Ford Explorer

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Ford Explorersamochód osobowy typu SUV klasy średniej, a następnie klasy wyższej produkowany przez amerykańską markę Ford od 1990 roku[1]. Od 2019 roku produkowana jest szósta generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer I
Ford Explorer Sport I
Ilustracja
Ford Explorer I
Producent Ford
Zaprezentowany Marzec 1990
Okres produkcji 1990 – 1994
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Louisville
Stany Zjednoczone St Louis
Wenezuela Valencia
Poprzednik Ford Bronco
Następca Ford Explorer II
Dane techniczne
Segment SUV segmentu D
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy SUV
Silniki V6 4.0 162 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość 4673 mm
Sport: 4419 mm
Szerokość 1778 mm
Wysokość 1709 mm
Sport: 1714 mm
Rozstaw osi 2842 mm
Sport: 2593 mm
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Mazda Navajo
Pokrewne Ford Ranger
Konkurencja Chevrolet S-10 Blazer
Ford Explorer I - tył
Ford Explorer Sport I

Ford Explorer I został po raz pierwszy zaprezentowany w marcu 1990 roku. Pierwszy egzemplarz zjechał z taśm montażowych 12 kwietnia 1990 roku.

Pojazd został wyposażony w produkowanej w niemieckiej fabryce koncernu w Kolonii silnik V6 o pojemności 4 litrów i mocy maksymalnej 155 KM. W 1993 roku wzmocniono silnik do 170 KM.

Wersje wyposażeniowe[1][edytuj | edytuj kod]

  • XL
  • XLS
  • XLT
  • Eddie Bauer
  • Limited


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer II
Ford Explorer Sport II
Ilustracja
Producent Ford
Zaprezentowany Listopad 1994
Okres produkcji 1994 – 2003
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Louisville
Stany Zjednoczone St Louis
Wenezuela Valencia
Poprzednik Ford Explorer I
Następca Ford Explorer III
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy SUV
Silniki V6 4.0 OHV 160 KM
V6 4.0 SOHC 205 KM
V8 5.0 OHV 210 KM
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość 4826 mm
Sport:
1994-1997: 4536 mm
1997-1999: 4572 mm
1999-2003: 2568 mm
Szerokość 1778 mm
Wysokość 1702 mm
Rozstaw osi 1994-1997: 2831 mm
1997-2001: 2834 mm
Sport:
1994-1999: 2565 mm
1999-2003: 2568 mm
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Mercury Mountaineer
Pokrewne Ford Ranger
Ford Explorer Sport Trac
Konkurencja Chevrolet S-10 Blazer
Ford Explorer II - tył
Ford Explorer Sport II

Ford Explorer II został po raz pierwszy zaprezentowany w 1994 roku.

Pierwsze egzemplarze drugiej generacji Explorera trafiły do salonów na rynek z początkiem 1995 roku. Samochód powstał na wydłużonej platformie poprzednika, awansując wymiarami do klasy wyższej. Z zewnątrz samochód również zdradza pokrewieństwo z poprzednikiem m.in. podobnym kształtem nadwozia, identycznym kształtem drzwi i zbliżoną linią okien. Explorer II był pierwszym SUV-em na rynku, który miał jednocześnie zamontowane poduszki powietrzne kierowcy oraz pasażera[2].

Samochód dostępny był z nową jednostką napędową konstrukcji Forda. Było to 5-litrowe V8 o mocy 210 KM, które uzupełniło dotychczasową ofertę silnikową składającą się z mniejszego V6 rozwijającego 205 KM[3].

Explorer drugiej generacji był pierwszym wcieleniem tego amerykańskiego SUV-a, którego zaoferowano także klientom w Europie oraz Australii. O ile na tym drugim rynku oferowano jeszcze kolejne dwa wcielenia Explorera, tak w Europie samochód zniknął z rynku w 2000 roku z powodu niezadowalających wyników sprzedażowych[4].


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer III
Ford Explorer Sport III
Ford Explorer Sport Trac I
Ilustracja
Ford Explorer III
Producent Ford
Zaprezentowany Listopad 2000
Okres produkcji 2000 – 2005
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Louisville
Stany Zjednoczone St Louis
Wenezuela Valencia
Poprzednik Ford Explorer II
Następca Ford Explorer IV
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki V6 4.0 213 KM
V8 4.6 242 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość 4800 mm
Szerokość 1828 mm
Wysokość 1803 mm
Rozstaw osi 2000-2003: 2888 mm
2003-2005: 2890 mm
Liczba miejsc 5 - 7
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Lincoln Aviator
Mercury Mountaineer
Pokrewne Ford Explorer Sport Trac
Konkurencja Acura MDX
Honda Pilot
Nissan Pathfinder
Ford Explorer III
Ford Explorer Sport III
Ford Explorer Sport Trac I

Ford Explorer III został zaprezentowany w listopadzie 2000 roku.

Prace konstrukcyjne nad trzecim wcieleniem Explorera ruszyły w 1997 roku, a oficjalna premiera miała miejsce jesienią 2000 roku. Samochód zyskał radykalnie odmieniony wygląd, charakteryzując się bardziej muskularnymi kształtami nadwozia i masywnym przednim pasem[5].

Wraz z wprowadzeniem trzeciej generacji modelu dodano do wnętrza trzeci rząd siedzeń, dzięki którym auto stało się pojazdem siedmioosobowym. W 2002 roku po raz ostatni można było zamówić pojazd wyposażony w ręczną skrzynię biegów.

Samochód oferowano aż w trzech wersjach nadwoziowych - poza pięciodrzwiowym SUV-em, po raz trzeci i zarazem ostatni ofertę rozbudował trzydrzwiowy wariant Sport oparty na poprzedniku, a także pickup Sport Trac - również będący jedynie głęboko zmodernizowanym modelem drugiej generacji.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Sport Value
  • Sport Choice
  • XLS
  • Sport Premium
  • XLT
  • Eddie Bauer
  • Limited


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer IV
Ford Explorer Sport Trac II
Ilustracja
Ford Explorer IV
Producent Ford
Zaprezentowany Lipiec 2005
Okres produkcji 2005 – 2010
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Louisville
Stany Zjednoczone St Louis
Wenezuela Valencia
Poprzednik Ford Explorer III
Następca Ford Explorer V
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki V6 4.0 SOHC 210 KM
V8 4.6 SOHC 292 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość 4902 mm
Szerokość 1854 mm
Wysokość 2005-2007: 1803 mm
2008: 1849 mm
2008-2009: 1826 mm
Rozstaw osi 2890 mm
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Mercury Mountaineer
Pokrewne Ford Explorer Sport Trac
Konkurencja Acura MDX
Honda Pilot
Saab 9-7X
Volkswagen Touareg
Ford Explorer IV - tył
Ford Explorer Sport Trac II

Ford Explorer IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2005 roku.

Czwarta generacja pojazdu jest większa od poprzednich za sprawą nowego modelu - Freestyle, który uplasował się wymiarowo między Explorerem a kompaktowym Escape'm. Przy okazji zmodyfikowano wnętrze pojazdu oraz tylne zawieszenie, a także wprowadzono elektrycznie składany trzeci rząd siedzeń. W przeciwieństwie do poprzednich generacji modelu zaprzestano produkcji wersji przeznaczonej do ruchu lewostronnego.

W 2006 roku czwarta generacja Explorera zajęła drugie miejsce w konkursie North American Truck of the Year. Wyprzedziła go Honda Ridgeline[6].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • XLT


Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer V
Ilustracja
Ford Explorer V przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Listopad 2010
Okres produkcji 2010 – 2019
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Chicago
Wenezuela Valencia
Rosja Jełabuga
Poprzednik Ford Explorer IV
Następca Ford Explorer VI
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki R4 2.0 EcoBoost Turbo 237 KM
V6 3.5 Duratec Ti-VCT 290 KM
V6 3.5 EcoBoost TwinTurbo
V6 3.7 Cyclone Ti-VCT
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna
6-biegowa automatyczna SelectShift
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 5010 mm
Szerokość 2000 mm
Wysokość 1790 mm
Rozstaw osi 2860 mm
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Flex
Lincoln MKT
Konkurencja Acura MDX
Honda Pilot
Nissan Pathfinder
Toyota Highlander
Volkswagen Touareg
Ford Explorer V - tył
Ford Explorer V po liftingu

Ford Explorer V został po raz pierwszy zaprezentowany pod koniec 2010 roku.

Auto zostało poprzedzone zaprezentowanym w styczniu 2008 roku w Detroit konceptem pod nazwą Ford Explorer America. Samochód zbudowano na płycie podłogowej, którą dzieli z m.in. Fordem Flex oraz Taurus. Produkcję pojazdu rozpoczęto 3 grudnia 2010 roku.

W listopadzie 2014 roku przedstawiono model po gruntownej modernizacji, w ramach której całkowicie zmodyfikowano wygląd pasa przedniego. Pojawiły się nowe reflektory, inny kształt atrapy chłodnicy i nowe zderzaki. Odświeżono także wkłady tylnych lamp[7].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Base
  • XLT
  • Limited

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 4,2 calowy wyświetlacz LCD umieszczony obok prędkościomierza; system ustawień kierowcy dopasowany do danego kluczyka, system filtrujący powietrze w kabinie, wyjście AUX/media, tempomat, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, centralny zamek z funkcją blokady tylnych drzwi, cztery gniazda 12V.

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazd opcjonalnie wyposażyć można m.in. w automatyczne światła, automatyczną skrzynię biegów z funkcją manualnej zmiany biegów przyciskiem na drążku, podgrzewane lusterka z kierunkowskazami LED, czujniki cofania, składane elektrycznie lusterka zewnętrzne z funkcją ustawień kierowcy, stylistyczne podświetlenie wnętrza, regulację pedałów z funkcją pamięci, dwustrefową automatyczną klimatyzację, w pełni regulowany elektrycznie fotel kierowcy, samo ściemniające się lusterko wewnętrzne, kamerę cofania, gniazdko 110V, bezkluczykowy zamek z zapłonem, system synchronizacji z pilotem od bramy garażowej oraz multimediami, telefonem oraz nawigacją[8].


Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer VI
Ilustracja
Ford Explorer VI ST
Producent Ford
Zaprezentowany Styczeń 2019
Okres produkcji od 2019
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Chicago
Poprzednik Ford Explorer V
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki R4 2.3 EcoBoost Turbo 237 KM
V6 3.0 EcoBoost
V6 3.0 EcoBoost Plug-in Hybrid
Skrzynia biegów 10-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 5050 mm
Szerokość 2000 mm
Wysokość 1780 mm
Rozstaw osi 3030 mm
Dane dodatkowe
Konkurencja Acura MDX
Honda Pilot
Nissan Pathfinder
Toyota Highlander
Ford Explorer VI ST - tył
Ford Explorer VI PHEV

Ford Explorer VI został zaprezentowany po raz pierwszy w styczniu 2019 roku.

Szósta generacja Explorera miała swój debiut na początku 2019 roku na Detroit Auto Show. Samochód pod kątem stylistycznym przeszedł istotne zmiany - zyskał bardziej agresywny wygląd, ostrzejsze kanty i bardziej wyraziste akcenty stylistyczne. Reflektory zyskały strzelisty kształt, a atrapa chłodnicy ma trapezoidalny kształt. Nadwozie jest dłuższe, ale i niższe i tak samo szerokie, jak poprzednik. Wyraźnie zmienił się jednak rozstaw osi, który pozwolił wygospodarować w kabinie pasażerskiej znacznie więcej przestrzeni[9]. Explorer VI na rynku amerykańskim oferowany jest w wersji benzynowej, sportowej ST oraz spalinowo-elektrycznej Hybrid. Produkcja ruszyła 6 maja 2019 roku.

W kwietniu 2019 roku Ford przedstawił oficjalne fotografie i specyfikację europejskiej odmiany Explorera VI, przywracając tego dużego SUV-a do sprzedaży na Starym Kontynencie pierwszy raz od 20 lat, kiedy to wycofano tutaj model drugiej generacji po kilku latach obecności. Z powodu zaostrzających się norm emisji spalin z 2020 rokiem, Explorer będzie tu oferowany tylko w spalinowo-elektrycznej odmianie PHEV będącej hybrydą typu plug-in[10]. Umożliwia ona ładować mały silnik elektryczny z gniazdka, który pozwala przejechać ok. 50 kilometrów na samym prądzie[11]. Oficjalny debiut europejskiego Explorera miał miejsce we wrześniu 2019 roku na Salonie we Frankfurcie[12]. Samochód zastąpi w tutajezej ofercie mniejszy model Edge.


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 93. ISBN 978-83-11-11912-3.
  2. FORD EXPLORER 2 GENERACJI Generacja (pol.). [dostęp 2019-10-25].
  3. Katalog samochodów - Ford Explorer (pol.). [dostęp 2019-10-25].
  4. Ford Explorer 4.0 - Nieudana ekspansja (pol.). [dostęp 2019-10-25].
  5. Ford Explorer project leader aimed at a global standard (ang.). [dostęp 2019-10-25].
  6. The North American Car and Truck of the Year Awards - Previous Winners (ang.). northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23].
  7. Mehr Luxus im Entdecker (niem.). [dostęp 2019-10-25].
  8. A. Łukasiewicz: Nowy Ford Explorer - magiczna formuła?. amerykany.v10.pl, 2010-08-05. [dostęp 2014-09-15].
  9. owy Ford Explorer debiutuje za oceanem. Dobrze byłoby go mieć w Europie (pol.). [dostęp 2019-10-25].
  10. Ford Explorer PHEV dla Europy. Ogromny SUV przyjedzie także do Polski (pol.). [dostęp 2019-10-25].
  11. Ford Explorer. Dla Europy w wersji Plug-In Hybrid (pol.). [dostęp 2019-10-25].
  12. Fani amerykańskich aut łączcie się. Na polski rynek wraca Ford Explorer (pol.). [dostęp 2019-10-25].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]