BMW R 71

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
BMW R 71
BMW R 71 (1938)
BMW R 71 (1938)
Producent BMW
Premiera 1938
Okres produkcji 1938 - 1941
Miejsce produkcji Monachium
Poprzednik R 12
Klasa bokser
Silnik dwucylindrowy bokser 746cm³ - 22 KM przy 4600 obr/min
Skrzynia biegów 4
Ogumienie 3,5 x 19
Długość 2130 mm
Szerokość 815 mm
Wysokość 960 mm
Rozstaw kół 1400 mm
Pojemność baku 14 dm³
Masa własna 187 kg


BMW R 71 - produkowany od 1938 do 1941 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW. Był nastepcą modelu R 12.Pojawił się wraz z całą linią zaprezentowaną w tym samym czasie: R 61, R 51, R 66 i R 71. Był całkowicie nową konstrukcją w stosunku do poprzednich 750-tek. Rama, koła kompletne, zawieszenia, zbiornik, błotniki, inne elementy podwozia były zuinifikowane z modelami : R 51, R 61, R 66. Podobnie skrzynia biegów i przekładnia były we wszystkich w/w modelach zunifikowane. Modele R 61 (sv), R 66 (ohv), R 71(sv) miały zunifikowany silnik ze skokiem wału 78 mm ale z innym w każdym modelu zestawie cylindrów z osprzętem. Model R 71 przewidziany był do współpracy z wózkiem bocznym z przeznaczeniem dla wojska. Sprzedano 3458 egzemplarzy w cenie 1595 Reichsmarek. Po zakończeniu produkcji motocykli cywilnych w 1941 BMW produkowało wyłącznie modele R 12 i R 75 na potrzeby armii.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Dwucylindrowy dolnozaworowy silnik w układzie przeciwsobnym (bokser) o mocy 22 KM wbudowany wzdłużnie.Centralny wałek rozrządu, smarowanie ciśnieniowe i rozbryzgowe, zasilany 2 gaźnikami Graetzin G24. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową skrzynią biegów, z nożną zmianą ( z mechanizmem powracania dżwigni zmiennika (automatem)z dodatkową ręczną dźwigienką zmiany biegów, wskazującą załączone przełożenie ( "bieg" ) skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z suwakowym zawieszeniem tylnego koła . Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Koła wymienne z ogumieniem 3.59 - 19 ,hamulce bębnowe z bębnami hamulcowymi o średnicy 200mm. Prędkość maksymalna zależna od przełożenia w przekładni solo: 125 km/h , z wózkiem bocznym 95 km/h .

Był to ostatni model motocykla BMW z silnikiem dolnozaworowym, konstruowany z przeznaczeniem militarnym, do użytu w standardowych ale trudnych warunkach eksploatacyjnych z użyciem materiałów eksploatacyjnych niskiej jakości. Te założenia związane były z zaplanowaną już wtedy II wojną światową i działaniami militarnymi w Europie na wschód od linii Warty.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Wikimedia Commons