Ford Festiva

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Ford Aspire)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ten artykuł dotyczy małego samochodu z lat 1986 – 2000. Zobacz też: Ford Festiva Mini Wagon - miejski minivan z lat 1966 – 2002.

Ford Festivasamochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1986 – 2000.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Festiva I
Ilustracja
Ford Festiva I przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Luty 1986
Okres produkcji 1986 – 1993
Miejsce produkcji Korea Południowa Gwangmyeong
Wenezuela Valencia
Następca Ford Festiva II
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Silniki R4 1.2 Mazda B1
R4 1.3 Mazda BJ
R4 1.3 Mazda B3
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3475 mm
Szerokość 1605 mm
Wysokość 1460 mm
Rozstaw osi 2295 mm
Masa własna 700-780 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Kia Pride
Mazda 121
Pokrewne SAIPA Saba
SAIPA Nasim
Ford Festiva I - tył
Ford Festiva I - tył wersji trzydrzwiowej
Ford Festiva I Sedan
Ford Festiva I po liftingu

Ford Festiva I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1986 roku.

W połowie lat 80. Ford razem z Mazdą postanowił zawrzeć umowę o współpracy z koreańską marką Kia[1]. W jej ramach opracowano wspólnie miejski samochód z myślą o rynkach ogólnoświatowych, którego produkcja ulokowana została w południowokoreańskiej fabryce w mieście Gwangmyeong[2]. Pod maską znalazły się jednostki napędowe konstrukcji Mazdy z serii B engine.

Nadwozie[edytuj | edytuj kod]

Nadwozie Forda Festiva I zostało utrzymane w charakterystycznych proporcjach łączących kanciaste kształty z licznymi zaokrągleniami. Oferta nadwoziowa samochodu znacznie różniła się w zależności od rynku zbytu - sam Ford oferowany był na światowych rynkach jedynie jako 3 i 5-drzwiowy hatchback, za to na wybranych rynkach Azji na czele z japońskim gamę poszerzył 4-drzwiowy sedan[3]. Specjalnie z myślą o rynku europejskim, Kia postanowiła z kolei wzbogacić ofertę wersji nadwoziowych o 5-drzwiowe kombi[4].

Lifting[edytuj | edytuj kod]

W 1990 roku Ford przeprowadził drobną modernizację Fesivy I, która objęła jedynie kolor zderzaków i wypełnienie atrapy chłodnicy. Modernizacja dotyczyła Festivy na wszystkich światowych rynkach[5].

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

Forda Festiva pierwszej generacji przeznaczono do sprzedaży w Ameryce Północnej, Ameryce Południowej, Australii i Nowej Zelandii oraz Azji. Z kolei bliźniaczą Mazdę 121 oferowano w tylko w Australii i Nowej Zelandii oraz Europie. Trzecia z bliźniaczych konstrukcji, Kia Pride, powstała z kolei z myślą przede wszystkim o rynku europejskim[6].

Licencje[edytuj | edytuj kod]

W 1993, ostatnim roku produkcji Festivy I, irański koncern samochodowy SAIPA zakupił licencję od zarządzającej fabryką modelu Kii na dalszą produkcję miejskiego samochodu pod własną marką. Początkowo nosił on nazwę SAIPA Pride, dzieląc z koreańską Kią Pride 85% części[7]. W 2003 roku irański producent zdecydował się zmodyfikować konstrukcję samochodu, wprowadzając modyfikację w stylistyce i nowe wersje nadwoziowe - 4-drzwiowego sedana identycznego ze znanym z Japonii Fordem Festiva Beta oraz 5-drzwiowego liftbacka, nie mającego odpowiednika. Każda z nich nosiła różne nazwy - głównie SAIPA Saba i SAIPA Nasim. Z czasem samochód przeszedł kilka głębokich modernizacji, pozostając w produkcji aż do stycznia 2020 roku[8].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • R4 1.2 Mazda B1 54 KM
  • R4 1.3 Mazda BJ 72 KM
  • R4 1.3 Mazda B3 88 KM


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Festiva II
Ilustracja
Ford Festiva II przed liftingiem
Inne nazwy Ford Aspire
Producent Ford
Zaprezentowany Marzec 1993
Okres produkcji 1993 – 2000
Miejsce produkcji Korea Południowa Gwangmyeong
Poprzednik Ford Festiva I
Następca Ford Fiesta
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Silniki R4 1,3 l
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3960 mm
Szerokość 1669 mm
Wysokość 1412 mm
Rozstaw osi 2385 mm
Masa własna 953 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Kia Avella
Konkurencja Mitsubishi Colt
Ford Festiva II - tył
Ford Festiva II - tył wersji trzydrzwiowej
Ford Festiva II Sedan
Ford Festiva II po liftingu

Ford Festiva II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1993 roku.

Po zakończeniu produkcji piewszej generacji Festivy, Mazda postanowiła zakończyć współpracę i samodzielnie opracować następcę modelu 121. Z kolei Ford zdecydował się na kontynuację współpracy z Kią, tworząc drugie wcielenie Festivy wraz z bliźniaczą Kią Avella[9]. Samochód przeszedł gruntowną metamorfozę, stając się wyraźnie większym pod każdym kątem - szczegółnie długości nadwozia, gdzie przybyło ponad 500 centymetrów. Zmienił się też kształt nadwozia, które stało się bardziej zaokrąglone, a ponadto zyskało charakterystyczny, ścięty pod kątem tył ze szybą umieszczoną pod kątem[10].

Lifting[edytuj | edytuj kod]

W 1997 roku Ford Festiva II przeszedł drobną modernizację, w ramach której pojawił się nowy, bardziej zaokrąglony kształt reflektorów. Ponadto zmodyfikowano kształt zderzaków, a ponadto pojawiła się nowa atrapa chłodnicy[11].

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

W porównaniu do poprzednika, zasięg drugiej generacji został drastycznie ogranizony. Jako Festiva II, Ford sprzedawał ten samochód jedynie na rynku Australii i Nowej Zelandii[12] oraz Tajwanu. Specjalnie dla tego ostatniego rynku, ofertę nadwoziową poszerzono o wersję sedan[13]. W przypadku Ameryki Północnej, zdecydowano się zastosować nową nazwę Ford Aspire, gdzie samochód był sprzedawany jako 5-drzwiowy hatchback do 1997 roku. Z kolei pod marką Kia, model Avella przeznaczony został na wewnętrzny rynek Korei Południowej oraz nieliczne kraje świata, jak Malta[14].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • R4 1,3 l (1324 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
  • Układ zasilania: b/d
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 83,60 mm
  • Stopień sprężania: 9,7:1
  • Moc maksymalna: 64 KM (47 kW) przy 5000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 100 Nm przy 3000 obr./min


Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Behind the Red Oval – Ford, Kia and Mazda’s Unique Relationship (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  2. Ford Festiva: 10 Things You Didn't Know (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  3. 1992 Ford Festiva Beta (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  4. Kia Pride Wagon models (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  5. Ford Festiva - car review (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  6. History of the Ford Festiva (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  7. SAIPA History (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  8. SAIPA En Route to Phasing Out Pride (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  9. Ford Festiva 1994 Review (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  10. History of the Ford Festiva (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  11. FORD FESTIVA (pol.). [dostęp 2020-01-23].
  12. 1994 Ford FESTIVA Review (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  13. FORD FERSTIVA(TAIWAN,9) (ang.). [dostęp 2020-01-23].
  14. Write your Review on the Kia Avella (ang.). [dostęp 2020-01-23].