FAUR A20D-P

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
A20D-P (Mbxd2+Bxhpi+Bxhpi)
MBxd2-212+Bxhpi w Jantarze
MBxd2-212+Bxhpi w Jantarze
Producent Rumunia w epoce komunizmu FAUR Bukareszt
Lata budowy 1983-1988
Układ osi B'2'+2'2'+2'2'
Układ wagonów s+d+d
Liczba miejsc siedzących 129
Masa służbowa 62,4 t
Długość całkowita 47760 mm
Szerokość 2400 mm
Wysokość 3300 mm
Średnica kół 750 mm
Liczba i moc silników 1 x 141 kW
Typ silników trakcyjnych Raba-MAN D2516HMU
Rodzaj przekładni hydrauliczna
Prędkość konstrukcyjna 60 lub 40 km/h*
System hamulca pneumatyczny
* 60 km/h dla toru 1000 mm, 40 km/h dla toru 750 mm
Portal Portal Transport szynowy

A20D-Pwąskotorowy spalinowy zespół trakcyjny, w skład którego wchodzi jeden wagon silnikowy z dwiema kabinami sterowniczymi na każdym z końców oraz dwa wagony doczepne produkowany w zakładach FAUR w Bukareszcie w latach 1983-1988.

A20D-P[edytuj]

Spalinowe zespoły trakcyjne A20D-P wyprodukowano tylko dla potrzeb PKP w liczbie 32 egzemplarzy. Poszczególne wagony nie są ze sobą trwale połączone, jak to bywa w przypadku większości zespołów trakcyjnych – łączenie typowym dla polskich kolei wąskotorowych sprzęgiem orczykowym. PKP nadały każdemu wagonowi osobne oznaczenia traktując każdy jako oddzielną jednostkę taboru - wagony silnikowe noszą oznaczenie Mbxd2, a wagony doczepne Bxhpi. PKP zamówiły także 38 sztuk dodatkowych wagonów doczepnych[1], które miały być używane jak normalne wagony w składach pociągów prowadzonych lokomotywami - 13 sztuk na tor 750 mm, 16 sztuk na tor 1000 mm oraz 9 sztuk na tor 785 mm, przebudowane później na 750 mm (na tor 785 mm nie został wyprodukowany żaden wagon motorowy tej serii). W związku z tym, iż wagony nie są ze sobą trwale połączone istnieje możliwość dowolnego konfigurowania składów - można na przykład do wagonu motorowego doczepić innego typu wagony pasażerskie lub towarowe, a wagony doczepne włączyć w skład tradycyjnych pociągów.

Błędne oznaczanie wagonu doczepnego[edytuj]

W wielu miejscach (w tym także na Wikipedii) można znaleźć błędne informacje, iż wagon doczepny ma inne oznaczenie fabryczne (A208P)[1]. Tymczasem w dokumentacji jak i na tabliczkach znamionowych na pojazdach można odczytać że wszystkie wagony noszą oznaczenie A20D-P, a każdy z trzech wagonów składających się na jeden zestaw trakcyjny ma taki sam numer seryjny.

Zobacz też[edytuj]

Przypisy