Bombardier Aerospace

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Bombardier Aerospace
Ilustracja
Państwo  Kanada
Siedziba Montreal
Data założenia 1998 (utworzenie w wyniku reorganizacji)
Forma prawna część grupy Bombardier
Zatrudnienie 27 100 (2005)
Dane finansowe
Przychody 15,84 mld USD (2005)
brak współrzędnych
Strona internetowa

Bombardier Aerospace – część grupy Bombardier. Jest trzecią pod względem wielkości firmą branży lotniczej (po Boeingu i Airbusie) i czwartym dostawcą samolotów komercyjnych (po Boeingu, Airbusie i Embraerze).

Jej otwarcie rozpoczęło pozyskanie firmy Canadair, będącej wtedy własnością rządu Kanady i mającej największe w historii firm kanadyjskich straty. Sprzedaż Canadaira była Kanadzie na rękę, gdyż nasiliły się wtedy ataki separatystów z Quebecu oskarżających rząd, że ten nic nie robi dla rozwoju prowincji Quebec.

Po przejęciu w 1986 Canadaira i przywróceniu jego rentowności, Bombardier przejął de Havilland Canada – nierentownego podwykonawcę Boeinga z Toronto. Kilka lat później, w 1989, specjalizujący się już w korzystnych przejęciach Bombardier, przejął bliskiego bankructwa wytwórcę samolotów z Belfastu, Short Brothers. Rok później wykupił upadającą legendę samolotów biznesowych, firmę Learjet z Wichita, w stanie Kansas.

Firma posiada zakłady produkcyjne w: Belfaście, Tucson, Wichita, Downsview i North Bay (oba w Ontario), Saint-Laurent, Dorval, Mirabel (ostatnie trzy położone w Quebecu).

16 października 2017 roku Airbus i Bombardier Aerospace ogłosiły strategiczne partnerstwo przy produkcji i sprzedaży w programie samolotu średniego zasięgu Bombardier CSeries (CS100 i CS300). W tym celu powołano spółkę "C Series Aircraft Limited Partnership" (CSALP) w której Airbus objął 50,01% udziałów, a pozostałe ~31% Bombardier i ~19% prowincja Quebec[1]. 10 lipca 2018 samolot został przemianowany na Airbus A220 (A220-100 i A220-300)[2]. Bombardier podjął taką decyzję ponieważ jego samolot został obłożony 299,45% cłem przez Departament Handlu Stanów Zjednoczonych[3]. Skarżący go Boeing oskarżył Bombardiera o dumping cenowy przy sprzedaży samolotu do USA poniżej kosztów produkcji oraz korzystanie z pomocy publicznej (rządowy kredyt oraz subsydia od prowincji Quebec). Samolot jest montowany w Montrealu-Mirabel natomiast Airbus odpowiedzialny jest za sprzedaż, wsparcie oraz uruchomienie drugiej linii finalnego montażu w amerykańskim Mobile, Alabama[4]. Po przejęciu flagowego produktu firmy przez Airbusa, Bombardier ponownie skupi swoją działalność na rynku samolotów regionalnych, tj. seria Q400 i CRJ-900[5].

Zakłady[edytuj | edytuj kod]

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

  • 1999 (292 samolotów): 81 CRJ, 23 Q-Series, 109 Learjet, 40 Challenger, 34 Global, 5 CL-415
  • 2000 (370 samolotów): 105 CRJ, 52 Q-Series, 129 Learjet, 38 Challenger, 36 Global, 10 CL-415[11]
  • 2001 (370 samolotów): 165 CRJ, 41 Q-Series, 96 Learjet, 45 Challenger, 21 Global, 2 CL-415[12]
  • 2002 (298 samolotów): 191 CRJ, 29 Q-Series, 38 Learjet, 23 Challenger, 16 Global, 1 CL-415[13]
  • 2003 (324 samolotów): 214 CRJ, 18 Q-Series, 41 Learjet, 31 Challenger, 17 Global, 3 CL-415
  • 2004 (329 samolotów): 175 CRJ, 22 Q-Series, 47 Learjet, 62 Challenger, 22 Global, 1 CL-415[14]
  • 2005 (337 samolotów): 110 CRJ, 28 Q-Series, 69 Learjet, 98 Challenger, 30 Global, 2 CL-415[15]
  • 2006 (326 samolotów): 64 CRJ, 48 Q-Series, 71 Learjet, 99 Challenger, 42 Global, 2 CL-415
  • 2007 (361 samolotów): 62 CRJ, 66 Q-Series, 81 Learjet, 103 Challenger, 48 Global, 1 CL-415[16]
  • 2008 (353 samolotów): 56 CRJ, 54 Q-Series, 70 Learjet, 116 Challenger, 53 Global, 4 CL-415[17]
  • 2009 (302 samolotów): 60 CRJ, 61 Q-Series, 44 Learjet, 82 Challenger, 50 Global, 5 CL-415[18]
  • 2010 (244 samoloty): 41 CRJ, 56 Q-Series, 33 Learjet, 63 Challenger, 47 Global, 4 CL-415[19]
  • 2011 (245 samolotów): 33 CRJ, 45 Q-Series, 33 Learjet, 79 Challenger, 51 Global, 4 CL-415
  • 2012 (233 samoloty): 14 CRJ, 36 Q-Series, 39 Learjet, 86 Challenger, 54 Global, 4 CL-415[20]
  • 2013 (238 samoloty): 26 CRJ, 29 Q-Series, 29 Learjet, 89 Challenger, 62 Global, 3 CL-415[21]
  • 2014 (290 samolotów): 59 CRJ, 25 Q-Series, 34 Learjet, 90 Challenger, 80 Global, 2 CL-415
  • 2015 (275 samolotów): 44 CRJ, 29 Q-Series, 32 Learjet, 94 Challenger, 73 Global, 3 CL-415
  • 2016 (249 samolotów): 7 CS, 46 CRJ, 33 Q-Series, 24 Learjet, 88 Challenger, 51 Global
  • 2017 (213 samolotów): 17 CS, 26 CRJ, 30 Q-Series[22], 14 Learjet, 81 Challenger, 45 Global[23]
  • 2018 : 14 CS

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Airbus and Bombardier Announce C Series Partnership. Airbus, 16 października 2017.
  2. Airbus introduces the A220-100 and A220-300.
  3. Airbus rzuca rękawicę Boeingowi. Przejmuje jego konkurenta.
  4. Airbus and Bombardier Announce C Series Partnership. bombardier.com, 16 października 2017.
  5. Bombardier Sees Return to Prominence for its Regional Lineup.
  6. Bombardier in Canada
  7. Bombardier in the USA
  8. Bombardier in Ontario
  9. aerospace.bombardier.com – Bombardier in Mexico
  10. belfast.aero.bombardier.com – Capabilities
  11. Bombardier Posts Record 370 Aircraft Deliveries.
  12. Bombardier Announces That Bombardier Aerospace is On Target With 370 Aircraft Deliveries.
  13. Annual Report Year Ended January 31, 2003 – Bombardier.
  14. Bombardier Delivers 329 Aircraft for Fiscal Year 2004/05: Second Consecutive Year of Increased Deliveries.
  15. Bombardier aircraft – Fiscal year 2005/06 deliveries.
  16. An Exceptional Year for Bombardier Aerospace in Terms of Deliveries and Orders: 361 Aircraft Delivered and 698 Orders Placed in Fiscal Year 2007/08.
  17. Bombardier Aerospace Delivers 353 Aircraft and Records 378 Net Orders in Fiscal Year 2008/09.
  18. Bombardier Aerospace Delivers 302 Aircraft in Fiscal Year 2009/10.
  19. Bombardier Aerospace Delivers 244 Aircraft in Fiscal Year 2010/11.
  20. Bombardier Aerospace Delivers 233 Aircraft and Receives Orders for 481 Aircraft in 2012.
  21. Bombardier gorzej niż poprzednio.
  22. Commercial Aircraft Status Reports. bombardier.com, dostęp: 19 maja 2018.
  23. Bombardier remains upbeat despite slide in business jet output. flightglobal.com, 19 lutego 2018.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]