Droga ekspresowa S2 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
S2
Proj. długość 34,1[1] km
Zbudowano 15,5 km
Województwa mazowieckie
Mapa
Mapa S2
Zdjęcie
Okolice węzła „Opacz”
Okolice węzła „Opacz”
Budowa węzła Warszawa Lotnisko

Droga ekspresowa S2 – częściowo zbudowana droga ekspresowa w Polsce łącząca węzły autostrady A2: Konotopa w Konotopie (na zachód od Warszawy) i Majdan (na wschód od Warszawy); znana również pod nazwą południowa obwodnica Warszawy (POW).

Droga planowana od lat 70. XX wieku, początkowo jako część autostrady A2, po protestach mieszkańców Ursynowa plany zostały zmienione (zmiana klasy drogi, ale nie jej przebiegu).

Istniejące odcinki[edytuj]

Odcinek Fragmenty Długość Otwarcie Uwagi
KonotopaPuławska Konotopa – al. Krakowska 6 km 31 lipca 2013 Od 1 grudnia 2013 fragment jest objęty systemem viaTOLL[2]
al. Krakowska – Warszawa Lotnisko[b] 7 km 6 września 2013[3] Wraz z tym fragmentem oddano do ruchu 3 km drogi ekspresowej S79 (odc. W-wa Lotnisko – MPL Okęcie)
Warszawa Lotnisko[b] – Puławska 2,5 km[4] 18 września 2013 Wspólny przebieg z S79

Węzły z drogami klasy A i S[edytuj]

Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty Otwarto
Konotopa A2 S7 S8 Konotopa IC Warszawa-Konotopa scheme.svg trójkąt 4 2012
Opacz S7 S8 Opacz Mała IC Opacz.svg mieszany 2012
Warszawa Lotnisko S7 S79 Warszawa mieszany (koniczynka-turbina) 2013
Lubelska A2 S2 S17 Majdan mieszany (koniczynka-turbina)

Historia[edytuj]

Odcinek Konotopa-Warszawa Lotnisko[edytuj]

28 marca 2009 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na budowę drogi ekspresowej S2 na odcinku KonotopaWarszawa Lotnisko, bez węzła. Planowana długość odcinka wyniosła 10,4 km. Na zrealizowanie inwestycji zaplanowano 32 miesiące od dnia podpisania umowy. Przetarg ten został unieważniony.

9 lutego 2010 ogłoszono wyniki ponownego przetargu na odcinek łączący węzeł Konotopa (końcowy fragment zachodniej części autostrady A2) z węzłem Warszawa Lotnisko. Zwycięzcą przetargu zostało konsorcjum firm Bilfinger Berger, Mosty Łódź i Intercor z ofertą o wartości 908.050.715,86 zł[5]. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na czerwiec 2010 roku. Prace miały skończyć się trzy miesiące po Euro 2012, jednakże w warunkach przetargu zapisano wymóg przejezdności drogi już w trakcie imprezy.

31 lipca 2013 otwarte zostały jezdnie główne odcinka pomiędzy węzłem Konotopa a węzłem Al. Krakowska, jeszcze bez możliwości wjazdu i zjazdu w węzłach Al. Jerozolimskie (DW719) i Opacz (S8). Otwarcie tego odcinka drogi pozwoliło na znaczne odciążenie Obwodnicy Etapowej Warszawy, a w szczególności zatłoczonych odcinków Al. Prymasa TysiącleciaAl. Jerozolimskieul. ŁopuszańskaAl. Krakowska, pomimo wydłużenia trasy nr 8 Wrocław – Białystok o ok. 4 km.

6 września 2013 otwarty został odcinek od węzła al. Krakowska do węzła Warszawa Lotnisko. Otwarto także fragment drogi S79 łączący węzeł Warszawa Lotnisko z lotniskiem Okęcie i z ul. Marynarską[6].

9 września 2013 r. w węźle Al. Jerozolimskie otwarto łącznicę umożliwiającą wjazd z DW719 od strony Pruszkowa w kierunku węzła Warszawa Al. Krakowska. 24 grudnia tego roku otwarto zjazd w kierunku przeciwnym. Równocześnie otwarto węzeł Opacz (S8) oraz węzeł Salomea w ciągu drogi ekspresowej S8 i drogi wojewódzkiej 719[7], co umożliwiło pełne skomunikowanie Alej Jerozolimskich (S8 i DW719) z Południową Obwodnicą Warszawy. Chociaż budowa węzła Opacz została skończona, do czasu otwarcia odcinka Trasy Salomea-Wolica łączącego węzły Opacz i Warszawa Janki w dniu 17 lipca 2015 roku[8] czynne były jedynie wjazdy i zjazdy od/do węzłów Salomea i Łopuszańska.

Odcinek Warszawa Lotnisko-Puławska[edytuj]

10 sierpnia 2009 r. GDDKiA podpisała z konsorcjum Teerag-Asdag Polska Sp. z o.o./Intop Tarnobrzeg Sp. z o.o. umowę na budowę drogi ekspresowej S2 na odcinku od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Puławska (3,9 km liczone z drogami węzła Warszawa Lotnisko) oraz łącznika do węzła Marynarska, czyli drogi ekspresowej S79 (4,3 km). Prace budowlane rozpoczęto 16 września 2009. Odcinek ten został otwarty dla ruchu 18 września 2013 roku. Koszt budowy tego fragmentu trasy S2 wraz z trasą S79 został zaplanowany na 1,123 mld zł.

Odcinki w budowie[edytuj]

Odcinek Puławska-Lubelska[edytuj]

Ostatni odcinek obwodnicy będzie przebiegał tunelem pod Ursynowem, a następnie przez Wilanów, nowym mostem przez Wisłę i leśnymi terenami Wawra, do węzła Lubelska z drogą ekspresową S17. Długość odcinka będzie wynosiła 18,6 km.

29 kwietnia 2011 roku została wydana decyzja środowiskowa dla tego odcinka. W lipcu 2013 roku rozpoczęto odwierty, będące częścią prac geologicznych przed rozpoczęciem budowy[9]. We wrześniu zapowiedziano ogłoszenie przetargu na budowę trasy na grudzień 2013, a rozpoczęcie budowy w połowie 2015[10]. W styczniu 2015 roku GDDKiA podała informację o złożonych ofertach kolejno na budowę odcinków B[11] (6,45 km od w. Przyczółkowa do w. Wał Miedzeszyński wraz z mostem przez Wisłę), C[12] (7,45 km od w. Wał Miedzeszyński do w. Lubelska z budową estakad nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym) i A[13] (ok. 4,6 km z tunelem pod Ursynowem).

11 grudnia 2015 roku podpisano umowy na projekt i budowę oraz na nadzór nad inwestycją polegającą na budowie ostatniego odcinka Południowej Obwodnicy Warszawy pomiędzy węzłami Puławska i Lubelska. Na czas realizacji zadania Wykonawcy mają 41 miesięcy (bez okresów zimowych), co oznacza, że umowny termin zakończenia inwestycji przypadnie na sierpień 2020 roku[14].

Inwestycje w latach 2007–2013[edytuj]

Odcinek Lata realizacji Koszt (w mln zł)
Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T
węzeł Konotopa – węzeł Puławska 20092013 2 163,24
węzeł Puławska – węzeł Majdan IV kw. 2015 – III kw. 2018[15] 2 993,66

Źródła: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Program budowy dróg krajowych na lata 2008–2012

Zobacz też[edytuj]

Uwagi

  1. W węźle Al. Jerozolimskie możliwy jest jedynie wjazd od strony Pruszkowa na S2 w kier. węzła Warszawa Południe oraz zjazd z S2 od strony węzła Warszawa Płd. w kier. Pruszkowa. Inne manewry można wykonać pośrednio, korzystając z pobliskich węzłów Salomea i Opacz. zobacz na mapie.
  2. a b Węzeł wcześniej nosił nazwę Warszawa Południe, która dalej występuje w niektórych dokumentach.

Przypisy

  1. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/7958/s2-pulawska-lubelska.
  2. Pojazdy ciężkie – Mapa – viaTOLL.
  3. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/12996/Poludniowa-obwodnica-Warszawy-jeszcze-dluzsza.
  4. http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/13061/Poludniowa-Obwodnica-Warszawy-ma-20-kilometrow.
  5. Konrad Majszyk: Siedmiu rywalizuje o południową obwodnicę Warszawy. Życie Warszawy. [dostęp 2010-02-09].
  6. śmik: Otworzyli kolejny odcinek obwodnicy. 10 km ekspresówki (pol.). Gazeta Wyborcza, 2013-09-06. [dostęp 2013-09-06].
  7. Aktualności GDDKiA: Węzeł Salomea dostępny dla kierowców. [dostęp 2013-12-26].
  8. Od piątku w nocy S8 omija Janki i Raszyn. gddkia.gov.pl, 2015-07-20. [dostęp 20 lipca 2015].
  9. Ruszyły odwierty pod most Południowy. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2013-07-04. [dostęp 5 sierpnia 2013].
  10. Jarosław Osowski: Obwodnica gotowa za 6 lat? Przetargi już w grudniu. gazeta.pl, 2013-09-26. [dostęp 27 września 2013].
  11. Znamy pierwsze oferty na budowę Południowej Obwodnicy Warszawy. gddkia.gov.pl, 2015-01-15. [dostęp 19 stycznia 2015].
  12. Kolejne oferty na budowę Południowej Obwodnicy Warszawy otwarte. gddkia.gov.pl, 2015-01-19. [dostęp 19 stycznia 2015].
  13. Kolejnych 10 wykonawców chce budować Południową Obwodnicę Warszawy. gddkia.gov.pl, 2015-01-26. [dostęp 27 stycznia 2015].
  14. Cztery umowy na realizację Południowej Obwodnicy Warszawy podpisane :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2015-12-11].
  15. GDDKiA – S2 Puławska-Lubelska (pol.). [dostęp 2013-04-04].

Linki zewnętrzne[edytuj]