Dacia Nova
|
||
 Dacia SupeRNova |
||
| Producent | Dacia | |
| Zaprezentowany | 1994 | |
| Okres produkcji | 1995–2000 (Nova) 2000–2003 (SupeRNova) |
|
| Miejsce produkcji |  Mioveni |
|
| Poprzednik | Dacia 1210/1310/1410 | |
| Następca | Dacia Solenza | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | C | |
| Typy nadwozia | 5–drzwiowy liftback | |
| Silniki | R4: 1390 cm³,1397 cm³, 1557 cm³ | |
| Skrzynia biegów | 5–biegowa manualna | |
| Rodzaj napędu | przedni | |
| Długość | 4030 mm | |
| Szerokość | 1640 mm | |
| Wysokość | 1390–1420 mm | |
| Rozstaw osi | 2475 mm | |
| Masa własna | 910–950 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 44 l | |
| Pojemność bagażnika | 350/1050 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Peugeot 309 | |
| Konkurencja | Daewoo Nexia Daewoo-FSO Polonez Łada Samara Škoda Felicia Zastava Yugo Florida |
|
Dacia Nova – samochód osobowy typu liftback, produkowany przez rumuńska firmę Dacia w latach 1995–2000 jako Dacia Nova oraz w 2000–2003 jako Dacia SupeRNova.
Historia i opis modelu[edytuj]
.jpg)
Samochód zbudowany został na płycie podłogowej pojazdu Peugeot 309. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1995 roku a już w 1996 roku samochód przeszedł lifting w wyniku którego zmieniono przednie światła oraz atrapę. W 1998 roku pojawił się silnik GTi, który został wyposażony we wtrysk paliwa firmy Bosch. W 2000 roku pojawiła się wersja SupeRNova, która w stosunku do Dacii Nova wyposażona została w silnik konstrukcji firmy Renault typu E7J 260 o pojemności skokowej 1390 cm³ i mocy maksymalnej 74 KM[1]. Jednostka napędowa zblokowana została z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W zawieszeniu przednim pojazdu zastosowano kolumny MacPhersona, wahacze poprzeczne oraz stabilizator. Natomiast w zawieszeniu tylnym drążki skrętne oparte na sprężynach śrubowych dodatkowo wspartych przez stabilizator. W Dacii SupeRNova udoskonalony został układ hamulcowy poprzez zwiększenie wydajności pompy hamulcowej oraz układ kierowniczy poprzez zwiększenie siły wspomagania[2]. Samochód ten sprzedawany był w 4 wersjach wyposażenia: Europa, Comfort, Rapsodie oraz Clima (z klimatyzacją). Był to pierwszy model marki Dacia dostępny z klimatyzacją.
Dane techniczne[edytuj]
| Wersja | Silnik: | Producent: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nova: | ||||||||
| 1.4 GLi[3] | R4 1,4 l (1397 cm³), OHV | b/d | 76,00 mm × 77,00 mm | 9,2:1 | 62 KM (46 kW) przy 5500 obr/min | 93 N•m przy 3500 obr/min | 18 s | 150 km/h |
| 1.6 GT[4] | R4 1,6 l (1557 cm³), OHV | b/d | 77,00 mm × 83,6 mm | 9,2:1 | 72 KM (53 kW) przy 5000 obr/min | 122 N•m przy 2500 obr/min | 17 s | 160 km/h |
| 1.6 GTi[4] | R4 1,6 l (1557 cm³), OHV | b/d | 77,00 mm × 83,6 mm | 9,2:1 | 72 KM (53 kW) przy 5000 obr/min | 122 N•m przy 2500 obr/min | 17 s | 160 km/h |
| SupeRNova: | ||||||||
| 1.4 MPI[5] | R4 1,4 l (1390 cm³), SOHC | Renault | 75,80 mm x 77,00 mm | 9,50:1 | 74 KM (54 kW) przy 5250 obr/min | 114 N•m przy 2800 obr/min | 13 s | 162 km/h |
Przypisy
- ↑ Automobile Româneşti: Dacia SupeRNova (rum.). [dostęp 03-12-2010].
- ↑ Janusz Borkowski. Inny wizerunek Dacii. „Auto Świat”. 324, s. 14-15, 27 czerwca 2001. Warszawa: Axel Springer. ISSN 1234-0294.
- ↑ Dacia Nova 1.4. W: carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
- ↑ a b Dacia Nova 1.6. W: carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
- ↑ carfolio.com: Dacia SupeRNova technical specifications (ang.). [dostęp 03-12-2010].
