Direct Shift Gearbox

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z DSG (Direct Shift Gearbox))
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Schemat DSG:
M: silnik
B: podwójne sprzęgło
C: wał główny
D: koła biegów parzystych
E: koła biegów nieparzystych
F: wał napędzany

Direct Shift Gearbox (niem. Direkt-Schalt Getriebe), w skrócie DSG - dwusprzęgłowa skrzynia biegów, która została opracowana przez Volkswagena i zastosowana po raz pierwszy w Golfie R32 jesienią 2003 roku.

Później zastosowana w innych modelach marki, a także w modelach Škody i Seata. Obecnie oferowana w samochodach osobowych oraz dostawczych koncernu Volkswagen AG. W samochodach Audi skrzynia DSG oferowana jest pod nazwą S-tronic.

Zasada działania[edytuj | edytuj kod]

Skrzynia DSG ma dwa sprzęgła – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie automatycznym (komfort i sport) oraz w trybie sekwencyjnym. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje automatycznie.

Typy skrzyni DSG[edytuj | edytuj kod]

Wraz z biegiem lat powstawały kolejne generacje przekładni DSG. Pierwszą, była 6-biegowa odmiana DQ250 z mokrym sprzęgłem (czyli pracującym w oleju). W 2008 roku pojawiła się nowa, lżejsza skrzynia DQ200. Miała już 7 biegów, ale wytrzymywała jedynie 250 Nm momentu obrotowego silnika (poprzedniczka 350 Nm). Obie te przekładnie powstały we współpracy Volkswagena z firmami BorgWarner i LUK. Pierwszą opracowaną wyłącznie przez producenta była skrzynia DQ500 – zaprojektowano ją do większych modeli, w tym do dostawczych Transporterów. Skrzynia mogła współpracować z silnikami generującymi aż 550 Nm momentu obrotowego i powrócono w niej do sprzęgła mokrego. Podobne parametry ma stosowana w Audi skrzynia DL501, zwana S-Tronic. Najświeższym wcieleniem DSG jest DQ380, montowana w autach koncernu VW od 2014 roku[1].

Typ skrzyni: DQ250 DQ200 DQ500 DL501 (S-Tronic) DQ380
Stosowanie od: 2003 r. 2008 r. 2009 r. 2008 r. 2014 r.
Współpracuje z silnikami: 2.0 TDI, 2.0 TSI, 3.2 V6 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI 2.0 TDI, 2.0 TFSI, 2.5 TFSI 2.0 TDI, 2.0 TFSI, 4.0 TFSI 2.0 TSI
Liczba przełożeń: 6 7 7 7 7
Maks. mom. obrotowy silnika: 350 Nm 250 Nm 550 Nm 600 Nm 380 Nm
Typ sprzęgieł: mokre suche mokre mokre mokre
Przykładowe modele aut: VW Golf/GTI/R32, VW Caddy, Touran, Passat, Skoda Octavia, Octavia RS, Audi TT, S3, Seat Leon VW Polo, Golf, Caddy, Touran, Passat, Skoda Fabia, Octavia VW Transporter/ Multivan T5/T6, VW Tiguan, Audi TT RS, Audi RS3 Audi A4, A5, S5, Q5, RS5, A6, RS6 VW Golf VII GTI, Skoda Octavia III, Octavia RS, Audi S3, Skoda Superb III

Zalety i wady[edytuj | edytuj kod]

Zalety
  • oszczędność paliwa do 15% w stosunku do konwencjonalnej przekładni automatycznej (brak strat związanych z wykorzystywaniem oleju)
  • brak przerw w przenoszeniu momentu obrotowego na koła podczas zmiany przełożenia
  • krótki czas zmiany biegu na wyższy (8 milisekund jeśli kolejny bieg jest przygotowany)
  • brak szarpnięć podczas zmiany przełożenia
  • krótki czas zmiany biegu na niższy (600 milisekund)
Wady
  • gorsza ogólna sprawność mechaniczna w porównaniu do manualnej skrzyni biegów, szczególnie w przypadku mokrego sprzęgła (z powodu elektroniki i układów hydraulicznych)
  • kosztowne płyny eksploatacyjne wymagające regularnej wymiany
  • relatywnie wysokie koszty produkcji
  • stosunkowo długi czas zmiany biegu w przypadku nieprzygotowania wyższego biegu przez sterownik skrzyni biegów (około 1100 ms)
  • ograniczona możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego niż nominalny dla danego silnika (utrudnione modyfikacje i tuning silnika)
  • cięższa niż porównywalna skrzynia biegów Getrag (75 kg w porównaniu do 47,5kg)

Zastosowanie[edytuj | edytuj kod]

Lista modeli aut produkowanych przez Volkswagen AG oferowanych ze skrzynią DSG:

Audi

Początkowe oznaczenie 'DSG' zostało zastąpione nazwą "S tronic".

Bugatti
SEAT
Škoda
Samochody osobowe Volkswagen
Samochody użytkowe Volkswagen

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Koszty eksploatacji i serwisu DSG | Wybór Kierowców, www.wyborkierowcow.pl [dostęp 2017-10-12] (pol.).