Cutty Sark

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Cutty Sark
Ilustracja
Poprzednie nazwy

Ferreira
Maria Di Amparo

Bandera  Wielka Brytania
Port macierzysty Greenwich
Armator Tamiska Szkoła Nawigatorów
Dane podstawowe
Materiał drewno
Historia
Stocznia Scott and Linton, Dumbarton, Wielka Brytania
Data budowy 1869
Dane techniczne
Wyporność 2100 T
Liczba członków załogi 28-35
Długość całkowita (L) 85,1 m
Szerokość (B) 10,9 m
Zanurzenie (D) 6 m
Pojemność 1963 RT
Ożaglowanie
Typ ożaglowania fregata
Powierzchnia ożaglowania 2970 m²
Liczba masztów 3
Napęd mechaniczny
Prędkość maks. 17,15 w

SV Cutty Sark – XIX-wieczny kliper herbaciany, który pobił wiele rekordów prędkości. Jest to obecnie jedyny zachowany kliper herbaciany na świecie, stoi teraz w suchym doku przy nabrzeżu w dzielnicy Londynu, Greenwich jako statek-muzeum.

Historia i rejsy[edytuj]

„Cutty Sark” zbudowano w Szkocji w 1869 r. jako żaglowiec do przewozu herbaty z Chin. Był to w ówczesnych czasach najszybszy kliper, mogący w ciągu dnia przepłynąć 350 mil (ok. 650 km, średnia dobowa prędkość 15 w). Jak uważają niektórzy, był to też najpiękniejszy ze wszystkich żaglowców świata, ze swoim mocno wydłużonym bukszprytem i sześcioma piętrami żagli na grotmaszcie (prawie 3000 m² żagla, dł. całk. 85 m).

Wiedźma Nannie Dee goniąca Tama, z końskim ogonem w ręku

Drewniana, trzymasztowa fregata o stalowym szkielecie kadłuba, zwodowana w Wlk. Brytanii w 1869 r. nazwana Cutty Sark na cześć Nannie Dee – wiedźmy z poematu Roberta Burnsa (1759-1796) „Tam O’Shanter”. Poemat opowiada o farmerze Tamie, który późna porą, w czasie burzy, upity wraca na grzebiecie swojego konia o imieniu Meg do domu. Przejeżdżając koło nawiedzonego kościoła Tam zauważa tańczące w nim wiedzmy. Na widok jednej z nich, Nannie Dee, odzianej w za krótką koszulę, krzyczy „Weel done, Cutty-sark!” (cutty-sark oznacza w języku Scots właśnie krótką koszulę). Krzykiem zwraca na siebie uwagę. Wiedzmy puszczają się za Tamem w pogoń z Nannie Dee na czele. Tam pogania konia, ale wiedźmie udaje się złapać Meg za ogon, który zostaje w jej dłoni. Galion pod bukszprytem klipra przedstawia goniącą Tama Nannie z końskim ogonem w ręku.

Cutty Sark w 1896 r. przeszedł pod banderę portugalską i dwukrotnie zmieniał nazwę i właściciela. Po utracie masztów w 1916 r. był otaklowany jako brygantyna. W 1923 r. kpt. Wilfred Dowman uratował kliper dla Anglii, odkupując go od Portugalczyków – nazwa klipra była wtedy na ustach wszystkich i był to dogodny moment do nadania takiej samej nazwy nowemu gatunkowi whisky wchodzącemu właśnie na rynek. Do dziś logo tej whisky przedstawia ilustrację Cutty Sark na żółtym tle. Whisky ta stała się jedną z najlepiej sprzedających się na świecie, a jej producent wspierał jedną z najbardziej znanych imprez żeglarskich świata – Cutty Sark Tall Ships’ Races (Operacja Żagiel).

Pożar[edytuj]

Wczesnym rankiem, 21 maja 2007 r. na żaglowcu wybuchł pożar. Statek uległ uszkodzeniu, ocalały jednak rufa i dziób. Część wyposażenia została na czas przeprowadzanego remontu zdemontowana (fragmenty poszycia, omasztowanie, wyposażenie ruchome) i podobnie jak galeria galionów eksponowana na pokładzie – ocalała z pożaru. Pożar został spowodowany przez przemysłowy odkurzacz, zostawiony włączony we wnętrzu historycznego okrętu[1].

Statek został odbudowany i otwarty dla publiczności w dniu 25 kwietnia 2012 r.[1].

Inne[edytuj]

Plany Modelarskie żaglowca zostały opublikowane w zeszycie 4/1976 (nr 74).

Zbierane są fundusze na budowę drugiego identycznego, pływającego żaglowca[2].

Przypisy

  1. a b Cutty Sark: Queen reopens Greenwich tea clipper (ang.). W: BBC News [on-line]. 2012-04-25. [dostęp 2014-09-05].
  2. Cutty Sark 2 (ang.). W: Cutty Sark reborn 2 sail [on-line]. 2016-11-16. [dostęp 2016-11-16].

Linki zewnętrzne[edytuj]

Cutty Sark (ang.)