Droga krajowa nr 46 (Polska)
Droga krajowa nr 46 (DK46) – droga krajowa klasy GP[1] o długości 270 km przebiegająca przez województwa dolnośląskie, opolskie i śląskie. Od strony Kłodzka stanowi odnogę drogi krajowej DK8 (choć formalnie nie łączy się z nią) biegnącej od granicy Kudowa-Zdrój – Nachod. Trasa łączy Kotlinę Kłodzką i południowo-zachodnią część województwa opolskiego z Opolem, Lublińcem oraz Częstochową. Droga ma wspólny krótki odcinek z DK43 i DK91 na terenie Częstochowy.
Dopuszczalny nacisk na oś
[edytuj | edytuj kod]Od 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony[2][3].
Do 13 marca 2021
[edytuj | edytuj kod]Wcześniej droga krajowa nr 46 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:
| Znak | Dopuszczalny nacisk |
Lata obowiązywania |
Odcinek |
|---|---|---|---|
|
do 10 ton | 2012–2017 | Kłodzko (33) – Nysa – Pakosławice – Jaczowice – Niemodlin – Karczów – Opole[4][5] |
| 2012–2021 |
|
Historia numeracji
[edytuj | edytuj kod]Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:
| Numer | Przebieg | Lata obowiązywania | Źródło | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|
| 245 | Kłodzko – Złoty Stok – Paczków – Otmuchów – Nysa | 1970 – 1985 |
| ||
| ? | Nysa – Pakosławice | 1952 (?) – 1985 |
|
Nieznane oznaczenie drogi państwowej przed 1985 r. – na mapach i atlasach drogowych oznaczana jako droga drugorzędna lub droga główna bez numeracji | |
| Pakosławice – Niemodlin – Karczów | |||||
| 34 | E22 | Karczów – Opole | • krajowy: 1952 – 1985 • międzynarodowy: lata 60. – połowa lat 80. |
|
numeracja krajowa utajona w latach 60. – na drogowskazy był nanoszony wyłącznie numer E |
| 35 | Opole – Ozimek – Dobrodzień – Lubliniec – Blachownia – Częstochowa | 1952 (?) – 1985 | |||
| ? | Częstochowa – Szczekociny | Nieznane oznaczenie drogi państwowej przed 1985 r. – na mapach i atlasach drogowych oznaczana jako droga drugorzędna lub droga główna bez numeracji | |||
| 408 | Kłodzko – Paczków – Nysa | 1985 – 2000 |
|
dozwolony ruch ciężki – dopuszczalny nacisk na oś do 10 ton | |
| 404 | Nysa – Pakosławice – Jaczowice – Niemodlin – Karczów | ||||
| 4 | E40 | Karczów – Opole | |||
| 46 | Opole – Ozimek – Lubliniec – Blachownia – Częstochowa | od 1985 | jw. oraz:
|
ograniczenia dla ruchu ciężkiego | |
| 76 | Częstochowa – Janów – Szczekociny | 1985 – 2000 |
| ||
Przebieg
[edytuj | edytuj kod]Droga rozpoczyna się na południe od Kłodzka, w Żelaźnie odchodząc od drogi DK33, poprzez którą łączy się z DK8 prowadzącą poprzez przejście graniczne w Kudowie-Zdroju w kierunku Pragi i dalej na południowy zachód. Na odcinku Złoty Stok – Nysa prowadzi blisko granicy z Czechami. Rolę ostatnich dróg do granicy pełnią: na obwodnicy Paczkowa – do granicy w Paczkowie – DW382, w Nysie droga DW411 – do granicy w Konradowie i Głuchołazach oraz DK41 do granicy w Trzebinie k. Prudnika. Po minięciu obwodnicą Nysy, DK46 zwraca się na północny wschód, w kierunku Opola, Lublińca i Częstochowy. Przed Opolem w węźle „Prądy” bezkolizyjnie przecina autostradę A4. Opole omija obwodnicą północną.
Droga pełni funkcję ważnego szlaku komunikacyjnego. Jej fragment z Kłodzka do Częstochowy wraz z fragmentem DK1 od Częstochowy do aglomeracji łódzkiej jest alternatywą dla przeciążonej i przebiegającej przez Wrocław drogi DK8. Droga krajowa 46 jest również ważnym szlakiem pod względem turystycznym. Łączy bowiem Kotlinę Kłodzką, stanowiąc szlak do Pragi, z zachodnią granicą województwa świętokrzyskiego. Szczególnie interesująco krajobrazowo jest ostatni odcinek: Częstochowa – Szczekociny, gdzie droga przecina równoleżnikowo Jurę Krakowsko-Częstochowską, na jej północnym skraju.
Modernizacja drogi
[edytuj | edytuj kod]Budowa obwodnicy Niemodlina w ciągu drogi krajowej nr 46 planowana była przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, w latach 2012–2014[7]. Budowę obwodnicy Niemodlina rozpoczęto w 2018 r.[8], a ukończono i oddano ją do użytku w listopadzie 2021 r.[9]
W grudniu 2024 r. oddano do użytku odcinek Nysa - Pakosławice (ok 7 km) przebudowywany do drogi dwujezdniowej, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. By ograniczyć liczbę skrzyżowań wzdłuż głównej drogi poprowadzono dodatkowe drogi lokalne, przebudowano skrzyżowania i wyposażono je w sygnalizację świetlną[10].
Ważniejsze miejscowości leżące na trasie DK46
[edytuj | edytuj kod]- Kłodzko (DK33)
- Złoty Stok
- Paczków – obwodnica (DW382) do granicy
- Otmuchów – obwodnica
- Nysa (DK41) – obwodnica
- Niemodlin – obwodnica
- Prądy (A4)
- Karczów (DK94)
- Opole (DK45, DK94) – obwodnica
- Ozimek – obwodnica
- Dobrodzień – obwodnica
- Lubliniec (DK11, DW906) – obwodnica północna
- Blachownia
- Częstochowa (DK1, DK43, DK91) – projektowana południowa obwodnica Częstochowy
- Szczekociny (DK78)
Droga ekspresowa S46 – „Szlak staropolski”
[edytuj | edytuj kod]
W fazie koncepcji był projekt Szlaku staropolskiego, czyli drogi biegnącej od granicy z Czechami w Kudowie przez Opole, Lubliniec, Częstochowę, Jędrzejów, Kielce, Kraśnik, Lublin do Włodawy, czyli do wschodniej granicy Polski. Projekt zakładał przebudowę do parametrów drogi ekspresowej następujących dróg i odcinków:
- drogi krajowej nr 46 na całej długości
- odcinka drogi krajowej nr 78 Szczekociny – Jędrzejów
- odcinka drogi krajowej nr 7 Jędrzejów – Kielce
- odcinka drogi krajowej nr 74 Kielce – Kraśnik
- wspólnego, wcześniej zaplanowanego odcinka drogi ekspresowej S19 Kraśnik – Lublin
- drogi krajowej nr 82 Lublin – Włodawa, na całej długości
Arteria otrzymałaby oznaczenie S46. W programach rządowych trasa S46 nie jest wymieniana. Za włączeniem drogi do Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T, uwzględnieniem trasy w strategii rozwoju kraju i budową drogi lobbowało Stowarzyszenie Szlak staropolski. W NPR na lata 2007–2013 opublikowanym w 2005 droga została włączona do Harmonogramu budowy autostrad i dróg ekspresowych na lata 2007–2013[11][12], który przygotowywał GDDKiA. Według niego zakończenie budowy drogi ma nastąpić po 2013 roku. W następnych rozporządzeniach projekt ten nie występuje, jednak trasa S46 znajduje się na liście planowanych dróg na obszarze administrowanym przez GDDKiA Oddział w Lublinie[13].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22]. (pol.).
- ↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
- ↑
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.- 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”. (...)- 7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:
(...)
3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693) - 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
- ↑ Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 września 2012 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2012 r. poz. 1061)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2015 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2015 r. poz. 802)
- ↑ a b c Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878).
- ↑ PAP: 800 mln na obwodnice Niemodlina i Nysy. Portal Samorządowy, 2010-04-06. [dostęp 2010-04-07].
- ↑ GDDKiA - DK46 Obwodnica Niemodlina. [dostęp 2020-10-01].
- ↑ OTWARCIE OBWODNICY NIEMODLINA w dniu 22.11.2021r. [online], Obwodnica Niemodlina, 22 listopada 2021 [dostęp 2021-11-25] (pol.).
- ↑ Dwie jezdnie pod dwa pasy na DK46 Nysa – Pakosławice w woj. opolskim [online], conadrogach.pl [dostęp 2024-12-18].
- ↑ Powstanie ekspresowy Szlak Staropolski. wnp.pl. [dostęp 2009-10-30]. (pol.).
- ↑ NPR 2007–2013 – Harmonogram budowy autostrad i dróg ekspresowych na lata 2007–2013. Ministerstwo Infrastruktury. [dostęp 2009-10-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-04-29)]. (pol.).
- ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie: Planowane autostrady i drogi ekspresowe na terenie administrowanym przez GDDKiA oddział w Lublinie. [w:] Sieć Dróg Krajowych [on-line]. gddkia.gov.pl. [dostęp 2020-09-30]. Cytat: S46 (Praga) granica państwa – Kudowa Zdrój – Opole – Częstochowa – Jędrzejów – Kielce – Kraśnik (pol.).