Bertone Freeclimber 1
.jpg)
| |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
1989 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
zamknięte: soft-top, lub hard-top |
| Silniki |
6-cylindrowy, rzędowy |
| Skrzynia biegów |
5-stopniowa manualna z reduktorem |
| Napęd | |
| Długość |
3995 mm |
| Szerokość |
1650 mm |
| Wysokość |
1650 mm |
| Rozstaw osi |
2530 mm |
| Masa własna |
1552 kg (soft-top) |
| Liczba miejsc |
2 lub 5 |
| Ładowność |
435-493 kg |
Bertone Freeclimber 1 – terenowy samochód osobowy produkowany przez koncern Bertone[1].
Samochód ten, utrzymany w sportowym stylu, napędzany był jednym z następujących silników rzędowych, 6-cylindrowych, produkcji BMW: benzynowym o poj. 1990 cm3 (129 KM przy 6000 obr./min, 160 km/h), benzynowym o poj. 2693 cm3 (129 KM przy 4800 obr./min), turbodiesel o poj. 2443 cm3 (116 KM przy 4800 obr./min, 152 km/h)[1].
Samochód miał pięciostopniową skrzynię biegów z redukcją. Obydwie osie zawieszono na resorach piórowych, drążkach Panharda, stabilizatorach przechyłu i amortyzatorach o trzech ustawianych poziomach tłumienia. Później, wzorując się na Daihatsu, wyposażono go w niezależne zawieszenie kół, z drążkami skrętnymi z przodu[1].
Kąt wejścia (natarcia)/zejścia: 42°/32°[1], głębokość brodzenia: 60 cm[1].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 49. ISBN 978-83-11-11912-3.