Dacia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
S.C. Automobile Dacia S.A.
S.C. Automobile Dacia S.A.
Forma prawna S.A. (własność koncernu Renault)
Data założenia 1966
Państwo  Rumunia
Siedziba Str. Uzinei 1
115400 Mioveni
Prezes Luc Alexandre Ménard
Branża motoryzacja
Produkty samochody osobowe oraz dostawcze
Zatrudnienie 14 002 (2013)[1]
Strona internetowa

Automobile Dacia S.A.rumuński producent samochodów osobowych i dostawczych powstały w 1966 roku pod nazwą Uzina de Autoturisme Pitești w mieście Mioveni.

Przedsiębiorstwo od początku współpracowało z koncernem Renault. Nazwa pochodzi od Dacji – historycznej rzymskiej krainy na terenie obecnej Rumunii. Obecnie Dacia jest filią francuskiego koncernu Renault oraz największym rumuńskim eksporterem[2].

Historia i opis firmy[edytuj | edytuj kod]

Historia Dacii zapoczątkowana jest w 1943 roku kiedy powstała firma Uzina de Autoturisme Pitești z fabryką w Pitești produkująca silniki do samolotów[3].

Stare logo Dacii

W 1966 roku zakończono budowę fabryki. Rumuni próbowali stworzyć własny model pod nazwą Mioveni jednak w 1968 roku podpisali oficjalną umowę o współpracy z Renault. W tym samym roku rozpoczęto produkcję samochodów bazujących od samego początku na autach Renault poprzez wytwarzanie ich na licencji oraz wykorzystywanie technologii. Pierwszym pojazdem marki Dacia była licencyjna wersja Renault 8 model 1100, którego produkcję rozpoczęto w 1968 roku. Mimo że auto produkowano do 1971 roku już w 1969 roku pojawił się następca – 1300, który stanowił licencyjną wersję Renault 12. Oznaczenie modelu zależało od pojemności silnika. Zbudowano także wersję kombi auta, w której silnik zapożyczono od Volkswagena Golfa oraz wersję Pick-Up.

W 1976 roku Dacia zdecydowała o zakończeniu współpracy z Renault oraz podjęła decyzję o kontynuowaniu produkcji we własnym zakresie z wykorzystaniem technologii innych producentów. Ostatnimi modelami przed rozwodem było Renault 20, które powstało w 1980 roku w niewielkiej liczbie w rumuńskich zakładach pod nazwą Dacia 2000 oraz dostawcze Renault Estafette produkowane od 1975 do 1978 roku pod nazwą Dacia D6[4].

W 1979 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanej wersji 1300 pod oznaczeniami 1210, 1310 czy 1410 (zależnie od pojemności silnika). Wersja sprzed modernizacji pozostawała w produkcji jeszcze do 1982 roku.

Na początku lat 80. XX wieku rumuńskie władze zgłosiły fabryce zapotrzebowanie na małe i niedrogie auto – 500 Lăstun. Auto produkowano do 1991 roku, ponieważ nie cieszył się za dużym powodzeniem – jakość wykonania auta pozostawiała wiele do życzenia, a samo auto nie spełniało wymagań średniej rodziny[5].

W 1995 roku wprowadzono do produkcji pierwsze auto skonstruowane wyłączne przez Dacię – Nova. Auto opracowali tylko rumuńscy konstruktorzy na płycie podłogowej Peugeota 309.

W 1999 roku fabrykę wykupiło Renault z zamiarem utworzenia z niej Rumuńskiego centrum rozwoju samochodów w Europie Środkowej i Wschodniej. Do francuskiego koncernu należy 99,43% akcji[6]. Koncern całkowicie zreformował proces produkcji elementów wyposażenia pojazdów tej marki. Grupa Renault zainwestowała w Dacię ponad miliard euro w odnowienie i rozwój zakładu produkcyjnego Mioveni oraz utworzenie Renault Technologie Roumanie i Renault Design Central Europe. Dzięki tym inwestycjom zakłady Dacii osiągnęły najwyższe standardy i wprowadziły metody pracy obowiązujące w innych zakładach Renault. Pierwszą zmianą w fabryce po przejęciu spółki przez Renault była modernizacja Dacii Nova po której otrzymała nazwę Dacia SupeRNova. W 2003 została zastąpiona przez Dacię Solenza, która w zasadzie była gruntownie zmodernizowanym modelem SupeRNova. W 2004 roku wprowadzono do produkcji nowy model – Dacia Logan, który wymagał wprowadzenia pracowników do nowych wymogów produkcyjnych. Auto zdobyło uznanie klientów, co doprowadziło do skonstruowania w 2006 roku wersji kombi pojazdu, a następnie w 2007 roku van i pick-up. W 2004 roku zakończoną produkcję serii 1210/1310/1410, a rok później Solenzy. 8 grudnia 2006 roku zakończoną produkcję Dacii Pick-Up kończąc tym samym kompletnie erę dawnych Dacii.

W 2007 roku postanowiono wprowadzić do produkcji mniejsze auto o nadwoziu hatchbackSandero, które rok później wprowadzono do produkcji. Auto w dużej mierze korzysta z technologii modelu Renault Clio. Wraz z nowym modelem zaprezentowano nowe logo marki. W 2009 roku na salonie samochodowym w Genewie pokazano prototyp crossovera/SUVa na bazie Dacii Logan. Rok później zaprezentowano wersję seryjną pierwszego SUVa marki – Duster.

W 2012 roku Dacia zaprezentowała cztery nowe modele – II generację Logana oraz Sandero, a także pierwszego minivana marki Lodgy zbudowanego na platformie Renault Grand Scenic[7] oraz pierwszego kombivanaDokker powstałego na bazie Renault Kangoo II[8].

W tym samym roku model Lodgy zdobył tytuł Rodzinnego Samochodu Roku 2012[9]. W 2013 roku Dacia Dokker zdobyła drugie miejsce w plebiscycie Van of the Year, a Duster – Indyjskiego Samochodu Roku 2013[10] i Logan II – Rumuńskiego Samochodu Roku 2013[11].

W 2009 roku pojawiły się informacje o nowym konkurencie Astona Martina Cygnet i Toyoty iQ – Dacii Rondo. Auto jest małym trzydrzwiowym reprezentantem segmentu A[12]. W 2011 roku w internecie i prasie motoryzacyjnej pojawiły się spekulację na temat konstruowania przez markę Dacia modelu Grande – autem klasy średniej zbudowanym na powiększonej płycie podłogowej Renault Fluence[13] oraz modelu City/Citadine – małego miejskiego auta bazującego na Renault Twingo II[14]. W 2012 roku po rozpoczęciu produkcji Lodgy i Dokkera pojawiły się spekulacje we francuskiej prasie na temat stworzenia przez Dacię miejskiego auta o nazwie Towny, które kosztować ma ok. 5 tysięcy euro i konkurować m.in. z Fiatem Pandą. Auto mierzyć ma 3,7 metra długości[15].

Modele[edytuj | edytuj kod]

Produkcyjne[edytuj | edytuj kod]

Prototypy[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Benzynowe[edytuj | edytuj kod]

  • 0.9 TCe 90 KM
  • 1.2 16V 75 KM
  • 1.2 TCe 115 KM
  • 1.4 MPI 75 KM
  • 1.6 MPI 84 KM
  • 1.6 16V 105 KM

Diesla[edytuj | edytuj kod]

  • 1.5 dCi 68 KM
  • 1.5 dCi 75 KM
  • 1.5 dCi 85 KM
  • 1.5 dCi 90 KM FAP eco2
  • 1.5 dCi 107/109 KM

Biopaliwo[edytuj | edytuj kod]

  • 1.6 16V 105 KM

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

Wszystkie obecnie produkowane modele marki Dacia seryjnie wyposażone są w ABS, ESP oraz system nagłego hamowania. Pasażerowie chronieni są poprzez trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (w zależności od modelu z napinaczami pirotechnicznymi) oraz komplet czołowych i bocznych poduszek powietrznych.

Fabryki[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Automobile-Dacia SA. doingbusiness.ro, 30.05.2015. [dostęp 30 maja 2015].
  2. Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 62. ISBN 978-83-11-11912-3.
  3. Piotr Wielgus: Rumuński francuz – historia Dacii [geneza motoryzacji] (pol.). 2011-09-19. [dostęp 2013-05-03].
  4. Historia marki Dacia. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2013-05-03].
  5. Mikołaj Cwynar: Dacia 500 Lăstun – rumuński Fiat 126p (pol.).
  6. Historia.
  7. Marcin Lewandowski: Salon Genewa 2012 Dacia Lodgy. moto.pl, 2012-01-05. [dostęp 2013-04-29].
  8. Marcin Lewandowski: Dacia Dokker Pierwsze zdjęcia. moto.pl, 2012-05-21. [dostęp 2013-04-29].
  9. Rafał Warecki: Sportowy Samochód Roku 2012 i Rodzinny Samochód Roku 2012 [wyniki]. autokult.pl, 2013-12-13. [dostęp 2013-04-29].
  10. mk: Renault Duster zbiera nagrody. moto.onet.pl, 2013-01-29. [dostęp 2013-05-03].
  11. Nowa Dacia Logan Samochodem Roku 2013 w Rumunii. dacia.pl. [dostęp 2013-05-03].
  12. Jan Kopacz: Dacia Rondo, konkurent Astona.... moto.pl, 2009-07-02. [dostęp 2013-05-03].
  13. Maciek Kalkosiński: DACIA GRANDE – WIĘKSZA I BARDZIEJ KOMFORTOWA. autokrata.pl, 2011-01-19. [dostęp 2013-05-03].
  14. Piotr Ślusarczyk: Dacia Citadine – powstanie tani maluch?. autokult.pl, 2012-03-24. [dostęp 2013-05-03].
  15. Piotr Kozłowski: Dacia Towny za 20 tys. zł. Idzie nowe. moto.pl, 2012-05-30. [dostęp 2013-05-03].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]