Citroën GT

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Citroën GT
Citroën GT
Inne nazwy GT Citroëna
GT by Citroën
Producent Citroën
Zaprezentowany 2008
Okres produkcji tylko 20 egzemplarzy
Miejsce produkcji Francja
Dane techniczne
Segment G+
Typy nadwozia 2-drzwiowy Coupé
Silniki benzynowy
5,4l Ford V8 646 KM (482kW)
Skrzynia biegów 7-biegowa manualna
Masa własna 1400 kg
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Pokrewne Aston Martin V12 Vanquish S
Koenigsegg CCXR
Porsche Carrera GT
Mercedes-Benz SLR McLaren
Konkurencja Lamborghini Murciélago

Citroën GTsupersamochód, który zadebiutował 2 października na Paris Motor Show 2008. Wyposażony w silnik benzynowy V8 o mocy 482 KW (646 KM) + funkcję overboost; zwiększający moment obrotowy i dodający aż 138 KM (w grze w najmocniejszej wersji "concept" to 4 silniki elektryczne generujące 591 KW (804 KM) i 2495 Nm momentu obrotowego). Od 0 do 100 km/h samochód rozpędza się w 3,6 s. a prędkość maksymalna może wynieść nawet 330 km/h. Samochód jest dziełem współpracy między francuskim Citroënem i japońskim deweloperem Polyphony Digital. Według projektanta Jean Pierre Ploué zostanie wyprodukowanych tylko 6 jednostek. Cena detaliczna jednego egzemplarza ma wynieść ok. 2,1 mln USD.

Design[edytuj | edytuj kod]

Citroën GT tył
Citroën GT wnętrze
Dźwięk silnika

Koncepcja została specjalnie zaprojektowana dla gier z serii Gran TurismoGran Turismo 5, Gran Turismo 5: Prologue na PlayStation 3 oraz Gran Turismo wydanej na konsolę PlayStation Portable. Stworzono i sprzedano projekt zarówno Polyphony Digital jak i Citroënowi. Louis Vuitton projektował wnętrze tego auta.

Citroën[edytuj | edytuj kod]

Samochód na zewnątrz zaprojektował Takumi Yamamoto, japoński projektant z Jean-Pierre Ploué's Style Studio. Członek zespołu Citroën. Takumi Yamamoto od dzieciństwa był przyjacielem Kazunori Yamauchi, dyrektora Polyphony Digital i twórcy popularnego Gran Turismo, znanego także jako "GT". Zgodnie z Yamauchi wywiad z Paris Motor Show 2008, on i Yamamoto rozpoczęli współpracę nad tym projektem już w 2003 roku. W komunikacie prasowym opublikowanym na Północno Amerykańskich oficjalnych forach gry Gran Turismo Citroën oraz Polyphony Digital opisują współpracę jako "wspólny wysiłek". Yamamoto przekonany przez Jean-Pierre Ploué zgodził się do przedstawienia swojej koncepcji na targach w Paryżu. Samochód cieszył się niezwykłym zainteresowaniem gości i wzbudził entuzjazm. Skutkiem tego była jednogłośna zgoda na rozpoczęcie procesu produkcji i wytwarzania prawdziwych samochodów pod marką Citroën. Koncepcja tyłu samochodu została starannie zaprojektowana, aby gracze rzeczywiście zobaczyli model w grze, ponieważ jest to bardziej skuteczne, twierdzi Yamamoto.

Polyphony Digital[edytuj | edytuj kod]

Polyphony Digital jest światowym liderem wyścigowych symulacji, deweloper sprzedał ponad 50 milionów egzemplarzy wszystkich gier od 1998 roku. Polyphony Digital współpracuje z japońskim życiem motoryzacyjnym. Projektuje wiele części i tunerów do samochodów, głównie związanych z Nissanem (Polyphony Digital i Nissan współpracują od stycznia (2002). Aerodynamiczne części przyczyniły się do rozwoju wielu samochódów; Nissan 350Z (2002), Nissan Skyline (2004), Honda S2000 (2003), Nissan Fairlady Z, czyli seria Z (2005). Tokio Auto Salon prezentuje te modele.

Większość z tych samochodów musiała mieć swój wirtualny odpowiednik biorący udział w grze Gran Turismo. Niektóre części zaprojektowane przez Polyphony Digital, takie jak do Opera Carmate Z, pełnią funkcję aerodynamiczną, w skład wchodzą: przedni zderzak, listwy boczne, tylne światła, zderzak tylny i spoiler. Ostatecznie zostały wyprodukowane i sprzedane jako japoński tuning Opery Performance jako Nissan 350Z RS aero kit. Polyphony obejmuje także wnętrze Nissana GT-R. W GT projekt i jego pełny proces produkcyjny to duży krok w projektowaniu dla Polyphony Digital.