Baureihe 627

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Baureihe 627
VT627 Kolei Mazowieckich na stacji w Sierpcu
VT627 Kolei Mazowieckich na stacji w Sierpcu
Producent Niemcy MaK, DUEWAG
Lata budowy 1974, 1981
Układ osi 2'B'
Liczba miejsc siedzących 64 / 70
Masa służbowa 34 t
Długość całkowita 22 500 mm
Szerokość 2880 mm
Wysokość 3800 mm
Średnica kół 760 mm
Liczba i moc silników 1×284 kW
(1×386 KM)
Typ silników trakcyjnych KHD, Daimler
Rodzaj przekładni hydrokinetyczna
Prędkość konstrukcyjna 120 km/h
Portal Portal Transport szynowy

Baureihe 627, w Polsce oznaczone jako VT627wagon silnikowy napędzany silnikiem Diesla. Był produkowany przez niemieckie zakłady MAN i DUEWAG. Fabrycznie był produkowany równolegle z serią VT628, które były ich rozwinięciem konstrukcyjnym jako spalinowe zestawy trakcyjne, jednakże w latach 2001-2006 były przebudowywane na wagony motorowe.

VT627.0 i VT627.1[edytuj | edytuj kod]

W latach 1974-1975 pracowano nad spalinowym zestawem trakcyjnym, który byłby odpowiedzią na zapotrzebowanie na pociągi przeznaczone do ruchu lokalnego jak i międzyregionalnego, przy jednoczesnym wycofywaniu starszych konstrukcji jak VT515. VT627 nie okazał się konstrukcją udaną więc dość szybko zdecydowano się na jego przebudowę z SZT na wagon motorowy. Pierwsza seria produkcyjna napędzana była silnikami MAN o mocy 2×287 kW. Wyprodukowano tylko 8 zestawów, oznaczonych numerami 627.001-008. Druga seria produkcyjna oparta była o zmodernizowane silniki DB o mocy 2×294 kW. Wyprodukowano tylko 5 sztuk oznaczonych 628.011-015.

W 2005 Samorząd Województwa Mazowieckiego kupił[1] od DB Regio 7 egzemplarzy przebudowanych na wagony motorowe dwóch serii DB – 627.0 (003, 005, 008) i 627.1 (101, 102, 104, 105). W latach 2005-2006 dostarczono je do Polski, zmodernizowano i przekazano do eksploatacji Kolejom Mazowieckim[1][2], które dzierżawią wagony od Mazowieckiej Spółki Taborowej[3]. Przewoźnik oznaczył pojazdy jako VT627, zachowując niemieckie numery inwentarzowe. W 2008 rozpoczęto realizację napraw okresowych tych pojazdów[4]. Pociągi obsługują połączenia z Nasielska do Sierpca, z Kutna do Sierpca przez Płock.

Zestaw VT627.001 został zachowany do celów muzealnych i jest obecnie eksponatem jeżdżącym. Pozostałe zestawy I serii produkcyjnej – 002, 004, 006, 007 jak i jeden pojazd II serii produkcyjnej – 103 zostały zezłomowane.

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2005 (pol.). s. 16. [dostęp 2012-08-13].
  2. Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2006 (pol.). s. 17. [dostęp 2012-08-13].
  3. Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2007 (pol.). s. 28. [dostęp 2012-08-13].
  4. Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2008 (pol.). s. 33. [dostęp 2012-08-13].