Bugatti
.jpg){kind=icon} logo Bugatti | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
1909 |
| Data likwidacji |
1963 |
| Prezes | |
Położenie na mapie Francji  | |
| 48°31′32,0000″N 7°30′01,0000″E/48,525556 7,500278 | |
| Strona internetowa | |
Automobiles Ettore Bugatti – dawny niemiecki, a następnie francuski producent samochodów sportowych i wyścigowych z siedzibą w Molsheim działający w latach 1909–1963.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Początki i sukcesy[edytuj | edytuj kod]
Przedsiębiorstwo Bugatti założył Ettore Bugatti. Urodził się on w Mediolanie jako potomek włoskiej rodziny artystycznej, który osiadł w mieście Molsheim w Alzacji, gdzie poświęcił się pracom nad autorskimi samochodami i silnikami. Gdy jego przedsięwzięcie rozpoczęło działalność w 1909 roku, Molsheim wraz całym regionem było częścią Cesarstwa Niemieckiego - zmianie uległo to 9 lat później, gdy po I wojnie światowej na mocy Traktatu wersalskiego cała Alzacja-Lotaryngia weszła w skład III Republiki Francuskiej[1].
Bugatti w początkowych latach działalności rozwijało zarówno drogowe samochody sportowe, jak i konstrukcje przeznaczone stricte do poruszania się w wyścigach. Przełomowym momentem w historii firmy był wyścig Grand Prix Brescii w 1921 roku, kiedy to bolidy Bugatti zapewniły zwycięstwo poprzez zajęcie pierwszych 4 miejsc[2]. Kolejnym ważnym momentem w historii firmy była seria zwycięstw w wyścigach samochodowych zapoczątkowana przy pomocy bolidu T35 w 1925 roku, które przez resztę dekady zdobywały co roku tytuły[3]. Oprócz konstrukcji wyścigowych, Bugatti na przełomie lat 20. i 30. XX wieku koncentrowało się także na budowie samochodów luksusowych - ważnym momentem była prezentacja limuzyny Royale w 1927 roku[3], która wyróżniała się ponad
Okres powojenny[edytuj | edytuj kod]
Historię Bugatti przerwał wybuch II wojny światowej w 1939 roku, które rok później zakończyło produkcję swoich dotychczasowych konstrukcji. Kolejną komplikacja nadeszła dwa lata po zakończeniu konfliktu, gdy w 1947 roku zmarł założyciel Ettore Bugatti[4]. Marazm przerwano na początku lat 50. XX wieku, kiedy to spadkobiercy Bugatti z zaangażowaniem włoskich konstruktorów doprowadzili do wprowadzenia na rynek luksusowej limuzyny Type 101, zbudowanej ostatecznie jedynie w mniej niż 10 sztuakch[5]. W kolejnych latach Bugatti pracowało jeszcze nad lekkim samochodem sportowym Bugatti Type 252, które nie wykroczyło poza fazę prototypu i pozostało ostatnią konstrukcją przedsiębiorstwa[6]. W 1963 roku Bugatti zostało kupione i włączone w strukrurę hiszpańskiego Hispano-Suiza[7].
Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]
Historyczne[edytuj | edytuj kod]
- Type 18 (1912–1914)
- Type 23 (1913–1914)
- Type 30 (1922–1934)
- Royale (1927–1933)
- Type 50 (1929–1939)
- Type 55 (1932–1935)
- Type 57 (1934–1940)
- Type 101 (1951–1956)
Wyścigowe[edytuj | edytuj kod]
- Type 13 (1910–1914)
- Type 29 (1922–1926)
- Type 35 (1924–1930)
- Type 52 (1927–1930)
- Type 57G (1936–1939)
- Type 50B (1937–1939)
- Type 53 (1931–1936)
- Type 51 (1931–1936)
- Type 251 (1955–1956)
Studyjne[edytuj | edytuj kod]
- Bugatti Type 2 (1901)
- Bugatti Type 5 (1903)
- Bugatti Type 10 (1908)
- Bugatti Type 32 (1923)
- Bugatti Type 36 (1925)
- Bugatti Type 45 (1929)
- Bugatti Type 56 (1931)
- Bugatti Type 64 (1939)
- Bugatti Type 73C (1943)
- Bugatti Type 252 (1957)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Bugatti - historia marki, ciekawostki, legendarne modele (pol.). [dostęp 2022-02-11].
- ↑ Bugatti - Historia 11 (pol.). [dostęp 2022-02-12].
- ↑ a b Bugatti - historia (pol.). [dostęp 2022-02-12].
- ↑ Historia Bugatti (pol.). [dostęp 2022-02-12].
- ↑ 1951 Bugatti Type 101 (ang.). [dostęp 2022-02-12].
- ↑ 1957 Bugatti Type 252 (ang.). [dostęp 2022-02-12].
- ↑ Bugatti – 111 lat legendy motoryzacji (pol.). [dostęp 2022-02-12].