Flettner Fl 282

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Flettner Fl 282
Flettner Fl 282
Dane podstawowe
Państwo  III Rzesza
Producent Flettner
Typ Lekki śmigłowiec wielozadaniowy
Konstrukcja metalowa
Załoga 1-2 osoby
Historia
Data oblotu 1941
Lata produkcji 1941-1943
Wycofanie ze służby 1945
Dane techniczne
Napęd 1 silnik tłokowy, 7 cylindrowy, gwiazdowy Bramo Sh 14A
Moc 118 kW (160 KM)
Wymiary
Średnica wirnika 11,96 m
Długość kadłuba 6,65 m
Wysokość 2,2 m
Masa
Własna 760 kg
Startowa 1000 kg
Osiągi
Prędkość maks. 150 km/h
Prędkość przelotowa 115 km/h
Prędkość dopuszczalna 175 km/h
Prędkość wznoszenia 91,5 m/min
Pułap praktyczny 3300 m
Zasięg 300 km - wersja jednoosobowa
180 km - wersja dwuosobowa

Flettner Fl 282 Kolibri (niem. Koliber) – śmigłowiec konstrukcji niemieckiej z okresu II wojny światowej, produkowany przez firmę Antona Flettnera. Jest to pierwszy śmigłowiec na świecie produkowany seryjnie[1].

Dzięki zastosowaniu dwóch zazębiających się wirników pomysłu Antona Flettnera, Fl 282 nie musiał być wyposażony w śmigło ogonowe.

Kolibri był pierwszym śmigłowcem użytym w działaniach bojowych. W czasie II wojny światowej został przetestowany na Bałtyku oraz na śródziemnomorskim teatrze działań wojennych. Planowano także użycie nieuzbrojonych Fl 282U jako śmigłowców rozpoznawczych operujących z okrętów podwodnych dalekiego zasięgu.

Tylko trzy egzemplarze przetrwały wojnę i znalazły się w USA wraz z ich konstruktorem. Pozostałe zbudowane egzemplarze zostały zniszczone, aby nie wpadły w ręce aliantów. Do dziś dotrwały tylko nieliczne elementy.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Flettner Fl 282 (model)
  • Flettner Fl 282 B-2 - dwumiejscowy śmigłowiec rozpoznawczo-łącznikowy i współpracy z artylerią, operujący na lądzie
  • Flettner Fl 282 A-2- jednomiejscowy śmigłowiec rozpoznawczy operujący z pokładów okrętów podwodnych wyposażonych w specjalny hangar - tylko projekt

Służba[edytuj | edytuj kod]

W 1942 roku śmigłowce Fl 282 rozpoczęły służbę operacyjną w Kriegsmarine. Pierwszą maszyną był prototyp Fl 282 V5, który testowano na Bałtyku z pokładu krążownika "Köln". Do 1943 przekazano do jednostek ok. 20 maszyn. Służyły one głównie do ochrony konwojów na Morzu Śródziemnym, Egejskim i na Bałtyku.

W służbie wojsk lądowych śmigłowce okazały się bardzo przydatne do współpracy z artylerią. W 1944 powstały samodzielne klucze obserwacyjne i współpracy z artylerią. Działały one głównie na froncie wschodnim. W tym charakterze kilka maszyn służyło nawet w czasie obrony Berlina w kwietniu 1945. Stacjonowały one na lotnisku Berlin-Rangsdorf.

Jednostką śmigłowcową była między innymi 40 eskadra transportu powietrznego (Luft-Transportstaffel 40), stacjonująca na lotnisku Ainring. Składała się z trzech Fl 282 i trzech Fa 223. To właśnie prawdopodobnie Fl 282 należący do tej jednostki wywiózł na początku maja 1945 z oblężonego Wrocławia gauleitera Hankego

Jeden z egzemplarzy wpadł w ręce Rosjan w Berlin-Rangsdorf, dwa zdobyli Amerykanie po kapitulacji jednostki TS/40.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Gerhard Lang: Flettner Fl 282.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Lang, Gerhard: Flettner Fl 282 (The Luftwaffe Profile Series #6). Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1996. ISBN 0-88740-921-0.
  • Nowarra, Heinz J.: German Helicopters, 1928-1945. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1990. ISBN 0-88740-289-5.
  • Witkowski, Ryszard: Rotorcraft of the Third Reich. Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 83-89450-43-2.
  • Murawski Marek: Samoloty Luftwaffe 1933 - 1945 t. 1 Wyd. Lampart Warszawa 1999 ISBN 83-86776-46-3