BMW R 67
| ||
| ||
| Producent | BMW | |
| Data premiery | 1951 | |
| Okres produkcji | 1951-1951 | |
| Miejsce produkcji | Monachium | |
| Napęd | ||
| Silnik | bokser dwucylindrowy | |
| Rozrząd | OHV | |
| Pojemność | 494 cm³ | |
| Moc | 26 przy 5500 | |
| Skrzynia biegów | 4 stopniowa | |
| Ogumienie | ||
| Rozmiar opon | 3.5 x 19 | |
| Wymiary i masa | ||
| Długość | 2130 mm | |
| Szerokość | 790 mm | |
| Wysokość | 985 mm | |
| Rozstaw osi | 1400 mm | |
| Masa własna | 192 kg 320 kg z wózkiem bocznym | |
| Pojemność baku | 17 l | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 140 km/h | |
| Inne | ||
| Poprzednik | BMW R 61 | |
| Następca | R 67/2 | |
BMW R 67 − produkowany w 1951 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW. Wraz z równolegle pokazanym R 51/3 stanowił pierwszą większą modyfikację przedwojennego R 51.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W lutym 1951 BMW pokazało na targach w Amsterdamie dwa modele z gruntownie przekonstruowanymi silnikami: R 51/3 w klasie 500cm³ i R 67 w klasie 600 cm³. W przeciwieństwie do pierwszego powojennego modelu R 51/2 z silnikiem o dwóch wałkach rozrządu napędzanych łańcuchem, zastosowano jeden, centralny wałek rozrządu napędzany kołem zębatym. Również wizualnie nowy silnik odróżniał się gładką, jednoczęściową pokrywą zaworów.
W podwoziu zastosowano sprawdzoną, wykorzystywaną od 1938 roku konstrukcję z widelcem teleskopowym z przodu i zawieszeniem suwakowym z tyłu. Wykorzystano również dotychczasowe hamulce bębnowe.
W pierwszych raportach prasowych uznano, że inżynierowie BMW wykonali dobrą robotę. Również w czasie Sześciodniówki w 1951 oba modele wykazały się w czasie prób sportowych.
Sprzedano 1470 sztuk w cenie 2875 DM.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z jednym wałkiem rozrządu napędzanym kołem zębatym, w układzie bokser o mocy 26 KM wbudowany wzdłużnie zasilany 2 gaźnikami Bing 1/24/15-1/24/16 o średnicy gardzieli 24 mm. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z suwakowym zawieszeniem tylnego koła z teleskopami. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Z przodu i z tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 20 0mm. Prędkość maksymalna 140 km/h.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
