Fiat Ritmo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Fiat Ritmo
Fiat Ritmo przed pierwszym liftingiem z 1982 roku
Fiat Ritmo przed pierwszym liftingiem z 1982 roku
Inne nazwy Fiat Strada
Fiat Ritmo Super
SEAT Ritmo
Producent FIAT
SEAT
Projektant Sergio Sartorelli
Zaprezentowany Torino Motor Show 1978
Okres produkcji 1978 - 1988[1]
Miejsce produkcji Włochy Cassino
Hiszpania Barcelona
Egipt Kair
Poprzednik Fiat 128
Następca Fiat Tipo
Dane techniczne
Segment C[1]
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3937 mm
Szerokość 1650 mm
Sport i Abarth: 1663 mm
Wysokość 1400 mm
Rozstaw osi Mk I: 2448 mm
Mk II: 2444 mm
Abarth: 2432 mm
Masa własna 850 - 955 kg
Poj. zbiornika paliwa 51 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 370 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
SEAT Ronda
Pokrewne Fiat Regata
SEAT Malaga
SEAT Ibiza
Konkurencja Alfa Romeo 33
Austin Allegro
Dacia 1210/1310/1410
Ford Escort
FSO Polonez
Lancia Delta
Łada Samara
Opel Kadett
Renault 14
Škoda 742
Talbot Horizon
Volkswagen Golf

Fiat Ritmo - samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez włoski koncern motoryzacyjny FIAT w latach 1978 - 1988[1].

Fiat Ritmo po pierwszym face liftingu
Fiat Ritmo po drugim liftingu
Fiat Ritmo w wersji 3-drzwiowej przed pierwszym liftingiem - tył
Fiat Ritmo w wersji 5-drzwiowej po pierwszym liftingu - tył
Fiat Ritmo Abarth 130
Fiat Ritmo po pierwszym liftingu w wersji cabrio

Historia[edytuj]

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w 1978 roku[2][3]. Nazwa Ritmo symbolizować miała dynamikę ówczesnej epoki. Wybrana została z ponad czterystu propozycji, a oznaczenia cyfrowe na końcu nazwy Ritmo oznaczają moc zastosowanego silnika[2].

Pojazd charakteryzuje się ostrym, klinowo opadającym przodem oraz wykonanymi z tworzywa sztucznego zderzakami[2]. W przeciwieństwie do dawnych modeli marki zrezygnowano zupełnie z chromowanych elementów nadwozia na rzecz plastików w kolorze matowym. W 1981 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano przygotowany na bazie pojazdu kabriolet, który opracowany został w studiu Bertone[3]. W 1982 roku przeprowadzono modyfikacje nadwozia pojazdu[1]. Zmieniono kształt atrapy chłodnicy, pas przedni uzupełniły cztery reflektory. Ostatni lifting samochodu przeprowadzono w 1985 roku[1]. Pozbyto się m.in. okrągłych klamek[3].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1979 samochód zajął 2. pozycję (za Talbotem Horizonem)[4].

Silniki[edytuj]

Od początku produkcji pojazd oferowany był z trzema silnikami benzynowymi o mocach: 60, 65 i 75 KM. W 1980 roku wprowadzono silnik wysokoprężny, który zbudowany został przez dawnego inżyniera Ferrari, Aurelio Lampredi[3]. Był to silnik o pojemności 1.7 l i mocy 58 KM. Rok później wprowadzono wersje Super 75 oraz Super 85. Pierwsza z nich otrzymała silnik 1.3 o mocy 75 KM, a druga 1.5 o mocy 85 KM. Wprowadzono także sportową wersję pojazdu 105TC z silnikiem DOHC zasilanym gaźnikiem Webera z Fiata 131 o mocy 105 KM[3]. Na rynek wprowadzono także modele sygnowane logo Abartha. Auto wyposażone zostało w 2 l silnik o dwóch mocach: 125 i 130 KM[3].

Wyposażenie[edytuj]

  • L
  • CL


Przypisy

  1. a b c d e Fiat Ritmo-Strada (Tipo 138) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. a b c Fiat Ritmo. fiat128.e.pl. [dostęp 2016-07-02].
  3. a b c d e f Maciej Majewski: Fiat Ritmo - Kultowe wozy. autocentrum.pl. [dostęp 2016-07-08].
  4. Previous winners - Car of the Year 1979 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].

Bibliografia[edytuj]