochód osobowy typu sportowe coupe klasy wyższej produkowany przez niemiecki koncern BMW w latach 1989 - 1999. Samochód nosił kod fabryczny E31. Łącznie powstało 31 062 egzemplarzy. Nazwa powróciła do użytku w 2018 roku dla nowego modelu klasy wyższej.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 8 - tył
Wnętrze
Alpina B12

Prace nad pojazdem rozpoczęto w 1986 roku. Nadwozie zaprojektował Klaus Kapitz. Projekt pochłonął ponad 1,5 mld Marek niemieckich. Samochód w przeciwieństwie do swoich potencjalnych konkurentów postanowiono wyposażyć w silnik V8 lub V12 umieszczony z przodu pojazdu oraz napęd tylnych kół. Auto otrzymało niskie, klinowate[3] nadwozie z delikatnie unoszącą się, ale "twardą" boczną linią, niewielkie i dyskretne nozdrza, rozbudowany przedni zderzak z unoszonymi reflektorami (światła mijania, światła drogowe), a pod nimi umieszczono światła pozycyjne i przeciwmgłowe oraz kierunkowskazy[2].

W 1990 roku zaprezentowano prototyp wyczynowej wersji serii 8 - M8, który posiadał silnik o mocy 550 KM. Wersja M w odróżnieniu od seryjnych, nie miała świateł mijania otwieranych do góry, z uwagi na ograniczoną ilość miejsca pod maską, którą zajmował ogromny wlot powietrza[4]. Była to alternatywa dla Porsche 911 i Ferrari Testarossa. W Bawarii model M8 nazywano Ferrari-killer. Jednakże auto to nigdy się nie pojawiło w seryjnej produkcji ze względu na wysokie koszty wytwarzania, które BMW tłumaczyło, że były za duże jak na taki mały segment aut i ostatecznie wstrzymano produkcję, a jedyny prototyp postanowiono zniszczyć. W 2010 roku okazało się, że prototyp ten nie został zniszczony i trafił do muzeum marki BMW w Monachium[4]. W czerwcu 2018 zaprezentowano następcę serii E31 o oznaczeniu G15.[5]

850 CSi[edytuj | edytuj kod]

Wersja na którą czekano pojawiła się w 1992 roku przygotowana przez specjalistów z dywizji M Motorsport - silnik V12 o pojemności 5,6 litra rozwija moc 380 koni mechanicznych, co pozwala autu osiągnąć 100km/h w 5,9 s. Prędkość maksymalna została ustalona na poziomie 250 km/h we wszystkich 12 cylindrowych modelach, jednak wersja CSi jest w stanie bez takiego zabezpieczenia osiągnąć 298 km/h. Wzmocnione hamulce i obniżone zawieszenie pozwoliły na jeszcze szybsze pokonywanie zakrętów bez obniżenia komfortu jazdy szczególnie wersja z aktywną osią (AHK-Aktive Hinterachs-Kinematik) w trybie K-komfort była szczególnie polecana. Wersja 850 CSi różniła się kilkoma szczegółami wystroju zewnętrznego np. podwójne rury wydechowe, inne spojlery. Wersja ta była sprzedawana tylko z 6-biegową skrzynią manualną.

Alpina B12[edytuj | edytuj kod]

Zakład Burkard Bovenspien znane bardziej jako BMW-Alpina w 1992 roku opracował nowy model - Alpina B12 5.0 Coupe na bazie BMW E31 850i. Posiada on dwunastocylindrowy silnik wykonany w technice dwu zaworowej o pojemności pięciu litrów, osiągający moc 350 KM. Silnik ten pozwala rozpędzić pojazd do ok. 280 km/h. Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą automatycznej, czterostopniowej skrzyni biegów ze sterowaniem hydraulicznym.

W 1993 roku Alpina wydała model B12 5.7 Coupe z silnikiem o mocy 416 KM, rozpędzającym to auto do 300 km/h. Alpina B12 5.7 wyposażona jest w sześciostopniową, manualną skrzynię biegów lub Alpina-Shift-Tronic - elektroniczne sterowanie sprzęgła.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. ABS, klimatyzację automatyczną[1], elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie regulowane fotele, elektryczną regulację ustawień kierownicy z funkcją pamięci, monochromatyczne lusterko wsteczne[3], skórzana tapicerka, automatyczna skrzynia biegów, wspomaganie układu kierowniczego Servotronic, które ułatwia parkowanie oraz system Aktive Hiterachs Kinematik (system zbiera dane dotyczące stopnia skrętu kierownicy, prędkości auta oraz przeciążeń, następnie przesyła je do specjalnego komputera, który po odpowiedniej analizie wysyła odpowiednie instrukcje do siłowników zamontowanych przy kołach tylnej osi skręcając tylnymi kołami do 2,5 stopnia; podobny system zamontowano w Hondzie NSX)[1].

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w manualną skrzynię biegów (bez dopłaty) z układem ASC+T, czyli automatyczną regulacją stabilności i trakcji, spryskiwacze reflektorów, podgrzewane fotele, poduszkę powietrzną[2].

Samochód produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, amerykański oraz południowoafrykański.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
1989 lipiec 850i M70
1991 maj Modyfikacja mocowania otwieranych reflektorów
1992 luty 850CSi
1992 kwiecień Wzmocnienie dla przedniej osi
1992 listopad Składane oparcia tylnych siedzeń
1992 grudzień 840i
1994 styczeń 850Ci M73
1994 grudzień 840Ci
1999 maj zakończenie produkcji

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
1989 listopad 850i M70
1993 czerwiec 850CSi
1993 wrzesień 840i
1994 październik 850Ci M73
1995 maj 840Ci
1997 sierpień zakończenie produkcji

Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
1990 grudzień 850Ci
1993 październik zakończenie produkcji

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Model Pojemność Cylindry Moc Moment 0-100 km/h Vmax Lata Kod silnika
830i 2997 cm³ V8 160 kW (218 KM) 296 Nm przy 4525 U/min 7,8 s** 241 km/h** 04/1992–12/1992 M60B30
840Ci 3982 cm³ V8 210 kW (286 KM) przy 5800 400 Nm przy 4500 U/min 6,9 s 250 km/h* 07/1993–02/1996 M60B40
840Ci 4398 cm³ V8 210 kW (286 KM) przy 5700 420 Nm przy 3900 U/min 6,6 s 250 km/h* 01/1995–5/1999 M62B44
850i 4988 cm³ V12 220 kW (300 KM) przy 5200 450 Nm przy 4100 U/min 6,8 s (7,4 s aut) 250 km/h* 05/1989–12/1992 M70B50
850Ci 4988 cm³ V12 220 kW (300 KM) przy 5200 450 Nm przy 4100 U/min 6,8 s
7,4s (aut)
250 km/h* 01/1993–10/1994 M70B50
850Ci 5379 cm³ V12 240 kW (326 KM) przy 5000 490 Nm przy 3900 U/min 6,3 s*** 250 km/h* 02/1994–05/1999 M73B54
850CSi 5576 cm³ V12 280 kW (380 KM) przy 5300 550 Nm przy 4000 U/min 6,0 s 250 km/h* 08/1992–11/1996 S70 B56
M8 6000 cm³ V12 410 kW (550 KM) przy 6000 620 Nm przy 4500 U/min 4,9 s 250 km/h* 08/1990– S70/1
B12 5.0 4988 cm³ V12 257 kW (350 KM) przy 5300 470 Nm przy 4000 U/min 6,8 s 281 km/h 08/1992–11/1993 M70B50
B12 5.7 5646 cm³ V12 306 kW (416 KM) przy 5400 570 Nm przy 4000 U/min 5,8 s 300 km/h 08/1993–11/1995 S70 B56


Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Auto było drugim powojennym samochodem (po BMW 750i) wyposażonym w 12-cylindrowy silnik benzynowy[3]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e Łukasz Kochanek: BMW Seria 8. autocentrum.pl. [dostęp 2014-02-15].
  2. a b c Bartosz Pokrzywiński: BMW Serii 8 E31 [z drugiej ręki]. autokult.pl, 2012-01-25. [dostęp 2014-02-15].
  3. a b c Krzysztof Słomski: BMW serii 8 - 25 lat auta, które wyprzedziło swoją epokę. moto.pl, 2014-07-03. [dostęp 2014-09-22].
  4. a b Exclusive Photos: BMW M8, www.bmwblog.com [dostęp 2017-11-22] (ang.).
  5. Marcin Sobolewski, BMW serii 8 Coupe - informacje i zdjęcia, www.wyborkierowcow.pl, 30 maja 2018 [dostęp 2018-07-12] (pol.).