Chrysler New Yorker

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Chrysler New Yorkersamochód osobowy klasy luksusowej, a następnie klasy średniej i klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chrysler w latach 1939–1996.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker I
Ilustracja
Chrysler New Yorker I
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

listopad 1939

Okres produkcji

1939–1942

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Następca

Chrysler New Yorker II

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Rozstaw osi

3175-3138 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chrysler Saratoga
Chrysler Imperial

Chrysler New Yorker I - tył
Chrysler New Yorker I Limousine

Chrysler New Yorker I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1939 roku.

Po raz pierwszy nazwa New Yorker pojawiła się na rzecz luksusowego modelu, który Chrysler zaprezentował w 1939 roku[1]. Samochód uzupełnił ofertę producenta opierając się na tej samej platformie i podzespołach, na których zbudowano modele Saratoga oraz Imperial.

W stosunku do tego drugiego modelu, New Yorker I był pozycjonowany jako tańszy i mniej luksusowy wariant[2].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L8 4.9l C-19
  • L8 5.3l C-23

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • V8 5,3 l (5301 cm³), 2 zawory na cylinder, SV[3]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
  • Stopień sprężania: 7,45:1
  • Moc maksymalna: 143 KM (107 kW) przy 3400 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker II
Ilustracja
Chrysler New Yorker II
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

styczeń 1946

Okres produkcji

1946–1949

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

Chrysler New Yorker I

Następca

Chrysler New Yorker III

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Skrzynia biegów

3-biegowa manualna

Napęd

tylny

Masa własna

3238 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chrysler Royal
Chrysler Saratoga
Chrysler Imperial
Chrysler Newport

Chrysler New Yorker II - tył

Chrysler New Yorker II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1946 roku.

W 1946 roku Chrysler zaprezentował zupełnie nową, drugą generację New Yorkera opartą o technologię innych przedstawionych wówczas dużych modeli marki. Podobnie jak w przypadku poprzednika, samochód pełnił funkcję jednej z najdroższych i najbardziej luksusowych limuzyn w ofercie, plasując się jedynie poniżej topowego modelu Imperial. Charakterystycznym elementem stylistyki był rozbudowany pas przedni z chromowanymi paskami na nadkolach[4].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L8 5.3l

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • V8 5,3 l (5302 cm³), 2 zawory na cylinder, SV[5]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
  • Stopień sprężania: 7,45:1
  • Moc maksymalna: 143 KM (100,5 kW) przy 3400 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
  • Przyspieszenie 0–100 km/h: 19 s
  • Czas przejazdu ¼ mili: 20,8 s
  • Prędkość maksymalna: 137 km/h
  • Skrzynia biegów: 4-stopniowa automatyczna (dostępna również 3-biegowa manualna)
  • Średnie zużycie paliwa: 18,7l/100 km


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker III
Ilustracja
Chrysler New Yorker III
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

kwiecień 1949

Okres produkcji

1949–1955

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

Chrysler New Yorker II

Następca

Chrysler New Yorker IV

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Skrzynia biegów

2 i 4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5378-5417 mm

Szerokość

1908-1937 mm

Wysokość

1594 mm

Rozstaw osi

3340 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chrysler Saratoga
Chrysler Imperial
Chrysler Newport
Chrysler Town & Country
Chrysler Windsor

Chrysler New Yorker III - tył

Chrysler New Yorker III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.

W 1949 roku Chrysler przedstawił trzecią generację modelu New Yorker, który ponownie powstał jako jeden z wariantów tej samej konstrukcji pełnowymiarowego samochodu luksusowego oferowanego pod różnymi nazwami. W zależności od wyposażenia i określonej grupy docelowej, nosiły one różne nazwy. Podobnie jak poprzednik, New Yorker znów stanowił wariant pozycjonowany poniżej topowej, sztandarowej limuzyny Chrysler Imperial[6].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L8 5.3l Spitfire
  • V8 5.4l FirePower

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • V8 5,4 l (5422 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[7]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 96,80 mm × 92,10 mm
  • Stopień sprężania: 7,5:1
  • Moc maksymalna: 183 KM (134 kW) przy 4000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 423 N•m przy 2000 obr./min
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 10,0 s
  • Przyspieszenie 0–100 km/h: 13,6 s
  • Czas przejazdu ¼ mili: 19,3 s
  • Prędkość maksymalna: 170 km/h


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker IV
Ilustracja
Chrysler New Yorker IV
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

luty 1955

Okres produkcji

1955–1957

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

Chrysler New Yorker III

Następca

Chrysler New Yorker V

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5558 mm

Szerokość

2007 mm

Rozstaw osi

3200 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chrysler Town & Country
Chrysler Windsor

Chrysler New Yorker IV - tył

Chrysler New Yorker IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku.

Kolejna, czwarta generacja Chryslera New Yorker została przedstawiona w połowie lat 50. XX wieku jako kolejna generacja pełnowymiarowych samochodów luksusowych Chryslera. Tym razem pokrewnymi konstrukcjami były modele Town & Country oraz Windsor. Wobec tego pierwszego New Yorker był bardziej luksusową i klasycznej stylizowaną wariacją, za to wobec modelu Windsor pełnił funkcję droższej alternatywy pozycjonowanej wyżej w ofercie[8].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V8 5.8l

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • V8 6,4 l (6435 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[9]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
  • Stopień sprężania: 9,0:1
  • Moc maksymalna: 325 KM (242,5 kW)
  • Maksymalny moment obrotowy: 583 N•m
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
  • Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,4 s
  • Czas przejazdu ¼ mili: 16,5 s
  • Prędkość maksymalna: 195 km/h
  • Skrzynia biegów: 3-stopniowa automatyczna
  • Średnie zużycie paliwa: 22,5l/100 km


Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker V
Ilustracja
Chrysler New Yorker V
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

listopad 1939

Okres produkcji

1957–1960

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

Chrysler New Yorker IV

Następca

Chrysler New Yorker VI

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5567-5610 mm

Rozstaw osi

3200 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chrysler Town & Country
Chrysler Saratoga
Chrysler Windsor

Chrysler New Yorker V - tył
Chrysler New Yorker V po drugim liftingu

Chrysler New Yorker V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1957 roku.

1957 rok przyniósł premierę kolejnej, piątej już generacji limuzyny New Yorker. Samochód powstał według nowej koncepcji, wyróżniając się wyraźnie większym i masywniejszym nadwoziem. Podobnie jak inne konkurencyjne modele opracowane przez amerykańskie marki w drugiej połowie lat 50. XX wieku, New Yorker V charakteryzował się charakterystycznymi, skrzydlatymi błotnikami i masywnym, szerokim nadwoziem. Przednią część nadwozia wyróżniał duży, chromowany grill biegnący przez całą szerokość nadwozia[10].

Restylizacje[edytuj | edytuj kod]

Przez Kolejne 5 lata produkcji Chrysler New Yorker V przeszedł kilka restylizacji. Polegały one głównie na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, gdzie podobnie jak w pokrewnych modelach Town & Country, Saratoga i Windsor zmieniało się m.in. rozmiejscowienie reflektorów i atrapy chłodnicy[11].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V8 6.4l

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • V8 5,8 l (5787 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[12]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
  • Stopień sprężania: 9,0:1
  • Moc maksymalna: 280 KM (206 kW) przy 4600 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 380 N•m przy 2800 obr./min
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
  • Przyspieszenie 0–100 km/h: 10,7 s
  • Czas przejazdu ¼ mili: 17,8 s
  • Prędkość maksymalna: 181 km/h
  • Skrzynia biegów: 2-stopniowa automatyczna


Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker VI
Ilustracja
Chrysler New Yorker VI przed liftingiem
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

marzec 1960

Okres produkcji

1960–1965

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

Chrysler New Yorker V

Następca

Chrysler New Yorker VII

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Rozstaw osi

3099-3200 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Imperial
Imperial Crown
Chrysler Saratoga
Chrysler Town & Country
Chrysler Windsor

Chrysler New Yorker VI - tył
Chrysler New Yorker VI po ostatnim liftingu
Chrysler New Yorker VI - tył po ostatnim liftingu

Chrysler New Yorker VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.

W 1960 roku zadebiutowała szósta generacja New Yorkera, która powstała na gruntownie zmodernizowanej platformie poprzednika. Samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian w wyglądzie, zyskując bardziej awangardowy kształt tylnych błotników - stały się masywniejsze i bardziej strzeliste. Charakterystycznym elementem stała się również duża, chromowana atrapa chłodnicy na planie trapezu[13]. Podobnie jak poprzednicy, Chrysler New Yorker VI ponownie był bliźniaczą konstrukcją wobec innych pełnowymiarowych modeli w ofercie producenta przedstawionych w tym czasie, odróżniając się od nich głównie kolorystyką nadwozia i poziomem wyposażenia[14].

Restylizacje[edytuj | edytuj kod]

Na przestrzeni trwającej 5 lat produkcji, szósta generacja New Yorkera przeszła kilka dużych restylizacji. Podobnie do pokrewnych modeli jak np. Newport, modyfikacje obejmowały głównie aspekty wizualne i polegały na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, a także tylnej części nadwozia. Wraz z kolejnymi modernizacjami, New Yorker VI zyskał bardziej stonowany wygląd i mniej awangardowe kształty[15][16].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V8 6.8l


Siódma generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker VII
Ilustracja
Chrysler New Yorker VII
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

styczeń 1965

Okres produkcji

1965–1969

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

Chrysler New Yorker VI

Następca

Chrysler New Yorker VIII

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Rozstaw osi

3150 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Imperial
Chrysler Town & Country
Chrysler Newport

Chrysler New Yorker VII - tył
Chrysler New Yorker VII po pierwszym liftingu
Chrysler New Yorker VII po drugim liftingu

Chrysler New Yorker VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.

W 1965 roku Chrysler przedstawił siódmą generację New Yorkera w gruntownie zmodernizowanej postaci. Podobnie jak pokrewne modele Town & Country i Newport, wraz z modernizacją luksusowa limuzyna zyskała bardziej stonowane i kanciaste proporcje. Charakterystycznym elementem stały się wyraźnie zaakcentowane, podłużne błotniki, a także do połowy zakryte tylne nadkole. Przedni pas wyróżniała duża, chromowana atrapa chłodnicy zintegrowana z reflektorami[17].

Restylizacje[edytuj | edytuj kod]

Na przestrzeni rynkowego stażu New Yorkera VII, samochód wzorem pokrewnych modeli Town & Country i Newport przeszedł kilka restylizacji. Zmiany wizualne obejmowały głównie wygląd pasa przedniego, dzięki którym zmieniało się wypełnienie oraz układ poprzeczek w atrapie chłodnicy[18].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • V8 6.8l RB
  • V8 7.2l RB

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • V8 7,2 l (7206 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 109,70 mm × 95,30 mm
  • Stopień sprężania: 9,7:1
  • Moc maksymalna: 355 KM (261 kW) przy 4400 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 651 N•m przy 2800 obr./min
  • Przyspieszenie 0–100 km/h: b/d
  • Prędkość maksymalna: 193 km/h


Ósma generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker VIII
Ilustracja
Chrysler New Yorker VIII przed liftingiem
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

marzec 1969

Okres produkcji

1969–1974

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

Chrysler New Yorker VII

Następca

Chrysler New Yorker IX

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Rozstaw osi

3149 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Imperial
Chrysler Town & Country
Chrysler Newport

Chrysler New Yorker VIII - tył
Chrysler New Yorker VIII po liftingu
Chrysler New Yorker VIII - tył po liftingu

Chrysler New Yorker VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1969 roku.

Ósma generacja luksusowej limuzyny New Yorker została zaprezentowana oficjalnie w 1969 roku. Debiut tego wcielenia samochodu przyniósł kolejne zmiany, które obejmowały aktualizacje i unowocześnienie wyglądu. Zmienił się kształt błotników i przetłoczeń, które zyskały smuklejszy kształt. Zmodyfikowano też pas przedni, gdzie krawędzie atrapy chłodnicy zostały bardziej zabudowane, a reflektory utworzyły cztery niezależne klosze[19].

Restylizacje[edytuj | edytuj kod]

Podobnie jak poprzednicy, podczas trwającej 5 lat produkcji Chrysler New Yorker VIII przeszedł kilka wizualnych restylizacji wdrażanych wraz z każdym rokiem. Największe zmiany pojawiły się w 1973 roku[20], kiedy to Chrysler wzorem pokrewnego modelu Newport zdecydował się nadać temu modelowi bardziej awangardowy wygląd. Charakterystycznym elementem stały się wyraźniej zarysowane, zaokrąglone błotniki i nachodząca na pas przedni maska z dużą, chromowaną atrapą chłodnicy[21].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V8 7.2l RB


Dziewiąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker IX
Ilustracja
Chrysler New Yorker IX przed liftingiem
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

listopad 1939

Okres produkcji

1974–1979

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

Chrysler New Yorker VIII
Imperial

Następca

Chrysler New Yorker IX

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5911 mm

Rozstaw osi

3149 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Imperial
Chrysler Town & Country
Chrysler Newport

Chrysler New Yorker IX - tył
Chrysler New Yorker IX po liftingu
Chrysler New Yorker IX - tył po liftingu

Chrysler New Yorker IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.

1974 rok przyniósł gruntowną restylizację Chryslera New Yorker, w ramach której samochód został opracowany na nowej platformie koncernu C-body[22]. Nadwozie zyskało smuklejsze i jeszcze masywniejsze, niż w przypadku poprzednika, proporcje nadwozia. Pojawiły się wyraźniej zarysowane błotniki, a także duże, podwójne reflektory pod oddzielnymi, chromowanymi soczewkami oraz podłużne tylne lampy w kształcie paska[23].

Lifting[edytuj | edytuj kod]

W ramach przeprowadzonej w 1975 roku modernizacji, Chrysler zdecydował się gruntownie zmienić wygląd New Yorkera. Charakterystycznym rozwiązaniem stylistycznym stały się tym razem chowane reflektory, które skrywały się pod panelami w kolorze nadwozia. Specyficznym rozwiązaniem była też duża, chromowana atrapa chłodnicy wykraczająca poza obrys pasa przedniego, a także podłużne, tylne błotniki z pionowo umiejscowionymi lampami[24].

Zmodernizowany model zastąpił w portfolio koncernu Chryslera także luksusową limuzynę Imperial, której miejsce przejęła luksusowa odmiana New Yorkera o nazwie Brougham[25].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • V8 5.9l
  • V8 6.6l
  • V8 7.2l


Dziesiąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker X
Ilustracja
Chrysler New Yorker X
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

listopad 1979

Okres produkcji

1979–1982

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

Chrysler New Yorker IX

Następca

Chrysler New Yorker XI

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5626 mm

Szerokość

1958 mm

Wysokość

1384 mm

Rozstaw osi

3010 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chrysler Newport
Dodge St. Regis
Plymouth Gran Fury

Konkurencja

Buick Electra
Mercury Marquis
Oldsmobile 98

Chrysler New Yorker X - tył

Chrysler New Yorker X został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.

Prezentacja dziesiątej generacji Chryslera New Yorkera pod koniec lat 70. XX wieku przyniosła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika[26]. Samochód zyskał bardziej stonowane kształty, z mniej wyraźnie zaznaczonymi liniami błotników, a także charakterystycznym, opcjonalnym dwukolorowym malowaniem nadwozia. Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, reflektory były chowane pod kloszami w tej samej barwie, co lakier nadwozia. Z kolei tylne lampy ponownie zachowano w kształcie podłużnego, świetlnego pasa biegnącego przez całą szerokość tylnej części nadwozia[27].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • V8 5.2l
  • V8 5.9l


Jedenasta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker XI
Ilustracja
Chrysler New Yorker XI
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

styczeń 1982

Okres produkcji

1982–1983

Miejsce produkcji

Kanada Windsor

Poprzednik

Chrysler New Yorker X

Następca

Chrysler New Yorker Fifth Avenue

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5250 mm

Szerokość

1885 mm

Wysokość

1405 mm

Rozstaw osi

2863 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chrysler LeBaron
Dodge Diplomat
Plymouth Gran Fury

Konkurencja

Buick Electra
Mercury Grand Marquis
Oldsmobile 98

Chrysler New Yorker XI - tył

Chrysler New Yorker XI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1982 roku.

Prezentując jedenastą generację New Yorkera w 1982 roku, Chrysler przyjął zupełnie nową koncepcję wobec tego modelu, niż w przypadku produkowanych w ostatnich dziesięcioleciach poprzedników. Samochód oparto tym razem na produkowanym już od 1977 roku modelu LeBaron, budując go na nieznacznie zmodernizowanej platformie M-body. Samochód przeszedł zmiany głównie pod kątem bardziej luksusowego i bogatszego wyposażenia, zyskując również charakterystyczne chromowane ozdobniki nad reflektorami i dużą, chromowaną atrapę chłodnicy[28].

Zmiana nazwy[edytuj | edytuj kod]

Po zaledwie roku produkcji, w 1983 roku Chrysler podjął decyzję o wydzieleniu jedenastej generacji New Yorkera z oferty i przemianować ją na oddzielny, niezależny wobec pierwotnej serii modelowej samochód o nazwie New Yorker Fifth Avenue[29]. Rok później, dla podkreślenia odrębnego charakteru modelu, jego nazwę ponownie zmieniono - tym razem na po prostu Chrysler Fifth Avenue[30].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L6 3.7l RG
  • V8 5.2l LA


Dwunasta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker XII
Ilustracja
Chrysler New Yorker XII
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

kwiecień 1983

Okres produkcji

1983–1988

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit
Meksyk Toluca

Następca

Chrysler New Yorker XIII

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

4755 mm

Szerokość

1727 mm

Wysokość

1349 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Dodge 600
Plymouth Caravelle

Pokrewne

Chrysler E-Class

Konkurencja

Buick Century
Mercury Marquis
Oldsmobile Cutlass Supreme

Chrysler New Yorker XII - tył

Chrysler New Yorker XII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.

Po tym, jak w 1983 roku jedenasta generacja New Yorkera została wydzielona do odrębnej linii modelowej Fifth Avenue, Chrysler zdecydował się opracować już kolejne, dwunaste wcielenie modelu[31]. Aby uniknąć zjawiska wewnętrznej konkurencji wobec Fifth Avenue, samochód został radykalnie zmniejszony, po raz pierwszy wymiarami klasyfikując się zaledwie w klasie średniej. New Yorker XII powstał na platformie E-body, na której zbudowano także bliźniacze modele E-Class i Executive, wobec których New Yorker plasował się jako pośredni, średnio luksusowy wariant. Charakterystycznym elementem wyglądu tego wcielenia było dwukolorowe malowanie nadwozia[32].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L4 2.2l K
  • L4 2.2l Turbo
  • L4 2.5l K
  • L4 2.6l Mitsubishi


Trzynasta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker XIII
Ilustracja
Chrysler New Yorker XIII
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

listopad 1939

Okres produkcji

1988–1993

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Belvidere

Poprzednik

Chrysler New Yorker XII

Następca

Chrysler New Yorker XIV

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

4917 mm

Szerokość

1740-1750 mm

Wysokość

1359-1361 mm

Rozstaw osi

2649-2654 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Dodge Dynasty

Pokrewne

Chrysler Imperial
Chrysler New Yorker Fifth Avenue

Konkurencja

Buick Century
Mercury Sable
Oldsmobile Cutlass Supreme

Chrysler New Yorker XIII - tył

Chrysler New Yorker XIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.

W 1988 roku Chrysler przedstawił kolejną, trzynastą generację modelu New Yorker, ponownie opracowaną na zupełnie nowej platformie. Tym razem samochód oparto o C-body, razem z bliźniaczym Dodge Dynasty oraz dwoma innymi luksusowymi modelami w ówczesnej ofercie Chryslera - droższym i bardziej luksusowym New Yorkerem Fifth Avenue oraz jeszcze droższym i większym, sztandarowym Imperialem[33]. Trzynasta generacja New Yorkera wyróżniała się charakterystyczną, tylną szybą położoną pod kątem prostym względem bagażnika, a także ponownie zastosowaniem chowanych reflektorów pod nakładką w kolorze nadwozia[34].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • V6 3.0l Mitsubishi
  • V6 3.3l EGA


Czternasta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler New Yorker XIV
Ilustracja
Chrysler New Yorker XIV
Producent

Chrysler

Zaprezentowany

styczeń 1992

Okres produkcji

1993–1997

Miejsce produkcji

Kanada Brampton

Poprzednik

Chrysler New Yorker XIII

Następca

Chrysler LHS

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5268 mm

Szerokość

1890 mm

Wysokość

1415-1420 mm

Rozstaw osi

2870 mm

Masa własna

1580-1627 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chrysler LHS
Chrysler Concorde
Dodge Intrepid
Eagle Vision

Konkurencja

Buick Roadmaster
Mercury Grand Marquis
Oldsmobile 98

Chrysler New Yorker XIV - tył

Chrysler New Yorker XIV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.

W styczniu 1992 roku Chrysler zaprezentował czternastą i zarazem ostatnią generację serii modelowej New Yorker, którą opracowano tym razem na platformie Chrysler LH platform, ponownie awansując go do klasy luksusowej. Samochód powstał jako tańsza i bardziej przystępna cenowo wariacja na temat bliźniaczego modelu LHS, wobec którego New Yorker XIV odróżniał się jedynie innymi emblematami i lakierami nadwozia. Samochód charakteryzował się podłużnymi reflektorami, nisko poprowadzoną linią nadwozia i aerodynamicznym kształtem nadwozia[35].

Koniec produkcji i następca[edytuj | edytuj kod]

W 1997 roku, po 58 latach produkcji i czternastu powstałych generacjach, Chrysler podjął decyzję o zakończeniu produkcji modelu New Yorker bez przewidzianego bezpośredniego kolejnego wcielenia. Samochód zdecydowano się zastąpić przedstawioną rok później drugą generacją nowego luksusowego modelu LHS[36].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V6 3.5l EGE


Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. 1940-1942 Chrysler New Yorker Highlander. [dostęp 2020-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-26)]. (ang.).
  2. 1940 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  3. 1940 Chrysler New Yorker specifications, information, data, photos 402820, www.carfolio.com [dostęp 2017-07-09] (ang.).
  4. 1946-1975 Chrysler New Yorker: Head of the Class. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  5. 1946 Chrysler (USA) New Yorker Coupe full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
  6. 1950 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  7. 1951 Chrysler (USA) New Yorker Newport Hardtop full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
  8. CHRYSLER NEW YORKER 1955. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  9. 1957 Chrysler (USA) New Yorker Sedan full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
  10. 1957 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-18)]. (ang.).
  11. 1957, 1958, 1959 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  12. 1956 Chrysler (USA) New Yorker Sedan full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
  13. Hemmings Find of the Day – 1960 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  14. 1960 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  15. 1962 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  16. 1964 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  17. New Yorker state of mind – 1965 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  18. Hemmings Find of the Day – 1968 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  19. 1970 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  20. 1973 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  21. Hemmings Find of the Day – 1973 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  22. 1974 Chrysler (USA) New Yorker Hardtop Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  23. 1974-1978 Chrysler New Yorker Brougham: The Top Chrysler. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  24. Hemmings Find of the Day – 1976 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  25. 1976 Chrysler New Yorker Brougham. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  26. 1979 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  27. 1979 Chrysler NEW YORKER. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  28. Junkyard Find: Speaking of Brand Dilution…. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  29. Chrysler Fifth Avenue & Chrysler M-body History. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  30. 1983 Chrysler New Yorker Fifth Avenue Edition 5.2L V-8 TorqueFlite (aut. 3) (model since October 1982 for North America U.S.) car specifications & performance data review. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  31. 1984 Chrysler (USA) New Yorker E-body Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  32. Junkyard Find: 1984 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  33. Rear Wheel Drive Mopar Bodies, 1957 - 2017. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  34. 1988 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  35. 1996 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  36. Chrysler New Yorker: The One that Slipped Through the Cracks. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).