Ford Focus

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Ford Focus - samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez amerykański koncern motoryzacyjny Ford Motor Company od 1998 roku jako następca Escorta.

Ford Focus I[edytuj]

Europejski Ford Focus I[edytuj]

Ford Focus I
EUROPA
Ford Focus I po liftingu
Ford Focus I po liftingu
Producent Ford Motor Company
Projektant John Doughty
Claude Lobo
Zaprezentowany 1998
Okres produkcji 1998 - 2004
Rosja: 1998 - 2007
Argentyna: 2000 - 2008
Miejsce produkcji Niemcy Saarlouis
Hiszpania Walencja
Rosja Sankt Petersburg
Meksyk Hermosillo
Argentyna Buenos Aires
Wenezuela Valencia
Filipiny Santa Rosa
Poprzednik Ford Escort
Następca Ford Focus II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość hatchback: 4175 mm
sedan: 4380 mm
kombi: 4455 mm
Szerokość 1700 mm
Wysokość 1440 mm
kombi: 1460 mm
Rozstaw osi 2615 mm
Masa własna 1070 – 1364 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 350 – 1205 l
sedan: 520 – 1580 l
Ładowność 416 – 460 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Citroën C4 I
Honda Civic
Opel Astra G
Peugeot 307
Renault Mégane
Toyota Corolla
Volkswagen Golf IV

Ford Focus I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1998 roku. Auto produkowane było w latach 1998 - 2007.

Ford Focus I hatchback 3d po liftingu
Ford Focus I hatchback 3d przed liftingiem - tył
Ford Focus I hatchback 5d po liftingu - tył
Ford Focus I sedan przed liftingiem - przód
Ford Focus I kombi po liftingu - tył
Ford Focus RS

Pierwsze zdjęcia szpiegowskie pojazdu pojawiły się w 1995 roku. W czasie budowy auto oznaczone było kryptonimem CW170. Pojazd wyróżniał się w stosunku do konkurencji w pełni niezależnym, wielopunktowym, tylnym zawieszeniem z płaskim wahaczem ustalającym oraz ówcześnie przełomową stylizacją nadwozia, nazwaną "New Edge Design"[1]. W 1999 roku ofertę pojazdu wzbogacono o wersję sedan oraz kombi.

W 2001 roku auto przeszło face lifting. Zmodernizowano m.in. przednie reflektory w które zintegrowano kierunkowskaz oraz tylne lampy, zderzaki oraz wnętrze. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. reflektory ksenonowe, nawigację satelitarną oraz zmieniarkę płyt CD[2]. Na początku 2002 roku do oferty włączono usportowioną wersję ST170. Otrzymała ona silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 173 KM, obniżone zawieszenie oraz szereg elementów stylizacyjnych wyróżniających pojazd[3]. W tym samym roku zaprezentowano wersję RS pojazdu, którą produkowano od 2 października 2002 roku do 11 listopada 2003 roku. Nadwozie pojazdu zostało optycznie poszerzone poprzez zastosowanie innych zderzaków oraz błotników, pojazd otrzymał nowy wzór alufelg o rozmiarze 18-cali, a także zmodyfikowany układ hamulcowy. Pojazd wyposażony został w turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 215 KM. Powstało tylko 4501 egzemplarzy wersji RS[3].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1999 model zajął 1. pozycję[4].

Silniki[edytuj]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa / 100 km:
Silniki benzynowe:
1.4 16V[5] R4 1,4 l (1388 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 76,00 mm × 76,50 mm 11,0:1 75 KM (55 kW) przy 5000 obr/min 125 N•m przy 3500 obr/min 14,3 s 171 km/h 5,9 l
1.6 16V[6] R4 1,6 l (1596 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 79,00 mm × 81,40 mm 11,0:1 101 KM (74 kW) przy 6000 obr/min 145 N•m przy 4000 obr/min 10,9 s 185 km/h 6,9 l
1.8 16V[7] R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 80,60 mm × 88,00 mm 10,0:1 116 KM (85 kW) przy 5500 obr/min 160 N•m przy 4400 obr/min 10,2 s 198 km/h 7,6 l
2.0 16V[8] R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 10,0:1 131 KM (96 kW) przy 5500 obr/min 178 N•m przy 4500 obr/min 9,2 s 201 km/h 8,6 l
2.0 ST170[9] R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 10,2:1 173 KM (127 kW) przy 7000 obr/min 197 N•m przy 5500 obr/min 8,2 s 216 km/h 8,8 l
Silniki wysokoprężne:
1.8 DI[10] R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo wtrysk bezpośredni 82,50 mm × 82,00 mm 19,4:1 75 KM (55 kW) przy 4000 obr/min 175 N•m przy 1800 obr/min 14,7 s 168 km/h 5,0 l
1.8 TDDI[11] R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo wtrysk bezpośredni 82,50 mm × 82,00 mm 19,4:1 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min 200 N•m przy 2000 obr/min 12,4 s 184 km/h 5,0 l
1.8 TDCi[12] R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo common rail 82,50 mm × 82,00 mm 18,5:1 116 KM (85 kW) przy 3800 obr/min 250 N•m przy 1850 obr/min 10,6 s 196 km/h 5,4 l

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

Ford Focus I przed liftingiem - wnętrze
Ford Focus I po liftingu - wnętrze
  • Ambiente
  • Comfort
  • Trend
  • Comfort X
  • Ghia
  • Interno
  • CL
  • LX
  • Zetec
  • ST170
  • RS
  • GL
  • GLX
  • X100
  • XR
  • Silver
  • Gold

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb przednich, radio, poduszkę gazową dla kierowcy, obrotomierz, wspomaganie kierownicy, fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz pochylenia, elektroniczny immobiliser, zamek centralny. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, system ABS, system kontroli trakcji, radio CD, 4 poduszki powietrzne, skórzaną tapicerkę oraz światła przeciwmgielne, skórzane lub drewniane wstawki, regulację podparcia części lędźwiowej kręgosłupa w fotelu kierowcy, dodatkowe lampki do czytania, elektryczne regulację fotela kierowcy, podgrzewane lusterka zewnętrzne oraz dysze spryskiwaczy, tempomat, a także w wersjach po liftingu reflektory ksenonowe, nawigację satelitarną i zmieniarkę płyt CD[3].

Amerykański Ford Focus I[edytuj]

Ford Focus I
USA
Ford Focus I sedan przed liftingiem
Ford Focus I sedan przed liftingiem
Producent Ford Motor Company
Projektant John Doughty
Claude Lobo
Zaprezentowany 1999
Okres produkcji 1999 - 2007
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Wayne, Michigan
Meksyk Hermosillo
Poprzednik Ford Escort USA
Następca Ford Focus II USA
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna[3]
5 i 6-biegowa manualna
Długość Hatchback:
1999-2004: 4270 mm
2004-2007: 4280 mm
SE: 4442 mm
ZX4: 4450 mm
Kombi:
1999-2004: 4526 mm
2004-2007: 4531 mm
Szerokość 1999-2004: 1699 mm
2004-2007: 1694 mm
Wysokość 1999-2004: 1430 mm
2004-2007: 1443 mm
Kombi:
1999-2004: 1369 mm
2004-2007: 1461 mm
Rozstaw osi 1999-2004: 2616 mm
2004-2007: 2614 mm
Masa własna 1163 - 1251 kg
Liczba miejsc 5

Ford Focus I po raz pierwszy został zaprezentowany na rynku północnoamerykańskim w 1999 roku jako auto modelowe z roku 2000.

Ford Focus ZXW SE w wersji kombi po liftingu
Ford Focus SE kombi przed liftingiem - tył
Ford Focus ZX3 przed liftingiem - tył
Ford Focus ST

Pojazd sprzedawany był w Stanach Zjednoczonych jako ZX3, ZX4, ZX5. Cyferka oznaczała liczbę drzwi pojazdu[3]. Wersja przed liftingiem wyróżniała się światłami obrysowymi umieszczonymi w atrapie chłodnicy. Na przełomie 2004/2005 roku auto przeszło lifting, który upodobnił przód pojazdu do Mondeo Mk III.

W 2000 roku samochód zdobył tytuł North American Car of the Year[13].

Silniki[edytuj]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy
Silniki benzynowe:
2.0 CVH/SPI[14] R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC 8V wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 9,35:1 112 KM (82 kW) przy 5000 obr/min 170 N•m przy 3750 obr/min
2.0 Zetec-R R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC 8V wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 127 KM (95 kW) 183 N•m
2.0 Zetec-R R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC 8V wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 167 KM (125 kW) 197 N•m
2.0 Duratec R4 2,0 l (1988 cm³) wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 136 KM (101 kW) 180 N•m
2.0 Duratec R4 2,0 l (1988 cm³) wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 140 KM (100 kW) 184 N•m
2.0 Duratec R4 2,0 l (1988 cm³) wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 130 KM (97 kW) 175 N•m
2.3 Duratec R4 2,0 l (2261 cm³) wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 148 KM (108 kW) 202 N•m
2.3 ZTS [15] R4 2,3 l (2261 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 87,50 mm × 94,00 mm 9,7:1 151 KM (113 kW) przy 5750 obr/min 209 N•m przy 4250 obr/min

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • ZX3
  • S
  • Kona Edition
  • LX
  • SE & ZTS
  • SE
  • S2
  • Street Edition
  • SE & ZTW
  • ZX5
  • ZTS & Centennial Edition
  • SVT
  • Comfort
  • Premium
  • SE & SES
  • SES & ST
  • Sony Edition
  • Mach Audio

Ford Focus II[edytuj]

Europejski Ford Focus II[edytuj]

Ford Focus II
EUROPA
Ford Focus II przed liftingiem
Ford Focus II przed liftingiem
Producent Ford Motor Company
Projektant Murat Güler
Zaprezentowany Paris Motor Show 2004
Okres produkcji 2004 - 2011
Miejsce produkcji Niemcy Saarlouis
Hiszpania Walencja
Rosja Władywostok
Filipiny Santa Rosa
Poprzednik Ford Focus I
Następca Ford Focus III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé-cabrio
3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna
CVT
Rodzaj napędu przedni
Długość Hatchback:
2004-2007: 4342 mm
2007-2011: 4343 mm
Sedan:
2004-2007: 4480 mm
2007-2011: 4481 mm
Kombi:
2004-2007: 4470 mm
2007-2011: 4468 mm
ST: 4360 mm
CC: 4509 mm
Szerokość 1840 mm
CC: 1835 mm
Wysokość CC: 1448 mm
Hatchback i Kombi:
2004-2007: 1500 mm
2007-2011: 1497 mm
sedan: 1495 mm
ST: 1537 mm
Rozstaw osi 2640 mm
Masa własna 1227 – 1630 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
CC: 4
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika Hatchback: 395 – 1247 l
sedan: 526 l
kombi: 482/1525-1546 l
CC: 248-534 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford C-MAX
Ford Kuga
Mazda 3
Mazda 5
Volvo C30
Volvo S40
Volvo V50
Konkurencja Citroën C4 I
Fiat Bravo II
Honda Civic
Kia Cee'd I
Opel Astra J
Peugeot 308 I
Renault Mégane
SEAT León
Škoda Octavia
Toyota Corolla
Volkswagen Golf VI

Ford Focus II został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2004 roku[16].

Ford Focus II po liftingu
Ford Focus II hatchback 3d po liftingu - tył
Ford Focus II hatchback 5d przed liftingiem - tył
Ford Focus II sedan przed liftingiem - tył
Ford Focus II kombi przed liftingiem - tył
Ford Focus II coupe-cabrio po liftingu - tył
Ford Focus II RS
Ford Focus II - wnętrze

Pojazd został zbudowany na bazie płyty podłogowej C1 na której powstały m.in. Volvo C30/C70/S40/V50 oraz Mazda 3. W 2005 roku wzbogacono wersje nadwoziowe modelu o wersję sedan oraz kombi. W 2006 roku zaprezentowano wersję coupé-cabrio z hardtopem, która została zaprojektowana przez włoskie studio stylistyczne Pininfarina[2]. Auto otrzymało elektrycznie otwierany, dwuczęściowy dach[17].

Pod koniec 2007 roku pojazd przeszedł lifting, który został przeprowadzony zgodnie z nowymi zasadami projektowania modeli Forda - Kinetic Design. Przeprojektowany został m.in. przód pojazdu w którym zastosowano nowe przednie reflektory, a także atrapę chłodnicy, która w zależności od wersji otoczona może być chromowaną ramką i przedni zderzak, a także przestylizowano delikatnie lampy tylne, wskaźniki deski rozdzielczej, nowy system audio oraz panel klimatyzacji[2]. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. reflektory biksenonowe z funkcją doświetlania zakrętów (AFS)[18].

W 2008 roku zaprezentowana została wersja RS pojazdu, która napędzana była pięciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2 l i mocy 305 KM. W 2010 roku wydano limitowaną wersję RS 500[2].

W 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych AutoRAI w Amsterdamie zaprezentowano wersję uterenowioną X Road bazującą na modelu kombi pojazdu. Karoseria pojazdu otrzymała pakiet nakładek wykonanych z tworzywa sztucznego oraz delikatne osłony podwozia. Wersja przeznaczona jest na rynek holenderski[19].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2005 model zajął 3. pozycję (za Toyotą Prius II i Citroenem C4)[20].

Silniki[edytuj]

Benzynowe:

  • R4 1.4 80 KM, 115 Nm przy 3500 obr/min
  • R4 1.6 100 KM, 150 Nm przy 4000 obr/min
  • R4 1.6 Ti-VCT 115 KM, 155 Nm przy 4150 obr/min
  • R4 1.8 125 KM, 165 Nm przy 4000 obr/min
  • R4 2.0 145 KM, 185 Nm przy 4500 obr/min
  • R5 2.5 Turbo 225 KM, 320 Nm przy 2100 obr/min
  • R5 2.5 Turbo 305 KM, 440 Nm przy 2300 obr/min
  • R5 2.5 Turbo 350 KM, 460 Nm przy 2300 obr/min

Wysokoprężne:

  • R4 1.6 TDCi 90 KM, 215 Nm przy 1750 obr/min
  • R4 1.6 TDCi 109 KM, 240/260 Nm przy 1750 obr/min
  • R4 1.8 TDCi 115 KM, 280/300 Nm przy 1900 obr/min
  • R4 2.0 TDCi 136 KM, 320/340 Nm przy 2000 obr/min

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Ambiente
  • Amber
  • Comfort
  • ECOnetic
  • Ghia
  • GL
  • GLX
  • LX
  • MP350 RS
  • Platinium X
  • RS
  • RS 500 - edycja limitowana powstała w liczbie 500 egzemplarzy
  • RS WRC
  • Sport
  • Studio
  • ST
  • Style
  • Trend
  • Titanium
  • Zetec
  • Zetec S


Amerykański Ford Focus II[edytuj]

Ford Focus II
USA
Ford Focus II sedan
Ford Focus II sedan
Producent Ford Motor Company
Projektant Lon Zaback
Zaprezentowany North American International Auto Show 2007
Okres produkcji 15 październik 2007 - 2 maja 2011
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Wayne, Michigan
Poprzednik Ford Focus I
Następca Ford Focus III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan
Silniki R4 2.0 Duratec DOHC 130 KM
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4445 mm
Szerokość coupé: 1725 mm
sedan: 1722 mm
Wysokość 1488 mm
Rozstaw osi 2614 mm
Masa własna 1173 - 1198 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Edge
Ford Fusion (USA)

Ford Focus II przeznaczony na rynek amerykański został po raz pierwszy zaprezentowany w 2007 roku podczas targów motoryzacyjnych w Detroit.

Ford Focus II coupe - tył
Ford Focus II sedan - tył
Ford Focus II - wnętrze

W stosunku do drugiej generacji europejskiej Focusa jest to zupełnie inne auto. W zamian za wersję kombi i hatchback wprowadzono wersję coupe. Pojazd otrzymał wysoko naniesione linie, całkowicie przeprojektowany przód z maską w kształcie litery V, zmienione reflektory oraz atrapę chłodnicy. Opcjonalnie wnętrze pojazdu zaprojektowane może być w siedmiu różnych kolorach[21].

W połowie 2008 roku wersja coupe pojazdu przeszła delikatny lifting. Usunięte zostały wloty powietrza umieszczone tuż za przednimi kołami pojazdu oraz zastosowano nową atrapę chłodnicy, zderzaki i przednie reflektory. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano system stabilizacji toru jazdy[22].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • S
  • SE
  • SES
  • SEL (od 2009 roku)


Ford Focus III[edytuj]

Ford Focus III
Ford Focus III przed liftingiem
Ford Focus III przed liftingiem
Producent Ford Motor Company
Projektant Martin Smith
Stefan Lamm
Murat Güler
Kemal Curić
Todd Willing
Tiago Dias
Ernst Reim
Zaprezentowany North American International Auto Show 2010
Okres produkcji od grudnia 2010
Miejsce produkcji Niemcy Saarlouis
Stany Zjednoczone Wayne, Michigan
Chińska Republika Ludowa Chongqing
Republika Chińska Taoyuan
Tajlandia Rayong
Rosja Sankt Petersburg
Argentyna Buenos Aires
Poprzednik Ford Focus II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość hatchback: 4358 mm
sedan: 4534 mm
kombi: 4556 mm
Szerokość 1823 mm
Wysokość 1484 mm
kombi: 1505 mm
Rozstaw osi 2648 mm
Masa własna 1270 – 1485 kg
electric: 1625 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 316/363 - 1148 l
sedan: 470 l
electric: 237/1022 l
kombi: 490 - 1512 l
Ładowność 608 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford C-MAX
Konkurencja Citroën C4 II
Fiat Bravo
Honda Civic
Mazda 3
Opel Astra J
Peugeot 308 II
Renault Fluence
Renault Mégane
Škoda Octavia
Toyota Auris
Volkswagen Golf VII

Ford Focus III został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w połowie stycznia 2010 roku. W przeciwieństwie do dwóch poprzednich generacji pojazdu wersja amerykańska nie różni się niczym od wersji europejskiej.

Ford Focus III po liftingu
Ford Focus III hatchback przed liftingiem - tył
Ford Focus III kombi przed liftingiem - tył
Ford Focus III sedan przed liftingiem - tył
Ford Focus Electric
Ford Focus III RS
Ford Focus III - wnętrze

Pojazd zbudowany został na bazie zmodernizowanej konstrukcji płyty podłogowej pierwszej i drugiej generacji Focusa. Stylistycznie pojazd zbudowany został według filozofii Kinetic Design. W marcu 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano wersję kombi pojazdu. W styczniu 2011 roku na wystawie Consumer Electronics Show w Las Vegas zaprezentowano wersję elektryczną pojazdu – Ford Focus Electric[23], która początkowo miała trafić do sprzedaży w drugiej połowie 2011 roku. Dwa lata później, w 2013 roku w niemieckiej fabryce w Saarlouis Ford rozpoczął produkcję Focusa z napędem elektrycznym. Silnik osiąga moc maksymalną 145 KM i pozwala na przejechanie do 161 km[24], przyspieszenie do 100 km/h trwa 10,4s. W 2012 roku gamę jednostek napędowych pojazdu uzupełniono o trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 l w dwóch wariantach mocy: 100 i 125 KM[25].

W lutym 2014 roku podczas targów Mobile World Congress w Barcelonie zaprezentowano wersję po face liftingu. W samochodzie zmieniono m.in. przednią część nadwozia, którą zaprojektowano zgodnie z zasadą "One Ford". Auto otrzymało nową maskę, reflektory, zderzak i osłonę chłodnicy. Całość nawiązuje do kształtów znanych z innych globalnych modeli Forda, czyli Mondeo i Fiesty. Zmiany stylistyczne zostały uzupełnione przez nowe, elektroniczne systemy wspomagania jazdy i parkowania. Wprowadzono również nowe jednostki napędowe[26]. Również wnętrze doczekało się zmian m.in.: nowa trójramienna kierownica, poprawiona deska rozdzielcza z mniejszą ilością przycisków i nowym 8 calowym dotykowym ekranem z systemem multimedialnym SYNC, nowy czytelniejszy panel klimatyzacji, oraz polepszona jakość materiałów użytych we wnętrzu.

W styczniu 2015 roku Ford zaprezentował wersję RS pojazdu. Auto napędzane jest 2.3 litrowym, turbodoładowanym (twin-scroll) silnikiem Ecoboost o mocy 320 KM. Samochód ma system napędu 4x4 Ford Performance All-Wheel-Drive. Wykorzystuje on m.in. dwa, elektronicznie sterowane sprzęgła – po jednym na każdą z tylnych półosi. Komputer rozdziela moment obrotowy nie tylko pomiędzy przednią i tylną oś, ale też – w zależności od zapotrzebowania – pomiędzy każde z kół osi tylnej. Jednostka sterująca pracą układu dokonuje odczytów danych z wielu czujników aż 100 razy na sekundę. Maksymalnie na tylną oś przypadać może do 70 proc. momentu obrotowego. Jeśli komputer uzna to za stosowne, całość z owych 70 proc. może zostać przekazana na konkretne tylne koło[27].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2012 zajął 3. miejsce (za parą Opel Ampera i Chevrolet Volt i kolejno za Volkswagenem up!)[28].

Silniki[edytuj]

Benzynowe:

  • R3 1.0 EcoBoost 100 KM
  • R3 1.0 EcoBoost 125 KM
  • R4 1.5 EcoBoost 150 KM
  • R4 1.5 EcoBoost 182 KM
  • R4 1.6 EcoBoost 150 KM
  • R4 1.6 EcoBoost 182 KM
  • R4 1.6 Duratec 125 KM
  • R4 1.6 Ti-VCT 85 KM
  • R4 1.6 Ti-VCT 125 KM
  • R4 1.6 Ti-VCT FlexiFuel 120 KM
  • R4 2.0 Ti-VCT flexiFuel 165 KM
  • R4 2.0 EcoBoost 250 KM
  • R4 2.3 EcoBoost 350 KM

Wysokoprężne:

  • R4 1.5 TDCi 95 KM
  • R4 1.5 TDCi Econetic 105 KM
  • R4 1.5 TDCi 120 KM
  • R4 1.6 TDCi 95 KM
  • R4 1.6 TDCi Econetic 105 KM
  • R4 1.6 TDCi 115 KM
  • R4 1.6 TDCi 120 KM
  • R4 2.0 TDCi 115 KM
  • R4 2.0 TDCi 140 KM
  • R4 2.0 TDCi 150 KM
  • R4 2.0 TDCi 163 KM

Elektryczny:

  • 145 KM/14 tys. obr/min, 250 Nm

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Ambiente
  • Black Edition
  • Champions Edition
  • Edition
  • Edition EcoBoost 1.0
  • Red Edition
  • RS
  • S
  • SE
  • SEL
  • ST
  • ST2
  • Titanium
  • Titanium Econetic
  • Trend
  • Trend Econetic
  • Trend Sport
  • Zetec S

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, system ABS z EBD, ESP, komputer pokładowy, elektryczne sterowanie szyb przednich, elektryczne sterowanie lusterek, zamek centralny oraz radio CD/MP3. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można m.in. w klimatyzację manualną, elektryczne sterowanie szyb tylnych[29].

Przypisy

  1. Dieter Korp: Ford Focus Poradnik użytkownika. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2011, s. 12. ISBN 978-83-206-1602-6.
  2. a b c d Ford Focus na stronie katalog.autokult.pl
  3. a b c d e Jacek Ambrozik: Używany Ford Focus I (1998-2004). magazynauto.interia.pl, 2014-10-02. [dostęp 2016-03-17].
  4. Previous winners – Car of the Year 1999 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  5. 1998 Ford Focus (3-dr) 1.4 16V ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 01-02-2012].
  6. 1998 Ford Focus (3-dr) 1.6 16V Trend (Zetec) ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  7. 1998 Ford Focus (3-dr) 1.8 16V Trend (Zetec) ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  8. 1998 Ford Focus (3-dr) 2.0 16V Trend (Zetec) ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  9. 2003 Ford Focus ST170 ( model for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  10. 1998 Ford Focus (5-dr) 1.8 DI Ambiente ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 01-02-2012].
  11. 1998 Ford Focus (3-dr) 1.8 TDDI Trend ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 01-02-2012].
  12. 2001 Ford Focus (3/5-dr) 1.8 TDCi Finesse ( since middle 2001 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 01-02-2012].
  13. The North American Car and Truck of the Year Awards – Previous Winners (ang.). northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23].
  14. 2000 Ford Focus LX Sedan 2.0L ( since middle 1999 for North America U.S.) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 10-02-2012].
  15. 2004 Ford Focus ZTS Sedan ( since middle 2003 for North America U.S.) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  16. Artur Kuśmierzak: Ford Focus II [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-03-17].
  17. Filip Otto: Na szczycie gamy - Ford Focus Coupe-Cabriolet. autogaleria.pl, 2006-03-03. [dostęp 2016-03-18].
  18. Grzegorz Skarbek: Focus nowej ery - Ford Focus 2008. autogaleria.pl, 2007-09-13. [dostęp 2016-03-18].
  19. K. Spychalski: Ford Focus X Road, czyli kompaktowe kombi z pseudoterenowymi dodatkami. v10.pl, 2009-03-31. [dostęp 2016-03-18].
  20. Previous winners – Car of the Year 2005 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  21. Ford Focus: Inny, bo amerykański. moto.onet.pl, 2007-01-08. [dostęp 2016-03-18].
  22. Robert Rybicki: Amerykański Ford Focus: facelifting po roku produkcji (wideo). auto-swiat.pl. [dostęp 2016-03-18].
  23. Ford Focus Electric.
  24. Ford Focus Electric (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 14.06.2013].
  25. Tomasz Popławski: Ford Focus z 1-litrowym silnikiem pod maską. autogaleria.pl, 2012-01-31. [dostęp 2016-03-18].
  26. Ford Focus już po liftingu (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 24-02-2014].
  27. Oficjalnie: Ford Focus RS (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 03-02-2015].
  28. Previous winners – Car of the Year 2012 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  29. Tomasz Popławski: Ford Focus dostępny w Polsce od 60 700 zł. autogaleria.pl, 2011-02-03. [dostęp 2016-03-18].

Bibliografia[edytuj]

  • Motor 5/2010, str. 6.

Linki zewnętrzne[edytuj]