Bloch MB.174

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Bloch MB.174
Bloch MB.174
Dane podstawowe
Państwo  Francja
Producent Société des Avions Marcel Bloch
Typ bombowiec, samolot rozpoznawczy
Konstrukcja metalowa
Załoga 3 osoby
Historia
Data oblotu lipiec 1939
Lata produkcji 1940
Wycofanie ze służby 1950
Dane techniczne
Napęd 2 x silnik gwiazdowy Gnome-Rhone14N 48/49
Moc 1140 KM każdy
Wymiary
Rozpiętość 17,95 m
Długość 12,43 m
Wysokość 3,55 m
Powierzchnia nośna 38 m²
Masa
Własna 5660 kg
Startowa 7160 kg
Osiągi
Prędkość maks. 529 km/h
Prędkość wznoszenia 12,1 m/s
Pułap 11000 m
Zasięg 1600 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
6 x karabin maszynowy wz. MAC 1934 kal. 7,5 mm

400 kg bomb

Użytkownicy
Francja, Francja Vichy, Trzecia Rzesza
Rzuty
Rzuty samolotu

Bloch MB.170francuski bombowiec rozpoznawczy produkowany seryjnie od 1940 roku. Warianty rozwojowe samolotu to: MB.171, MB.172, MB.173, MB.174 (produkowany seryjnie) oraz MB.175 i MB.176. Zbudowano ponad 140 maszyn (łącznie z prototypami).

Historia[edytuj | edytuj kod]

Z końcem 1936 roku w wytwórni Sud Aviation (Firmę Bloch upaństwowiono w 1936 roku) rozpoczęto pracę nad nowym typem bombowców. Prototyp nazwano MB.170. Prototyp MB.170.01 wzbił się w powietrze 15 stycznia 1938 roku, jednakże został zniszczony podczas awaryjnego lądowania. Pomimo wypadku program rozwojowy kontynuowano budując prototyp MB.170.02. Kolejne wersje to: MB.171, MB.172 i MB.173.

Wersja MB.174, która została wybrana przez Ministerstwo Lotnictwa jako maszyna testowa swój pierwszy lot odbył się 5 stycznia 1939 roku. Ministerstwo natychmiast zamówiło 50 maszyn. Samolot prowadził się dobrze jednakże wystąpiły problemy z chłodzeniem silników co opóźniło dostawy do jednostek liniowych. Problem został rozwiązany poprzez zmniejszenie średnicy kapelusza śmigła. Również produkcja silników Gnome-Rhone była zbyt wolna. Do czasu inwazji Niemiec na Francję udało się jednostki lotnicze wyposażyć w zaledwie 25 maszyn. Wyposażone zostały: Groupe de Reconnaissance I/33 i II/33 oraz Groupe de Reconnaissance II/36 i Groupe de Reconnaissance I/52.

Wersja rozszerzona (większa komora bombowa) MB.175 mogła zabrać 600 kg bomb niż poprzedni model. Brak dostaw silników Gnome-Rhone zmusił producentów do powrotnego użycia silników Pratt & Whitney. Wersja z tymi silnikami otrzymała oznaczenie MB.176. Prototyp oblatano pod koniec 1939 roku. Nie zdołano jednak uruchomić seryjnej produkcji. Po zwycięstwie Niemiec, Niemcy wyprodukowali 5 sztuk.

Niemcy przejęli 56 maszyn, które wykorzystywali jako samoloty szkoleniowe. Część maszyn przejęła Francja Vichy.

Największą wadą MB.174 były bardzo małe komory bombowe. Zabierano 8 bomb po 50 kg. Zaletą natomiast wysoki pułap w większości niedostępny dla maszyn niemieckich. Dlatego też używano go do lotów rozpoznawczych.

Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]

MB.170 i jego wersje rozwojowe nie różniły w swej podstawowej konstrukcji. Wszystkie były całkowicie metalowymi dolnopłatami. Napędzanymi dwoma silnikami gwiazdowymi. Podwozie było chowane w locie.

MB.170[edytuj | edytuj kod]

Napęd stanowiły silniki gwiazdowe Gnome-Rhone14N 6/7 o mocy 950 KM. Wyprodukowano 2 prototypy.

MB.174[edytuj | edytuj kod]

Wersja produkowana seryjnie. Napęd stanowiły silniki gwiazdowe Gnome-Rhone14N-20/21 o mocy 1030 KM. Później używano mocniejszych silników Gnome-Rhone14N-48/49 o mocy 1140 KM. Wyprodukowano 57 sztuk (w tym prototyp).

MB.175[edytuj | edytuj kod]

Model ten mógł zabierać na pokład 600 kg bomb oraz osiągał prędkość 540 km/h. Wyprodukowano 79 (w tym 23 sztuki w pełni wyposażone) sztuk.

MB.176[edytuj | edytuj kod]

W wersji tej użyto silników gwiazdowych Pratt & WhitneyR-1830 o mocy 1050 KM. Wybudowano 6 sztuk (w tym prototyp).

Literatura[edytuj | edytuj kod]

  • Alexander Lüdeke, Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg. Parragon Verlag, Köln, s. 232
  • Dominique Breffort, André Jouineau, Alan McKay, French Aircraft from 1939 to 1942 Volume 1: From ANF to Curtiss. Histoire & Collections

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

MB.174
MB.175 w Niemieckich Siłach Powietrznych
MB.176