Citroën C5
Citroën C5 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod francuską marką Citroën od 2001 roku. Od 2021 roku produkowana jest trzecia generacja modelu
Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 Citroën C5 I przed liftingiem | ||
| Producent | Citroën | |
| Zaprezentowany | Grudzień 2000 | |
| Okres produkcji | 2001 – 2008 | |
| Miejsce produkcji |  Rennes
| |
| Poprzednik | Citroën Xantia | |
| Następca | Citroën C5 II | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi | |
| Silniki | Benzynowe: 1.8 16V 116 KM 2.0 16V 136 KM 2.0 16V HPI 140 KM 3.0 V6 207 KM 3.0 V6 235 KM (Carlsson) Diesla: 2.0 HDI 90 i 110 KM 2.2 16V HDI 133 KM Benzynowe po liftingu: 1.8 16V 125 KM 2.0 16V 140 KM 3.0 V6 207 KM 3.0 V6 235 KM (Carlsson) Diesla po liftingu: 1.6 HDI 109 KM 2.0 16V HDI 136 KM 2.2 16V Bi-Turbo HDI 170 KM | |
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna 4 i 6-biegowa automatyczna | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 4618 mm 4745 mm (FL) 4756 mm (kombi) 4839 mm (kombi FL) | |
| Szerokość | 1770 mm 1780 mm (FL) | |
| Wysokość | 1476 mm 1475 mm (FL) 1558 mm (kombi) 1555 mm (kombi FL) | |
| Rozstaw osi | 2750 mm | |
| Masa własna | od 1310 kg | |
| Zbiornik paliwa | 66 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Bagażnik | 456 – 1310 l 471 – 1315 l (FL) | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Ford Mondeo Honda Accord Peugeot 407 Renault Laguna Toyota Avensis Volkswagen Passat | |
_(front),_Serdang.jpg)
_(rear),_Serdang.jpg)
Citroën C5 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2000 roku.
Początkowo C5 był dostępny z silnikami benzynowymi: 2.0, 2.0 HPi (z bezpośrednim wtryskiem benzyny) oraz 3.0 V6, a także z silnikami wysokoprężnymi Common rail: 2.0 HDI i 2.2 HDI. Na wiosnę 2001 roku wraz z wprowadzeniem wersji Break zaoferowano także benzynowy silnik 1.8. Jesienią 2003 roku zrezygnowano z produkcji silnika 2.0 HPi oraz wprowadzono do oferty silnik wysokoprężny 2.0 HDi o mniejszej mocy – 90 KM.
Od momentu premiery C5 wzbudzał duże emocje wśród miłośników marki – krytykowano go za zbytnią pospolitość i nudność[potrzebny przypis]. Jednak okazał się trwałym i solidnym samochodem, co przełożyło się na dobrą sprzedaż. Wyposażony jest w zmodyfikowany układ hydropneumatyczny trzeciej generacji – zrezygnowano z integracji układu hamulcowego z układem zawieszenia. To pierwszy model Citroëna z takim układem. Pompa hydrauliczna nie jest napędzana silnikiem samochodu – zintegrowano ją w jeden układ z silnikiem elektrycznym. Całość zawieszenia uzbrojona jest w zespół czujników, które na bieżąco śledzą jego pracę i przesyłają dane do komputera korygującego nastawy.
Lifting[edytuj | edytuj kod]
We wrześniu 2004 roku przeprowadzono znaczny facelifting modelu. Zmieniono wygląd nadwozia oraz odświeżono wnętrze. Zmodyfikowany został przód jak również tył pojazdu (nowe reflektory i lampy, zderzaki). Podczas modernizacji wzbogacono także wyposażenie C5. Jednocześnie zmodyfikowano gamę silników. Benzynowe jednostki 1.8 16V i 2.0 16V otrzymały więcej mocy i momentu obrotowego, a silniki wysokoprężne zastąpiono nowymi szesnastozaworowymi jednostkami 1.6 HDI oraz 2.0 HDI.
W 2006 roku wprowadzono do oferty całkowicie nowy silnik wysokoprężny 2.2 HDI z dwiema turbosprężarkami. Jednocześnie zwiększono moc podstawowej jednostki benzynowej 1.8 16V do 125 KM.
Do grudnia 2007, wkrótce przed zakończeniem produkcji, wyprodukowano 720 000 samochodów C5[1].
Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]
Istnieje prototypowa wersja C5 by wire – wyposażona w nowatorski układ sterujący – zintegrowano w kierownicy zarówno pedał hamulca jak i przyspieszenia, zaś całość poleceń sterujących przekazywana jest wyłącznie cyfrowo – kierownica nie ma fizycznego połączenia z układem jezdnym. Jest to bardzo dobre rozwiązanie np. dla inwalidów, niestety ze względu na obowiązujące przepisy nieprędko znajdzie się na drogach Europy.
Zawieszenie Hydractive[edytuj | edytuj kod]
C5 I był dostępny w dwóch wersjach zawieszenia. Hydractive 3 oraz Hydractive 3+. Druga wersja posiadała dodatkowo tryb „SPORT”, który zmieniał nastawy zawieszenia. W praktyce wybór trybu sport zmniejszał wychyły nadwozia na zakrętach[potrzebny przypis].
Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]
Citroën C5 dostępny jest z bogatym pakietem wyposażeniowym, zawierającym m.in.:
- skórzaną tapicerkę
- nawigację satelitarną
- systemy wspomagające jazdę – ESP, ABS
- pełną elektrykę foteli, lusterek i szyb
- samoprzyciemniające się lusterko wewnętrzne
- wycieraczki z czujnikiem deszczu
- światła z czujnikiem zmierzchu
- tempomat
- automatyczną klimatyzację dwustrefową
Silniki (przed liftingiem)[edytuj | edytuj kod]
- Benzynowe
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyśpieszenie (s) 0–100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100 km) miasto/trasa/średnio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 16V | 1749 | 116 (85)/5500 | 160/4000 | R4 | DOHC/16 | 12,1 | 196 | 10,6/6,0/7,7 |
| 2.0 16V | 1997 | 136 (100)/6000 | 190/4100 | R4 | DOHC/16 | 10,8 | 208 | 11,3/6,2/8,1 |
| 2.0 16V 4-bieg. Aut. |
1997 | 136 (100)/6000 | 190/4100 | R4 | DOHC/16 | 12,3 | 202 | 13,3/6,1/8,7 |
| 2.0 16V HPI | 1997 | 140 (103)/6000 | 192/4000 | R4 | DOHC/16 | 9,6 | 210 | 10,3/6,0/7,5 |
| 3.0 V6 | 2946 | 207 (152)/6000 | 285/3750 | V6 | DOHC/24 | 8,1 | 240 | 13,9/7,1/9,6 |
| 3.0 V6 4-bieg. Aut. |
2946 | 207 (152)/6000 | 285/3750 | V6 | DOHC/24 | 9,7 | 232 | 14,5/7,6/10,2 |
| 3.0 V6 Carlsson 4-bieg. Aut. |
2946 | 235 (173)/6000 | 320/3650 | V6 | DOHC/24 | 8,6 | 245 | 15,0/8,4/10,9 |
- Diesla
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyśpieszenie (s) 0–100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100 km) miasto/trasa/średnio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 HDI | 1997 | 90 (66)/4000 | 205/1900 | R4 | OHC/8 | 13,8 | 185 | 7,4/4,6/5,6 |
| 2.0 HDI | 1997 | 109 (80)/4000 | 250/1750 | R4 | OHC/8 | 12,5 | 192 | 7,4/4,6/5,6 |
| 2.2 16V HDI | 2179 | 133 (98)/4000 | 314/2000 | R4 | DOHC/16 | 10,9 | 205 | 8,8/4,9/6,4 |
| 2.2 16V HDI Aut. |
2179 | 133 (98)/4000 | 314/2000 | R4 | DOHC/16 | 12,3 | 201 | 9,8/5,4/7,0 |
Silniki (po liftingu)[edytuj | edytuj kod]
- Benzynowe
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyśpieszenie (s) 0–100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100 km) miasto/trasa/średnio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 16V | 1749 | 125 (92)/6000 | 170/3750 | R4 | DOHC/16 | 10,0 | 201 | 10,4/5,9/7,6 |
| 2.0 16V | 1997 | 140 (103)/6000 | 200/4000 | R4 | DOHC/16 | 9,1 | 210 | 11,1/6,3/8,0 |
| 2.0 16V 4-bieg. Aut. |
1997 | 140 (103)/6000 | 200/4000 | R4 | DOHC/16 | 10,2 | 207 | 12,4/6,4/8,6 |
| 3.0 V6 6-bieg. Aut. |
2946 | 207 (152)/6000 | 285/3750 | V6 | DOHC/24 | 8,6 | 230 | 14,7/7,2/10,0 |
| 3.0 V6 Carlsson 6-bieg. Aut. |
2946 | 235 (173)/6000 | 320/3650 | V6 | DOHC/24 | 8,1 | 245 | 15,0/8,4/10,9 |
- Diesla
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyśpieszenie (s) 0–100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100 km) miasto/trasa/średnio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V HDI | 1560 | 109 (80)/4000 | 240/1750 | R4 | DOHC/16 | 11,3 | 190 | 6,8/4,5/5,4 |
| 2.0 16V HDI | 1997 | 136 (100)/4000 | 320/2000 | R4 | DOHC/16 | 9,8 | 205 | 7,8/5,0/6,0 |
| 2.0 16V HDI Aut. |
1997 | 136 (100)/4000 | 320/2000 | R4 | DOHC/16 | 11,3 | 205 | 10,0/5,5/7,1 |
| 2.2 16V BiTurbo HDI | 2179 | 170 (125)/4000 | 370/1500 | R4 | DOHC/16 | 9,3 | 222 | 8,1/5,0/6,1 |
Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
.jpg) Citroën C5 II przed liftingiem | ||
| Producent | Citroën | |
| Zaprezentowany | Październik 2007 | |
| Okres produkcji | 2008 – 2017 (Europa) 2008 – 2021 (Chiny) | |
| Miejsce produkcji | Rennes Wuhan
| |
| Poprzednik | Citroën C5 I | |
| Następca | Citroën C5X[2] | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Silniki | Benzynowe: 1.8 16V 125 KM 2.0 16V 140 KM 1.6 16V THP 156 KM 3.0 V6 211 KM Diesla: 1.6 16V HDI 109 KM 2.0 16V HDI 136, 140, 163 i 180 KM 2.2 16V HDI Bi-Turbo 170 i 204 KM 2.7 V6 HDI 204 KM 3.0 V6 HDI Bi-Turbo 241 KM | |
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 6-biegowa zautomatyzowana | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 4779 mm kombi: 4829 mm | |
| Szerokość | 1860 mm | |
| Wysokość | 1451 mm kombi: 1495 mm | |
| Rozstaw osi | 2815 mm | |
| Masa własna | od 1585 kg | |
| Zbiornik paliwa | 71 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Bagażnik | 467 l kombi: 533 – 1490 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Citroën C6 | |
| Konkurencja | Ford Mondeo Honda Accord Mazda 6 Opel Insignia Peugeot 508 Škoda Superb Toyota Avensis Volkswagen Passat | |
.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_30._Juni_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Citroën C5 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.
Citroën C5 drugiej generacji był dostępny w dwóch wersjach nadwozia (sedan i kombi) z dwoma rodzajami zawieszenia. W zależności od wersji Citroën klasy średniej może być wyposażony w zawieszenia wielowahaczowe (przód: trójkątne wahacze poprzeczne, tył: zawieszenie wielowahaczowe + system zmiennej amortyzacji AMVAR – oferowany standardowo do silników V6), gwarantującej dobre właściwości jezdne przy stosunkowo wysokim komforcie resorowania (konstrukcja jak w Peugeocie 407) lub w zawieszenie hydropneumatyczne HYDRACTIVE III+ (znane z Citroëna C6). W obecnej generacji zastosowano płytę podłogową z modelu C6, dzięki czemu C5 ma spory rozstaw osi wynoszący 2815 mm.
Jesienią 2010 roku (na 2011 rok modelowy) przeprowadzono minimalny facelifting ograniczający się do wprowadzenia reflektorów ze światłami do jazdy dziennej w technologii LED, oraz nieco zmienionych kloszy tylnych świateł[3]. Wprowadzono też zmiany do gamy silników[3]. W 2012 roku przeprowadzono kolejną niewielką modernizację, wprowadzając nieco łagodniejsze chromowane krawędzie atrapy chłodnicy, tworzące znak Citroëna, w miejsce ostrych. Wprowadzono też nowy wzór 17-calowych obręczy aluminiowych[4].
C5 CrossTourer[edytuj | edytuj kod]
W lutym 2014 roku zaprezentowano Citroëna C5 CrossTourer. To wersja „uterenowiona” tego modelu. Samochód dostępny jest wyłącznie jako kombi, a cechuje się podniesionym zawieszeniem (opcjonalnie aktywnym Hydractive III+) i nieco bardziej agresywną stylizacją. Nie przewidziano jednak napędu wszystkich kół[5].
Koniec produkcji i następca[edytuj | edytuj kod]
1 czerwca 2017 roku, w związku ze zmniejszeniem zainteresowania, zakończono we Francji produkcję drugiej generacji C5. Jest to jednocześnie koniec produkcji modeli z zawieszeniem hydropneumatycznym (C5 był ostatnim samochodem wyposażonym w Hydractive)[6]. Wyprodukowano w Europie ok. 430 tysięcy drugiej generacji C5[6]. Samochód nie otrzymał bezpośredniego następcy w swoim segmencie, a flagowym, rodzinny modelem stał się odtąd kompaktowy crossover C5 Aircross[7]. W 2018 roku potwierdzono plany wprowadzenia następcy segmentu D, wskazując na przełom 2020 i 2021 roku[8].
Chiny[edytuj | edytuj kod]
Po tym, jak w 2017 roku zakończono produkcję C5 II w Europie, Citroen podjął decyzję o kontynuacji produkcji modelu w Chinach specjalnie z myślą o lokalnym rynku. W kwietniu tego samego roku na Shanghai Auto Show przedstawiono chińskie C5 po gruntownej modernizacji, która objęła pas przedni, tylny i kokpit. Z przodu pojawiły się inne reflektory, atrapa chłodnicy i zderzak, a z tyłu zaokrąglono dwuczęściowe lampy i zamontowano nowe wypełnienie oświetlenia. Ponadto, w środku pojawił się duży ekran dotykowy do sterowania systemem multimedialnym i zniknęła kierownica z nieruchomym środkiem na rzecz tradycyjnego rozwiązania[9].
Modernizacja C5 nie przyniosła pozytywnych rezultatów i jedynie chwilowo zatrzymała spadającą sprzedaż modelu na rynku chińskim. Rok po premierze, w 2018 roku sprzedało się 5070 egzemplarzy, a w 2019 roku – zaledwie 725[10].
Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]
Samochód dostępny był w 4 wersjach wyposażenia. We wszystkich standardowo instalowane były np. 7 poduszek powietrznych, automatyczna klimatyzacja, ABS, ESP, elektrycznie sterowane szyby, radio CD z MP3 (Audio Clarion 24bit + głośniki JBL). Zawieszenie HYDRACTIVE III+ jest dostępne tylko w wersjach Comfort i Exclusive.
Oferowane wersje wyposażenia:
- Attraction
- Dynamique
- Comfort
- Exclusive
Silniki[edytuj | edytuj kod]
Benzynowe
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyspieszenie (s) 0–100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100 km) średnie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 16V | 1749 | 127 (92)/6000 | 170/3750 | R4 | DOHC/16 | 12,2 | 200 | 7,9 |
| 2.0 16V | 1997 | 140 (103)/6000 | 200/4000 | R4 | DOHC/16 | 10,7 | 205 | 8,9 |
| 1.6 THP | 1598 | 156 (115)/6000 | 240/1400 | R4 | DOHC/16 | 8,6 | 210 | 7,1 |
| 1.6 THP Aut. |
1598 | 156 (115)/6000 | 240/1400 | R4 | DOHC/16 | 10,7 | 210 | 7,7 |
| 3.0 V6 Aut. |
2946 | 211 (155)/6000 | 290/3750 | V6 | DOHC/24 | 9,2 | 224 | 10,5 |
- Diesla
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyśpieszenie (s) 0–100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100 km) średnio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V HDI | 1560 | 109 (80)/4000 | 240/1750 | R4 | DOHC/16 | 12,2 | 191 | 5,3 |
| 2.0 16V HDI FAP | 1997 | 140 (103)/4000 | 320(360)/2000 | R4 | DOHC/16 | 10,6 | 204 | 5,8 |
| 2.0 16V HDI FAP | 1997 | 163 (120)/3750 | 340/2000 | R4 | DOHC/16 | 9,1 | 210 | 5,6 |
| 2.2 16V HDI Bi-Turbo | 2179 | 170 (125)/4000 | 370/1500 | R4 | DOHC/16 | 9,2 | 219 | 6,5 |
| 2.2 16V HDI Aut. | 2179 | 204 (150)/3500 | 450/2000 | R4 | DOHC/16 | 8,3 | 230 | 5,9 |
| 2.7 V6 HDI Bi-Turbo Aut. |
2721 | 204 (150)/4000 | 440/1900 | V6 | DOHC/24 | 8,9 | 224 | 8,4 |
| 3.0 V6 HDI Bi-Turbo Aut. |
2992 | 241 (177)/3800 | 450/1600 | V6 | DOHC/24 | 7,9 | 243 | 7,4 |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Lesław Sagan: Nowy Citroën C5 już produkowany w Rennes. Auto Świat, 2008-01-05. [dostęp 2019-12-20].
- ↑ New Citroen C5 X Is A Comfort-Focused Flagship That Mixes Wagon With SUV (ang.). [dostęp 2021-04-12].
- ↑ a b Robert Rybicki: Zobacz co się zmieniło w Citroenie C5. Auto Świat, 2010-10-01. [dostęp 2019-12-20].
- ↑ A. Ruciński: Citroen C5 został delikatnie odświeżony. Sprawdź co się zmieniło. V10, 2007-02-12. [dostęp 2019-12-20].
- ↑ Citroen C5 CrossTourer. Nowość (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 19-02-2014].
- ↑ a b Małgorzata Kozik, Ostatni Citroen C5 wyjechał z fabryki w Rennes, „Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny”, 5 czerwca 2017 [dostęp 2017-06-21].
- ↑ Janusz Borkowski: Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech – zaskakuje wysokim komfortem. Auto Świat, 2019-01-24. [dostęp 2019-12-20].
- ↑ Linda Jackson potwierdza powrót Citroena C5, „Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny”, 20 września 2017 [dostęp 2017-12-10] (pol.).
- ↑ Facelifted Citroen C5 Launched On The Shanghai Auto Show (ang.). [dostęp 2020-02-27].
- ↑ Citroën C5 China Sales Figures (ang.). [dostęp 2020-02-27].