Force India

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Force India
Ilustracja
Sergio Pérez podczas Grand Prix Hiszpanii 2018
Pełna nazwa Force India F1 Team (2008-2011)
Sahara Force India F1 Team (2012-2018)
Racing Point Force India F1 Team (2018)
Aktywna 20082018
Siedziba Silverstone, Wielka Brytania
Ważni ludzie
Założyciel Vijay Mallya
Michiel Mol
Dyrektor Vijay Mallya
Bob Fernley
Otmar Szafnauer
Dyrektor techniczny Andrew Green
Kierowcy Adrian Sutil
Giancarlo Fisichella
Vitantonio Liuzzi
Paul di Resta
Nico Hülkenberg
Sergio Pérez
Esteban Ocon
Kierowcy testowi Jules Bianchi
James Calado
Daniel Juncadella
Alfonso Celis
Nikita Mazepin
Nicholas Latifi
Inne
Debiut Grand Prix Australii 2008
Ostatni wyścig Grand Prix Abu Zabi 2018
Strona internetowa

Force India (w 2018 roku Racing Point Force India F1 Team[a]) – hinduski (w 2018 brytyjski) zespół wyścigowy i konstruktor Formuły 1, powstały na bazie ekipy Spyker. Ekipa powstała w październiku 2007, kiedy konsorcjum, w którym znajdowali się Vijay Mallya i Michiel Mol zakupiło holenderską stajnię za 88 milionów euro. W sezonach 20082018 zespół uczestniczył w Mistrzostwach Świata Formuły 1.

Po 29 wyścigach bez punktów, podczas Grand Prix Belgii 2009, Force India zdobyła pierwsze punkty, pole position i podium, dzięki Giancarlo Fisichelli, który przegrał tylko z Kimi Räikkönenem. Kolejne punkty dla zespołu zdobył Adrian Sutil, zajmując w Grand Prix Włoch 2009 czwarte miejsce, ustanawiając także najszybsze okrążenie. Od tamtej pory zespół pięciokrotnie był na podium: w Grand Prix Bahrajnu 2014, Grand Prix Rosji 2015, Grand Prix Monako 2016, Grand Prix Europy 2016 i w Grand Prix Azerbejdżanu 2018. W tych wyścigach Sergio Pérez zajmował trzecie miejsce.

W październiku 2011, firma Sahara India Pariwar zakupiła 42,5% udziałów w zespole za kwotę 100 milionów dolarów. Kilka dni przed Grand Prix Węgier 2018, zespół znalazł się pod kontrolą administratora. 7 sierpnia 2018, poinformowano, że zespół został przejęty przez konsorcjum, na czele, którego stoi Lawrence Stroll, ojciec Lance’a Strolla. Po zakończeniu sezonu, zespół zmienił nazwę na Racing Point.

Zespół w 212 wyścigach zdobył sześć miejsc na podium, jedno pole position i łącznie zdobył 1039 punktów. Najlepszy wynik dla zespołu zanotował Giancarlo Fisichella, który w Grand Prix Belgii 2009 zajął drugie miejsce, po starcie z pierwszego pola startowego. Najlepsze starty zespół zanotował w sezonach 20162017, kiedy Force India zajęło czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Początki[edytuj | edytuj kod]

 Osobne artykuły: Jordan Grand Prix, MF1 RacingSpyker F1.
Tiago Monteiro w wyścigu o Grand Prix Kanady 2005 w barwach Jordan Grand Prix

Na początku lat 80. XX wieku, Eddie Jordan, po krótkiej karierze jako kierowca wyścigowy, założył zespół Eddie Jordan Racing[2]. Zespół zyskał sławę w Brytyjskiej Formule 3, gdzie w 1983 doszło do pojedynku pomiędzy Ayrtonem Senną a Martinem Brundle, który reprezentował ekipę Irlandczyka[2]. W ostatecznej rywalizacji, lepszy okazał się brazylijski kierowca. W 1988, Johnny Herbert zdobył pierwsze zwycięstwo dla ekipy w Formule 3000, a jedynym kierowcą Jordana, który zdobył tytuł mistrzowski w tej serii był Jean Alesi, który tego dokonał rok po zwycięstwie Herberta na torze Brands Hatch[2]. Jordan zadebiutował w Formule 1 w sezonie 1991 jako Jordan Grand Prix[2]. Zespół w ciągu czternastu lat wygrał cztery wyścigi (Grand Prix Belgii 1998, Grand Prix Francji 1999, Grand Prix Włoch 1999 i Grand Prix Brazylii 2003) i zdobył trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów (w 1999)[3][4].

24 stycznia 2005, poinformowano o wykupieniu zespołu przez biznesmena Aleksa Shnaidera, współzałożyciela Midland Group[5]. W sezonie 2006 zespół startował pod nazwą MF1 Racing, nie zdobywając ani jednego punktu, a najbliżej tego celu był Tiago Monteiro, który w Grand Prix Węgier 2006 zajął dziewiąte miejsce. W klasyfikacji konstruktorów rosyjska ekipa zajęła dziesiąte miejsce, wyprzedzając tylko Super Aguri[6]. We wrześniu 2006, zespół został sprzedany firmie Spyker Cars za 106 milionów dolarów[7]. Po zakupie, zespół nosił nazwę Spyker MF1 Racing[7], by do sezonu 2007 przystępować jako Spyker F1 Team[8]. W całym sezonie stajnia zdobyła jeden punkt, dzięki Adrianowi Sutilowi podczas Grand Prix Japonii 2007, ponadto podczas Grand Prix Europy 2007, przez kilka okrążeń prowadził Markus Winkelhock. W klasyfikacji konstruktorów Spyker ukończył sezon na dziesiątej pozycji, będąc za McLarenem, któremu odebrano wszystkie punkty w klasyfikacji konstruktorów, w wyniku afery szpiegowskiej[9].

We wrześniu 2007, konsorcjum Orange India Holdings Sarl, w skład którego wchodzili Vijay Mallya, indyjski biznesmen i właściciel linii lotniczych Kingfisher Airlines i Michel Mol, holenderski biznesmen, złożyło ofertę kupna zespołu Spyker za 88 milionów euro, którą to zespół zaakceptował[10].

Przygotowania do startów[edytuj | edytuj kod]

Adrian Sutil podczas testów na torze Circuit Ricardo Tormo w Walencji przed sezonem 2008

Wśród kandydatów na drugie miejsce w zespole wymieniani byli Ralf Schumacher[11], Narain Karthikeyan[11], Karun Chandhok[11] czy Roldán Rodríguez[12]. Ostatecznie, w grudniowych testach na torze Jerez, uczestniczyli Ralf Schumacher, Christian Klien, Giancarlo Fisichella, Vitantonio Liuzzi, Franck Montagny[13]. 10 stycznia 2008 poinformowano, że do niemieckiego kierowcy dołączy Giancarlo Fisichella, a Vitantonio Liuzzi będzie kierowcą testowym[14]. Zespół postanowił w debiutanckim sezonie korzystać napędzanym silnikami Ferrari zmodyfikowanym samochodem Spyker F8-VII jako Force India VJM01[15]. Samochód został pokazany 7 lutego 2008 w Mumbaju, pomalowany w biel, złoto i wolframit[16]. Ze zwiększonym budżetem i tunelem aerodynamicznym od EADS, zespół postawił za cel pokonać ekipę Super Aguri, która rywalizowała z poprzednikiem Force India[17].

Starty w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

2008[edytuj | edytuj kod]

Debiutancki sezon dla zespołu był bardzo trudny – pierwszym wyścigiem, który ukończył zespół Force India był wyścig o Grand Prix Malezji, gdzie Fisichella zajął dwunaste miejsce, z okrążeniem straty do Räikkönena[18]. Podczas deszczowego Grand Prix Monako, Adrian Sutil w pewnej chwili jechał na czwartym miejscu, pewnie zmierzając po pierwszą zdobycz punktową dla Force India, jednak na 67. okrążeniu, Kimi Räikkönen uderzył w samochód Sutila, przez co Niemiec nie mógł dokończyć rywalizacji[19].

W trakcie sezonu, zespół postanowił wstrzymać rozwój samochodu VJM01 na rzecz nowego samochodu na sezon 2009, wierząc, że nowe przepisy dotyczące aerodynamiki polepszą wyniki hinduskiej stajni[20]. Pierwszy sezon stajni zakończył się zerowym dorobkiem punktowym, zajmując w ostatecznym rozrachunku dziesiąte miejsce, wyprzedzając tylko Super Aguri, które wycofało się z najważniejszej serii wyścigowej po Grand Prix Hiszpanii[21].

2009[edytuj | edytuj kod]

Stajnia pozostawiła dotychczasowy skład kierowców, który tworzyli Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella[22]. Po zakończeniu sezonu 2008, postanowiono o rozwiązaniu kontraktu z Ferrari na dostawę silników[23]. Zespół opuścili Colin Kolles i Mike Gascoyne[23]. Kilka dni później poinformowano, że zespół sfinalizował umowę z McLarenem i Mercedesem kontrakt na dostawę jednostek napędowych, skrzyni biegów, układów hydraulicznych i systemu KERS[24].

Podczas Grand Prix Chin, Sutil był bliski zdobycia pierwszych punktów, jadąc w pewnym momencie na szóstej pozycji, jednak w wyniku akwaplanacji wypadł z toru i uderzył w bariery opon, kończąc tym samym wyścig[25]. Podczas Grand Prix Niemiec, Sutil ponownie miał okazję do zdobycia punktów, jednak zderzył się z Kimim Räikkönenem, zaprzepaszczając szansę na dobry wynik[26].

Force India zdobyła swoje pierwsze punkty podczas Grand Prix Belgii. W kwalifikacjach, Giancarlo Fisichella niespodziewanie zdobył pole position, wyprzedzając o 0,087 sekund Jarno Trullego z Toyoty[27]. W wyścigu uległ jedynie Kimiemu Räikkönenowi, dojeżdżając do mety na drugiej pozycji, zapewniając pierwszy sukces dla ekipy[28]. Kilka dni po wyścigu, Fisichella otrzymał zgodę od zespołu na starty w zespole Ferrari, zastępując Lukę Badoera w pozostałych wyścigach sezonu 2009[29]. Wobec odejścia Włocha, jego miejsce zajął Vitantonio Liuzzi[30]. Podczas Grand Prix Włoch, Sutil kontynuuje dobrą passę zespołu, zajmując czwarte miejsce, zdobywając przy okazji najszybsze okrążenie[31][32]. Do końca sezonu, ekipa nie zdobyła ani jednego punktu, przez co Force India zakończyło swój drugi sezon na dziewiątym miejscu z trzynastoma punktami[33].

Pod koniec sezonu, zespół otrzymał odszkodowanie w wysokości 4,6 miliona dolarów od linii lotniczej Etihad Airways i firmy Aldar Properties za wcześniejsze rozwiązanie umowy[34]. Mimo tego, że linia lotnicza tłumaczyła się to konfliktem interesów z konkurencyjną linią Kingfisher Airlines, Sąd Najwyższy w Londynie nakazał wypłatę odszkodowania[34].

2010[edytuj | edytuj kod]

Force India postanowiło zatrzymać Adriana Sutila i Vitantonio Liuzziego na sezon 2010[35]. Kierowcą testowym i rezerwowym ekipy został Paul di Resta, który dzielił swoje obowiązki ze startami w serii DTM[36].

Sezon 2010 rozpoczął się od punktów w Bahrajnie, gdzie Liuzzi zajął dziewiąte miejsce[37]. Włoch także zdobył punkty w Australii, gdzie dojeżdża na siódmej pozycji[38]. Niemiec zdobywa pierwsze punkty w sezonie podczas Grand Prix Malezji, w którym zajmują piątą lokatę[39]. Od Grand Prix Hiszpanii, Sutil rozpoczął serię sześciu wyścigów z punktami. W Monako, oba samochody kończą zmagania na ósmym i dziewiątym miejscu, unikając licznych incydentów, co dało zespołowi pierwsze podwójne punkty[40]. Po letniej przerwie, kierowcy zespołu punktują zaledwie trzykrotnie. Stajnia zakończyła sezon na siódmej pozycji z 68 punktami[41]. W trakcie sezonu, z zespołu odeszli James Key (dyrektor techniczny; przeszedł do Saubera[42][43]), Lewis Butler (główny projektant), Marianne Hinson (szef ds. aerodynamiki) i Ian Philips (dyrektor handlowy)[44]

2011[edytuj | edytuj kod]

Przed sezonem 2011, zespół zdecydował, że mistrz serii DTM, Paul di Resta zostanie partnerem zespołowym Adriana Sutila, zaś kierowcą testowym został Nico Hülkenberg, który otrzymał możliwość jazdy w piątkowych treningach[45][46]. Vitantonio Liuzzi, dotychczasowy kierowca zespołu, trafił ostatecznie do ekipy HRT[47].

W Australii, Sutil i di Resta ukończyli wyścig odpowiednio na jedenastym i dwunastym miejscu, ale później awansowali na dziewiąte i dziesiąte po dyskwalifikacji kierowców Saubera[48]. W Monako, Sutil dojeżdża na siódmej pozycji, natomiast wyścig o Grand Prix Europy kończy na dziewiątej pozycji[49][50]. Od Grand Prix Niemiec poprawia się wydajność, a kierowcy zdobywają punkty w każdym wyścigu (poza Japonią, gdzie kierowcy Force India zajęli miejsca poza punktowaną dziesiątką), natomiast obaj kierowcy kończą wyścigi w Grand Prix Abu Zabi i Brazylii na punktowanych miejscach[51][52].

Force India zebrało w sumie 69 punktów i zajęli w klasyfikacji konstruktorów szóste miejsce[53]. W trakcie sezonu, Vijay Mallya sprzedał 42,5% udziałów firmie Sahara India Pariwar za sto milionów dolarów[54].

2012[edytuj | edytuj kod]

Po zakończeniu sezonu 2011, zespół zmienił drugiego kierowcę. Adriana Sutila zastąpił Nico Hülkenberg, dotychczasowy kierowca testowy ekipy[55]. Ponadto stajnia zatrudniła trzeciego kierowcę, którym został Jules Bianchi, który otrzymał możliwość startów w piątkowych treningach i testowania z zespołem[56]. Początek sezonu jest dla ekipy mieszany – zespół rywalizuje z Toro Rosso i Sauberem, jednak udało się Brytyjczykowi zdobyć punkty w Malezji (zajmując siódme miejsce[57]), Bahrajnie (dojeżdżając na szóstej pozycji[58]) i w Monako (dojeżdżając jako siódmy[59]). Podczas weekendu wyścigowego w Bahrajnie, pracownicy zespołu uczestniczyli w incydencie podczas powrotu do hotelu[60]. Ekipa zrezygnowała wówczas z uczestnictwa w drugiej sesji treningowej[61]. Stajnia zastanawiała się nad wycofaniem się z Grand Prix, z uwagi na protesty antyrządowe i śmierć protestującego, jednak po odmowie wejścia na tor doszło do konfrontacji między Force India a Bernie’em Ecclestone’em[62].

W drugiej części sezonu, kierowcy spisywali się lepiej – Hülkenberg w Grand Prix Belgii i di Resta w Grand Prix Singapuru odnieśli dla Force India najlepszy wynik w sezonie, zajmując czwarte miejsce[63][64]. Do końca sezonu, kierowcy nie opuszczają strefy punktowej. Zespół kończy rywalizację na siódmej pozycji, zdobywając w sumie 109 punktów[65]

2013[edytuj | edytuj kod]

Po sezonie 2012 z zespołu odszedł Nico Hülkenberg, przenosząc się do zespołu Sauber[66]. O kokpit po niemieckim kierowcy walczyli Adrian Sutil i Jules Bianchi[67], jednak zwycięsko wyszedł z niej Niemiec, który powrócił po roku przerwy[68]. Francuski kierowca, który pełnił rolę kierowcy rezerwowego, otrzymał miejsce w ekipie Marussia po tym, kiedy sponsorzy Luiza Razii nie wywiązali się ze swoich zobowiązań[69].

Podczas Grand Prix Australii, Sutil i di Resta dojechali do mety odpowiednio na siódmym i ósmym miejscu[70], natomiast Sutil prowadził w wyścigu przez jedenaście okrążeń[71]. Z powodu problemów z nakrętkami kół w Malezji, obaj kierowcy nie kończą rundy, kończąc serię dziesięciu kolejnych Grand Prix w punktach[72]. W Grand Prix Chin, Sutil wycofał się po kolizji z Estebanem Gutiérrezem, podczas gdy di Resta dojeżdża na ósmej pozycji, rozpoczynając serię sześciu kolejnych wyścigów na punktowanych miejscach[73]. Niemiec zdobył zaś punkty w Monako[74], Kanadzie[75] i w Wielkiej Brytanii[76]. Po przerwie letniej widać był spadek formy Force India, kiedy Sutil zdobywał pojedyncze punkty w Belgii[77] i Singapurze[78]. W wyścigach w Indiach i Abu Zabi, obaj kierowcy dojeżdżają w punktach[79][80].

Ostatecznie, Force India uplasowało się na szóstej pozycji z 77 punktami, o 45 mniej od piątego McLarena[81].

2014[edytuj | edytuj kod]

Nico Hülkenberg podczas drugiego treningu do Grand Prix Singapuru 2014

Przed sezonem 2014, kierownictwo zespołu zdecydowało się na wymianę całego składu kierowców. Nowymi kierowcami zespołu zostali Sergio Pérez, który przeniósł się z ekipy McLaren i Nico Hülkenberg, który powrócił do zespołu po roku współpracy z Sauberem[82][83]. Kierowcą rezerwowym stajni został Daniel Juncadella, mistrz Europejskiej Formuły 3 z 2012[84]. Jedynie z dwóch wyścigów ekipa nie przywiozła zdobyczy punktowej. Szczególnie było to widoczne w pierwszej części sezonu, gdy Hülkenberg regularnie zajmował piąte miejsca, a w wyścigu o Grand Prix Bahrajnu, Pérez stanął na najniższym stopniu podium, przegrywając z duetem kierowców Mercedesa, Lewisem Hamiltonem i Nico Rosbergiem[85]. Było to pierwsze podium stajni od Grand Prix Belgii 2009.

Po przerwie letniej, zespół nie dojeżdżał wyżej niż na szóstym miejscu, na którym został sklasyfikowany Nico Hülkenberg podczas wyścigu o Grand Prix Abu Zabi. Ekipa zakończyła sezon 2014 na szóstej pozycji z liczbą 155 punktów, przegrywając rywalizację o piątą pozycję z McLarenem o 26 punktów[86].

2015[edytuj | edytuj kod]

Skład kierowców na sezon 2015 nie został zmieniony i dalej reprezentantami Force India byli Sergio Pérez i Nico Hülkenberg[87][88]. Zespół przegapił przedsezonowe testy na torze Circuito Permanente de Jerez, ze względu na opóźnienia, związane z pracą nad samochodem VJM08[89]. Jak miał podkreślać Ralf Bach, piszący dla Sport Bild, zespół miał stanąć w obliczu „zapaści finansowej”, a opóźnienia wynikały z niezapłacenia głównym dostawcom części[90]. Choć Bob Fernley, zastępca szefa zespołu, przyznał, że zespół prawdopodobnie ominie wszystkie trzy testy przedsezonowe, choć użyje samochodu z 2014 roku „do pracy z kierowcą i oponami”[91]. Ostatecznie nowy model został zaprezentowany podczas trzeciego dnia drugiej tury testów przedsezonowych w Barcelonie, gdy na tor wyjechał Nico Hülkenberg[92].

Ekipa miała dobry początek sezonu, gdy Hülkenberg i Pérez zajęli odpowiednio siódme i dziesiąte miejsce w Grand Prix Australii[93]. Kolejne punkty zdobywa Meksykanin w Bahrajnie, dojeżdżając na ósmej pozycji[94]. W Monako, Pérez dojeżdża jako siódmy, a w Austrii Hülkenberg został sklasyfikowany na szóstej pozycji[95][96]. Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii, zespół zaprezentował wersję B samochodu VJM08, dzięki którym zanotowali poprawę formy, natomiast w Grand Prix Rosji, Pérez dojeżdża do mety jako trzeci[97].

Zespół zakończył sezon na piątej pozycji ze 136 punktami, o dziewiętnaście mniej niż sezon wcześniej[98]. W trakcie sezonu, Force India razem z Sauberem wnieśli skargę do Komisji Europejskiej przeciwko Formule 1 dotyczącą mechanizmom dzielenia nagród i podejmowania decyzji[99][100].

2016[edytuj | edytuj kod]

Force India postanowiło pozostawić Sergio Péreza i Nico Hülkenberga w składzie kierowców na sezon 2016[101][102]. Nowymi kierowcami rozwojowymi hinduskiej ekipy zostali Alfonso Celis i Nikita Mazepin[103][104].

Pérezowi nie udało się zdobyć punktów w trzech pierwszych wyścigach Grand Prix, natomiast Hülkenberg zajął siódmą pozycję w Grand Prix Australii[105]. Wyścig w Bahrajnie zakończył serię dziesięciu wyścigów z punktami, choć Niemiec zdołał wykręcić najszybsze okrążenie podczas Grand Prix Chin[106]. Meksykanin zdobył pierwsze punkty w sezonie w Rosji, zajmując dziewiąte miejsce[107]. W Hiszpanii, Pérez był siódmy, podczas gdy Hülkenberg nie ukończył zmagań[108]. W trzech następnych wyścigach, obaj kierowcy punktowali, natomiast meksykański kierowca zajął trzecie miejsce w wyścigach o Grand Prix Monako i Grand Prix Europy[109][110]. Od Grand Prix Niemiec, kierowcy zaczęli kończyć wyścigi na miejscach punktowanych (z wyjątkiem Grand Prix Węgier, gdy Pérez zajął jedenastą pozycję i wyścigów o Grand Prix Singapuru i Grand Prix Stanów Zjednoczonych, których Hülkenberg nie ukończył).

Sezon 2016 zakończył się najlepiej dla Force India, zajmując czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów, gromadząc 173 punkty, o 35 więcej od zespołu Williams[111].

2017[edytuj | edytuj kod]

Malowanie samochodu Force India VJM10, prowadzonego przez Sergio Péreza, w trakcie testów przedsezonowych (po lewej) i w trakcie sezonu 2017 (po prawej)

Po sezonie 2016 z zespołu odszedł Nico Hülkenberg, który przeniósł się do Renault[112][113]. Miejsce niemieckiego kierowcy zajął Esteban Ocon, jeżdżący w kilku wyścigach w ubiegłym sezonie z zespołem Manor[114], choć do objęcia drugiego kokpitu typowano Jolyona Palmera, Pascala Werhleina czy też Felipe Nasra[114]. Przed sezonem, nowym sponsorem zespołu została firma BWT, przez co zmieniono malowanie samochodów i kasków kierowców, w dużej mierze, na kolor różowy[115].

W czasie pierwszych pięciu wyścigach, Ocon i Pérez zdobywali punkty, zwłaszcza w Grand Prix Hiszpanii, gdy Meksykanin i Francuz zajęli odpowiednio czwarte i piąte miejsce[116]. Ta seria została zakończona podczas Grand Prix Monako, kiedy oba samochody dojechały poza pierwsza dziesiątką. W kolejnych wyścigach kierowcy zespołu brali udział w szeregu kolizji. W Azerbejdżanie, Ocon i Pérez zderzyli się ze sobą – meksykański kierowca uszkodził przednie lewe zawieszenie i stracił przednie skrzydło, wycofując się na 39. okrążeniu, wskutek uszkodzenia fotelu, natomiast Francuz zajął ostatecznie w wyścigu szóstą pozycję[117][118]. Ponownie obaj się zderzyli podczas Grand Prix Belgii, gdzie Ocon uszkodził przednie skrzydło, a Pérez miał przebitą oponę[119]. Ocon dojechał do mety na dziewiątym miejscu, natomiast Pérez wycofał się z powodu uszkodzenia, spowodowanego przebiciem opony pod koniec wyścigu[120].

Zespół po raz drugi zanotował swój najlepszy rezultat, zajmując ponownie czwartą pozycję w klasyfikacji konstruktorów, zdobywając w sumie 187 punktów, co było najlepszym wynikiem w historii zespołu[121].

2018[edytuj | edytuj kod]

Esteban Ocon podczas pierwszego treningu do Grand Prix Chin 2018

Zespół pozostawił w składzie kierowców Sergio Péreza i Estebana Ocona[122]. Kierowcą testowym i rezerwowym ekipy został Nicholas Latifi, startujący wówczas w Formule 2[123]. W pierwszych trzech wyścigach, jedyny punkt dla ekipy wywalczył Ocon podczas wyścigu o Grand Prix Bahrajnu. Podczas Grand Prix Azerbejdżanu, Pérez dojechał do mety na trzeciej pozycji, przegrywając z Lewisem Hamiltonem z Mercedesa i Kimim Räikkönenem z Ferrari[124]. W kolejnych wyścigach kierowcy zdobywali pojedyncze punkty, natomiast w wyścigach w Austrii, Wielkiej Brytanii i w Niemczech obaj dojeżdżali na punktowanych miejscach[125][126][127].

Wejście pod kontrolę administratora i zmiana nazwy na Racing Point Force India[edytuj | edytuj kod]
 Osobny artykuł: Racing Point.

W trakcie weekendu wyścigowego o Grand Prix Węgier, zespół trafił pod kontrolę administratora[128]. Stało się to na wniosek Sergio Péreza, koncernu Daimler i firmy BWT[129]. Administratorem zespołu została firma FRP Advisory, która kilka lat wcześniej zajmowała się likwidacją ekipy Manor[130]. Kilka dni później ogłoszono, że zespół przejęło konsorcjum, na czele którego stał Lawrence Stroll, ojciec Lance’a Strolla[131]. Nowi właściciele zapowiedzieli spłacenie wszystkich długów zespołu, zachowanie miejsc pracy i zainwestowanie w zespół[131]. W walce o przejęcie zespołu walczył również Dimitrij Mazepin, szef firmy Uralchem, który kwestionował decyzję administratora zespołu[132]

Mimo przejęcia, udział zespołu w Grand Prix Belgii był niepewny, ponieważ Lawrence Stroll i administratorzy nie mogli porozumieć się z wierzycielami ekipy[133]. Aby konsorcjum mogło przejąć 85% udziałów, posiadanych przez Vijaya Mallyę i Subratę Roya, musieliby uzyskać zgodę od trzynastu banków, którym Force India zalegała pieniądze[133]. Ostatecznie, przed wyścigiem na torze Circuit de Spa-Francorchamps, sytuacja została wyjaśniona – zespół przystąpił do rozgrywek z nowym zgłoszeniem jako Racing Point Force India pod flagą brytyjską, pozostawiając człon Force India w nazwie konstruktora[134]. Dotychczasowe zgłoszenie zespołu zostało anulowane, a konto zespołu zostało wyzerowane[134]. Początkowo zespół stracił prawo do nagród wypłacanych przez Formula One Management[134], jednak później wszystkie ekipy wyraziły zgodę, aby nowa ekipa mogła otrzymać nagrody finansowe za miejsce zajęte po zakończeniu sezonu 2018[135]

Kierowcami pozostali Sergio Pérez i Esteban Ocon. Podczas kwalifikacji do wyścigu w Belgii, Francuz i Meksykanin zajęli odpowiednio trzecie i czwarte miejsce[136]. Rundę lepiej zakończył Pérez, który dojechał na piątej pozycji, przed Oconem i tym samym kierowcy zebrali osiemnaście punktów, co pozwoliło im awansować na dziewiąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów[137][138]. Kolejny wyścig, we Włoszech, Ocon i Pérez ukończyli odpowiednio na szóstym i siódmym miejscu, przeskakując na siódme miejsce, wyprzedzając Toro Rosso, Saubera i Williamsa[139][140]. Kierowcy zespołu punktowali jeszcze w pięciu wyścigach, ostatecznie kończąc sezon na siódmej pozycji, gromadząc 52 punkty, o cztery więcej od Saubera i dziesięć mniej od McLarena[141].

W grudniu 2018, FIA przedstawiła listę startową do Mistrzostw Świata Formuły 1 na sezon 2019. Zgodnie z tym firma Racing Point UK Limited porzuciła dotychczasową nazwę, zmieniając ją na Racing Point F1 Team[142].

Wyniki[edytuj | edytuj kod]

Źródło: Wyprzedź Mnie![143]

Sezon Nazwa Samochód Silnik Opony Kierowcy Punkty Msc.
2008 Indie Force India Formula One Team VJM01 Ferrari 056 2.4 V8 B Niemcy Adrian Sutil
Włochy Giancarlo Fisichella
0 10
2009 Indie Force India Formula One Team VJM02 Mercedes FO108W 2.4 V8 B Niemcy Adrian Sutil
Włochy Giancarlo Fisichella
Włochy Vitantonio Liuzzi
13 9
2010 Indie Force India Formula One Team VJM03 Mercedes FO108X 2.4 V8 B Niemcy Adrian Sutil
Włochy Vitantonio Liuzzi
68 7
2011 Indie Force India Formula One Team
Indie Sahara Force India Formula One Team
VJM04 Mercedes FO108Y 2.4 V8 P Niemcy Adrian Sutil
Wielka Brytania Paul di Resta
69 6
2012 Indie Sahara Force India Formula One Team VJM05 Mercedes FO108Z 2.4 V8 P Wielka Brytania Paul di Resta
Niemcy Nico Hülkenberg
109 7
2013 Indie Sahara Force India Formula One Team VJM06 Mercedes FO108F 2.4 V8 P Wielka Brytania Paul di Resta
Niemcy Adrian Sutil
77 6
2014 Indie Sahara Force India Formula One Team VJM07 Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6T P Meksyk Sergio Pérez
Niemcy Nico Hülkenberg
155 6
2015 Indie Sahara Force India Formula One Team VJM08 Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6T P Meksyk Sergio Pérez
Niemcy Nico Hülkenberg
155 6
2016 Indie Sahara Force India Formula One Team VJM09 Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6T P Meksyk Sergio Pérez
Niemcy Nico Hülkenberg
173 4
2017 Indie Sahara Force India Formula One Team VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6T P Meksyk Sergio Pérez
Francja Esteban Ocon
187 4
2018 Indie Sahara Force India Formula One Team VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6T P Meksyk Sergio Pérez
Francja Esteban Ocon
0[b]
Wielka Brytania Racing Point Force India Formula One Team 52 7

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. Poprzednie oficjalne nazwy: Force India Formula One Team (2008–2011), Sahara Force India F1 Team (2012–2018)[1].
  2. Przed Grand Prix Belgii 2018 anulowano zgłoszenie zespołu, a dotychczasowy dorobek punktowy został wyzerowany.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Force India – Entrant (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  2. a b c d Constructors – Jordan Grand Prix (ang.). grandprix.com. [dostęp 2021-09-17].
  3. Jordan (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-17].
  4. Jordan – Wins (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-17].
  5. Midland to take over Jordan team (ang.). formula1.com, 2005-01-24. [dostęp 2021-09-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-11-24)].
  6. 2006 (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-17].
  7. a b Marek Roczniak: Spyker potwierdza wykupienie zespołu MF1 Racing (pol.). f1wm.pl, 2006-09-10. [dostęp 2021-09-17].
  8. 2007 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ENTRY LIST (ang.). formula1.com, 2006-12-01. [dostęp 2021-09-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-12-30)].
  9. 2007 (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-17].
  10. Marek Roczniak: Spyker wyznaczył cenę sprzedaży zespołu (pol.). f1wm.pl, 2007-09-21. [dostęp 2021-09-17].
  11. a b c Marek Roczniak: „Team India” szansą dla Ralfa Schumachera? (pol.). f1wm.pl, 2007-09-03. [dostęp 2021-09-17].
  12. Mateusz Furgał: Rodriguez ma już zapewnione starty w Force India? (pol.). f1wm.pl, 2007-10-30. [dostęp 2021-09-17].
  13. Marek Roczniak: Force India potwierdza testy Ralfa, Fisichelli i Montagny’ego (pol.). f1wm.pl, 2007-11-28. [dostęp 2021-09-17].
  14. Marek Roczniak: Mallya potwierdza zatrudnienie Fisichelli i Liuzziego (pol.). f1wm.pl, 2008-01-10. [dostęp 2021-09-17].
  15. Joseph Noah: Force India blings out the VJM01 (ang.). autoblog.com, 2008-02-11. [dostęp 2021-09-17].
  16. Force India usher in a new era at Mumbai launch (ang.). formula1.com, 2008-02-07. [dostęp 2021-09-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-09)].
  17. Ruhi Batra: Force India’s first target will be to beat Aguri (ang.). timesofindia.indiatimes.com, 2008-02-09. [dostęp 2021-09-17].
  18. Grand Prix Malezji 2008 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  19. Marek Roczniak: GP Monako: podsumowanie wyścigu (pol.). f1wm.pl, 2008-05-25. [dostęp 2021-09-17].
  20. Jonathan Noble: Force India set to switch focus to 2009 (ang.). autosport.com, 2008-07-15. [dostęp 2021-09-17].
  21. 2008 (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-17].
  22. Marek Roczniak: Force India potwierdza jednak dotychczasowych kierowców (pol.). f1wm.pl, 2008-12-13. [dostęp 2021-09-17].
  23. a b Marek Roczniak: Force India zakończyło kontrakt z Ferrari na dostawę silników (pol.). f1wm.pl, 2008-11-07. [dostęp 2021-09-17].
  24. Marek Roczniak: Force India potwierdza umowę z McLarenem i Mercedesem (pol.). f1wm.pl, 2008-11-10. [dostęp 2021-09-17].
  25. Marek Roczniak: GP Chin: opis wyścigu (pol.). f1wm.pl, 2009-04-19. [dostęp 2021-09-17].
  26. Marek Roczniak: GP Niemiec: opis wyścigu (pol.). f1wm.pl, 2009-07-12. [dostęp 2021-09-17].
  27. Grand Prix Belgii 2009 – rezultat kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  28. Grand Prix Belgii 2009 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  29. Marek Roczniak: Force India zezwala Fisichelli na przejście do Ferrari (pol.). f1wm.pl, 2009-09-03. [dostęp 2021-09-17].
  30. Marek Roczniak: Force India potwierdza Liuzziego na Grand Prix Włoch (pol.). f1wm.pl, 2009-09-07. [dostęp 2021-09-17].
  31. Grand Prix Włoch 2009 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  32. Grand Prix Włoch 2009 – najszybsze okrążenia wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  33. 2009 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  34. a b Michał Roszczyn: Force India dostanie odszkodowanie od Etihad i Aldar (pol.). f1wm.pl, 2009-11-05. [dostęp 2021-09-17].
  35. Marek Roczniak: Force India potwierdza Sutila i Liuzziego w sezonie 2010 (pol.). f1wm.pl, 2009-11-27. [dostęp 2021-09-17].
  36. Marek Roczniak: Force India potwierdza zatrudnienie di Resty (pol.). f1wm.pl, 2010-02-02. [dostęp 2021-09-17].
  37. Grand Prix Bahrajnu – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  38. Grand Prix Australii 2010 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  39. Grand Prix Malezji 2010 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  40. Grand Prix Monako 2010 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  41. 2010 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  42. Marek Roczniak: James Key odszedł z Force India (pol.). f1wm.pl, 2010-02-23. [dostęp 2021-09-17].
  43. Łukasz Godula: Key zastąpi Rampfa w Sauberze (pol.). f1wm.pl, 2010-02-24. [dostęp 2021-09-17].
  44. Keith Collantine: Mark Smith leaves Force India for Lotus (ang.). racefans.net, 2010-06-02. [dostęp 2021-09-17].
  45. Grzegorz Filiks: Di Resta i Sutil potwierdzeni w Force India na sezon 2011 (pol.). f1wm.pl, 2011-01-26. [dostęp 2021-09-17].
  46. Konrad Házi: Hulkenberg potwierdził piątkowe jazdy w Force India (pol.). f1wm.pl, 2011-02-04. [dostęp 2021-09-17].
  47. Michał Respond: Liuzzi potwierdzony przez HRT (pol.). f1wm.pl, 2011-03-09. [dostęp 2021-09-17].
  48. Grand Prix Australii 2011 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  49. Grand Prix Monako 2011 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  50. Grand Prix Europy 2011 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  51. Grand Prix Abu Zabi 2011 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  52. Grand Prix Brazylii 2011 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  53. 2011 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  54. Paweł Zając: Mallya sprzedał część udziałów w ekipie Force India (pol.). f1wm.pl, 2011-10-12. [dostęp 2021-09-17].
  55. Nataniel Piórkowski: Di Resta i Hulkenberg kierowcami Force India w sezonie 2012 (pol.). f1wm.pl, 2011-12-16. [dostęp 2021-09-17].
  56. Nataniel Piórkowski: Di Resta i Hulkenberg kierowcami Force India w sezonie 2012 (pol.). f1wm.pl, 2011-12-16. [dostęp 2021-09-17].
  57. Grand Prix Malezji 2012 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  58. Grand Prix Bahrajnu 2012 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  59. Grand Prix Monako 2012 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  60. Nataniel Piórkowski: Pracownicy Force India przypadkowymi ofiarami demonstracji (pol.). f1wm.pl, 2012-04-19. [dostęp 2021-09-17].
  61. Nataniel Piórkowski: GP Bahrajnu: Rosberg podkręca tempo w drugim treningu (pol.). f1wm.pl, 2012-04-20. [dostęp 2021-09-17].
  62. Byron Young: Bahrain Grand Prix: Force India come close to withdrawing (ang.). mirror.co.uk, 2012-04-21. [dostęp 2021-09-17].
  63. Grand Prix Belgii 2012 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  64. Grand Prix Singapuru 2012 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  65. 2012 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  66. Mateusz Szymkiewicz: Hulkenberg kierowcą Saubera w sezonie 2013 (pol.). f1wm.pl, 2012-10-31. [dostęp 2021-09-17].
  67. Paweł Zając: Sutil praktycznie pewny posady w Force India (pol.). f1wm.pl, 2012-02-28. [dostęp 2021-09-17].
  68. Dawid Pytel, Paweł Zając: Adrian Sutil drugim kierowcą Force India (pol.). f1wm.pl, 2013-01-03. [dostęp 2021-09-17].
  69. Łukasz Godula: Bianchi zastąpi Razię w Marussii (pol.). f1wm.pl, 2013-03-01. [dostęp 2021-09-17].
  70. Grand Prix Australii 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  71. 2013 Australian GP – Laps Led (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  72. Grand Prix Australii 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  73. Grand Prix Chin 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  74. Grand Prix Monako 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  75. Grand Prix Kanady 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  76. Grand Prix Wielkiej Brytanii 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  77. Grand Prix Belgii 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  78. Grand Prix Singapuru 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  79. Grand Prix Indii 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  80. Grand Prix Abu Zabi 2013 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  81. 2013 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  82. Mateusz Szymkiewicz: Perez uzupełnił skład kierowców Force India (pol.). f1wm.pl, 2013-12-12. [dostęp 2021-09-17].
  83. Mateusz Szymkiewicz: Hulkenberg wraca do Force India na sezon 2014 (pol.). f1wm.pl, 2013-12-03. [dostęp 2021-09-17].
  84. Paweł Zając: Juncadella kierowcą rezerwowym Force India (pol.). f1wm.pl, 2014-01-24. [dostęp 2021-09-17].
  85. Grand Prix Bahrajnu 2014 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  86. 2014 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  87. Mateusz Szymkiewicz: Force India potwierdza podpisanie wieloletniej umowy z Perezem (pol.). f1wm.pl, 2014-11-24. [dostęp 2021-09-17].
  88. Paweł Zając: Hulkenberg zostaje z Force India na kolejny sezon (pol.). f1wm.pl, 2014-10-20. [dostęp 2021-09-17].
  89. Mateusz Szymkiewicz: Bolid VJM08 najprawdopodobniej opuści również pierwsze testy w Barcelonie (pol.). f1wm.pl, 2015-02-03. [dostęp 2021-09-17].
  90. GMM: Force India facing uncertain future – report (pol.). f1wm.pl, 2015-01-28. [dostęp 2021-09-17].
  91. GPT Staff: Force India might now miss all three pre-season tests (pol.). f1wm.pl, 2015-02-07. [dostęp 2021-09-17]. [zarchiwizowane z tego adresu].
  92. Paweł Zając: Hulkenberg zaskoczony nowym autem (pol.). f1wm.pl, 2015-03-01. [dostęp 2021-09-17].
  93. Grand Prix Australii 2015 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  94. Grand Prix Bahrajnu 2015 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  95. Grand Prix Monako 2015 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  96. Grand Prix Austrii 2015 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  97. Grand Prix Rosji 2015 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  98. 2015 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  99. William Esler: Force India and Sauber lodge complaint against F1 with European Union (ang.). skysports.com, 2015-09-29. [dostęp 2021-09-17].
  100. Nataniel Piórkowski: Fernley spodziewa się reperkusji za złożenie skargi do KE (pol.). f1wm.pl, 2015-10-15. [dostęp 2021-09-17].
  101. Mateusz Szymkiewicz: Force India potwierdza pozostanie Pereza na sezon 2016 (pol.). f1wm.pl, 2015-09-24. [dostęp 2021-09-17].
  102. Mateusz Szymkiewicz: Hulkenberg przedłużył umowę z Force India do końca sezonu 2017 (pol.). f1wm.pl, 2015-09-01. [dostęp 2021-09-17].
  103. Nataniel Piórkowski: Alfonso Celis kierowcą rozwojowym Force India w sezonie 2016 (pol.). f1wm.pl, 2015-11-19. [dostęp 2021-09-17].
  104. Mateusz Szymkiewicz: Nikita Mazepin kolejnym kierowcą rozwojowym Force India (pol.). f1wm.pl, 2016-02-01. [dostęp 2021-09-17].
  105. Grand Prix Australii 2016 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  106. Grand Prix Chin 2016 – najszybsze okrążenia wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  107. Grand Prix Rosji 2016 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  108. Grand Prix Hiszpanii 2016 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  109. Grand Prix Monako 2016 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  110. Grand Prix Europy 2016 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  111. 2016 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  112. Mateusz Szymkiewicz: Force India rozwiązało kontrakt z Hulkenbergiem na sezon 2017 (pol.). f1wm.pl, 2016-10-14. [dostęp 2021-09-17].
  113. Mateusz Szymkiewicz: Renault oficjalnie potwierdziło zatrudnienie Nico Hulkenberga (pol.). f1wm.pl, 2016-10-14. [dostęp 2021-09-17].
  114. a b Mateusz Szymkiewicz: Esteban Ocon drugim kierowcą Force India w sezonie 2017 (pol.). f1wm.pl, 2016-11-10. [dostęp 2021-09-17].
  115. Nataniel Piórkowski: Force India zaprezentowało nowe malowanie bolidu VJM10 (pol.). f1wm.pl, 2017-03-14. [dostęp 2021-09-17].
  116. Grand Prix Hiszpanii 2017 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  117. Grand Prix Azerbejdżanu 2017 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  118. Łukasz Godula: Daniel Ricciardo wygrywa szalony wyścig o GP Azerbejdżanu (pol.). f1wm.pl, 2017-06-25. [dostęp 2021-09-17].
  119. Łukasz Godula: Hamilton wytrzymuje presję i wygrywa GP Belgii (pol.). f1wm.pl, 2017-08-27. [dostęp 2021-09-17].
  120. Grand Prix Azerbejdżanu 2017 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  121. 2017 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  122. Nataniel Piórkowski: Sergio Perez przedłużył kontrakt z Force India na sezon 2018 (pol.). f1wm.pl, 2017-09-17. [dostęp 2021-09-17].
  123. Nataniel Piórkowski: Nicholas Latifi został rezerwowym kierowcą Force India (pol.). f1wm.pl, 2018-01-05. [dostęp 2021-09-17].
  124. Grand Prix Azerbejdżanu 2018 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  125. Grand Prix Austrii 2018 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  126. Grand Prix Wielkiej Brytanii 2018 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  127. Grand Prix Niemiec 2018 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  128. Nataniel Piórkowski: Force India trafiło pod kontrolę administratora (pol.). f1wm.pl, 2018-07-28. [dostęp 2021-09-17].
  129. Nataniel Piórkowski: Perez: Zostałem poproszony, by zawnioskować o wyznaczenie administratora (pol.). f1wm.pl, 2018-07-29. [dostęp 2021-09-17].
  130. Nataniel Piórkowski: Manor Racing przeszedł pod kontrolę administratora (pol.). f1wm.pl, 2017-01-06. [dostęp 2021-09-17].
  131. a b Mateusz Szymkiewicz: Lawrence Stroll przejął zespół Force India (pol.). f1wm.pl, 2018-08-07. [dostęp 2021-09-17].
  132. Mateusz Szymkiewicz: Dimitrij Mazepin zamierza dalej walczyć o przejęcie Force India (pol.). f1wm.pl, 2018-08-22. [dostęp 2021-09-17].
  133. a b Mateusz Szymkiewicz: Force India może nie przystąpić do Grand Prix Belgii (pol.). f1wm.pl, 2018-08-22. [dostęp 2021-09-17].
  134. a b c Mateusz Szymkiewicz: FIA przyjęła nowe zgłoszenie Racing Point Force India (pol.). f1wm.pl, 2018-08-23. [dostęp 2021-09-17].
  135. Mateusz Szymkiewicz: Racing Point Force India otrzyma nagrodę za sezon 2018 (pol.). f1wm.pl, 2018-08-24. [dostęp 2021-09-17].
  136. Grand Prix Belgii 2018 – rezultat kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  137. Grand Prix Belgii 2018 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  138. 2018 Belgian GP (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  139. Grand Prix Włoch 2018 – rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17].
  140. 2018 Italian GP (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  141. 2018 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17].
  142. Nataniel Piórkowski: FIA opublikowała listę startową F1 na sezon 2019 (pol.). f1wm.pl, 2018-11-30. [dostęp 2021-09-17].
  143. Force India (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2021-05-07].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]