Baureihe 627
VT627 Kolei Mazowieckich na stacji w Sierpcu | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent |
MAN, Duewag |
Lata budowy |
1974, 1981 |
Układ osi |
2'B' |
Wymiary | |
Masa służbowa |
34 Mg |
Długość |
22 500 mm |
Szerokość |
2880 mm |
Wysokość |
3800 mm |
Średnica kół |
760 mm |
Napęd | |
Typ silników |
KHD, Daimler |
Liczba silników |
1×284 kW |
Parametry eksploatacyjne | |
Rodzaj przekładni |
hydrokinetyczna |
Prędkość konstrukcyjna |
120 km/h |
Parametry użytkowe | |
Liczba miejsc siedzących |
64 / 70 |
Baureihe 627, w Polsce oznaczone jako VT627 – wagon silnikowy napędzany silnikiem Diesla. Był produkowany przez niemieckie zakłady MAN i Duewag. Fabrycznie był produkowany równolegle z serią VT628, które były ich rozwinięciem konstrukcyjnym jako spalinowe zestawy trakcyjne, jednakże w latach 2001–2006 były przebudowywane na wagony motorowe.
VT627.0 i VT627.1
[edytuj | edytuj kod]W latach 1974–1975 pracowano nad spalinowym zestawem trakcyjnym, który byłby odpowiedzią na zapotrzebowanie na pociągi przeznaczone do ruchu lokalnego jak i międzyregionalnego, przy jednoczesnym wycofywaniu starszych konstrukcji jak VT515. VT627 nie okazał się konstrukcją udaną więc dość szybko zdecydowano się na jego przebudowę z SZT na wagon motorowy. Pierwsza seria produkcyjna napędzana była silnikami MAN o mocy 2×287 kW. Wyprodukowano tylko 8 zestawów, oznaczonych numerami 627.001–008. Druga seria produkcyjna oparta była o zmodernizowane silniki DB o mocy 2×294 kW. Wyprodukowano tylko 5 sztuk oznaczonych 628.011–015.
Po wycofaniu z ruchu w Niemczech zestaw VT627.001 został zachowany do celów muzealnych i jest obecnie eksponatem jeżdżącym. Pozostałe zestawy I serii produkcyjnej – 002, 004, 006, 007 jak i jeden pojazd II serii produkcyjnej – 103 zostały zezłomowane.
W 2005 Samorząd Województwa Mazowieckiego kupił[1] od DB Regio 7 egzemplarzy przebudowanych na wagony motorowe dwóch serii DB – 627.0 (003, 005, 008) i 627.1 (101, 102, 104, 105) wraz z czterema rodzimymi VT628.0. W latach 2005–2006 dostarczono je do Polski, zmodernizowano i przekazano do eksploatacji Kolejom Mazowieckim[1][2], które dzierżawią wagony od Mazowieckiej Spółki Taborowej[3]. Przewoźnik oznaczył pojazdy jako VT627, zachowując niemieckie numery inwentarzowe. W 2008 rozpoczęto realizację napraw okresowych tych pojazdów[4]. Pociągi obsługują połączenia o mniejszych potokach jak: Kutno – Sierpc, Nasielsk – Sierpc, oraz dłuższe połączenia o większych potokach Tłuszcz – Nowy Dwór Mazowiecki – Nasielsk – Sierpc – Kutno i Tłuszcz – Warszawa Wschodnia – Siedlce – Czeremcha.
W 2013 roku pojazd VT627-005 uległ uszkodzeniu w wypadku kolejowym. Wobec nieopłacalności naprawy został zezłomowany i wykorzystany jako dawca części. Pozostałe dwie jednostki pierwszej serii jeździły do 2015 roku, po czym zostały wycofane z ruchu i stały się dawcami części do jednostek drugiej serii.
11 czerwca 2023 roku po otwarciu fragmentu linii kolejowej nr 35 dla ruchu pasażerskiego w województwie mazowieckim wagony silnikowe VT627 skierowano do obsługi połączenia Ostrołęka – Chorzele[5].
Jesienią 2022 roku Koleje Mazowieckie ogłosiły przetarg na naprawę P4 czterech pojazdów VT627 drugiej serii, wobec którego wybrano spółkę «CSI Invest»[6]. Eksploatacja VT627 planowana jest w przybliżeniu do lat 2027/2028[7].
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
VT627-101 na stacji w Sierpcu
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2005. s. 16. [dostęp 2012-08-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-12)]. (pol.).
- ↑ Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2006. s. 17. [dostęp 2012-08-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-12)]. (pol.).
- ↑ Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2007. s. 28. [dostęp 2012-08-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-12)]. (pol.).
- ↑ Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2008. s. 33. [dostęp 2012-08-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-12)]. (pol.).
- ↑ Analiza reaktywacji połączeń pasażerskich na linii 35 Ostrołęka - Szczytno [online], Kurier-Kolejowy.pl, 21 lutego 2024 [dostęp 2024-05-02] (pol.).
- ↑ Koleje Mazowieckie naprawią swoje VT627 - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-22] .
- ↑ Do kiedy pojeżdżą VT627 i VT628 Kolei Mazowieckich? - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-22] .