Droga krajowa nr 21 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
DK21
Początek drogi

Miastko 20

Koniec drogi

Ustka

Długość

85 km

Województwa

pomorskie

Mapa
Mapa DK21
Zdjęcie
Niebezpieczny zakręt za Zielinem
Niebezpieczny zakręt za Zielinem

Droga krajowa nr 21 (DK21) – droga krajowa klasy G[1] w województwie pomorskim o długości ok. 85 km z Miastka do Ustki. Gra ważną rolę komunikacyjną, ponieważ łączy dwie najważniejsze, równoległe do siebie trasy leżące w północnej Polsce, tzn. DK6 i DK20. Do 2008 jako jedna z niewielu dróg krajowych przebiegała tylko przez dwa miasta. DK21 przebiega głównie przez pas lasów, który prostopadle przecina łącząc jego dwa skraje. Droga ta jest dość niebezpieczna z racji tego że jest wąska i bez wydzielonych poboczy, jest urozmaicona ponieważ na pewnych odcinkach wije się malowniczo między wzniesieniami a na innych posiada dość długie odcinki proste. Żadna z miejscowości na tej drodze nie posiada obwodnicy.

Podczas XXV sesji Sejmiku Województwa Pomorskiego, która miała miejsce 4 września 2008, radni zgodzili się na zmianę kwalifikacji fragmentu drogi wojewódzkiej nr 210 UstkaSłupsk na drogę krajową. Zmiana ta ma pozwolić na szybką modernizację tego odcinka z budżetu państwa, co między innymi obiecał mieszkańcom regionu słupskiego premier Donald Tusk, w ramach rekompensaty za budowę tarczy antyrakietowej w Redzikowie. W Zarządzeniu Nr 73 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 2 grudnia 2008 w sprawie nadania numerów drogom krajowym ten dotychczasowy fragment DW210 dołączono do DK21.

7 maja 2014 rozpoczęto budowę tzw. słupskiego ringu[2] (małej obwodnicy Słupska)[3], łączącego ul. Poznańską z ul. Portową[4]. 12 grudnia 2015 oddano do użytku odcinek między ul. Grottgera i ul. Portową[5], a dwa dni później również wiadukt łączący ul. Grottgera z ul. Poznańską[6].

Historia numeracji[edytuj | edytuj kod]

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:

Numer Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi
290 Miastko – Słupsk – Ustka lata 60. Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 9 października 1967 r. w sprawie dopuszczenia do ruchu na drogach publicznych niektórych ciężkich pojazdów (M.P. z 1967 r. nr 57, poz. 278) dopuszczalny ruch ciężki do 10 ton na odc. Słupsk – Ustka
294 UstkaSłupskSuchorze lata 70. – 1985
  • Samochodowy atlas Polski 1:500 000, wydanie piąte, Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1979, Warszawa
  • Samochodowy atlas Polski 1:500 000, wydanie dziewiąte, Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984, Warszawa
Między 1980 a 1984 rokiem odcinek Ustka – Słupsk sklasyfikowano jako drogę drugorzędną
29 Suchorze – Miastko  
21 Ustka – Słupsk – Suchorze – Biały BórGwda MałaSzczecinek od 1985
  • Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16)
  • Polska: Atlas samochodowy 1:300 000. Wyd. pierwsze. Warszawa/Wrocław: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1992. ISBN 83-7000-080-0.
  • Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. 1, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1996–1997, ISBN 83-904373-2-5.
  • Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. II Zmienione i poprawione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1997–1998, ISBN 83-904373-3-3.
  • Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. XXVII, Dom Wydawniczy PWN, 2016.
  • Atlas samochodowy Polski 1:200 000 dla profesjonalistów. Wyd. IX. Warszawa: Dom Wydawniczy PWN rok = 2017. ISBN 978-83-7705-978-4.
  1. w latach 1999 – 2000 odcinek Ustka – Słupsk posiadał kategorię drogi wojewódzkiej[7]
  2. ograniczenia dla ruchu ciężkiego

Dopuszczalny nacisk na oś[edytuj | edytuj kod]

Od 13 marca 2021 roku[8] na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony z wyjątkiem określonych miejsc oznaczonych znakiem zakazu B-19.

Do 13 marca 2021 r.[edytuj | edytuj kod]

DK21 Poprzednio na odcinku MiastkoSuchorzeSłupsk dopuszczalny był ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi do 10 ton[9] . Dawniej dopuszczalny nacisk na oś do 10 ton obowiązywał również na odcinku Słupsk – Ustka[10].

Ważniejsze miejscowości leżące na trasie DK21[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych (pol.). gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22].
  2. Rozpoczęto budowę Ringu Miejskiego (pol.). slupsk.pl, 2014-05-07. [dostęp 2017-02-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-22)].
  3. Hubert Bierndgarski: Mała obwodnica Słupska. Prace mają ruszyć już w marcu (pol.). dziennikbaltycki.pl, 2014-02-12. [dostęp 2017-02-21].
  4. Nowy przebieg DK 21 w Słupsku (pol.). zimslupsk.com. [dostęp 2017-02-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-22)].
  5. Aleksander Radomski: Słupski ring otwarty, ale częściowo (pol.). gp24.pl, 2015-12-12. [dostęp 2017-02-21].
  6. Wiadukt na ringu łączący ulicę Przemysłową i Grottgera otwarty (pol.). gp24.pl, 2015-12-14. [dostęp 2017-02-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-22)].
  7. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich (Dz.U. z 1998 r. nr 160, poz. 1071)
  8. Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
  9. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)
  10. Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. V Zmienione i poprawione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1999–2000, ISBN 83-904373-7-6.