Ferrari Monza SP

Ferrari Monza SP1
Ferrari Monza SP2
	; Ferrari Monza SP1
Producent	Ferrari
Projektant	Flavio Manzoni
Zaprezentowany	Wrzesień 2018
Okres produkcji	od 2019
Miejsce produkcji	Maranello
	Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowa barchetta
Skrzynia biegów	7-biegowa dDCT
Napęd	tylny
Długość	4657 mm
Szerokość	1996 mm
Wysokość	1155 mm
Rozstaw osi	2720 mm
Masa własna	1500 kg (SP1); 1520 kg (SP2)
Liczba miejsc	1 (SP1); 2 (SP2)
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari 812 Superfast; Ferrari Omologata; Ferrari Daytona SP3; Ferrari SP51
Konkurencja	Aston Martin V12 Speedster; Lamborghini SC20; McLaren Elva
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari Monza SP – supersamochód klasy średniej produkowany pod włoską marką Ferrari od 2019 roku.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Ferrari Monza SP zadebiutowało we wrześniu 2018 roku, będąc pierwszym w produktem ze specjalnej serii limitowanych modeli Icona nawiązujących do historycznych, słynnych konstrukcji włoskiej firmy^[2]. Ta barchetta stanowi nowoczesną interpretację modeli z lat. 50 jak 750 Monza oraz 860 Monza^[3].

Samochód utrzymano w futurystycznej estetyce, wyróżniając się brakiem szyby czołowej, obłą i smukłą sylwetką, a także wąskim pasem świetlnym LED wieńczącym tylną część nadwozia. Dostęp do kabiny pasażerskiej uzyskać można za pomocą niewielkich, podnoszonych drzwi, z kolei koło kierownicy uzyskało charakterystyczny, trójramienny kształt^[4].

Napęd Ferrari Monza SP tworzy benzynowy, wolnossący silnik typu V12 rozwijający moc 810 KM przy 8500 obrotach na minutę. W momencie debiutu było to najmocniejsze V12 wyprodukowane przez włoską firmę. SP jest w stanie osiągnąć 100 km/h w 2,9 sekundy oraz 200 km/h w 7,9 sekundy, z kolei prędkość maksymalna wynosi 300 km/h^[5].

Warianty[edytuj | edytuj kod]

Ferrari Monza został opracowany w dwóch wariantach, SP1 oraz SP2. Pierwszy z nich wyróżnia się jednoosobową kabiną pasażerską^[6], z kolei w drugim modelu wygospodarowano przestrzeń na dwa miejsca umieszczone sąsiednio, z parą podnoszonych do góry drzwi^[7].

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

Modele z serii Monza SP, zgodnie z założeniami serii Icona, powstały jako ściśle limitowane konstrukcje przeznaczone dla wyselekcjonowanych nabywców. Poczynając od początku produkcji w 2019 roku, firma zaplanowała zbudowanie łącznie 499 egzemplarzy modeli SP1 i SP2 w cenie 2 milionów dolarów za egzemplarz^[8].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

V12 6.5l 799 KM

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ https://m.en24.news/news/2019/11/22/mclaren-elva-vs-ferrari-monza-sp2.html
↑ Ferrari Monza SP1. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).
↑ Design [online], Dezeen [dostęp 2020-01-09] (ang.).
↑ OTO FERRARI MONZA SP1 I SP2. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).
↑ Ferrari Monza SP1 i SP2 oficjalnie. Nowy rozdział w historii marki. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).
↑ 2021 Ferrari Monza SP1. [dostęp 2022-01-16]. (ang.).
↑ Ferrari Monza SP2 Gordona Ramsaya wygląda olśniewająco. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).
↑ Ferrari Monza SP. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).

[1] ttps://m.en24.news/news/2019/11/22/mclaren-elva-vs-ferrari-monza-sp2.html

[2] Ferrari Monza SP1. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).

[3] Design [online], Dezeen [dostęp 2020-01-09] (ang.).

[4] OTO FERRARI MONZA SP1 I SP2. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).

[5] Ferrari Monza SP1 i SP2 oficjalnie. Nowy rozdział w historii marki. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).

[6] 2021 Ferrari Monza SP1. [dostęp 2022-01-16]. (ang.).

[7] Ferrari Monza SP2 Gordona Ramsaya wygląda olśniewająco. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).

[8] Ferrari Monza SP. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)