Droga 2-1
Droga 2-1 – przekrój drogi, który wyposażony jest w wąskie pasy ruchu dla pieszych i rowerzystów po bokach oraz jeden szeroki pośrodku dla poruszających się pojazdów silnikowych. W przypadku nadjeżdżającego innego pojazdu silnikowego z naprzeciwka, oba z nich wjeżdżają na część pasa dla pieszych oraz rowerzystów po swojej stronie (ustępując pierwszeństwa niezmechanizowanym uczestnikom ruchu drogowego) i wymijają się[1].
Celem drogi jest zapewnienie większej przestrzeni pieszym i rowerzystom, a tym samym uniknięcie budowy nowych ścieżek dla nich, zwłaszcza na obszarach, na których nie jest to możliwe[2].
Rozwiązania te są popularne w Danii, gdzie ok. jedna trzecia gmin posiada przynajmniej jeden odcinek tego typu drogi[2]. W 2006 roku w Szwecji zaczęto budowę dróg 2-1. Zastosowanie to spotkało się z krytyką mieszkańców i policji, która twierdziła, że poruszanie się po tego typu drodze sprawia niektórym kierowcom problemy, co wpływa na większą liczbę wypadków[3][4].
Pierwsze oceny z 2012 r. wykazały, że drogi tego typu zwiększyły ruch rowerowy na danym obszarze nawet o 50%. Jednocześnie znacznie spadła średnia prędkość samochodów, co uznano za poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego[5]. Wraz z innymi środkami bezpieczeństwa ruchu drogowego, drogi te zmniejszyły liczbę wypadków o 25%[6]. W porównaniu do zwykłych dróg z wybudowanymi obok ścieżkami rowerowymi, koszty utrzymania okazały się dużo niższe.
W Szwajcarii drogi te są nazywane Kernfahrbahn, a w Szwecji mówi się na nie bymiljöväg lub bygdeväg.
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Trafikverket: Nu är Bygdevägarna klara!. 2016-12-01. [dostęp 2018-12-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-22)]. (szw.).
- ↑ a b Vejdirektoratet: Er du klar til at møde en 2 minus 1 vej?. 2016-06-29. [dostęp 2018-12-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-12-20)]. (duń.).
- ↑ Carlsson Kenneth: De räds allvarliga olyckor på billiga cykelvägar. Helsingborgs Dagblad, 2016-05-22. [dostęp 2018-12-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-29)]. (szw.).
- ↑ Bowers Isaak: Fortsatt för höga hastigheter på bygdevägarna – „då tar många bilen istället för cykeln”. Helsingborgs Dagblad, 2017-07-28. [dostęp 2018-12-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-29)]. (szw.).
- ↑ Gitte Merstrand: 2 minus 1. En cykelfacilitet med lave omkostninger. [dostęp 2015-10-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-17)]. (duń.).
- ↑ Swedish Transport Administration, Trafikverket: Bygdeväg – en ny vägtyp prövas i Sverige. [dostęp 2018-12-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-22)]. (szw.).