Przejdź do zawartości

Dacia Nova

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Dacia Nova
Dacia SupeRNova
Ilustracja
Dacia SupeRNova
Producent

Dacia

Zaprezentowany

1994

Okres produkcji

1995–2000 (Nova)
2000–2003 (SupeRNova)

Miejsce produkcji

Rumunia Mioveni

Poprzednik

brak

Następca

Dacia Solenza

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

5–drzwiowy liftback

Silniki

R4: 1,4 l o mocy 62 i 74 KM
R4: 1,6 l o mocy 72 KM

Skrzynia biegów

5–biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

4030 mm

Szerokość

1640 mm

Wysokość

1390–1420 mm

Rozstaw osi

2475 mm

Masa własna

910–950 kg

Zbiornik paliwa

44 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

350/1050 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Daewoo Nexia
Daewoo-FSO Polonez
Łada Samara
Škoda Felicia
Zastava Yugo Florida

Dacia Novasamochód osobowy typu liftback, produkowany przez rumuńskie przedsiębiorstwo Dacia w latach 1995–2000 jako Dacia Nova, a po modernizacji jako Dacia SupeRNova w latach 2000–2003.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
Dacia Nova – tył pojazdu
Deska rozdzielcza samochodu

Samochód został zaprojektowany w całości przez rumuńskich inżynierów, jednak inspirowali się oni Peugeotem 309. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1995 roku a już w 1996 roku samochód przeszedł lifting w wyniku którego zmieniono przednie światła oraz atrapę. Do napędu używano silników OHV 1,4 i 1,6 l zaadaptowanych z Dacii 1310. W 1998 roku silnik 1,6 l został wyposażony we wtrysk paliwa marki Bosch, po czym otrzymał oznaczenie GTi. W 2000 roku pojawiła się wersja SupeRNova, która w stosunku do Dacii Nova wyposażona została w silnik SOHC konstrukcji Renault typu E7J 260 o pojemności skokowej 1390 cm³ i mocy maksymalnej 74 KM[1]. Jednostka napędowa zblokowana została z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W zawieszeniu przednim pojazdu zastosowano kolumny MacPhersona, wahacze poprzeczne oraz stabilizator. Natomiast w zawieszeniu tylnym drążki skrętne oparte na sprężynach śrubowych dodatkowo wspartych przez stabilizator. W Dacii SupeRNova udoskonalony został układ hamulcowy poprzez zwiększenie wydajności pompy hamulcowej oraz układ kierowniczy poprzez zwiększenie siły wspomagania[2]. Samochód ten sprzedawany był w 4 wersjach wyposażenia: Europa, Comfort, Rapsodie oraz Clima (z klimatyzacją). Był to pierwszy model marki Dacia dostępny z klimatyzacją. W 1998 roku na bazie Novy powstał prototyp 7-miejscowego minivana o nazwie Dacia Nova MPV[1]. Powstało 38 063 egzemplarze Novy i 60 191 egzemplarzy SupeRNovy[3][4].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]
Wersja Silnik: Producent: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Nova:
1.4 GLi[5] R4 1,4 l (1397 cm³), OHV Dacia 76,00 mm × 77,00 mm 9,2:1 62 KM (46 kW) przy 5500 obr./min 93 N•m przy 3500 obr./min 18 s 150 km/h
1.6 GT[6] R4 1,6 l (1557 cm³), OHV Dacia 77,00 mm × 83,6 mm 9,2:1 72 KM (53 kW) przy 5000 obr./min 122 N•m przy 2500 obr./min 17 s 160 km/h
1.6 GTi[6] R4 1,6 l (1557 cm³), OHV Dacia 77,00 mm × 83,6 mm 9,2:1 72 KM (53 kW) przy 5000 obr./min 122 N•m przy 2500 obr./min 17 s 160 km/h
SupeRNova:
1.4 MPI[7] R4 1,4 l (1390 cm³), SOHC Renault 75,80 mm x 77,00 mm 9,50:1 74 KM (54 kW) przy 5250 obr./min 114 N•m przy 2800 obr./min 13 s 162 km/h

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b Automobile Româneşti: Dacia SupeRNova. [dostęp 2010-12-03]. (rum.).
  2. Janusz Borkowski. Inny wizerunek Dacii. „Auto Świat”. 324, s. 14-15, 27 czerwca 2001. Warszawa: Axel Springer. ISSN 1234-0294. 
  3. 2.500.000 AUTOVEHICULE PRODUSE LA UZINA DACIA PITESTI. gruprenault.ro. [dostęp 2019-12-30].
  4. Uzina Dacia, la 45 de ani: aproape 5 milioane de mașini produse. capital.ro, 2013. [dostęp 2018-07-05].
  5. Dacia Nova 1.4. [w:] carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 2015-05-01].
  6. a b Dacia Nova 1.6. [w:] carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 2015-05-01].
  7. carfolio.com: Dacia SupeRNova technical specifications. [dostęp 2010-12-03]. (ang.).

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]