Przejdź do zawartości

Bentley Continental R

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Bentley Continental R
Bentley Continental T
Ilustracja
Bentley Continental R
Producent

Bentley

Zaprezentowany

Marzec 1991

Okres produkcji

1991 – 2003

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Crewe

Poprzednik

Bentley Continental

Następca

Bentley Brooklands

Dane techniczne
Segment

sportowe segmentu F

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé
2-drzwiowa targa
2-drzwiowy kabriolet
(Azure)

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5340 mm (R)
5220 mm (T)

Szerokość

1878 mm

Wysokość

1462 mm

Rozstaw osi

3061 mm (R)
2959 mm (T)

Masa własna

2450 kg

Zbiornik paliwa

100 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Bentley Azure
Bentley Brooklands
Bentley Turbo R
Bentley B2
Bentley B3
Bentley Phoenix
Bentley Spectre

Konkurencja

Mercedes-Benz CL

Bentley Continental Rsamochód sportowy klasy luksusowej produkowany pod brytyjską markę Bentley w latach 1991 – 2003.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
Bentley Continental R - tył
Bentley Continental T
Bentley Continental T - tył

Na początku lat 90. XX wieku Bentley zdecydował się rozbudować swoją ofertę modelową o nową generację dwudrzwiowych, luksusowo-sportowych modeli opartych na nowocześniejszej technologii limuzyn Brooklands i Turbo R. Poprzez brak bliźniaczego odpowiednika w gamie Rolls-Royce'a Bentley chciał podkreślić swoją samodzielność wobec macierzystej wówczas firmy[1], co było pierwszym takim przypadkiem od czasu premiery modelu S3 Continental w 1965 roku[2]. Nowe modele docelowo zastąpić miały one przestarzałego Continentala, obecnego wówczas w produkcji od 20 lat. Podczas marcowego Geneva Motor Show w 1991 roku najpierw zadebiutowało coupé Continental R[3], by 4 lata później ofertę uzupełnił kabriolet o nazwie Bentley Azure.

Bentley Continental R obszernie realizował obowiązujący wówczas język stylistyczny firmy. Podłużna sylwetka obfitowała w płynnie opadającą linię nadwozia, a przód zdobił duży, kanciasty wlot powietrza pokryty chromowanymi ozdobnikami oraz podwójne, okągłe reflektory. Kabina pasażerska w obszernym zakresie miała czerpać z pokrewnego Turbo R, jednak ostatecznie producent zastosował nowy projekt z bardziej kanciastą, masywną konsolą centralną i rozbudowanym panelem przyrządów wokół tunelu środkowego i dźwigni zmiany trybów jazdy automatycznej skrzyni biegów[4]. Wśród materiałów wykończeniowych znalazła się m.in. biała skóra, drewno czy chrom. Continental R wyróżnił się też m.in. zastosowaniem wyświetlacza LCD do prezentowania wskazań przebiegu[5].

Do napędu Continentala R użyto turbodoładowanego silnika V8 o pojemności 6,75 l, który rozwijał moc 365 KM i umożliwiał rozpędzenie się do maksymalnie 250 km/h. Moc przenoszona była na tylną oś poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów[6]. Samochód osiągał prędkość 100 km/h w 6,2 sekundy[7]. W 1994 roku przedstawiona została odmiana Continental S, która wyróżniła się zwiększoną mocą tego samego silnika wzbogaconego o intercooler, wzrastając do pułapu 400 KM[8].

Continental T

[edytuj | edytuj kod]

W 1996 roku zadebiutowała nowa wersja o nazwie Bentley Continental T. Pod kątem wizualnym wyróżniła się ona bardziej kontrastowym malowaniem nadwozia z mniejszą ilością chromu oraz innym wzorem alufelg. Ponadto, samochód zyskał też krótszy rozstaw osi i przez to krótsze nadwozie. Do napędu Continentala T wykorzystana została ta sama 6,75 litrowa jednostka V8, która dzięki wykorzystaniu nowej generacji turbosprężarki i intercoolera rozwinęła jeszcze większą moc 426 KM. Pojazd o takich parametrach osiągał prędkość maksymalną 270 km/h[9].

Bentley Continental SC

Continental SC

[edytuj | edytuj kod]

Między 1999 a 2000 rokiem brytyjska firma zbudowała specjalny wariant o nazwie Bentley Continental SC, który wyróżnił się twardą, zdejmowaną częścią dachu nad głową kierowcy i pasażera, będąc przez to samochodem typu targa. W ciągu niespełna roku silnie limitowanej produkcji powstało łącznie 79 egzemplarzy samochodu, z czego 48 z nich trafiło do sprzedaży na rynkach lewostronnych[10]. Egzemplarze z pierwszego roku produkcji rozwijały moc 420 KM, by w drugim i ostatnim silnik był mocniejszy o kolejne 26 KM[11].

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • V8 6,75 l 365 KM


Sports Estate/Convertible/Limousine

[edytuj | edytuj kod]
Bentley Sports Estate
Bentley Continental R Convertible
Bentley Continental R Supershort/Camelot
Bentley Continental R Sedan
Bentley Continental R Limousine
Producent

Bentley

Zaprezentowany

Marzec 1991

Okres produkcji

1993 – 1997 (Kombi)
1993 – 1994 (Cabrio)
1994 – 1995 (Sufacon)
1994 (Supershort)
1995 (Sedan)

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Crewe

Dane techniczne
Segment

sportowe segmentu F

Typy nadwozia

5-drzwiowe kombi
4-drzwiowy sedan
4-drzwiowa limuzyna
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Zbiornik paliwa

100 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Bentley Rapier
Bentley Highlander
Bentley Pegasus
Bentley Imperial
Bentley Monte Carlo
Rolls-Royce Phantom Royale

Bentley Sports Estate został zaprezentowany po raz pierwszy w 1993 roku.

Bentley Continental R podłużył także jako baza techniczna dla rodziny specjalnych wariantów zbudowanych na wyłączne zamówienie najważniejszego klienta brytyjskiej firmy w latach 90., którym był sułtan Brunei Hassanal Bolkiah[12]. Między 1993 a 1997 rokiem monarcha zlecił Bentleyowi wykonanie 7 unikatowych odmian, które powstały w ściśle ograniczonych seriach egzemplarzy skierowanych do jego kilkutysięcznej kolekcji unikatowych samochodów[13].

W pierwszej kolejności dla sułtana dostarczone zostało 5-drzwiowe kombi o nazwie Bentley Sports Estate, które między 1993 a 1997 rokiem powstało łącznie w 30 egzemplarzach - z czego 6 z nich było w pełni kuloodpornych[14]. W tym samym roku powstał Bentley Continental R Convertible, będący mniej ingerującym w pierwotną konstrukcję coupe 2-drzwiowym kabrioletem z miękkim, składanym dachem. Samochód między 1993 a 1994 rokiem powstał w 12 sztukach, stanowiąc punkt wyjścia dla powstania seryjnego modelu Azure w 1995 roku[15]. W 1994 roku powstała skrócona odmiana Bentley Continental R Supershort, która od oryginalnego modelu odróżniła się mniejszym o 101 mm rozstawem osi. Samochód pod tą nazwą powstał w jednym egzemplarzu, ponownie stanowiąc inspirację dla brytyjskiej firmy do zbudowania seryjnego modelu, którym został później przedstawiony w 1996 roku Continental T[16]. Między 1994 a 1995 rokiem powstały jeszcze kolejne 2 sztuki, tym razem pod inną nazwą - Bentley Camelot[17].

Poza odmianą Sports Estate powstały także 3 inne warianty wyrózniające się dwiema parami drzwi, które zachowały jednak trójbryłowe nadwozie. W 1995 roku Bentley dostarczył sułtanowi Brunei 3 różne wariacje na temat 4-drzwiowego nadwozia: w 19 sztukach powstał klasyczny sedan[18], w kolejnych 20 egzemplarzach zbudowano sedana z wydłużonym rozstawem osi (z czego 6 z nich było w pełni kuloodpornych)[19], a ponadto wyprodukowano także 4 sztuki limuzyny z charakterystycznym przeszkleniem między drzwiami i powiększoną przestrzenią dla pasażerów tylnego rzędu siedzeń[20].

Ponadto, jednym z 7 specjalnych wariantów był Bentley Continental R Sufacon, który jako jedyny nie zyskał innego nadwozia, lecz głęboko zmodyfikowany układ napędowy. Poza dodatkowymi wlotami powietrza na błotnikach i podwójnymi końcówkami wydechu, Sufacon wyróznił się znacznie mocniejszym 527-konnym silnikiem i sprintem do setki zajmującym 5 sekund. Powstało 14 egzemplarzy między 1994 a 1995 rokiem[21].

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

Większość z kilkuset egzemplarzy specjalnych Continentali R zbudowanych dla sułtana Brunei trafiło do jego, z niektórymi sztukami przekazanymi także bratu Jefriemu. Większość z samochodów nie została nigdy sfotografowana poza pierwszymi zdjęciami z procesu przygotowania do dostarczenia i wysłania do Brunei, jednak wybrane sztuki trafiły na rynek wtórny i zmieniły właściciela - jak np. wersja Sufacon[13].

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • V8 6,75 l


Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. An anatomy of the Bentley Continental R and T. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  2. BENTLEY CONTINENTAL R 1991–2003. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  3. 30 YEARS OF BENTLEY CONTINENTAL R. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  4. Driving a Pair of Turbocharged Youngtimer Legends: Bentley’s Turbo R and Continental T. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  5. Bentley Continental R 1991–2003. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  6. 2001 Bentley Continental R. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  7. SHOULD YOU BUY A BENTLEY CONTINENTAL R?. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  8. Bentley Continental R. [dostęp 2022-10-15]. (pol.).
  9. Bentley Continental T. [dostęp 2022-10-15]. (pol.).
  10. The 1999 Bentley Continental SC Is a Coupe and a Convertible All in One. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  11. BENTLEY CONTINENTAL SC. [dostęp 2022-10-15]. (niem.).
  12. How Bentley wouldn’t exist today if it wasn’t for the Sultan of Brunei. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  13. a b This is the Sultan of Brunei’s seriously sinister Bentley Continental R Superfast. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  14. Bentley Sports Estate. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  15. Bentley Continental R Convertible. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  16. Bentley Continental R Supershort. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  17. Bentley Camelot. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  18. Bentley Continental R 4-door. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  19. Bentley Continental R Long wheelbase. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  20. Bentley Continental R Limousine. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
  21. Bentley Continental R (Sufacon). [dostęp 2022-10-15]. (ang.).