Dansk Automobil Byggeri

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Dansk Automobil Byggeri A/S
Państwo  Dania
Siedziba Silkeborg
Adres Kejlstrupvej 86
DK-8600 Silkeborg
Data założenia 1912
Data likwidacji 2002
Forma prawna Spółka akcyjna
brak współrzędnych
Strona internetowa
DAB 11-0860S w Śremie
DAB 12-1800B
DAB 12-1200B

Dansk Automobil Byggeri A/S (DAB) – duńska firma produkująca głównie autobusy pod własną marką. Początkowo produkowała również ciężarówki. Firma istniała od 1912 roku do końca lat 90. XX wieku.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Firma Dansk Automobil Byggeri A/S (DAB) powstała w 1912 roku w mieście Silkeborg w Danii. Początkowo przedsiębiorstwo zajmowało się produkcją ciężarówek. W 1953 roku firma DAB rozpoczęła współpracę z Leyland Motors of Great Britain, wykorzystując do budowy autobusów części produkowane w tym przedsiębiorstwie. W latach siedemdziesiątych Leyland przejął firmę DAB i zmienił jej nazwę na Leyland-DAB.

Od 1964 roku DAB budował autobusy oznaczając je jako "Serie 1-15", z wyjątkiem serii 13 i 14, których nie wybudowano. Serie 1-9 posiadały przeważnie silniki Leyland, następne silniki DAF. Wykorzystywano podwozia firm DAF i Den Qudsten.

Przez pewien czas firma należała do holdingu United Bus. Po jego upadku została przejęta przez własny zarząd. W latach 90. zdolności produkcyjne firmy sięgały 250 szt. autobusów rocznie. W 1993 roku powstało ich 212 szt.

Najpopularniejszymi były modele DAB 1200B, DAB 1200C, DAB 1800B z lat 80. i 90. XX wieku. Sprzedawane były głównie na rynku duńskim. Firma w 1995 roku została kupiona przez firmę Scania. W 1999 roku zaniechano produkcji modeli generacji 12 i 15, na korzyść Scanii. Ze względu na problemy firmy, Scania sprzedała fabrykę firmie "Vest Busscar" z Norwegii w 2002 roku, używając po raz ostatni nazwy DAB.

Serie i modele pojazdów[edytuj | edytuj kod]

  • Seria 1. - powstała w 1964 roku.
  • Seria 2. - powstała w 1967 roku.
  • Seria 3. i 4. - powstała w latach 70. XX wieku.
  • Seria 5 - powstała w latach 70. XX wieku, modele: LS575-680/3, LS575-680/5, LS575-690/3, LS575-690/4, LS575-690/5,
  • Seria 6 - powstała w latach 70. XX wieku, modele: LIDRT 6857/3, 6-12-TL11/3, 6-3-TL11/3, 6-4/12-TL11/4, 6-5-690/3,
  • Seria 7 - powstała w 1983 roku, modele: 7-948L, 7-1024B, 7-1024L, 7-1200B, 7-1200L, 7-1200T, 7-1800B, 7-1800L, 7-1800T,
  • Seria 8.-11.: 8-1200B, 9-948L, 11-0860 S,
  • Seria 12: 12-1200B, 12-1200C, 12-1200L, 12-1200T, 12-1800B, 12-1800L, 12-1800T,
  • Seria 15: 15-1200B, 15-1200C.

Autobusy DAB w Polsce[edytuj | edytuj kod]

Firma Dansk Automobil Byggeri A/S po raz pierwszy sprzedawała swoje autobusy do Polski już w latach 50. i 60. Do roku 1964 było ich łącznie około 200. Potem, na skutek decyzji politycznych, importu zaniechano.

Po raz kolejny autobusy marki DAB sprowadzano do Polski od początku lat 90. XX wieku, głównie kilku lub kilkunastoletnie pojazdy używane, lecz nawet te ostatnie cieszą się popularnością spowodowaną ich bardzo niską awaryjnością i długim okresem żywotności (aluminiowa konstrukcja). Nadal można spotkać w polskich miastach pojazdy marki DAB, które mają ponad 25 lat i są eksploatowane. W Koszalinie w połowie lat 90. powstała nawet montownia tej marki[1], powstało około 11 pojazdów, w tym po dwie sztuki dla MZK Koszalin, dla Gliwic, Żywca, Głogowa, Olkusza oraz trzy dla Olsztyna.

Pojazdy marki DAB stanowią tabor wielu przedsiębiorstw komunikacji miejskiej oraz spółek PKS, a także innych przewoźników.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Od kwietnia 1994 roku, prawdopodobnie typu DAB 12-1200B. Patrz m.in. Marek Loos: wyjada_z_Koszalina.html Czy DAB-y wyjadą z Koszalina. Rzeczpospolita, 23 marca 1995. [dostęp 13 lipca 2009].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]