Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo” w Poznaniu

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”
Tarpan Sp. z o.o.
Forma prawna Sp. z o.o.
Data założenia maj 1953 (WZNS)
1 lipca 1975 (FSR)
Data likwidacji styczeń 1996
Państwo  Polska
Siedziba ul. Warszawska 349
61-060 Poznań
Numer KRS 0000190114
Branża motoryzacja
Produkty samochody dostawcze i terenowe
Zatrudnienie 1300 (lata 90.)
Położenie na mapie Poznania
Mapa lokalizacyjna Poznania
Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”Tarpan Sp. z o.o.
Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”
Tarpan Sp. z o.o.
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
Mapa lokalizacyjna województwa wielkopolskiego
Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”Tarpan Sp. z o.o.
Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”
Tarpan Sp. z o.o.
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”Tarpan Sp. z o.o.
Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”
Tarpan Sp. z o.o.
Ziemia52°24′35,4″N 17°01′53,4″E/52,409833 17,031500

Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo” – fabryka samochodów dostawczych i terenowych, zlokalizowana w Antoninku – części miasta Poznania (dzielnica Nowe Miasto), istniejąca do stycznia 1996 roku.

Historia fabryki[edytuj]

Tarpan 237D

Na początku lat 70. XX wieku podjęto prace nad samochodem dostawczym dla rolników. W grudniu 1972 r. bramy WZNS opuściła pierwsza seria 25 sztuk samochodów pod nazwą Tarpan. W kwietniu 1973 roku WZNS zostały przyłączone do Fabryki Samochodów Ciężarowych w Lublinie jako Zakład Samochodów Rolniczych. Naprawy samochodów dużej ładowności zostały przeniesione do innych wyspecjalizowanych zakładów. Rozpoczęto prace adaptacyjne niezbędne do nowej produkcji, polegające m.in. na powiększeniu lakierni i przygotowaniu linii zgrzewania nadwozia[1][2].

Badania eksploatacyjne prototypów, pierwszych seryjnych samochodów oraz wymagania technologiczne spowodowały konieczność wprowadzenia szeregu zmian w konstrukcji Tarpana. W wyniku pierwszej modernizacji zmienił się nieco wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu[1].

W 1973 r. wykonano 250 szt. Tarpanów, a rok później 1582 szt. Alternatywnie stosowano silniki typu M20 i S-21 (o mocy 51,5 kW). W 1975 roku wyprodukowano 2760 Tarpanów, w rok później 3941 szt. Modernizacją samochodu zajmowało się zakładowe biuro konstrukcyjne[1].

Od 1 lipca 1975 roku „Zakład Samochodów Rolniczych” został usamodzielniony i przekształcony w Fabrykę Samochodów Rolniczych „Polmo”. Podjęto też decyzję o rozbudowie fabryki i włączeniu w jej skład kilku zakładów będących dotąd głównymi kooperantami FSR, m.in. w Gnieźnie, Swarzędzu i Złotowie. FSR produkowała samochody Tarpan do 1995 roku, a także od 1988 do 1996 r. Tarpan Honker. Od listopada 1993 roku przedsiębiorstwo działało pod nazwą Tarpan Sp. z o.o.[1].

W 1993 r. na terenach FSR utworzono spółkę joint venture o nazwie Volkswagen Poznań pomiędzy Volkswagen AG i polskim producentem Tarpana, która montowała od grudnia 1993 r. samochody dostawcze Volkswagen Transporter, a od 1994 r. samochody Škoda Favorit i Škoda Felicia. W 1996 r. przedsiębiorstwo zlikwidowano, a spółka przeszła w 100% do koncernu Volkswagen AG[3].

Produkcja modeli Tarpan stopniowo malała, z poziomu około 600 sztuk na początku lat 90. XX wieku (1990 – 589 szt., 1991 – 610 szt.), do około 300 sztuk w połowie lat 90. XX wieku (1994 – 314 szt., 1995 – 288 szt.). Po zaprzestaniu produkcji na początku 1996 roku, prawa do produkcji modeli Tarpan Honker przejęła spółka Daewoo Motor Polska Sp. z o.o., która jesienią 1997 r. rozpoczęła ich montaż próbny w Lublinie[1].

Modele[edytuj]

Przypisy

  1. a b c d e Historia powstania Tarpana - dobre założenia i.... W: auto-swiat.pl [on-line]. 2015-09-29. [dostęp 2015-10-03].
  2. Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo” w Poznaniu. W: searcharchives.pl [on-line]. [dostęp 2015-12-01].
  3. Na podstawie kroniki firmy VW Poznań (pol.). W: volkswagen-poznan.pl [on-line]. [dostęp 2015-11-11].

Linki zewnętrzne[edytuj]

Historia fabryki na stronie poznan.wikia.com