Duewag/Siemens M/NGTx

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
M/NGT6
Ilustracja
Od lewej do prawej: 6NGTWDE w Rostocku, MGT6D w Bradenbugu an der Havel, MGT6D w Heidelbergu, MGT6D w Halle, NF6D w Bochum, MGT6DE w Erfurcie.
Dane ogólne
Producent Duewag, Siemens, Bombardier, Adtranz
Lata produkcji 1990–2001
Dane techniczne
Liczba członów 3
Długość 28 570–30 400 mm
Szerokość 2200–2400 mm
Rozstaw wózków 1000 mm
1435 mm
1458 mm
Układ osi Bo’1’1’Bo’
B’1’1’B’ (NGT6C)
Wnętrze
Niskopodłogowość 63–70%
Portal Transport szynowy

M/NGTx – seria przegubowych, częściowo niskopodłogowych wagonów tramwajowych o udziale niskiej podłogi wynoszącym od 63% do 70%.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

M/NGTx to trójczłonowe, częściowo niskopodłogowe, jedno- lub dwukierunkowe, przegubowe wagony tramwajowe. Wyprodukowane wersje są normalnotorowe lub wąskotorowe. Możliwe było także dostosowanie wózków do niestandardowego rozstawu szyn (1458 mm w przypadku Lipska).

Oznaczenie[edytuj | edytuj kod]

Część tramwajów oznaczono zgodnie z następującym schematem[1]:

Pierwsza litera nazwy oznacza:

M – wagon wąskotorowy
N – wagon normalnotorowy

Druga i trzecia w kolejności litera oznacza, że tramwaj jest przegubowy (GT – Gelenktriebwagen), natomiast trzecia w kolejności cyfra odpowiada liczbie osi:

6 – wagon sześcioosiowy
8 – wagon ośmioosiowy

Niektóre przedsiębiorstwa stosowały własne oznaczenia.

Modyfikacje[edytuj | edytuj kod]

NGT6C[edytuj | edytuj kod]

NGT6C w Kassel

W latach 1990–1994 do Kassel dostarczono 25 niskopodłogowych wagonów tramwajowych typu NGT6C[2]. Była to pierwsza generacja tramwajów z bezosiowymi wózkami pod środkowym członem[3]. W odróżnieniu od podobnych tramwajów dostarczanych w następnych latach do innych miast, tramwaje dla Kassel były zasilane nie napięciem przemiennym, lecz napięciem stałym. Tramwaje otrzymały numery z zakresu 451–475[4]. Były to także pierwsze seryjnie produkowane, częściowo niskopodłogowe niemieckie tramwaje[5]. W maju 2017 r. dwa wagony zostały zezłomowane w konsekwencji uszkodzeń powstałych w wyniku wykolejeń[4].

6NGTWDE[edytuj | edytuj kod]

6NGTWDE w Rostocku

W latach 1994–1996 Rostock zakupił 40 normalnotorowych, niskopodłogowych wagonów tramwajowych z serii M/NGTx, którym nadano oznaczenie 6NGTWDE i przypisano serię numerów 651–690[6].

NF6[edytuj | edytuj kod]

 Osobny artykuł: Siemens NF6.

NF6D[edytuj | edytuj kod]

Bochum i Łódź[edytuj | edytuj kod]

NF6D w Łodzi

W 1990 r. przedsiębiorstwo transportowe Bogestra z Bochum zamówiło 42 wagony tramwajowe typu MGT6D (miejscowe oznaczenie NF6D). Dostawy trwały w latach 1992–1994, a tramwajom nadano numery taborowe z zakresu 401–442[7].

W nocy z 11 na 12 kwietnia 2017 r. sprowadzono do Łodzi jeden tramwaj typu NF6D celem jego przetestowania na torowiskach łódzkiego systemu tramwajowego[8]. Po zakończeniu jazd próbnych, w lutym 2018 r. MPK Łódź podjęło decyzję o rozpisaniu przetargu na dostawę kolejnych tramwajów. Przetarg na 32 używane, częściowo niskopodłogowe wagony tramwajowe (z opcją na zakup kolejnych 2 egzemplarzy) rozstrzygnięto na korzyść bochumskiego przewoźnika Bogestra, z którym zawarto umowę o wartości 3 mln 150 tys. euro[9]. W lutym 2020 r. przedstawiono plany dotyczące modernizacji tramwajów, które zakładają zmianę malowania na łódzkie, modernizację napędu, pulpitu sterowniczego oraz oświetlenia, a także montaż rampy dla wózków oraz systemu informacji pasażerskiej[10].

Pozostałe miasta[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje oznaczone jako NF6D kursują także w miastach Mülheim an der Ruhr (4 egzemplarze) i Oberhausen (6 egzemplarzy).

MGT6D[edytuj | edytuj kod]

MGT6D w Halle
MGT6D w Erfurcie

Halle[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy tramwaj typu MGT6D zakupiono w 1992 r., natomiast kolejny w 1994 r. Te dwa wagony zostały wyprodukowane w zakładach Duewag oraz Siemens. Kolejne 60 wagonów typu MGT6D powstało już w zakładach Bombardier, Siemens i Adtranz. Ich dostawy rozpoczęły się w 1996 r. i zakończyły w 2001 r.[11]

Erfurt[edytuj | edytuj kod]

W 1994 r. do Erfurtu dostarczono pierwsze wąskotorowe, częściowo niskopodłogowe wagony tramwajowe typu MGT6D. Decyzję o zakupie tramwaju poprzedziło wypożyczenie podobnego tramwaju od przedsiębiorstwa transportowego HAVAG z miasta Halle (Saale). Cena jednego tramwaju wynosiła 3,3 mln DM[12]. Dostawy tramwajów typu MGT6D zakończono w 1998 r. Początkowo tramwaje nie mogły obsługiwać wszystkich linii, ponieważ istniała konieczność przebudowy niektórych torowisk, np. odcinka między Fischmarkt i Domplatz. W latach 2011–2015 tramwaje przeszły modernizację polegającą na montażu systemu monitoringu, nowych komputerów pokładowych, wyświetlaczy LED, nowych przycisków otwierania drzwi oraz systemu Wi-Fi[13][14]. W Erfurcie w marcu 2020 r. eksploatowano 16 wagonów typu MGT6D (w tym 4 dwukierunkowe i 12 jednokierunkowych).

Pozostałe miasta[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje typu MGT6D eksploatowane są również w miastach Brandenburg an der Havel (4 egzemplarze) i Heidelberg (12 egzemplarzy).

NGT8D[edytuj | edytuj kod]

NGT8D w Lipsku

56 ośmioosiowych wagonów tramwajowych typu NGT8 (oznaczenie miejscowe: Typ 36) było pierwszą nowoczesną serią niskopodłogowych tramwajów w Lipsku. Tramwaje NGT8 wyprodukowało konsorcjum firm Duewag, Waggonbau Bautzen (DWA), ABB i Siemens, dostawy trwały w latach 1994–1998[15]. W porównaniu z podtypem MGT6D pojedyncze wózki bezosiowe zastąpiono wózkami z dwiema osiami.

R.1[edytuj | edytuj kod]

W 1994 r. w zakładach Siemens i Duewag przewoźnik z Bonn zakupił 24 trójczłonowe, dwukierunkowe, częściowo niskopodłogowe tramwaje NGT6, które oznaczył jako typ R1.1[16]. Skrajne człony tramwaju zamontowane są na konwencjonalnych, dwuosiowych wózkach, natomiast środkowy człon opiera się na pojedynczych wózkach bezosiowych.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. NGT8 (niem.). l-nv.de. [dostęp 2020-02-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-05-16)].
  2. Tram2000 Kassel, www.tram2000.com [dostęp 2020-03-30].
  3. Neuartiges Fahrwerk für Straßenbahnen – DER SPIEGEL 51/1991, www.spiegel.de [dostęp 2020-03-30].
  4. a b DUEWAG / Siemens – NGT6C, www.strassenbahn-online.de [dostęp 2020-03-30].
  5. Kassel, Straßenbahn- Grundsanierung, kiepe.knorr-bremse.com [dostęp 2020-03-30] (niem.).
  6. DUEWAG / Siemens – 6NGTWDE, www.strassenbahn-online.de [dostęp 2020-03-30].
  7. DUEWAG / Siemens – MGT6D, www.strassenbahn-online.de [dostęp 2020-03-30].
  8. Łódź: NF6D zdał egzamin. Czy MPK kupi kolejne?, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-03-30] (pol.).
  9. Łódź w oczekiwaniu na kolejne tramwaje z Bochum. Do końca lipca ma przyjechać 10, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-03-30] (pol.).
  10. Łódź: Nieco mniejszy zakres modernizacji NF6D. Dostawy trwają, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-03-30] (pol.).
  11. DUEWAG / Siemens – MGT6D, www.strassenbahn-online.de [dostęp 2020-03-30].
  12. DUEWAG / Siemens – MGT6D, www.strassenbahn-online.de [dostęp 2020-03-30].
  13. strassenbahn-erfurt.de | Wagenpark MGT6D – aktuelle Bestandsliste, www.strassenbahn-erfurt.de [dostęp 2020-03-30].
  14. strassenbahn-erfurt.de | Wagenpark MGT6DE – aktuelle Bestandsliste, www.strassenbahn-erfurt.de [dostęp 2020-03-30].
  15. DUEWAG / Siemens – NGT8, www.strassenbahn-online.de [dostęp 2020-03-30].
  16. Niederflurstraßenbahnwagen R1.1, - infoportal.mobil.nrw [dostęp 2020-03-30] (niem.).