Estação de Porto-Campanhã

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Estação de Campanhã
Porto-Campanhã
Ilustracja
Państwo  Portugalia
Miejscowość Porto
Lokalizacja Largo da Estação
Zarządca

REFER

Data otwarcia 1875
Dane techniczne
Liczba peronów 8
Liczba krawędzi
peronowych
16
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Porto
Mapa konturowa Porto, blisko prawej krawiędzi znajduje się punkt z opisem „Estação de Campanhã”
Położenie na mapie Portugalii
Mapa konturowa Portugalii, u góry nieco na lewo znajduje się punkt z opisem „Estação de Campanhã”
Ziemia41°08′55″N 8°35′07″W/41,148611 -8,585278
Portal Transport szynowy

Estação de Campanhãstacja kolejowa w Porto, w północnej Portugalii. Jest jedną z największych stacji kolejowych w kraju. Otwarta w 1875[1], do XX wieku stanowiła ważny ośrodek kolejowego transportu towarów i pasażerów. Jednak duże odległość do centrum miasta ograniczała jej oddziaływanie, więc został zbudowany nowy dworzec w centrum Porto, Porto-São Bento, w 1896[2]. Obecnie jest uważany za główne centrum ruchu kolejowego północnej części Portugalii.

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Położenie[edytuj | edytuj kod]

Perony dworca

Stacja ta znajduje się przy Largo da Estação, w mieście Porto.

Infrastruktura[edytuj | edytuj kod]

Stacja posiada 16 torów pasażerskich, których długość to waha się między 220 a 555 m; perony mają długość od 220 do 510 m, a wysokość 90 cm, z wyjątkiem pierwszego o wysokości 65 cm[3].

Transport miejski, regionalny i dalekobieżny[edytuj | edytuj kod]

Porto Metro logo.svg   Metro w Porto
A
Estádio do Dragão ↔ Senhor de Matosinhos
B
Estádio do Dragão ↔ Póvoa de Varzim
C
Campanhã ↔ ISMAI
E
Estádio do Dragão ↔ Aeroporto
F
Fânzeres ↔ Senhora da Hora
Logo CP 2.svg   CP Urbanos do Porto
Logo CP 2.svg
Porto (S. Bento) ↔ Caíde
Logo CP 2.svg
Porto (S. Bento) ↔ Guimarães
Logo CP 2.svg
Porto (S. Bento) ↔ Braga
Logo CP 2.svg
Porto (S. Bento) ↔ Aveiro
Logo CP 2.svg   CP Regional
Logo CP 2.svg
Porto-Campanhã ↔ Valença
Logo CP 2.svg
Porto-Campanhã ↔ Viana do Castelo
Logo CP 2.svg
Porto-Campanhã ↔ Régua
Logo CP 2.svg
Porto-Campanhã ↔ Coimbra
Logo CP 2.svg
Porto-Campanhã ↔ Lisboa-Santa Apolónia
Logo CP 2.svg
Porto-São Bento ↔ Régua
Logo CP 2.svg   InterRegional
Interregional.svg
Porto-Campanhã ↔ Valença
Interregional.svg
Porto-Campanhã ↔ Pocinho
Interregional.svg
Porto-Campanhã ↔ Régua
Interregional.svg
Porto-São Bento ↔ Pocinho
Interregional.svg
Porto-São Bento ↔ Régua
Logo CP 2.svg   CP Longo Curso
Alfa Pendular.svg
Porto (Campanhã) ↔ Lisboa (S. Apolónia)
Alfa Pendular.svg
Braga ↔ Lisboa (S. Apolónia)
Alfa Pendular.svg
Porto-Campanhã ↔ Faro
Ic2.JPG
Lisboa-Santa Apolónia ↔ Porto-Campanhã
Ic2.JPG
Lisboa-Santa Apolónia ↔ Guimarães
Ic2.JPG
Lisboa-Santa Apolónia ↔ Braga
Ic2.JPG
Porto-Campanhã ↔ Coimbra
Logo CP 2.svg   Internacional
Logo CP 2.svg
Porto-Campanhã ↔ Vigo

MadridMetro-EMT.svg Autobusy Sociedade de Transportes Colectivos do Porto:

  • 205 Campanhã - Castelo do Queijo
  • 206 Campanhã - Santo Eugénio
  • 207 Campanhã - Foz (Mercado)
  • 400 Aliados - Azevedo (Via Campanhã)

Historia[edytuj | edytuj kod]

Inauguracja[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy odcinek Linha do Minho od Campanhã do Nine, otwarto wraz z odgałęzieniem do Bragi 21 maja 1875. Została ona zbudowana przez państwo portugalskie[4].

W dniu 5 listopada tego samego roku, otwarto odcinek do Vila Nova de Gaia Linha do Norte[5].

Powstanie stacji São Bento[edytuj | edytuj kod]

Pomimo dużego znaczenia jako głównego węzła kolejowego Porto, stacja położona była zbyt daleko od centrum miasta, w sytuacji, która utrudnia transport pasażerów i towarów. Ruch nadal koncentrował się na stacji, gdzie w 1893 z usług stacji skorzystało około 750 tysięcy pasażerów i 600 ton towarów. Z tego powodu zdecydowano się na budowę dworca kolejowego São Bento, w centrum miasta który został oddany 7 listopada 1896.

Wiek XX[edytuj | edytuj kod]

W 1902 roku zainstalowano metalowe zadaszenie od strony Rua da Noeda, w celu rozbudowy tego obiektu.

W 1931 roku Generalna Dyrekcja Kolei zainstalowała system sygnalizacji i blokad elektrycznych między São Bento i Campanhã, w celu umożliwienia dobudowy drugiego toru, która została ukończona w roku następnym; prace uznano za znaczny sukces, a tym samym przyspieszenie pociągów.

Linie kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Porto-Campanhã
Linia Linha do Norte (336,079 km)
BSicon KBHFl.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
General Torres
BSicon KBHFr.svg
Linia Linha do Minho (0,000 km)
BSicon KBHFl.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Porto-São Bento
BSicon BHFq.svg