Brabham BT51
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
Brabham/Hewland, manualna, 5 biegów + wsteczny / 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Kierowcy | |||
| Wyścigi |
0 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Brabham BT51 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Gordona Murraya dla Brabhama na sezon 1983. Nigdy nie wziął udziału w Grand Prix.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Na sezon 1983 ówczesny prezydent FISA, Jean-Marie Balestre, zakazał używania fartuchów na boku samochodów. Dla Brabhama oznaczało to, że nie posiadają nowoczesnego samochodu, jako że niedysponujący fartuchami model BT49C jest przestarzały. W tym celu projektant Brabhama, Gordon Murray, skonstruował model BT51. Samochód ten wykorzystywał efekt przypowierzchniowy, jako że szef zespołu Bernie Ecclestone był przekonany, że wykorzystanie tego efektu będzie dozwolone w sezonie 1983. Zbiornik paliwa w samochodzie był mały, ponieważ Brabham planował stosować w trakcie wyścigów strategię pit stopów[1]. Samochód był testowany przez kierowców zespołu: Nelsona Piqueta i Riccardo Patrese. FISA zabroniła później jednak stosowania samochodów wykorzystujących efekt przypowierzchniowy, przez co rozwój samochodu został zarzucony i skonstruowano model BT52.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Brabham BT51. grandprixencyclopedia.com. [dostęp 2011-11-26]. (ang.).
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Mattijs Diepraam, "Uechtel", Rafael Reyna, Leo Breevoort, Jasper Heymans: Grand Prix cars that never raced (work in progress). forix.autosport.com. [dostęp 2011-11-26]. (ang.).