Drag Reduction System

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ten artykuł dotyczy systemu Formuły 1. Zobacz też: DRS.
Zastosowanie DRS w bolidzie Red Bull RB7
Virgin MVR-02 i Toro Rosso STR6 z aktywowanym systemem DRS

Drag Reduction System (DRS) – system wprowadzony w 2011 roku do Formuły 1 ułatwiający wyprzedzanie, który może być aktywowany w wyznaczonej strefie toru.

Zastosowanie[edytuj | edytuj kod]

System może być aktywowany po trzech okrążeniach od rozpoczęcia wyścigu[1], a w przypadku kiedy na torze pojawi się samochód bezpieczeństwa DRS zostaje wyłączony. System DRS zostaje włączony trzy okrążenia po zjeździe do alei serwisowej samochodu bezpieczeństwa, jeśli są dobre warunki pogodowe. Kierowca może wykorzystać system DRS, gdy pojazd przed nim znajduje się w odstępie jednej sekundy w wyznaczonej strefie toru (długa prosta). Kierowca używający DRS ma mniejszy opór powietrza[2], więc jego prędkość może zwiększyć się i tym samym kierowca może wyprzedzić kierowcę jadącego przed nim[3].

System zostaje dezaktywowany gdy kierowca naciska na pedał hamulca. Natomiast gdy na torze panują złe warunki pogodowe stosowanie systemu jest zabronione[1].

Od sezonu 2013 system DRS może być aktywowany w dwóch strefach w większości wyścigów sezonu. Tylko na torach Circuit de Monaco i Suzuka International Racing Course znajduje się jedna strefa, a od sezonu 2018 na torach Albert Park, Red Bull Ring, Silverstone iCircuit Gilles Villeneuve znajdują się aż 3 strefy DRS.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Ruchome tylne skrzydło (DRS) (pol.). bestf1.pl. [dostęp 2011-07-25].
  2. YLE Urheilu: Liikuteltava takasiipi on F1-kauden uutuus (fiń.). yle.fi. [dostęp 2011-07-25].
  3. von Roman Wittemeier: DRS: Der indirekte Freistoß der Formel 1 (niem.). motorsport-total.com, 2011-04-16. [dostęp 2011-07-25].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]