Droga ekspresowa S6 (Polska)

Proj. długość	395,1 km
Zbudowano	281,5 km
W budowie	ok. 62 km
Województwa	zachodniopomorskie, pomorskie
Mapa
S6      Odcinki istniejące      Odcinki w budowie      Odcinki planowane
Zdjęcie
Skrócony przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu A6E28  Kołbaskowo , Berlin A6E28  Szczecin, Goleniów, Gdańsk 13  Rosówek , Schwedt Województwo zachodniopomorskie Obwodnica zachodnia Szczecina (proj) Szczecin Zachód A6E28 13 (proj) Kołbaskowo 13 (proj) Będargowo (proj) wiadukt nad linią 408 (proj) Dołuje 10 (proj) Dobra   (proj) parking Sławoszewo (proj) Tanowo 114 115 (proj) Police 114 (proj) tunel pod Odrą i zakładami chemicznymi w Policach (ok. 5000 m) (proj) Modrzewie 111   (proj)  parking Bolesławice   (proj)  MOP Bolesławice (21) Goleniów Północ S3E65 S6E28 (23) wiadukt nad linią 401 (24) Goleniów Lotnisko 113 (plan) Glewice (34) Osina (41) Nowogard Zachód (d. Olchowo) (45) Nowogard Północ (d. Warnkowo) 106 (48) Nowogard Wschód (d. Wojcieszyn) (53,2) wiadukt nad linią 402 (plan) Żabowo   (56)  MOP Wyszogóra Zachód   (56)  MOP Wyszogóra Wschód (plan) Płoty (Wilczyniec) (62,5) wiadukt nad linią 402 (65) Płoty 109 (76) Wicimice 112 (83) Kiełpino 105   (89)  MOP Jarkowo Północ   (89)  MOP Jarkowo Południe (plan) Byszewo (107) Kołobrzeg Zachód 162 (112) Kołobrzeg Wschód 11 163 odcinek wspólny z S11 przejazd pod wiaduktem linii 404 (122) Ustronie Morskie   (130)  parking Tymień Północ   (130)  parking Tymień Południe (133) Borkowice (142) Dobre Obwodnica Koszalina i Sianowa (147) Bielice S11 (149) Koszalin Północ 165 (152) Koszalin Wschód 167 estakada ES-119 nad linią kolejową 202 (800 m) (158) Sianów Zachód 203 112 (163) Sianów Wschód 112 (169) Kawno 112 (176) Malechowo 112 (182) Karwice 37 112    parking Karwice Północ    parking Karwice Południe (187) Sławno Zachód (Bobrowice) 112 (191) Sławno Południe 205 (195) Sławno Wschód 209 (199) Wrześnica 112 Województwo pomorskie (206) Sycewice 112 Obwodnica Słupska (212) Słupsk Zachód 112 (214) wiadukt nad linią 202 (217) Słupsk Południe 21 (218,5) most nad Słupią (168 m) (223) Słupsk Wschód 210 (226) Redzikowo 6   MOP Paprzyce Damnica Bobrowniki   parking Jeziorka Rzechcino Skórowo   MOP Darżewo Trasa Kaszubska (Lęborska) Leśnice 6 Lębork Południe 6 Lębork Wschód 6 Łęczyce  Elektrownia Jądrowa Lubiatowo-Kopalino (plan.) (283) Bożepole Wielkie 6 468 (295) Strzebielino (299) Luzino (309) Szemud 224   (314)  parking Kamień Południe   (314)  parking Kamień Północ (318) Koleczkowo Odcinek wspólny z S7 (325) Chwaszczyno S7 (327) Gdynia, ul. Rdestowa (329) Gdynia Wielki Kack S7 474 Obwodnica Trójmiasta (334) Gdańsk Osowa 218 (336) Gdańsk Owczarnia (341) Gdańsk Lotnisko 472 472  Lotnisko Gdańsk-Rębiechowo 472  Wrzeszcz, Polsat Plus Arena Gdańsk (343) Gdańsk Karczemki 501 Trasa W-Z, ul. Kartuska   501  Gdańsk Centrum, Przejazdowo, Krynica Morska (346) Gdańsk Szadółki (348) Gdańsk Kowale 221 (352) Gdańsk Południe S7E28 222 S7E28  Południowa obwodnica Gdańska – Elbląg, Warszawa, Kraków 89 Port Gdańsk, Port Północny, granica państwa   Gdańsk > Nynäshamn  S7  Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta – Żukowo, Gdynia, Szczecin 222  Starogard Gdański 222  Gdańsk-Orunia (356) most nad Radunią A1E75  Łódź, Katowice S5E261 Bydgoszcz, Poznań 226  Kościerzyna

Droga ekspresowa S6, od 19 marca 2025 również jako Trasa Kaszubska (kaszub. Kaszëbskô Darga) – droga ekspresowa w północnej Polsce, na obszarze dwóch województw: zachodniopomorskiego i pomorskiego, o planowanej długości około 400 km, wytyczona równoleżnikowo ze Szczecina poprzez Trójmiasto do Rusocina, stanowiąca fragment międzynarodowej trasy E28, zlokalizowanej w transeuropejskim korytarzu transportowym (TEN-T). Na znacznym odcinku prowadzi niemal równolegle do wybrzeża Bałtyku, łącząc aglomerację szczecińską, Pomorze Środkowe z Trójmiastem.

Na całej długości jest drogą ekspresową o przekroju dwujezdniowym i czteropasowym, z wyjątkiem odcinków obwodnicy Trójmiasta, posiadających przekrój dwujezdniowy i sześciopasowy. Jest zarządzana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Dla pojazdów samochodowych oraz zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) do 3,5 tony przejazd S6 jest bezpłatny. Pojazdy o dmc powyżej 3,5 tony, a także autobusy niezależnie od dmc, podlegają na niej elektronicznemu systemowi poboru opłat e-TOLL (w latach 2011–2021 viaTOLL).

Istniejące odcinki

Goleniów – Nowogard

Odcinek długości 19,2 km w województwie zachodniopomorskim. Rozpoczyna się na węźle Goleniów Północ, stanowiącym połączenie drogi ekspresowej S3 i S6, a kończy na włączeniu w wybudowaną wcześniej obwodnicę Nowogardu. Umowę podpisano 29 września 2015, a jego wykonawcą był Budimex za kwotę 424 mln zł, który miał 15 miesięcy na zaprojektowanie trasy oraz 22 miesiące na jej wybudowanie. Odcinek pomiędzy Goleniowem a Nowogardem otwarto 8 maja 2019. Na trasie powstały dwa węzły: Goleniów Lotnisko i Osina, a węzeł Goleniów Północ przebudowano, dostosowując do standardów drogi ekspresowej. Ponadto zbudowano 18 obiektów mostowych, w tym przejścia dla zwierząt.

Obwodnica Nowogardu

Północna obwodnica Nowogardu o długości 9,4 km, przebiegająca w kierunku zachód-północ od Olchowa przez Warnkowo do Wojcieszyna. Prace na tym odcinku rozpoczęto w kwietniu 2010 r. Udostępnienie dla ruchu jezdni północnej nastąpiło 29 października 2011, a jezdni południowej – 22 grudnia 2011. Całą obwodnicę otwarto 20 lutego 2012. Wykonawcą był Budimex, a wartość kontraktu wyniosła 132,4 mln zł netto.

Nowogard – Płoty

Odcinek długości 20 km. Umowę na zaprojektowanie i budowę podpisano 23 października 2015. Zadanie realizowały Mosty Łódź SA, a wartość kontraktu wyniosła 390 246 867,54 złotego. Realizacja miała trwać 34 miesiące, w tym 15 miesięcy było przewidziane na prace projektowe, i miała zakończyć się w kwietniu 2019 r.. 20 sierpnia 2019 na odcinku wprowadzono tymczasowo jednojezdniową organizację ruchu, która obowiązywała do 30 października 2019. Jezdnię północną otwarto dla ruchu 30 października 2019.

Obwodnica Płotów – węzeł Kiełpino

Odcinek długości 14,6 km. Wartość umowy (podpisanej 6 października 2015) wynosiła 253 995 000 zł. Wykonawcą był Budimex. Powstały dwa węzły drogowe – Wicimice z istniejącą DK 6 (obecnie DW 112) i Kiełpino z DW 105. Inwestycja była realizowana w formule „projektuj i buduj”. Realizacja inwestycji miała trwać 34 miesiące, w tym 15 miesięcy przewidzianych na opracowanie projektów technicznych trasy i uzyskanie decyzji ZRID. Odcinek oddano do użytku 30 września 2019.

Węzeł Kiełpino – Kołobrzeg Zachód

Odcinek długości 24 km. Wartość umowy (podpisanej 9 października 2015 z konsorcjum PolAqua i Dragados) wynosiła 455 042 180 zł. Roboty objęły budowę węzła drogowego Kołobrzeg Zachód z DW 162, obustronnego miejsca obsługi podróżnych Jarkowo. Inwestycja była realizowana w formule „projektuj i buduj”. Realizacja zadania miała trwać 34 miesiące, w tym 15 miesięcy na opracowanie projektów technicznych i uzyskanie decyzji ZRID. Odcinek oddano do użytku 30 września 2019.

Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie

Odcinek długości 14,7 km (w skład zadania wchodziła dodatkowo obwodnica Kołobrzegu na DK11 o dł. 2 km). Umowę na zaprojektowanie i budowę odcinka Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie podpisano 20 listopada 2015. Wartość kontraktu wynosiła 342 921 540 złotych. Wykonawcą inwestycji była firma PORR S. A., realizacja zadania miała trwać 37 miesięcy, w tym 15 miesięcy przewidzianych na prace projektowe. Budowa drogi miała zostać ukończona w sierpniu 2019 roku, ostatecznie odcinek oddany został do ruchu 10 października 2019.

Ustronie Morskie – Koszalin

Odcinek długości 24,2 km. 29 października 2015 podpisano umowę na zaprojektowanie i budowę odcinka Ustronie Morskie – obwodnica Koszalina i Sianowa (w. Bielice, bez węzła) o wartości 436 844 659,80 złotych. Wykonawcą było konsorcjum Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. i Strabag Sp. z o.o., realizacja zadania miała trwać 34 miesiące, w tym 15 miesięcy przewidzianych na prace projektowe. Budowa drogi miała zakończyć się w kwietniu 2019 r., jednak ostatecznie odcinek oddano do ruchu 10 października 2019.

Obwodnica Koszalina i Sianowa

Obwodnica Koszalina S6/S11

Odcinek długości 10,6 km. W skład trasy wchodzą odcinki:

• Koszalin Zachód – Bielice (część drogi ekspresowej S11): odcinek o długości 1,9 km, otwarty 10 października 2019
• Bielice – Koszalin Północ: odcinek o długości 5,7 km, otwarty 10 października 2019
• Koszalin Północ – Koszalin Wschód: odcinek o długości 3 km, otwarty 29 listopada 2019.

3 marca 2016 zawarto kontrakt na budowę północnej obwodnicy Koszalina i Sianowa w ciągu drogi S6 z węzłami Bielice, Koszalin Północ, Koszalin Wschód i Sianów Wschód wraz z odcinkiem drogi ekspresowej S11 Bielice – Koszalin Zachód (ok. 2 km) omijającym Koszalin od zachodu. Inwestycję zrealizowało konsorcjum Porr Polska Infrastructure SA i Polbud-Pomorze Sp. z o.o., a wartość umowy wynosiła 645,6 mln zł (wg innych źródeł wartość kontraktu w chwili podpisania to 690,71 mln zł; 793,14 mln zł wg stanu na 23 października 2019). Ukończenie drogi pierwotnie planowano na lipiec 2018 r., ale ze względu na trudności podczas prac budowlanych, konieczność wykonania dodatkowych prac oraz przedłużanie się prób wyjścia z impasu zdecydowano o wyłączeniu z realizacji etapu pomiędzy węzłami Koszalin Wschód a Sianów Zachód. Odcinek Bielice – Koszalin Północ miał zostać ukończony do maja 2019 r..

Obwodnica Sianowa

Odcinek Sianów Zachód – Sianów Wschód (Karnieszewice) długości 5,5 km otwarto 8 lipca 2023. Kosztował około 22,3 mln zł. Zaprojektowanie dodatkowego węzła Sianów Zachód w Gorzebądzu umożliwiło dostęp do zbudowanego wcześniej odcinka S6 i wykorzystanie go jako północnego obejścia miasta, do wyprowadzenia ruchu o natężeniu 20–30 tys. pojazdów na dobę z ulic Sianowa.

Koszalin Wschód – Sianów Zachód

Odcinek długości ok. 5 km, częściowo w granicach Koszalina (w rejonie ul. Władysława IV), Skwierzynki i Gorzebądza. Oddano do użytku 15 czerwca 2024. Pierwotny kontrakt na jego realizację zawarto 3 marca 2016 z konsorcjum Porr Polska Infrastructure SA i Polbud-Pomorze Sp. z o.o. Był to pierwszy spośród siedmiu realizowanych odcinków S6 od Goleniowa do Koszalina, na którym rozpoczęto prace budowlane. Jego budowa miała się zakończyć w lipcu 2018 r.. Wskutek pojawienia się podczas realizacji inwestycji samowypływów wód głębinowych wynikających ze skomplikowanej, zmiennej i rzadko spotykanej budowy geologicznej gruntu w okolicy Góry Chełmskiej (pomiędzy węzłami Koszalin Wschód a Sianów Wschód) oraz fiaska negocjacji z dotychczasowym wykonawcą tego etapu, w dniu 3 października 2018 ogłoszono przetarg na dokończenie budowy drogi w systemie "zaprojektuj i zbuduj". Do jego rozstrzygnięcia nie doszło przez wzgląd na znaczne rozbieżności pomiędzy wartością złożonych ofert a możliwościami budżetu przedsięwzięcia. GDDKiA zdecydowała więc o rozdzieleniu zlecenia i ogłoszeniu kolejnego, trzeciego przetargu – w pierwszej kolejności na wykonanie projektu. Przetarg ten w połowie kwietnia 2019 r. wygrał Transprojekt Gdański, mając na przygotowanie dokumentacji 10 miesięcy. Inwestor szacował, że uda mu się dokończyć budowę drogi w 2023 r., jednak narracja z końca sierpnia 2023 r. wskazywała na II kw. 2024 r.. Raport GDDKiA, złożony 28 listopada 2023 przed nowowybranym Sejmem RP, mówił o III kw. 2024 r.. Na początku marca 2024 r. Polbud zawiesił prowadzenie robót domagając się dodatkowej kwoty 46,6 mln zł (ponad kontraktowe 448,8 mln zł) w związku z rewaloryzacją wartości umowy. 20 marca 2024 r. zawarto wstępne porozumienie pomiędzy GDDKiA a konsorcjum Polbudu, na podstawie którego wykonawca wznowił prowadzenie robót w dniach 21 marca a 8 kwietnia. 15 czerwca 2024 odcinek ten został udostępniony do ruchu w przekroju dwóch jezdni. Wyjątkiem jest estakada ES-119 nad linią kolejową nr 202 o długości 800 metrów, gdzie udostępniona została północna jezdnia. Południowa nitka estakady, gdzie musi jeszcze zostać wykonana nawierzchnia oraz roboty wykończeniowe, powinna być gotowa w ciągu kilku tygodni. Zakończenie całości prac przy obwodnicy ma nastąpić na początku sierpnia. 16 lipca 2024 udostępniono do ruchu południową jezdnię estakady ES-119.

Sianów – Słupsk

Odcinek długości 45,2 km. Przetarg ogłoszono 7 października 2015, dzieląc inwestycję na trzy odcinki:

1. koniec obwodnicy Sianowa – początek obwodnicy Sławna (20,2 km)
2. obwodnica Sławna (11 km)
3. koniec obw. Sławna – początek obwodnicy Słupska (14 km)

W kwietniu 2019 r. GDDKiA ogłosiła kolejny przetarg na budowę tego odcinka z następującym etapowaniem:

1. koniec obw. Sianowa – początek obw. Sławna (22,2 km; węzły: Kawno, Malechowo, Karwice, Sławno Zachód)
2. obwodnica Sławna (9,5 km; węzły: Sławno Południe, Sławno Wschód)
3. koniec obw. Sławna – początek obw. Słupska (14,4 km; węzły: Wrześnica, Sycewice)

Przetarg rozstrzygnięto 17 października 2019, wybierając ofertę Mostów Gdańsk. Wykonawca miał 12 miesięcy na zaprojektowanie dwóch odcinków: Sianów – Sławno (3,6 mln zł) i Sławno – Słupsk (3,98 mln zł). Decyzję ZRID wydano w II kw. 2021 r., a przetarg na prace budowlane ogłoszono w połowie 2021 r..

Sianów - Sławno Zachód (Bobrowice)

Odcinek długości 20,2 km. 30 września 2022 podpisano z konsorcjum Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia SA oraz Mirbud SA umowę na realizację zadania za kwotę 657,9 mln zł. Drogę otwarto 22 grudnia 2025.

Sławno (Bobrowice) - Słupsk Zachód

Odcinek długości 28,9 km. umowę na realizację zadania podpisano 17 listopada 2022 z Stecol Corporation za kwotę 701,6 mln zł, a drogę otwarto 22 grudnia 2025.

Obwodnica Słupska

Południową obwodnicę Słupska, w przekroju 1x1 na jezdni północnej z rezerwą terenu na jezdnię południową i w przekroju 2x2 w rejonie węzłów wokół Słupska o długości 16,3 km, oddano do użytku 26 października 2010. Wykonawcami byli Strabag i Wakoz. 23 września 2015 GDDKiA ogłosiła przetarg na dokończenie obwodnicy Słupska poprzez dobudowę 9,5 km nowej jezdni. Przetarg ten unieważniono. W listopadzie 2020 r. GDDKiA ogłosiła przetarg wraz z terminem realizacji do 2025 r.. Złożono trzy oferty o wartościach od 128 mln zł do 183 mln zł, przy zaplanowanym budżecie w wysokości ponad 238 mln zł. Najniższą przedstawił Strabag (128 440 271 zł). 4 lipca 2025 otwarto obwodnicę Słupska w przekroju dwujezdniowym i dwupasowym.

Bożepole Wielkie – Gdynia (Trasa Kaszubska)

Odcinek długości 43,8 km podzielono na 3 zadania realizacyjne:

1. Odcinek w. Bożepole – w. Luzino (z węzłem) o długości 10,4 km – 30 kwietnia 2018 wybrano ofertę Porr SA na projekt i budowę. Oferent zadeklarował cenę 337 981 735 zł i termin 31 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca. Na trasie wybudowano trzy węzły drogowe: Bożepole Wielkie, Strzebielino oraz Luzino. Przy węźle Luzino wybudowano Obwód Utrzymania Drogi Ekspresowej Luzino. Zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla tego odcinka uzyskano w styczniu 2020 r.
2. Odcinek w. Luzino (bez węzła) – w. Szemud (z węzłem) o długości 10,26 km – 17 kwietnia 2018 wybrano ofertę Budimex SA za kwotę 335 873 785 zł i termin realizacji wynoszący 34 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca) oraz 10 lat gwarancji na wybudowane obiekty
3. Odcinek w. Szemud (bez węzła) – w. Gdynia Wielki Kack (z węzłem, rozbudowa do 3 pasów ruchu dla jednego kierunku) o długości 23,1 km – 26 marca 2018 wybrano ofertę Polaqua, która miała zbudować trasę za 817 110 153 zł. W ramach kontraktu powstało 37 obiektów inżynieryjnych (mostów, estakad, przejść podziemnych i kładek dla pieszych) oraz 28 przejść dla zwierząt, a także ponad 12 km dróg lokalnych i 15 km dróg dojazdowych do nieruchomości. Część trasy została obudowana ekranami akustycznymi.

Odcinek oddano do użytku 21 grudnia 2022.

Obwodnica Trójmiasta

Odcinek od Gdyni (Wielki Kack) do Pruszcza Gdańskiego, stanowiący obwodnicę Trójmiasta o długości 30 km. Wybudowany w latach 70. XX w., a zmodernizowany na przełomie XX w. i XXI w. Na końcowym fragmencie obwodnicy powstał węzeł drogowy Rusocin, rozpoczynający autostradę A1.

Odcinki w budowie

Słupsk – Lębork

Odcinek długości ok. 40 km. Przetarg ogłoszony 23 września 2015 i ponownie pod koniec 2020 r. w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Inwestycja została podzielona na 3 części:

1. koniec obwodnicy Słupska – w. Bobrowniki (z węzłem) – długość ok. 16 km, budowa dwóch węzłów drogowych: Budy i Bobrowniki. Przetarg ogłoszono 9 grudnia 2020; złożone oferty opiewały na kwoty od 473 mln zł (PUT Intercor) do 626 mln zł przy założonym budżecie w wysokości 750 mln zł
2. w. Bobrowniki (bez węzła) – w. Skórowo (z węzłem) – długość ok. 13 km, budowa dwóch węzłów drogowych: Rzechcino i Skórowo (przetarg ogłoszono 25 listopada 2020)
3. w. Skórowo (bez węzła) – w. Leśnice (z węzłem) – długość ok. 11 km. Przetarg ogłoszono 30 listopada 2020.

Słupsk Wschód – Bobrowniki

Odcinek długości 16 km. 29 grudnia 2021 podpisano z konsorcjum firm NDI SA oraz Todini Central Asia umowę na realizację zadania za kwotę 548,7 mln zł. Przewidywany termin zakończenia prac to II kwartał 2026 r..

Bobrowniki – Skórowo

Odcinek długości 16 km. 29 czerwca 2021 podpisano z konsorcjum Aldesa Construcciones Polska Sp. z o.o. oraz Aldesa Construcciones SA umowę na realizację zadania za kwotę 283,2 mln zł. Przewidywany termin zakończenia prac to II kwartał 2026 r..

Skórowo – Leśnice

Odcinek długości 10,9 km. 15 czerwca 2021 podpisano z PUT Intercity umowę na realizację zadania za kwotę 344,4 mln zł. Przewidywany termin zakończenia prac to II kwartał 2026 r..

Leśnice – Bożepole Wielkie (Trasa Kaszubska)

Odcinek długości 22 km. 29 lipca 2021 podpisano z Budimex SA umowę na realizację tego odcinka za kwotę 718 669 944 zł. Na budowanym odcinku zostaną wybudowane 3 węzły drogowe oraz 28 obiektów inżynieryjnych, w tym dwie estakady. W styczniu 2023 r. uzyskano zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a planowany termin oddania tego odcinka to II kwartał 2026 r..

Historia

Lata 30. i 40. XX w.: Budowa autostrady przez III Rzeszę

Projektowana w latach 30. autostrada łącząca Berlin z Królewcem. Przebieg współczesnej „szóstki” różni się od ówczesnych założeń.

Historia budowy autostrady sięga lat 30. XX w. Wówczas to w Niemczech stworzono plan czteroletni, w ramach którego m.in. miała nastąpić rozbudowa sieci krajowych autostrad z wykorzystaniem bezrobotnych. Jedną z zaprojektowanych dróg szybkiego ruchu o dużej nośności było połączenie autostradowe łączące stolicę Niemiec – Berlin ze stolicą prowincji Prusy Wschodnie – Królewcem. Budowa Reichsautobahn (RAB) 4a Berlin-Stettin rozpoczęła się w 1934 r. 4 kwietnia 1936 gotowy był odcinek do węzła Joachimsthal, a 27 września 1936 był przejezdny odcinek do węzła Stettin-Süd (dzisiaj węzeł Szczecin Zachód). Łącznie zbudowano 119-kilometrowy odcinek czteropasowy. Mosty i wiadukty w poprzek drogi gotowe były w 1937 r.. Odcinek od Berlina do granicy z Polską to współcześnie Bundesautobahn 11, następnie przechodzący w autostradę A6. Dalej przebieg drogi miał się różnić od dzisiejszej DK6. Od węzła Rzęśnica autostrada nie wiodła na północ w kierunku Goleniowa, lecz prowadziła na wschód w stronę Chociwela (współczesna droga wojewódzka nr 142). Również węzeł wyglądał inaczej niż dzisiaj: relacja Szczecin–Chociwel była nadrzędną, a dzisiejsza S3 (wówczas Bäderstraße) była drogą podporządkowaną.

1973–2003: Budowa obwodnicy Trójmiasta

W 1973 r. rozpoczęła się budowa obwodnicy Trójmiasta, która rozbudowywana była w kolejnych latach. Powrót do dawnej koncepcji połączenia Niemiec ze „wschodem” narodził się po zmianie ustroju w Polsce po 1989 r. Powrócono wówczas do pomysłu autostrady, ale tym razem miała ona łączyć nie Berlin, lecz Hamburg z Królewcem. Nie wykonano jednak żadnych kroków, by autostrada powstała.

2000–2007: Starania samorządowców o budowę drogi

W 2007 r. GDDKiA rozpatrywał wariant przebiegu drogi S6 na obszarze woj. zachodniopomorskiego nowym śladem relacji Wicimice – Kołobrzeg – Koszalin. 14 czerwca 2007 wojewoda pomorski wydał decyzję środowiskową dotyczącą południowej obwodnicy Słupska o długości 16,3 km. 5 sierpnia 2008 podpisano umowę na jej budowę z konsorcjum Strabag i Wakoz. W 2007 r. p.o. wojewody pomorskiego Piotr Karczewski i wojewoda zachodniopomorski Robert Krupowicz skierowali odezwę do ministra transportu Jerzego Polaczka i Prezesa Rady Ministrów Jarosława Kaczyńskiego o przyspieszenie budowy drogi ekspresowej od granicy zachodniej do Trójmiasta. Wojewodowie przytaczali argumenty związane z napływem gości z Niemiec, jadących na spotkania piłkarskich mistrzostw Europy 2012 - rozgrywanych na nowym stadionie w Gdańsku - właśnie drogami A6/S6. W tym czasie oszacowano również koszty inwestycji na 860 mln €. O drogę zabiegał również Władysław Husejko, marszałek województwa w latach 2008–2010. W rozmowie z Głosem Szczecińskim stwierdził, że zrobi wszystko, by droga ekspresowa S3 była kontynuowana, a S6 zaprojektowana i wykonana. W 2009 r. kolejny wojewoda zachodniopomorski, Marcin Zydorowicz, nawoływał o uwzględnienie S6 w Transeuropejskiej Sieci Transportowej. 5 grudnia 2007 w Szczecinie zostało podpisane porozumienie pomiędzy władzami Województwa Zachodniopomorskiego, Powiatu Polickiego, Gminy Goleniów, Gminy Police oraz Gminą miasta Szczecin w sprawie realizacji w 2008 r. studium wykonalności Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina w ciągu drogi S6.

2008–2010: Budowa obwodnicy Słupska i decyzja o przebiegu drogi przez Kołobrzeg

Budowa obwodnicy Słupska

19 sierpnia 2008 rozpoczęto budowę obwodnicy Słupska. W lipcu 2010 r. zapadła decyzja o przebiegu drogi uwzględniająca przejście przy Kołobrzegu. W marcu 2011 r. stała się ona ostateczna. Mimo, że trasa w tym wariancie będzie dłuższa o około 10 km, nie będzie trzeba budować drogi ekspresowej S11, wiodącej po tym samym śladzie między Kołobrzegiem a Koszalinem co S6. 14 lipca 2010 wydano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka Goleniów – Słupsk (z wyłączeniem obwodnicy Nowogardu), jako drogi dwujezdniowej o dwóch pasach ruchu w każdą stronę (z rezerwą pod trzeci pas). 26 października 2010 zakończono budowę obwodnicy Słupska. Po 25 miesiącach budowy jednojezdniowej drogi powstały cztery węzły (Reblinko, Kobylnica, Głobino i Redzikowo), w obrębie których obwodnica jest w profilu dwujezdniowym.

2010–2013

Rozbudowa węzła Karczemki

W latach 2010–2012 dokonano rozbudowy węzła Karczemki oraz budowy węzła Auchan w ciągu obwodnicy Trójmiasta. We wrześniu 2012 r. w rozmowie w Polskim Radiu Gdańsk minister Nowak powiedział, że Polska nie ma środków finansowych na budowę tej autostrady, ale w nowej perspektywie finansowej w 2014 r. wszystko zostanie przygotowane w taki sposób, by ruszyć z procedurą przetargową. 26 października 2012 ogłoszono przetarg na koncepcję programową dla odcinka Goleniów – Słupsk. W marcu 2013 r. podpisano umowę z dwoma biurami projektowymi: Egis Poland i Trak, które miały przedstawić w ciągu 10 miesięcy koncepcje programowe dla czterech odcinków przyszłej „szóstki”, pomiędzy Goleniowem a Koszalinem. Będą one startem do przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie drogi. 11 marca tego samego roku poseł Joachim Brudziński zgłosił do marszałek sejmu interpelację o umieszczenie w planie rozwoju sieci drogowej Polski na lata 2014–2020 inwestycji przebudowy drogi krajowej nr 6.

2014–2015: Przetargi na pozostałe odcinki S6

Fragment drogi krajowej nr 6 w Koszalinie (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 206)

W maju 2014 r. wicepremier i Minister Infrastruktury i Rozwoju Elżbieta Bieńkowska ogłosiła, że w 2014 r. powinien zostać ogłoszony przetarg na budowę odcinka Szczecin – Koszalin. 14 sierpnia ogłoszone przetargi na zaprojektowanie i budowę trzech odcinków drogi ekspresowej S6 w województwie zachodniopomorskim – od Goleniowa do początku obwodnicy Nowogardu, od końca obwodnicy Nowogardu do końca obwodnicy Płotów i od węzła Ustronie Morskie do początku obwodnicy Koszalina. Łączna długość odcinków to 63,4 km.

14 sierpnia 2014 ogłoszono przetargi w systemie Zaprojektuj i Zbuduj na budowę 3 odcinków drogi ekspresowej S6 w województwie zachodniopomorskim (o łącznej długości 63,4 km):

• Goleniów – obwodnica Nowogardu (dł. 19,2 km);
• obwodnica Nowogardu – Płoty (dł. 20 km);
• Ustronie Morskie – zachodni początek obwodnicy Koszalina i Sianowa (o długości 24,2 km).

21 sierpnia 2014 ogłoszono przetargi na budowę kolejnych odcinków drogi ekspresowej S6 w województwie zachodniopomorskim. Nowe odcinki mają łącznie 53,3 km:

• koniec obwodnicy Płotów – w. Kiełpino o długości 14,6 km,
• w. Kiełpino – w. Kołobrzeg Zachód o długości 24 km,
• w. Kołobrzeg Zachód – w. Ustronie Morskie o długości 14,7 km.

23 września 2015 ogłoszono dwa przetargi:

1. rozbudowa istniejącej obwodnicy Słupska do pełnych dwóch jezdni na trzech odcinkach o łącznej długości ok. 9,5 km w tym: m.in. drugi most przez Słupię. Prace projektowe, roboty wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie powinny być ukończone w ciągu od 30 do 33 miesięcy od daty zawarcia umowy z wykonawcą.
2. budowa odcinka Słupsk – Lębork (ok. 40 km) z podziałem na 3 części:
   • koniec obwodnicy Słupska – w. Bobrowniki (z węzłem) – długość ok. 16 km, budowa dwóch węzłów drogowych: Budy i Bobrowniki.
   • w. Bobrowniki (bez węzła) – w. Skórowo (z węzłem) – długość ok. 13 km, budowa węzłów Rzechcino i Skórowo.
   • w. Skórowo (bez węzła) – w. Leśnice (z węzłem) – długość ok. 11 km.

Na realizację tych zadań przewidziano termin 34–37 miesięcy, przy czym podobnie jak w poprzednim przetargu do czasu realizacji robót nie wlicza się okresów zimowych.

29 września 2015 podpisano umowę na zaprojektowanie i budowę odcinka Goleniów – Nowogard drogi S6 o długości 19,2 km. Jest to pierwsza umowa na realizację drogi ekspresowej S6 – największej inwestycji infrastrukturalnej w województwie zachodniopomorskim. Pierwszy odcinek S6 będzie realizowała firma Budimex. Budowa drogi powinna się zakończyć w kwietniu 2019 roku. Wykonawca ma 15 miesięcy od podpisania umowy na opracowanie projektów technicznych nowej trasy i uzyskanie decyzji ZRID. Następnie ruszą prace budowlane, które potrwają 22 miesiące (z czasu ich trwania wyłączone są okresy zimowe od 15 grudnia do 15 marca).

30 września 2015 GDDKiA ogłosiła dwa przetargi ograniczone, dwuetapowe na projekt i budowę odcinka od Lęborka do Gdyni (łącznie 65,3 km). Pierwszy przetarg:

• w. Leśnice (bez węzła) – w. Łęczyce (z węzłem), długości 17,4 km, budowa węzłów Lębork Południe, Lębork Wschód, Łęczyce
• w. Łęczyce (bez węzła) – Luzino (z węzłem), długości 15 km.

Drugi przetarg:

• Luzino (bez węzła) – w. Szemud (z węzłem), długości 10,3 km
• Szemud (bez węzła) – w. Gdynia Wielki Kack (z węzłem), długości 22,8 km, budowa węzłów Koleczkowo, Chwaszczyno, Gdynia Dąbrowa oraz przebudowa w. Gdynia Wielki Kack.

W projekcie Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2020 przewidziana była budowa 3 odcinków o łącznej długości 130 km:

• Straszyn – Żukowo – Chwaszczyno („Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta”). We wrześniu 2015 r. gdański oddział GDDKiA ogłosił przetarg na realizację tego odcinka. Prace miały ruszyć we wrześniu 2017 r. i trwać do końca 2019,
• Chwaszczyno – Lębork (Trasa Kaszubska) – jeden z wariantów tej drogi przewiduje, że fragment od Bożepola Wielkiego do węzła Wielki Kack stanie się drogą S6, a północny odcinek Obwodnicy Trójmiasta zmieni numer. Budowa tego odcinka rozpocznie się nie prędzej niż w styczniu 2018 r.,
• Słupsk – Lębork (dł. ok. 40 km). Szacowane koszty ok. 2 mld zł. Początek budowy – luty 2018 r..

W praktyce do początku 2017 r. nie rozpoczęto II etapu przetargu na budowę S6 w woj. pomorskim. W marcu 2017 r. podano do wiadomości publicznej, że planowane jest jedynie ogłoszenie przetargu na projekt i budowę odcinka obwodnica Trójmiasta – Chwaszczyno – Lębork.

2015: Wydłużenie S6 o zachodnią obwodnicę Szczecina

13 października rząd zmienił rozporządzenie o autostradach i drogach ekspresowych w Polsce, wydłużając S6 o odcinek Kołbaskowo – Police – Goleniów, czyli zachodnią obwodnicę Szczecina. W ciągu drogi miała powstać przeprawa przez Odrę w postaci tunelu bądź mostu.

19 marca 2025, podczas Dnia Jedności Kaszubów, całej arterii nadano oficjalną dwujęzyczną nazwę Trasa Kaszubska – Kaszëbskô Darga.

Odcinki w trakcie przetargów

Węzeł zespolony Szczecin Zachód

Węzeł zespolony Szczecin Zachód (dawniej Kołbaskowo) na skrzyżowaniu autostrady A6, drogi ekspresowej S6 i drogi krajowej nr 13 stanowić będzie początek Zachodniej Obwodnicy Szczecina (długość obiektu: 2 km)

12 października 2015 GDDKiA ogłosiła przetarg dla tej inwestycji w formule „zaprojektuj i wybuduj” z przewidywanym terminem rozpoczęcia prac w terenie wiosną 2019 r. i ich zakończenia w pierwszej połowie 2021 r. Głównym wykonawcą wybrano Energopol Szczecin SA a umowę podpisano 9 marca 2018. Na początku lipca 2019 r. Energopol Szczecin SA złożył w szczecińskim sądzie rejonowym wniosek o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej. Zdolność firmy do dokończenia mocno opóźnionych lub nawet jeszcze nierozpoczętych kontraktów miała stać się przedmiotem pogłębionej analizy prawnej GDDKiA, sama zaś firma zadeklarowała chęć kontynuacji prac. 26 września 2019 wojewoda zachodniopomorski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji z rygorem natychmiastowej wykonalności. Zakończenie realizacji inwestycji miało nastąpić w II kwartale 2021 r.. 14 października 2019 rozwiązano umowę z Energopolem Szczecin SA.

W kwietniu 2025 r., w wyniku nowego przetargu, GDDKiA wstępnie wybrała ofertę Budimeksu, opiewającą na kwotę 429 mln zł. Oddanie nowego węzła do użytku zaplanowano na 2028 r..

Odcinki w przygotowaniu lub planowane

Kołbaskowo – Goleniów (Zachodnia Obwodnica Szczecina)

Obwodnica zachodnia Szczecina długości 51,6 km. 6 kwietnia 2017 odcinek uzyskał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach.

Zobacz też

• Autostrada A6 (Polska)
• Droga krajowa nr 6 (Polska)
• E28 (trasa europejska)
• Obwodnica Trójmiasta
• Droga ekspresowa S3 (Polska)

Linki zewnętrzne

• Węzeł Gdańsk-Matarnia na zdjęciach satelitarnych w serwisie maps.google.com
• Oficjalna strona budowy odcinka Słupsk – Lębork
• Oficjalna strona budowy odcinka Lębork – Obwodnica Trójmiasta
• Oficjalna strona Stowarzyszenia Samorządowego S6