Dacia

S.C. Automobile Dacia S.A.
Państwo	Rumunia
Siedziba	Str. Uzinei 1 115400 Mioveni
Data założenia	1966
Forma prawna	Jednostka zależna (własność koncernu Renault)
Prezes	Luc Alexandre Ménard
Zatrudnienie	14 766 (2017)
brak współrzędnych
Strona internetowa

Automobile Dacia S.A. – rumuński producent samochodów osobowych i dostawczych powstały w 1966 roku pod nazwą Uzina de Autoturisme Pitești w mieście Mioveni.

Przedsiębiorstwo od początku współpracowało z koncernem Renault. Nazwa pochodzi od Dacji – historycznej rzymskiej krainy na terenie obecnej Rumunii. Obecnie Dacia jest filią francuskiego koncernu Renault oraz największym rumuńskim eksporterem.

Historia i opis przedsiębiorstwa

Historia Dacii zapoczątkowana jest w 1943 roku kiedy powstało przedsiębiorstwo Uzina de Autoturisme Pitești z fabryką w Pitești produkująca silniki do samolotów.

Stare logo Dacii

Dacia 1100

Dacia 1300

Dacia 1310 z lat 1979-1984

Dacia 1307 Pick-Up

Dacia 500 Lăstun

Dacia SupeRNova

Dacia Solenza

Dacia Logan I

Dacia Logan MCV I po faceliftingu

Dacia Duster

Dacia Lodgy

Dacia Dokker

Dacia Sandero II

W 1966 roku zakończono budowę fabryki. Rumuni próbowali stworzyć własny model pod nazwą Mioveni, jednak w 1968 roku podpisali oficjalną umowę o współpracy z Renault. W tym samym roku rozpoczęto produkcję samochodów na licencji Renault, a pierwszym pojazdem marki Dacia była licencyjna wersja Renault 8 – model 1100, którego produkcję rozpoczęto w 1968 roku. Mimo że auto produkowano do 1971 roku, to już w 1969 roku pojawił się następca – 1300, który stanowił licencyjną wersję Renault 12. Oznaczenie modelu zależało od pojemności silnika. Zbudowano także wersję kombi w 1970 roku oraz stworzoną przez rumuńskich inżynierów wersję Pick-Up w 1975 roku.

W 1976 roku Dacia zdecydowała o zakończeniu współpracy z Renault oraz podjęła decyzję o kontynuowaniu produkcji we własnym zakresie z wykorzystaniem technologii innych producentów. Ostatnimi modelami przed rozwodem było Renault 20, które powstało w 1980 roku w niewielkiej liczbie w rumuńskich zakładach pod nazwą Dacia 2000 oraz dostawcze Renault Estafette produkowane od 1975 do 1978 roku pod nazwą Dacia D6.

W 1979 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanej wersji 1300 pod oznaczeniem 1310 (zależnie od pojemności silnika także 1210 oraz 1410). Wersja sprzed modernizacji pozostawała w produkcji jeszcze do 1984 roku, jednak od 1982 roku zastosowano w niej elementy nadwozia (np. podwójne okrągłe reflektory) i wnętrza z modelu 1310.

Na początku lat 80. XX wieku rumuńskie władze zgłosiły fabryce zapotrzebowanie na małe i niedrogie auto. W efekcie prac powstała Dacia 500 Lăstun. Auto produkowano w zakładach Tehnometal Timișoara od 1988 do 1991 roku, czyli tylko 3 lata, ponieważ nie cieszył się za dużym powodzeniem – jakość auta wykonanego z włókna szklanego pozostawiała wiele do życzenia, a samo auto nie spełniało wymagań średniej rodziny.

W 1995 roku wprowadzono do produkcji pierwszy model skonstruowany wyłączne przez Dacię – Nova. Auto opracowali tylko rumuńscy konstruktorzy na płycie podłogowej Peugeota 309.

W 1999 roku fabrykę wykupiło Renault z zamiarem utworzenia z niej Rumuńskiego centrum rozwoju samochodów w Europie Środkowej i Wschodniej. Do francuskiego koncernu należy 99,43% akcji. Koncern całkowicie zreformował proces produkcji elementów wyposażenia pojazdów tej marki. Grupa Renault zainwestowała w Dacię ponad miliard euro w odnowienie i rozwój zakładu produkcyjnego Mioveni oraz utworzenie Renault Technologie Roumanie i Renault Design Central Europe. Dzięki tym inwestycjom zakłady Dacii osiągnęły najwyższe standardy i wprowadziły metody pracy obowiązujące w innych zakładach Renault. Pierwszą zmianą w fabryce po przejęciu spółki przez Renault była modernizacja Dacii Nova po której otrzymała nazwę Dacia SupeRNova. W 2003 roku została zastąpiona przez Dacię Solenza, która w zasadzie była gruntownie zmodernizowanym modelem SupeRNova. W 2004 roku wprowadzono do produkcji nowy model – Dacia Logan, który wymagał wprowadzenia pracowników do nowych wymogów produkcyjnych. Auto zdobyło uznanie klientów, co doprowadziło do skonstruowania w 2006 roku wersji kombi pojazdu, a następnie w 2007 roku van i pick-up. W 2004 roku zakończoną produkcję modelu 1310 – powstało blisko 2 mln sztuk, a rok później Solenzy. 8 grudnia 2006 roku zakończono produkcję Dacii Pick-Up kończąc tym samym erę kultowych i zarazem wiekowych Dacii.

W 2007 roku postanowiono wprowadzić do produkcji mniejsze auto o nadwoziu hatchback – Sandero, które rok później wprowadzono do produkcji. Auto w dużej mierze korzysta z technologii modelu Renault Clio. Wraz z nowym modelem zaprezentowano nowe logo marki. W 2009 roku na salonie samochodowym w Genewie pokazano prototyp crossovera/SUVa na bazie Dacii Logan. Rok później zaprezentowano wersję seryjną pierwszego SUVa marki – Duster.

W 2012 roku Dacia zaprezentowała cztery nowe modele – II generację Logana oraz Sandero, a także pierwszego minivana marki Lodgy zbudowanego na platformie Renault Grand Scénic oraz pierwszego kombivana – Dokker powstałego na bazie Renault Kangoo II.

W tym samym roku model Lodgy zdobył tytuł Rodzinnego Samochodu Roku 2012. W 2013 roku Dacia Dokker zdobyła drugie miejsce w plebiscycie Van of the Year, a Duster – Indyjskiego Samochodu Roku 2013 i Logan II – Rumuńskiego Samochodu Roku 2013.

W 2009 roku pojawiły się informacje o nowym konkurencie Astona Martina Cygnet i Toyoty iQ – Dacii Rondo. Auto było małym trzydrzwiowym reprezentantem segmentu A. W 2011 roku w internecie i prasie motoryzacyjnej pojawiły się spekulację na temat konstruowania przez markę Dacia modelu Grande – auta klasy średniej zbudowanym na powiększonej płycie podłogowej Renault Fluence oraz modelu City/Citadine – małego miejskiego auta bazującego na Renault Twingo II. W 2012 roku po rozpoczęciu produkcji Lodgy i Dokkera pojawiły się spekulacje we francuskiej prasie na temat stworzenia przez Dacię miejskiego auta o nazwie Towny, które miało kosztować ok. 5 tysięcy euro i konkurować m.in. z Fiatem Pandą. Auto miało mierzyć 3,7 metra długości.

We wrześniu 2017 roku zadebiutowała zmodernizowana Dacia Duster II, która jeszcze w tym samym roku weszła do produkcji.

Modele

Produkcyjne

• Dacia 1100 (1968–1971)
• Seria Dacii 1300 (Berlină, Break, Pick-Up, 1410 Sport) (1969–2004)
  • Dacia 1300: Standard, Super, Lux, Lux Super
  • Dacia 1301
  • Dacia 1400
  • Dacia 1210
  • Dacia 1310
  • Dacia 1320
  • Dacia 1325 Liberta
  • Dacia 1410
  • Dacia 1420
• Dacia 2000 (1980)
• Dacia 500 Lăstun (1988–1991)
• Dacia D6 (1975–1978)
• Dacia Dokker (od 2012)
• Dacia Duster (od 2010)
• Dacia Lodgy (od 2012)
• Dacia Logan (od 2004)
• Dacia Nova (1995–2000)
• Dacia Sandero (od 2008)
• Dacia Solenza (2003–2005)
• Dacia SupeRNova (2000–2003)
• Dacia Pick-Up (1975–2006)

Prototypy

• Dacia D33 (1997)
• Dacia Duster (2009)
• Dacia Logan Steppe (2006)
• Dacia MC (2009)
• Dacia MD87 (1987)
• Dacia Nova MPV (minivan na bazie Dacii Novy 1998)
• Dacia Sport-Brașovia (1980)
• Dacia Star (1991)

Silniki

Benzynowe

• 0.9 TCe 90 KM
• 1.0 SCe 73KM
• 1.2 16V 75 KM
• 1.2 TCe 115 KM
• 1.3 TCe 130 KM
• 1.3 TCe 150 KM
• 1.4 MPI 75 KM
• 1.6 MPI 84 KM
• 1.6 16V 105 KM
• 1.6 SCe 115 KM

Diesla

• 1.5 dCi 68 KM
• 1.5 dCi 75 KM
• 1.5 dCi 85 KM
• 1.5 dCi 90 KM FAP eco2
• 1.5 dCi 107/109 KM

Biopaliwo

• 1.6 16V 105 KM

Bezpieczeństwo

Wszystkie obecnie produkowane modele marki Dacia seryjnie wyposażone są w ABS, ESP oraz system nagłego hamowania. Pasażerowie chronieni są poprzez trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (w zależności od modelu z napinaczami pirotechnicznymi) oraz komplet czołowych i bocznych poduszek powietrznych.

Fabryki

• Brazylia – São José dos Pinhais
• Indie – Ćennaj
• Iran – Teheran
• Kolumbia – Cartagena de Indias
• Kolumbia – Medellín
• Maroko – Casablanca
• Maroko – Tanger
• Rosja – Moskwa
• Rumunia – Mioveni
• Rumunia – Timișoara

Linki zewnętrzne

• Dacia Group
• Dacia w Polsce