Citroën C5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Citroën C5 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod francuską marką Citroën w latach 2001 – 2020.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Citroën C5 I
Ilustracja
Citroën C5 I przed liftingiem
Producent Citroën
Zaprezentowany Grudzień 2000
Okres produkcji 2001 – 2008
Miejsce produkcji Francja Rennes
Poprzednik Citroën Xantia
Następca Citroën C5 II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
1.8 16V 116 KM
2.0 16V 136 KM
2.0 16V HPI 140 KM
3.0 V6 207 KM
3.0 V6 235 KM (Carlsson)
Diesla:
2.0 HDI 90 i 110 KM
2.2 16V HDI 133 KM
Benzynowe po liftingu:
1.8 16V 125 KM
2.0 16V 140 KM
3.0 V6 207 KM
3.0 V6 235 KM (Carlsson)
Diesla po liftingu:
1.6 HDI 109 KM
2.0 16V HDI 136 KM
2.2 16V Bi-Turbo HDI 170 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
4 i 6-biegowa automatyczna
Napęd przedni
Długość 4618 mm
4745 mm (FL)
4756 mm (kombi)
4839 mm (kombi FL)
Szerokość 1770 mm
1780 mm (FL)
Wysokość 1476 mm
1475 mm (FL)
1558 mm (kombi)
1555 mm (kombi FL)
Rozstaw osi 2750 mm
Masa własna od 1310 kg
Zbiornik paliwa 66 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Bagażnik 456 – 1310 l
471 – 1315 l (FL)
Dane dodatkowe
Konkurencja Ford Mondeo
Honda Accord
Peugeot 407
Renault Laguna
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Citroën C5 I – tył
Citroën C5 I Kombi
Citroën C5 I po liftingu
Citroën C5 I- tył po liftingu

Citroën C5 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2000 roku.

Początkowo C5 był dostępny z silnikami benzynowymi: 2.0, 2.0 HPi (z bezpośrednim wtryskiem benzyny) oraz 3.0 V6, a także z silnikami wysokoprężnymi Common rail: 2.0 HDI i 2.2 HDI. Na wiosnę 2001 roku wraz z wprowadzeniem wersji Break zaoferowano także benzynowy silnik 1.8. Jesienią 2003 roku zrezygnowano z produkcji silnika 2.0 HPi oraz wprowadzono do oferty silnik wysokoprężny 2.0 HDi o mniejszej mocy – 90 KM.

Od momentu premiery C5 wzbudzał duże emocje wśród miłośników marki – krytykowano go za zbytnią pospolitość i nudność[potrzebny przypis]. Jednak okazał się trwałym i solidnym samochodem, co przełożyło się na dobrą sprzedaż. Wyposażony jest w zmodyfikowany układ hydropneumatyczny trzeciej generacji – zrezygnowano z integracji układu hamulcowego z układem zawieszenia. To pierwszy model Citroëna z takim układem. Pompa hydrauliczna nie jest napędzana silnikiem samochodu – zintegrowano ją w jeden układ z silnikiem elektrycznym. Całość zawieszenia uzbrojona jest w zespół czujników, które na bieżąco śledzą jego pracę i przesyłają dane do komputera korygującego nastawy.

Lifting[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2004 roku przeprowadzono znaczny facelifting modelu. Zmieniono wygląd nadwozia oraz odświeżono wnętrze. Zmodyfikowany został przód jak również tył pojazdu (nowe reflektory i lampy, zderzaki). Podczas modernizacji wzbogacono także wyposażenie C5. Jednocześnie zmodyfikowano gamę silników. Benzynowe jednostki 1.8 16V i 2.0 16V otrzymały więcej mocy i momentu obrotowego, a silniki wysokoprężne zastąpiono nowymi szesnastozaworowymi jednostkami 1.6 HDI oraz 2.0 HDI.

W 2006 roku wprowadzono do oferty całkowicie nowy silnik wysokoprężny 2.2 HDI z dwiema turbosprężarkami. Jednocześnie zwiększono moc podstawowej jednostki benzynowej 1.8 16V do 125 KM.

Do grudnia 2007, wkrótce przed zakończeniem produkcji, wyprodukowano 720 000 samochodów C5[1].

Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]

Istnieje prototypowa wersja C5 by wire – wyposażona w nowatorski układ sterujący – zintegrowano w kierownicy zarówno pedał hamulca jak i przyspieszenia, zaś całość poleceń sterujących przekazywana jest wyłącznie cyfrowo – kierownica nie ma fizycznego połączenia z układem jezdnym. Jest to bardzo dobre rozwiązanie np. dla inwalidów, niestety ze względu na obowiązujące przepisy nieprędko znajdzie się na drogach Europy.

Zawieszenie Hydractive[edytuj | edytuj kod]

C5 I był dostępny w dwóch wersjach zawieszenia. Hydractive 3 oraz Hydractive 3+. Druga wersja posiadała dodatkowo tryb „SPORT”, który zmieniał nastawy zawieszenia. W praktyce wybór trybu sport zmniejszał wychyły nadwozia na zakrętach[potrzebny przypis].

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Citroën C5 dostępny jest z bogatym pakietem wyposażeniowym, zawierającym m.in.:

  • skórzaną tapicerkę
  • nawigację satelitarną
  • systemy wspomagające jazdę – ESP, ABS
  • pełną elektrykę foteli, lusterek i szyb
  • samoprzyciemniające się lusterko wewnętrzne
  • wycieraczki z czujnikiem deszczu
  • światła z czujnikiem zmierzchu
  • tempomat
  • automatyczną klimatyzację dwustrefową

Silniki (przed liftingiem)[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]		 Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min		 Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min		 Układ i liczba
cylindrów		 Układ rozrządu/
liczba zaworów		 Przyśpieszenie (s)
0–100 km/h		 Prędkość maksymalna
km/h		 Spalanie (l/100 km)
miasto/trasa/średnio
1.8 16V 1749 116 (85)/5500 160/4000 R4 DOHC/16 12,1 196 10,6/6,0/7,7
2.0 16V 1997 136 (100)/6000 190/4100 R4 DOHC/16 10,8 208 11,3/6,2/8,1
2.0 16V
4-bieg. Aut.		 1997 136 (100)/6000 190/4100 R4 DOHC/16 12,3 202 13,3/6,1/8,7
2.0 16V HPI 1997 140 (103)/6000 192/4000 R4 DOHC/16 9,6 210 10,3/6,0/7,5
3.0 V6 2946 207 (152)/6000 285/3750 V6 DOHC/24 8,1 240 13,9/7,1/9,6
3.0 V6
4-bieg. Aut.		 2946 207 (152)/6000 285/3750 V6 DOHC/24 9,7 232 14,5/7,6/10,2
3.0 V6
Carlsson
4-bieg. Aut.		 2946 235 (173)/6000 320/3650 V6 DOHC/24 8,6 245 15,0/8,4/10,9
  • Diesla
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]		 Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min		 Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min		 Układ i liczba
cylindrów		 Układ rozrządu/
liczba zaworów		 Przyśpieszenie (s)
0–100 km/h		 Prędkość maksymalna
km/h		 Spalanie (l/100 km)
miasto/trasa/średnio
2.0 HDI 1997 90 (66)/4000 205/1900 R4 OHC/8 13,8 185 7,4/4,6/5,6
2.0 HDI 1997 109 (80)/4000 250/1750 R4 OHC/8 12,5 192 7,4/4,6/5,6
2.2 16V HDI 2179 133 (98)/4000 314/2000 R4 DOHC/16 10,9 205 8,8/4,9/6,4
2.2 16V HDI
Aut.		 2179 133 (98)/4000 314/2000 R4 DOHC/16 12,3 201 9,8/5,4/7,0

Silniki (po liftingu)[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]		 Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min		 Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min		 Układ i liczba
cylindrów		 Układ rozrządu/
liczba zaworów		 Przyśpieszenie (s)
0–100 km/h		 Prędkość maksymalna
km/h		 Spalanie (l/100 km)
miasto/trasa/średnio
1.8 16V 1749 125 (92)/6000 170/3750 R4 DOHC/16 10,0 201 10,4/5,9/7,6
2.0 16V 1997 140 (103)/6000 200/4000 R4 DOHC/16 9,1 210 11,1/6,3/8,0
2.0 16V
4-bieg. Aut.		 1997 140 (103)/6000 200/4000 R4 DOHC/16 10,2 207 12,4/6,4/8,6
3.0 V6
6-bieg. Aut.		 2946 207 (152)/6000 285/3750 V6 DOHC/24 8,6 230 14,7/7,2/10,0
3.0 V6
Carlsson
6-bieg. Aut.		 2946 235 (173)/6000 320/3650 V6 DOHC/24 8,1 245 15,0/8,4/10,9
  • Diesla
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]		 Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min		 Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min		 Układ i liczba
cylindrów		 Układ rozrządu/
liczba zaworów		 Przyśpieszenie (s)
0–100 km/h		 Prędkość maksymalna
km/h		 Spalanie (l/100 km)
miasto/trasa/średnio
1.6 16V HDI 1560 109 (80)/4000 240/1750 R4 DOHC/16 11,3 190 6,8/4,5/5,4
2.0 16V HDI 1997 136 (100)/4000 320/2000 R4 DOHC/16 9,8 205 7,8/5,0/6,0
2.0 16V HDI
Aut.		 1997 136 (100)/4000 320/2000 R4 DOHC/16 11,3 205 10,0/5,5/7,1
2.2 16V BiTurbo HDI 2179 170 (125)/4000 370/1500 R4 DOHC/16 9,3 222 8,1/5,0/6,1


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Citroën C5 II
Ilustracja
Citroën C5 II przed liftingiem
Producent Citroën
Zaprezentowany Październik 2007
Okres produkcji 2008 – 2017 (Europa)
2008 – 2020 (Chiny)
Miejsce produkcji Francja Rennes
Chińska Republika Ludowa Wuhan
Poprzednik Citroën C5 I
Następca Citroën C5 III[2]
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
1.8 16V 125 KM
2.0 16V 140 KM
1.6 16V THP 156 KM
3.0 V6 211 KM
Diesla:
1.6 16V HDI 109 KM
2.0 16V HDI 136, 140, 163 i 180 KM
2.2 16V HDI Bi-Turbo 170 i 204 KM
2.7 V6 HDI 204 KM
3.0 V6 HDI Bi-Turbo 241 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
6-biegowa zautomatyzowana
Napęd przedni
Długość 4779 mm
kombi: 4829 mm
Szerokość 1860 mm
Wysokość 1451 mm
kombi: 1495 mm
Rozstaw osi 2815 mm
Masa własna od 1585 kg
Zbiornik paliwa 71 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Bagażnik 467 l
kombi: 533 – 1490 l
Wyposażenie
dodatkowe 		Zawieszenie Hydractiv III+
Dane dodatkowe
Pokrewne Citroën C6
Konkurencja Ford Mondeo
Honda Accord
Mazda 6
Opel Insignia
Peugeot 508
Škoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Citroën C5 II – tył
Citroën C5 II Kombi
Citroën C5 CrossTourer
chiński Citroën C5 II po liftingu
chiński Citroën C5 II – tył po liftingu

Citroën C5 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.

Citroën C5 drugiej generacji był dostępny w dwóch wersjach nadwozia (sedan i kombi) z dwoma rodzajami zawieszenia. W zależności od wersji Citroën klasy średniej może być wyposażony w zawieszenia wielowahaczowe (przód: trójkątne wahacze poprzeczne, tył: zawieszenie wielowahaczowe + system zmiennej amortyzacji AMVAR – oferowany standardowo do silników V6), gwarantującej dobre właściwości jezdne przy stosunkowo wysokim komforcie resorowania (konstrukcja jak w Peugeocie 407) lub w zawieszenie hydropneumatyczne HYDRACTIVE III+ (znane z Citroëna C6). W obecnej generacji zastosowano płytę podłogową z modelu C6, dzięki czemu C5 ma spory rozstaw osi wynoszący 2815 mm.

Jesienią 2010 roku (na 2011 rok modelowy) przeprowadzono minimalny facelifting ograniczający się do wprowadzenia reflektorów ze światłami do jazdy dziennej w technologii LED, oraz nieco zmienionych kloszy tylnych świateł[3]. Wprowadzono też zmiany do gamy silników[3]. W 2012 roku przeprowadzono kolejną niewielką modernizację, wprowadzając nieco łagodniejsze chromowane krawędzie atrapy chłodnicy, tworzące znak Citroëna, w miejsce ostrych. Wprowadzono też nowy wzór 17-calowych obręczy aluminiowych[4].

C5 CrossTourer[edytuj | edytuj kod]

W lutym 2014 roku zaprezentowano Citroëna C5 CrossTourer. To wersja „uterenowiona” tego modelu. Samochód dostępny jest wyłącznie jako kombi, a cechuje się podniesionym zawieszeniem (opcjonalnie aktywnym Hydractive III+) i nieco bardziej agresywną stylizacją. Nie przewidziano jednak napędu wszystkich kół[5].

Koniec produkcji i następca[edytuj | edytuj kod]

1 czerwca 2017 roku, w związku ze zmniejszeniem zainteresowania, zakończono we Francji produkcję drugiej generacji C5. Jest to jednocześnie koniec produkcji modeli z zawieszeniem hydropneumatycznym (C5 był ostatnim samochodem wyposażonym w Hydractive)[6]. Wyprodukowano w Europie ok. 430 tysięcy drugiej generacji C5[6]. Samochód nie otrzymał bezpośredniego następcy w swoim segmencie, a flagowym, rodzinny modelem stał się odtąd kompaktowy crossover C5 Aircross[7]. W 2018 roku potwierdzono plany wprowadzenia następcy segmentu D. Samochód pojawi się najwcześniej w 2020 roku i będzie jednocześnie zastępować modele C5 i C6 w Europie (póki co nie wiadomo, po którym z poprzedników przejmie nazwę)[2].

Chiny[edytuj | edytuj kod]

Po tym, jak w 2017 roku zakończono produkcję C5 II w Europie, Citroen podjął decyzję o kontynuacji produkcji modelu w Chinach specjalnie z myślą o lokalnym rynku. W kwietniu tego samego roku na Shanghai Auto Show przedstawiono chińskie C5 po gruntownej modernizacji, która objęła pas przedni, tylny i kokpit. Z przodu pojawiły się inne reflektory, atrapa chłodnicy i zderzak, a z tyłu zaokrąglono dwuczęściowe lampy i zamontowano nowe wypełnienie oświetlenia. Ponadto, w środku pojawił się duży ekran dotykowy do sterowania systemem multimedialnym i zniknęła kierownica z nieruchomym środkiem na rzecz tradycyjnego rozwiązania[8].

Modernizacja C5 nie przyniosła pozytywnych rezultatów i jedynie chwilowo zatrzymała spadającą sprzedaż modelu na rynku chińskim. Rok po premierze, w 2018 roku sprzedało się 5070 egzemplarzy, a w 2019 roku – zaledwie 725[9].

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Samochód dostępny był w 4 wersjach wyposażenia. We wszystkich standardowo instalowane były np. 7 poduszek powietrznych, automatyczna klimatyzacja, ABS, ESP, elektrycznie sterowane szyby, radio CD z MP3 (Audio Clarion 24bit + głośniki JBL). Zawieszenie HYDRACTIVE III+ jest dostępne tylko w wersjach Comfort i Exclusive.

Oferowane wersje wyposażenia:

  • Attraction
  • Dynamique
  • Comfort
  • Exclusive

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Benzynowe

Silnik Pojemność
skokowa [cm³]		 Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min		 Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min		 Układ i liczba
cylindrów		 Układ rozrządu/
liczba zaworów		 Przyspieszenie (s)
0–100 km/h		 Prędkość maksymalna
km/h		 Spalanie (l/100 km)
średnie
1.8 16V 1749 127 (92)/6000 170/3750 R4 DOHC/16 12,2 200 7,9
2.0 16V 1997 140 (103)/6000 200/4000 R4 DOHC/16 10,7 205 8,9
1.6 THP 1598 156 (115)/6000 240/1400 R4 DOHC/16 8,6 210 7,1
1.6 THP
Aut.		 1598 156 (115)/6000 240/1400 R4 DOHC/16 10,7 210 7,7
3.0 V6
Aut.		 2946 211 (155)/6000 290/3750 V6 DOHC/24 9,2 224 10,5
  • Diesla
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]		 Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min		 Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min		 Układ i liczba
cylindrów		 Układ rozrządu/
liczba zaworów		 Przyśpieszenie (s)
0–100 km/h		 Prędkość maksymalna
km/h		 Spalanie (l/100 km)
średnio
1.6 16V HDI 1560 109 (80)/4000 240/1750 R4 DOHC/16 12,2 191 5,3
2.0 16V HDI FAP 1997 140 (103)/4000 320(360)/2000 R4 DOHC/16 10,6 204 5,8
2.0 16V HDI FAP 1997 163 (120)/3750 340/2000 R4 DOHC/16 9,1 210 5,6
2.2 16V HDI Bi-Turbo 2179 170 (125)/4000 370/1500 R4 DOHC/16 9,2 219 6,5
2.2 16V HDI Aut. 2179 204 (150)/3500 450/2000 R4 DOHC/16 8,3 230 5,9
2.7 V6 HDI Bi-Turbo
Aut.		 2721 204 (150)/4000 440/1900 V6 DOHC/24 8,9 224 8,4
3.0 V6 HDI Bi-Turbo
Aut.		 2992 241 (177)/3800 450/1600 V6 DOHC/24 7,9 243 7,4


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Lesław Sagan: Nowy Citroën C5 już produkowany w Rennes. Auto Świat, 2008-01-05. [dostęp 2019-12-20].
  2. ↑ a b Linda Jackson potwierdza powrót Citroena C5, „Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny”, 20 września 2017 [dostęp 2017-12-10] (pol.).
  3. ↑ a b Robert Rybicki: Zobacz co się zmieniło w Citroenie C5. Auto Świat, 2010-10-01. [dostęp 2019-12-20].
  4. ↑ A. Ruciński: Citroen C5 został delikatnie odświeżony. Sprawdź co się zmieniło. V10, 2007-02-12. [dostęp 2019-12-20].
  5. ↑ Citroen C5 CrossTourer. Nowość (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 19-02-2014].
  6. ↑ a b Małgorzata Kozik, Ostatni Citroen C5 wyjechał z fabryki w Rennes, „Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny”, 5 czerwca 2017 [dostęp 2017-06-21].
  7. ↑ Janusz Borkowski: Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech – zaskakuje wysokim komfortem. Auto Świat, 2019-01-24. [dostęp 2019-12-20].
  8. ↑ Facelifted Citroen C5 Launched On The Shanghai Auto Show (ang.). [dostęp 2020-02-27].
  9. ↑ Citroën C5 China Sales Figures (ang.). [dostęp 2020-02-27].
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_C5&oldid=61763553”