FSO 1300 Coupé

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
FSO 1300 Coupé
Wystawa osiągnięć stolicy na XXX-lecie PRL w 1974[1]
Wystawa osiągnięć stolicy na XXX-lecie PRL w 1974[1]
Producent Fabryka Samochodów Osobowych
Projektant Zbigniew Wattson
Zaprezentowany 1974
Miejsce produkcji Polska Rzeczpospolita Ludowa Warszawa
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 3–drzwiowe coupé
Silniki R4 1,3 l
75 KM
Skrzynia biegów 4–biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Rozstaw osi 2200 mm
Masa własna 900 kg
Liczba miejsc 2+2
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat 128
Fiat X1/9
Konkurencja Melkus RS 1000

FSO 1300 Coupéprototyp polskiego samochodu sportowego produkcji FSO, skonstruowany w latach 1973–1974[2], a zaprezentowany w 1974 roku podczas wystawy "Warszawa XXX"[2]. Nazywany „polskim Lotusem Espritem[2].

Historia i opis pojazdu[edytuj | edytuj kod]

Model skonstruowano w oparciu o rozwiązania techniczne opracowane w OBRSO oraz zapożyczone z Fiata 128 Rally[2], jednak do jego opracowania wykorzystano również podzespoły Fiata X1/9 oraz Polskiego Fiata 125p[3]. Elementy układ napędowego, jezdnego, hamulcowego oraz wyposażenia zaadaptowano z modelu Fiat 128 Rally[2][4]. W instalacji elektrycznej zastosowano rozwiązania z Fiata 128 oraz Polskiego Fiata 125p[3][2].

Nadwozie, zaprojektowane przez Zbigniewa Wattsona, miało modny ówcześnie kształt klina[3]. Deska rozdzielcza, wykonana z tworzywa sztucznego, była bogato wyposażona w przełączniki i wskaźniki przejęte z samochodów marki Fiat[2]. Z przodu znajdowały się dwa fotele kubełkowe, a z tyłu niewielka kanapa[3]. Do wad samochodu należały niskie właściwości jezdne oraz słabe osiągi – silnik , umieszczony poprzecznie z tyłu, dysponował mocą 75 KM, przez co zapewniał maksymalną prędkość 140 km/h[4][3]. Produkcji seryjnej nigdy nie uruchomiono, ze względów ekonomicznych[2]. Po kilku latach od powstania zdecydowano o zniszczeniu jedynego prototypu, ze względu na uznanie za model nie przydatny w sporcie oraz przy rozwoju dalszych konstrukcji FSO[3].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik: Fiat 128AR.000, R4, 1290 cm³, moc 75 KM przy 6000 obr/min
  • Średnica cylindra x skok tłoka: 86 x 55,5 mm
  • Stopień sprężania: 8,9:1
  • Prędkość maksymalna – 140 km/h
  • Zużycie paliwa: 8-9 l / 100 km

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Młody Technik, 11/1974, s.4
  2. a b c d e f g h Andrzej Glajzer. Samochód sportowy FSO 1300 Coupé. „Automobilista”. 11/2011, s. 24-30. Warszawa: Automobilista Sp z o.o.. ISSN 1507-7357. 
  3. a b c d e f Marek Kuc: Samochody z Żerania 1951-1977. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2017, s. 104-105. ISBN 978-83-206-1986-7.
  4. a b Mirosław Górski: Historia Konstrukcji Samochodów FSO. Warszawa: Oddział Warszawski SIMP, Klub Pracowników i Przyjaciół FSO, 2006, s. 77-78. ISBN 83-920912-1-3.