Fiat X1/9

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Fiat X1/9
Fiat X1/9
Producent Fiat
Bertone
Zaprezentowany 26 listopada 1972
Okres produkcji 1972–1989[1]
Miejsce produkcji  Włochy
Poprzednik Fiat 850 Spider
Następca Fiat Barchetta
Dane techniczne
Segment samochód sportowy[1]
Typy nadwozia 2-drzwiowe notchback coupé[1]
Silniki R4 1.3
R4 1.5
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 3970 mm
Szerokość 1570 mm
Wysokość 1180 mm
Rozstaw osi 2202 mm
Masa własna 880 – 962 kg
Poj. zbiornika paliwa 48 l
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat 128
Fiat Strada/Ritmo
Konkurencja Porsche 914
Matra Bagheera
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat X1/9 – dwumiejscowy samochód sportowy produkowany przez włoską firmę Fiat w latach 1972–1989[1]. Wyróżniał się nadwoziem targa o oryginalnym wyglądzie, w kształcie klina, opracowanym przez firmę Bertone. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1974 samochód zajął 2. pozycję (za Mercedesem 450S)[2].

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Fiat X1/9 - tył nadwozia
Fiat X1/9 (1977)

Oficjalna premiera samochodu nastąpiła 26 listopada 1972 roku. Jest pierwszym samochodem firmy Fiat z silnikiem umieszczonym tuż przed osią tylną - centralnie. Do budowy nadwozia użyto tworzywa sztucznego, z którego jest wykonany m.in. dach samochodu, który można zdejmować i chować w przednim bagażniku (nadwozie targa). Aby zabezpieczyć jadących przed skutkami przewrócenia się samochodu na dach, pojazd ma bardzo sztywne obramowanie tylnego okna. W wersji z silnikiem o pojemności 1500 cm³ Fiat X1/9 rozpędza się do 100 km/h w ciągu 11,4 s.

Pomiędzy silnikiem a fotelami jadących, w wydzielonym przedziale znajdują się pionowo ustawione: koło zapasowe (z prawej strony) i 48-litrowy zbiornik paliwa. Za silnikiem jest bagażnik. Chłodnica w tym aucie umieszczona jest nie przy silniku z tyłu samochodu (gdyż nie ma tam na nią miejsca i nie spełniałaby tam swojego zadania), lecz jak w większości samochodów, z przodu - jest niska i bardzo szeroka. Dwoma przewodami biegnącymi wzdłuż samochodu w tunelu chłodnica połączona jest z silnikiem. To znaczne oddalenie powoduje, że do układu chłodzenia trzeba wlewać aż 11,6 litra płynu. Z przodu samochodu umieszczony jest jeszcze wentylator, akumulator i urządzenie unoszące chowane reflektory.

Fiat X1/9 wyposażony jest w dwa bagażniki, z przodu i tyłu samochodu o łącznej pojemności 280 litrów (125 l z przodu i 155 l z tyłu). Ładowność pojazdu wynosi zaledwie 200 kg.

Dane techniczne samochodu[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa/100 km:
Silniki benzynowe:
1300[3] R4 1,3 l (1290 cm³) gaźnik Weber 32 DMTR22 75 KM (55 kW) przy 6600 obr/min 97 N•m przy 3400 obr/min 13 s 170 km/h 7,7 l
1500[4] R4 1,5 l (1499 cm³) gaźnik Weber 34 DATR7/250 85 KM (62,5 kW) przy 6000 obr/min 118 N•m przy 3200 obr/min 11,7 s 180 km/h 8,1 l
  • Nadwozie samonośne, 2-drzwiowe, 2-miejscowe
  • Skrzynia przekładniowa 5-biegowa (4-biegowa) całkowicie zsynchronizowana
  • Hamulce przednie i tylne tarczowe
  • Ogumienie o wymiarach 165/70SR13 (145SR13)

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Fiat X1/9 versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. Previous winners - Car of the Year 1974 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  3. 1972 Fiat X 1/9 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 21-02-2013].
  4. 1978 Fiat X 1/9 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 21-02-2013].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Zdzisław Podbielski, Pojazdy włoskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 110-113. ISBN 83-206-0540-7

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]