Daewoo Nexia
 Daewoo Nexia | |
| Inne nazwy |
Daewoo Cielo |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Kwiecień 1994 |
| Okres produkcji |
1994 – 1997 (Korea) |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3 i 4–biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4256-4482 mm (sedan) |
| Szerokość |
1662 mm |
| Wysokość |
1393 mm |
| Rozstaw osi |
2520 mm |
| Masa własna |
929 kg |
| Zbiornik paliwa |
50 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
390/720 l (5D) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Dacia Nova |
Daewoo Nexia – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1994 – 2006 oraz 1996 – 2016 w Uzbekistanie[3].
Historia i opis pojazdu[edytuj | edytuj kod]
.jpg)
.jpg)
W 1994 roku Daewoo zaprezentował nowy kompaktowy model Nexia podczas salonu motoryzacyjnego w Pekinie[4]. Pojazd nie był całkowicie nową konstrukcją, a jedynie głęboko zmodernizowanym poprzednikiem, modelem LeMans, w stosunku do którego pojawił się nowy, bardziej wyraziście ukształtowany pas przedni z podłużnymi reflektorami i wyraźnie zaznaczonymi zderzakami. Mniej obszerny zakres zmian przeszła tylna część nadwozia, gdzie zmieniono wypełnienie lamp i uformowanie zderzaków[5].
Daewoo Nexia oferowany był zarówno jako 3 i 5-drzwiowy hatchback, jak i 4-drzwiowy sedan. Podobnie jak poprzednik, samochód był głęboko zmodernizowaną pochodną postacią Opla Kadetta[6].
Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]
Na wewnętrznym rynku południowokoreańskim, a także m.in. w Indiach, Australii i Rumunii samochód oferowano pod inną nazwą jako Daewoo Cielo[7]. Na wybranych rynkach Ameryki Południowej takich jak Chile i Peru samochód nosił z kolei taką samą nazwę, jak oferowany tam poprzedni model LeMans - Daewoo Heaven[8].
Sprzedaż w Europie Zachodniej rozpoczęto w marcu 1995 roku, a w Polsce w maju[9]. Początkowo import i sprzedaż prowadziła firma Ticar z Warszawy, działającą w ramach holdingu Polmot[9].
23 listopada 1995 roku w fabryce Daewoo Motor Polska w Lublinie uruchomiono montaż Nexii w uproszczonym systemie SKD[10]. Zestawy montażowe przygotowywali w Słowenii oddelegowani z Polski pracownicy Daewoo, którzy demontowali sprowadzone z Korei Południowej kompletne samochody na kilka komponentów[10]. Po przetransportowaniu koleją elementów montażowych do fabryki w Lublinie, auto ponownie składano[10]. W kwietniu 1998 roku zakończono montaż Nexii w DMP, w sumie zmontowano 40 880 sztuk, natomiast do polskich klientów latach 1995–1998 trafiły 43 802 egzemplarze[10]. Od 1996 do 2006 roku samochody produkowano również w fabryce Daewoo Automobile Romania w mieście Krajowa w Rumunii.
Spośród państw kontynentu europejskiego, najszybciej Nexia zniknęła ze sprzedaży w jej zachodnim regionie - już 2 lata po premierze, we wrześniu 1997 roku[11], ustępując miejsca nowszemu modelowi Nubira[2].
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- GL
- GLE
- GLX
Pojazd standardowo wyposażono w barwione szyby, tylny podłokietnik w wersji sedan, składane tylne siedzenia w wersji hatchback, zegar elektroniczny, blokadę tylnych drzwi przed dziećmi, zdalnie sterowaną klapę bagażnika i korka wlewu paliwa, zapalniczkę, trzy popielniczki, instalację radiową z czterema głośnikami. Auto wyposażyć można było dodatkowo w: przednie światła przeciwmgłowe, wspomaganie kierownicy, regulację kierownicy w obu płaszczyznach, poduszkę gazową kierowcy, ABS, klimatyzację manualną, szyberdach, elektryczne szyby, czasowy regulator wycieraczek, centralny zamek, autoalarm, elektrycznie sterowaną antenę w wersji sedan oraz skórzaną tapicerkę.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Oba silniki są usytuowane poprzecznie z przodu. Są one wyposażone w wielopunktowy wtrysk paliwa sterowany elektronicznie i w elektroniczny układ zapłonowy, zaś układzie wylotowym zastosowano trójfunkcyjny reaktor katalityczny.
Nadwozie jest samonośne, wykonane z blachy stalowej (częściowo ocynkowanej), zgrzewane elektrycznie, punktowo. W samochodzie zastosowano silnik czterosuwowy, czterocylindrowy, o zapłonie iskrowym, o pojemności 1498 cm³, umieszczony poprzecznie z przodu i napędzający koła przednie. Ma on dwie odmiany. W silniku 1,5 SOHC zastosowano jeden wałek rozrządu w głowicy sterujący pracą 8 zaworów, natomiast w silniku 1,5 DOHC - dwa wały rozrządu w głowicy oraz 16 zaworów (po 8 zaworów dolotowych i wylotowych). Jednostka SOHC rozpędzała auto do 100 km/h w ciągu 12,5 sekundy, zaś katalogowa prędkość maksymalna wynosiła 163 km/h. Jednostka DOHC nie miała dużo lepszych osiągów od SOHC. Do 100 km/h rozpędzała pojazd w 12,2 sekundy, licznikowa prędkość maksymalna oscylowała w granicach 175 km/h.
Układ przeniesienia napędu[edytuj | edytuj kod]
W układzie przeniesienia napędu samochodu Daewoo Nexia zastosowano jednotarczowe sprzęgło suche sterowane mechanicznie za pośrednictwem cięgła lub sterowane hydraulicznie. Tarcza sprzęgła z tłumikiem drgań skrętnych wraz z zespołem oprawy i łożyskiem wyciskowym mogą być wymienione bez konieczności wymontowania całej skrzynki przekładniowej. Standardowym wyposażeniem modelu Nexia jest pięciobiegowa mechaniczna skrzynka przekładniowa zamocowana z tyłu silnika poprzecznie do osi podłużnej pojazdu. Jako wyposażenie dodatkowe samochodu może być stosowana czterobiegowa automatyczna skrzynka przekładniowa (na niektórych rynkach oferuje się także odmianę wyposażoną w trzybiegową automatyczną skrzynkę przekładniową). Wersje samochodów sprzedawanych na rynku polskim dotychczas nie były wyposażone w automatyczne skrzynki przekładniowe.
Układ kierowniczy[edytuj | edytuj kod]
W układzie kierowniczym zastosowano zębatkową przekładnie kierowniczą. W odmianach wyposażenia GLE, GLX, GTX układ kierowniczy jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne[12].
Zawieszenie przednie[edytuj | edytuj kod]
Zawieszenie przednie jest niezależne, typu MacPherson. Zawiera poprzeczne wahacze trójkątne (dolne) zamocowane do nadwozia za pomocą elementów metalowo-gumowych oraz połączone zwrotnicami z kolumnami. Kolumny zawierają sprężyny śrubowe o zmiennej średnicy nawinięcia oraz amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania. Kolumny są zamocowane do nadwozia w części górnej za pomocą łączników elastycznych z łożyskami oporowymi. Zawieszenie jest wyposażone w stabilizator poprzeczny prętowy.
Zawieszenie tylne[edytuj | edytuj kod]
Zawieszenie tylne jest pół niezależne. Składa się z osi (utworzonej z dwóch wahaczy wleczonych połączonych trwale z poprzeczną belką skrętną), dwóch sprężyn śrubowych oraz dwóch amortyzatorów. Oś jest przymocowana do nadwozia z przodu za pośrednictwem dwóch tulei metalowo-gumowych, umieszczonych w przedniej części każdego z wahaczy. Pomiędzy wahaczami jest umieszczony poprzeczny stabilizator prętowy.
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Śr. × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maks: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 SOHC 8V[13] | R4 1,5 l (1498 cm³), SOHC | wtrysk | b/d | 8,6:1 | 75 KM (55 kW) przy 5400 obr./min | 123 Nm przy 3200 obr./min | 12,5 s / 15,9 s (A) | 163 km/h |
| 1.5 DOHC 16V[13] | R4 1,5 l (1498 cm³), DOHC | wtrysk | b/d | 9,2:1 | 90 KM (66 kW) przy 4800 obr./min | 137 Nm przy 3400 obr./min | 12,2 s / 14,5 s (A) | 170 km/h |
Wersja uzbecka[edytuj | edytuj kod]
.jpg) UzDaewoo Nexia po liftingu | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Lipiec 1996 |
| Okres produkcji |
1996 – 2016 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4–drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
5–biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4482 mm |
| Szerokość |
1662 mm |
| Wysokość |
1393 mm |
| Rozstaw osi |
2520 mm |
| Masa własna |
929 kg |
| Zbiornik paliwa |
50 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
530 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
UzDaewoo Nexia zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1996 roku.
Produkcja ubeckiego wariantu Nexii w mieście Asaka rozpoczęła się w połowie 1996 roku w zakładach UzDaewoo, obejmując wyłącznie 4-drzwiowego sedana[14]. Poza rynkiem wewnętrznym, samochód eksportowano także do ościennych państw byłego Związku Radzieckiego[3], na czele z Ukrainą, Rosją, Mołdawią, Kazachstanem czy Armenią.
Samochód oferowany był z silnikami 1.5 SOHC 75 KM, 1.5 DOHC 85 KM i 1.6 108 KM wyłącznie z pięciobiegową skrzynią manualną[15]. Wyposażenie seryjne pojazdu obejmowało m.in. automatyczną klimatyzację, czujniki parkowania oraz radio CD z MP3[16][17].
Restylizacje[edytuj | edytuj kod]
Pierwszą modernizację uzbeckie Daewoo Nexia przeszło w 2002 roku, zyskując nową chromowaną atrapę chłodnicy z dwiema pionowymi poprzeczkami nawiązującymi do nowszych konstrukcji Daewoo. Z tyłu z kolei pojawiła się odblaskowa nakładka na klapie bagażnika optycznie łącząca lampy[18]. Ponadto zamontowano także zmodernizowany, 1,5-litrowy silnik benzynowy[19].
W lipcu 2008 roku zaprezentowano Nexię po drugiej, znacznie obszerniejszej restylizacji[20], w ramach której samochód zyskał przydomek Daewoo Nexia II na rynkach eksportowych oraz nową markę na wewnętrznym rynku uzbeckim, Chevrolet Nexia. Pod kątem stylistycznym pojawił się bardziej szpiczasty pas przedni z większymi reflektorami i obszerniejszą atrapą chłodnicy z chromowaną poprzeczką. Tylna część nadwozia zyskała z kolei bardziej obły zderzak i ścięte od dołu, mniejsze powierzchniowo lampy. Deska rozdzielcza zyskała wstawki o srebrnym lakierze i zmodyfikowaną konsolę centralną[21][22].
Koniec produkcji[edytuj | edytuj kod]
Po 20 latach produkcji, UzDaewoo zdecydowało się zakończyć produkcję modelu Nexia w grudniu 2016 roku[23] i zastąpić ją nowszym modelem utworzonej rok wcześniej marki Ravon pod nazwą Ravon Nexia R3[24] opartym na Chevrolecie Aveo.
Silniki[edytuj | edytuj kod]
- L4 1.5l G15MF
- L4 1.5l A15MF
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Robert Rybicki: Daewoo Nexia Tani, tańszy... Nexia!. auto-swiat.pl, 2009-02-22. [dostęp 2013-05-08].
- ↑ a b DAEWOO Nubira. [dostęp 2020-10-19]. (ang.).
- ↑ a b Jurij Zubko: Автомобиль Daewoo Nexia ушел в историю. Rossijskaja Gazieta, 2016-12-04. [dostęp 2017-01-17].
- ↑ Jerzy Kozierkiewicz: Daewoo Nexia (1994 - 1999). motofakty.pl, 2006-06-26. [dostęp 2013-05-08].
- ↑ Ryszard Strzyż: Opis techniczny Daewoo Nexia. autocentrum.pl, 2008-06-01. [dostęp 2013-05-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-04-26)].
- ↑ Marcin Matus: Auta za niecałe 3000 złotych: Opel Vectra, VW Golf III, Daewoo Nexia i Skoda Felicia. auto-swiat.pl, 2013-02-18. [dostęp 2013-05-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-10-09)].
- ↑ Daewoo Cielo. [dostęp 2020-10-19]. (ang.).
- ↑ Daewoo Heaven 1996. [dostęp 2020-10-19]. (ang.).
- ↑ a b Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 1: egzotyczna nowość. IBRM Samar, 24 września 2019. [dostęp 2019-09-24].
- ↑ a b c d Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu. IBRM Samar, 26 września 2019. [dostęp 2019-09-27].
- ↑ Daewoo Nexia (1995 - 1997) used car review. [dostęp 2020-10-19]. (ang.).
- ↑ Jacek Balkan: Daewoo Nexia (1995-98) - opinie Moto.pl. moto.pl, 2005-05-04. [dostęp 2013-05-08].
- ↑ a b Adam Jamiołkowski. Daewoo Nexia - Trudna do przepłacenia. „Auto Świat”, s. 56-59, 24-04-2006.
- ↑ the history of the company. [dostęp 2020-10-19]. (ang.).
- ↑ Daewoo Nexia - ''nowy'' samochód | samochody-seryjne [online], www.darewnoo.pl [dostęp 2017-11-22] (pol.).
- ↑ Bogdan Dobosz: ODMŁODZONE DAEWOO NEXIA. autokrata.pl, 2009-09-02. [dostęp 2013-05-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-03-13)].
- ↑ Nexia znowu w Polsce?. motoryzacyjna.interia.pl, 2008-09-01. [dostęp 2013-05-08].
- ↑ История автомобиля Дэу Нексия. [dostęp 2020-10-19]. (ros.).
- ↑ Обзор Daewoo Nexia / Дэу Нексия. [dostęp 2020-10-19]. (ros.).
- ↑ Daewoo Nexia (2008 - 2011 г.в.). [dostęp 2020-10-19]. (ros.).
- ↑ Дэу Нексия 2008 — отзыв владельца. [dostęp 2020-10-19]. (ros.).
- ↑ Седан Daewoo Nexia II. [dostęp 2020-10-19]. (ros.).
- ↑ АВТОМОБИЛЬ DAEWOO NEXIA СНЯЛИ С ПРОИЗВОДСТВА. [dostęp 2020-10-19]. (ros.).
- ↑ Автомобиль Daewoo Nexia ушел в историю. [dostęp 2020-10-19]. (ros.).