Ford Mondeo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Ford Mondeo - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez amerykański koncern motoryzacyjny Ford Motor Company od 1993 roku. Nazwa Mondeo pochodzi od łacińskiego słowa mundus, które oznacza świat[1]. Od 2012 roku produkowana jest IV generacja pojazdu oznaczona symbolem Mk V.

Ford Mondeo Mk I[edytuj]

Ford Mondeo Mk I
Ford Mondeo Mk I w wersji liftback
Ford Mondeo Mk I w wersji liftback
Producent Ford Motor Company
Okres produkcji 23 listopada 1992 - 31 sierpnia 1996
Miejsce produkcji Niemcy Kolonia
Belgia Genk
Stany Zjednoczone Kansas
Meksyk Cuautitlán
Poprzednik Ford Sierra
Następca Ford Mondeo Mk II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4481 mm
kombi: 4631 mm
Szerokość 1746 mm
Wysokość 1372 mm
kombi: 1391 mm
Rozstaw osi 2704 mm
Masa własna 1215 - 1415 kg[2]
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika sedan: 460 - 900 l
liftback: 460 - 965 l
kombi: 540 - 965 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Ford Contour
Mercury Mystique
Konkurencja Audi A4
BMW serii 3
Honda Accord
Mazda 626
Mercedes-Benz W202
Mitsubishi Lancer
Opel Vectra
Peugeot 405
Renault Laguna
Saab 900 II
Toyota Carina
Volkswagen Passat

Ford Mondeo Mk I wprowadzony został na rynek w 1992 roku (rok modelowy 1993) jako samochód świata, który zastąpił w Europie model Sierra. Pojazd otrzymał tytuł Car of the Year 1994[3].

Ford Mondeo Mk I sedan - tył
Ford Mondeo Mk I liftback - tył
Ford Mondeo Mk I kombi - tył

Projekt[edytuj]

Ford tworząc Mondeo podjął trzecią próbę stworzenia auta globalnego, dostępnego na wszystkich rynkach samochodowych świata. Projekt pod nazwą kodową CDW27 ruszył w 1986 roku i kosztował koncern 6 miliardów dolarów. Jest to jedna z najdroższych konstrukcji w historii motoryzacji. Po swoich poprzednich porażkach Ford do prac nad autem powołał jeden zespół inżynierów z europejskiego i amerykańskiego oddziału firmy. Mondeo zostało stworzone od nowa. Ponadto producent w czasie prac nad autem wdrażał nowe techniki produkcji. Koncern aby zaprojektować Mondeo wykorzystywał najnowocześniejsze, dostępne wówczas technologie komputerowe.

Układ napędowy[edytuj]

Za napęd nowego modelu odpowiedzialne były całkiem nowe silniki z serii Zetec. Silnik umieszczono poprzecznie nad przednią osią. Napęd przenoszony na koła przednie z pomocą manualnej, pięciobiegowej skrzyni biegów bądź czterobiegowego, sterowanego elektronicznie automatu posiadającego dwa tryby pracy: sportowy i ekonomiczny.

Zawieszenie[edytuj]

Zawieszenie auta jest dużo nowocześniejsze niż w Sierze. W pełni niezależne, oparte na kolumnach MacPhersona. Z przodu dolne wahacze poprzeczne, z tyłu dolne wleczone. Obie osie wyposażone są w stabilizatory poprzeczne.

Wyposażenie wnętrza[edytuj]

Komfort jazdy i bezpieczeństwo były głównymi priorytetami konstruktorów Forda. Dlatego we wszystkich seryjnych wersjach dostępna była seryjnie poduszka powietrzna. Jest to pierwszy na świecie samochód w którym poduszka powietrzna była montowana z konieczności. Przyczyniło się to do zdobycia tytułu Auta Roku. Wzmocnione zostały także boczne słupki; pasy doposażono w samonapinacze, natomiast w bogatszych wersjach standardem był system ABS. W wersji kombi dokupić można było samopoziomujące się zawieszenie. W wersjach V6 i AWD kontrolę trakcji i system podgrzewania przedniej szyby. Na fotelach znalazła się welurowa tapicerka, w podłokietniku schowek na kasety i płyty, samochód wyposażono w centralny zamek, elektryczne szyby i lusterka oraz płasko składającą się tylną kanapę. Bogatsze wersje wyposażono w skórzaną tapicerkę, komputer podróżny, elektryczny szyberdach oraz zmieniarkę CD[4].

Stylistyka zewnętrzna[edytuj]

Ford Mondeo MI I w wersji liftback z elementami pakietu RS w kolorze Citrine Geel

Ford Mondeo I był również dostępny z pakietem RS oraz RS2. Pakiet RS (znany również jako RS1) składał się z dokładek do zderzaków oraz nakładek na progi. Dokładka przedniego zderzaka pozwalała na przełożenie przednich halogenów ze standardowego zderzaka. Pakiet RS2 to całe zderzaki oraz dokładki na progi. Zderzak przedni miał otwory przygotowane do montażu okrągłych lamp halogenowych. Stanowił również całość z grillem, na którym znajduje się emblemat "Ford".

Wspólnymi elementami dla pakietów RS1 oraz RS2 są chlapacze, spojler montowany na klapie bagażnika, poszerzenia nadkoli oraz 16-calowe felgi aluminiowe. W wersji Ghia moża było zauważyć grill z wykończeniem w chromie.

Spośród szerokiej gamy kolorów, jakie oferował Ford dla Mondeo I, najbardziej wyróżniającą się jest Citrine Geel. Jest to akrylowy lakier o jaskrawej barwie między żółtą a zieloną. Opcją były również lusterka lakierowane na kolor nadwozia.

Silniki[edytuj]

Silnik[5] 1.6 Zetec 1.6 Zetec-E 1.8 Zetec 1.8 Zetec-E 2.0 Zetec 2.5 Duratec 1.8 Endura-D
Układ cylindrów I4 I4 I4 I4 I4 V6 I4
Pojemność skokowa (cm³) 1597 1597 1796 1796 1988 2544 1753
Średnica cyl. × skok (mm × mm) 76 × 88 76 × 88 80,6 × 88 80,6 × 88 84,4 × 88 82,4 × 79,5 82,5 × 82
Moc maksymalna (kW (KM)) 66 (90) 65 (88) 85 (115) 82 (112) 100 (136) 125 (170) 65 (88)
Przy obr/min 5250 5250 5750 5750 6000 6250 4500
Maks. moment obr. (Nm) 138 138 158 158 180 220 178
Przy obr/min 3500 3500 3750 3750 4000 4250 2000
Stopień sprężania 10,3 : 1 10,3 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 9,7 : 1 21,5 : 1
Układ wtrysku SEFI[i] pompa wtryskowa
Układ zapłonowy EEC[ii] IV EEC[ii] IV/V
  1. SEFI - Sequential Electronic Fuel Injection (sekwencyjny, elektronicznie sterowany układ wtrysku benzyny)
  2. a b EEC - Electronic Engine Control (układ elektrycznego sterowania silnikiem z układem zapłonowym sterowanym parametrami pracy silnika)

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Base
  • Aspen
  • LX
  • GLX
  • Ghia
  • Ghia X
  • Si
  • Festival
  • Mirage
  • CLX
  • Verona
  • Business Edition
  • GT
  • V6

Ford Mondeo Mk II[edytuj]

Ford Mondeo Mk II
Ford Mondeo Mk II w wersji sedan
Ford Mondeo Mk II w wersji sedan
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 1996
Okres produkcji 1 sierpnia 1996 - 1 listopada 2000
Miejsce produkcji Niemcy Kolonia
Belgia Genk
Poprzednik Ford Mondeo Mk I
Następca Ford Mondeo Mk III
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4556 mm
kombi: 4671 mm
Szerokość 1749 mm
Wysokość 1372 mm
kombi: 1391 mm
Rozstaw osi 2704 mm
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4-1 gwiazdek
Pojemność bagażnika kombi: 540 - 1610 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Ford Contour
Mercury Mystique
Konkurencja Audi A4
BMW serii 3
Honda Accord
Mazda 626
Mercedes-Benz W202
Mitsubishi Lancer
Nissan Primera
Opel Vectra
Peugeot 406
Renault Laguna
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Ford Mondeo Mk II został wprowadzony na rynek w październiku 1996 roku. W rzeczywistości (mimo wielu błędnych opisów) nie jest to druga generacja pojazdu lecz lifting pierwszej generacji, oznakowany symbolem Mk II.

Ford Mondeo Mk II sedan - tył
Ford Mondeo Mk II liftback - tył
Ford Mondeo Mk II kombi - tył
Ford Mondeo Mk II ST 200
Wnętrze Ford Mondeo Mk II

Nadwozie[edytuj]

Choć nie zmieniono płyty podłogowej auta to przeprojektowano całą karoserię. Jedyne elementy bezpośrednie pochodzące z Mondeo I to przednie drzwi oraz dach. Z przodu pojawiły się duże światła, masywniejszy zderzak oraz chromowane obramowanie osłony chłodnicy. Tylny zderzak zmieniono na masywniejszy. Wzmocniono konstrukcję nadwozia pod względem bezpieczeństwa i poprawiono strefy zgniotu. Wzmocniono słupki drzwiowe oraz boczne przedłużnice podłogi. W drzwiach dodano stalowe belki.

Wnętrze i wykończenie[edytuj]

W Mondeo poprawiono także estetykę wnętrza, dodano m.in. sterowanie radiem z kierownicy, choć zasadnicza bryła deski rozdzielczej nie uległa zmianie.

Bezpieczeństwo[edytuj]

W zmodernizowanym aucie pojawił się szereg usprawnień z dziedziny bezpieczeństwa. Wzmocniono konstrukcję aut, wprowadzono trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Dla kierowcy i pasażera wprowadzono gazową poduszkę powietrzną. Za dopłatą dokupić można było boczne poduszki powietrzne[4].

Usportowione wersje[edytuj]

  • ST24 była dostępna od lutego 1997 roku z 2.5 litrowym benzynowym, 24-zaworowym silnikiem V6 o mocy 170 KM. Samochód wyposażono w usportowione zawieszenie, zmieniono stylistykę zewnętrzną. Wewnątrz zamontowano kubełkowe, półskórzane fotele[4].
  • ST200 wprowadzono w marcu 1999 roku. Napędzono ją wzmocnionym silnikiem V6 Duratec o mocy 205 KM[4] z ST24. Przednie zawieszenie auta bazowało na zawieszeniu z Forda Cougara[8].

ST250 to koncepcyjna wersja Mondeo. Nie wprowadzono jej do produkcji. Moc silnika miała wynosić 250 KM.

Dane techniczne[edytuj]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.6 16V R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 76,00 mm × 88,00 mm 10,3:1 90 KM (66 kW) przy 5500 obr/min 134 N•m przy 3500 obr/min 13,0 s 180 km/h
1.6 16V R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 76,00 mm × 88,00 mm 10,3:1 95 KM (70 kW) przy 5250 obr/min 142 N•m przy 3500 obr/min 12,7 s 185 km/h
1.8 16V R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 80,60 mm × 88,00 mm 9,8:1 115 KM (85 kW) przy 5750 obr/min 160 N•m przy 3750 obr/min 11,0 s 195 km/h
2.0 16V R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 10,0:1 130 KM (96 kW) przy 5700 obr/min 176 N•m przy 3700 obr/min 9,9 s 206 km/h
2.5 V6 V6 2,5 l (2544 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 82,40 mm × 79,50 mm 9,7:1 170 KM (125 kW) przy 6250 obr/min 220 N•m przy 4250 obr/min 8,3 s 225 km/h
2.5 V6 ST200 V6 2,5 l (2495 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 81,60 mm × 79,50 mm 10,2:1 205 KM (151 kW) przy 6500 obr/min 235 N•m przy 5500 obr/min 7,9 s 230 km/h
Silniki wysokoprężne
1.8 TD R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo pompa rotacyjna 82,50 mm × 82,00 mm 21,5:1 90 KM (66 kW) przy 4500 obr/min 177 N•m przy 2250 obr/min 12,8 s 182 km/h

Wersje wyposażenia[edytuj]

  • ST200
  • Aspen
  • LX
  • Verona
  • GLX 1.8td
  • Si
  • Zetec
  • Zetec S
  • Ghia
  • Ghia X
  • ST 24
  • CLX
  • Festival
  • Futura
  • Clipper

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie foteli, klimatyzację oraz regulowaną w dwóch płaszczyznach kierownicę[4].

Ford Mondeo Mk III[edytuj]

Ford Mondeo Mk III
Ford Mondeo Mk III przed pierwszy liftingiem
Ford Mondeo Mk III przed pierwszy liftingiem
Inne nazwy Ford Metrostar
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 2000
Okres produkcji 1 listopada 2000 - 1 sierpnia 2007
Miejsce produkcji Niemcy Kolonia
Belgia Genk
Republika Chińska Chung Li
Chińska Republika Ludowa Chongqing
Wietnam Hải Dương
Poprzednik Ford Mondeo Mk II
Następca Ford Mondeo Mk IV
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
4 i 5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan, liftback: 4731 mm
kombi: 4804 mm
Szerokość 1812 - 1958 mm
Wysokość sedan, liftback: 1429 mm
kombi: 1441 mm
Rozstaw osi 2754 mm
Masa własna 1364 - 1578 kg
Poj. zbiornika paliwa 58 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 500 l
liftback: 500 - 1370 l
kombi: 540 - 1700 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Jaguar X-Type
Ford Five Hundred
Mercury Milan
Konkurencja Audi A4
BMW serii 3
Honda Accord
Mazda 6
Mercedes-Benz W203
Mitsubishi Lancer
Nissan Primera
Opel Vectra
Peugeot 407
Renault Laguna
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Ford Mondeo Mk III został po raz pierwszy zaprezentowany w październiku 2000 roku jako druga generacja modelu, oznaczona symbolem Mk III.

Ford Mondeo Mk III sedan przed liftingiem - tył
Ford Mondeo Mk III kombi przed liftingu - tył
Ford Mondeo Mk III kombi po pierwszym liftingu
Ford Mondeo Mk III sedan po pierwszym liftingu - tył
Ford Mondeo Mk III liftback po drugim liftingu - tył
Ford Mondeo ST220 Mk III po pierwszym liftingu
Ford Mondeo Mk III przed pierwszym liftingiem - wnętrze

Auto zostało zaprojektowane zgodnie z nowym językiem stylistycznym marki New Edge. Nadwozie pojazdu otrzymało ostre kształty.

W 2003 roku auto przeszło delikatny lifting. Zmieniono m.in. kształt reflektorów przeciwmgielnych, przedni zderzak, chromowaną atrapę chłodnicy, a także zmieniono kolor tylnych kierunkowskazów z pomarańczowego na biały oraz zastosowano nowe materiały wykończenia wnętrza pojazdu. W 2005 roku auto przeszło kolejne drobne zmiany stylistyczne. Zmieniono m.in. tylne lampy zastępując białe kierunkowskazy przezroczystymi.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2001 model zajął 2. pozycję (za Alfą Romeo 147)[9].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Ambiente, Ambiente X
  • Trend, Trend X
  • Ghia, Ghia X, Ghia Executive, Titanium, Titanium X – wersje wzbogacone o elementy nawiązujące do aut luksusowych (lepsze materiały, detale stylizacyjne, dodatkowe gadżety itp.)
  • ST220 – wersja usportowiona dostępna wyłącznie w połączeniu z silnikiem 3.0 V6 226 KM
  • Viva (Niemcy)

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb przednich oraz system ABS. Opcjonalnie auto wyposażyć można m.in. w podgrzewaną przednią szybę, elektryczne sterowanie szyb tylnych, elektryczne sterowanie lusterek, tempomat, system nawigacji satelitarnej, system audio firmy Sony, skórzaną tapicerkę, klimatyzację automatyczną, elektryczne sterowanie foteli, a także system ESP[4], czujniki parkowania, deszczu i zmierzchu oraz wentylowane i podgrzewane przednie fotele.

Dane techniczne[edytuj]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.8 16V R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC[10] wtrysk wielopunktowy 83,00 mm × 83,10 mm 10,8:1 110 KM (81 kW) przy 5500 obr/min 165 N•m przy 3950 obr/min 11,7 s 193 km/h
1.8 16V R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 83,00 mm × 83,10 mm 10,8:1 125 KM (92 kW) przy 6000 obr/min 170 N•m przy 4500 obr/min 10,9 s 205 km/h
1.8 16V SCi R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 83,00 mm × 83,10 mm 10,8:1 130 KM (96 kW) przy 5500 obr/min 175 N•m przy 4250 obr/min 10,5 s 207 km/h
2.0 16V R4 2,0 l (1999 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 87,50 mm × 83,10 mm 10,8:1 145 KM (107 kW) przy 6000 obr/min 190 N•m przy 4500 obr/min 9,8 s 215 km/h
2.5 V6 V6 2,5 l (2498 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 81,70 mm × 79,50 mm 9,8:1 170 KM (125 kW) przy 6000 obr/min 220 N•m przy 4250 obr/min 8,7 s 225 km/h
3.0 V6 V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 89,00 mm × 79,50 mm 10:1 204 KM (150 kW) przy 6000 obr/min 263 N•m przy 4900 obr/min 7,9 s 240 km/h
3.0 V6 ST220 V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 89,00 mm × 79,50 mm 10,5:1 226 KM (166 kW) przy 6250 obr/min 270 N•m przy 4900 obr/min 7,6 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne
2.0 TDDi R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo pompa rotacyjna 86,00 mm × 86,00 mm 19,5:1 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min 245 N•m przy 1900 obr/min 13,2 s 180 km/h
2.0 TDDi R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo pompa rotacyjna 86,00 mm × 86,00 mm 19,5:1 115 KM (84 kW) przy 4000 obr/min 280 N•m przy 1900 obr/min 10,6 s 195 km/h
2.0 TDCi R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 86,00 mm 19,5:1 115 KM (84 kW) przy 4000 obr/min 280 N•m przy 1900 obr/min 10,8 s 200 km/h
2.0 TDCi R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 86,00 mm 19,5:1 130 KM (96 kW) przy 3800 obr/min 330 N•m przy 1900 obr/min 9,9 s 200 km/h
2.2 TDCi R4 2,2 l (2198 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 94,60 mm 17,5:1 155 KM (114 kW) przy 3500 obr/min 360 N•m przy 2250 obr/min 8,9 s 220 km/h


Ford Mondeo Mk IV[edytuj]

Ford Mondeo Mk IV
Ford Mondeo Mk IV przed liftingiem
Ford Mondeo Mk IV przed liftingiem
Inne nazwy Ford Zhisheng
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany Paris Motor Show 2006
Okres produkcji 2007 - 2014
Miejsce produkcji Belgia Genk
Rosja Wsiewołożsk
Chińska Republika Ludowa Chongqing
Republika Chińska Taoyuan
Wietnam Hải Dương
Poprzednik Ford Mondeo Mk III
Następca Ford Mondeo MK V
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4844 mm
liftback: 4778 mm
kombi: 4830 mm
Szerokość 1886 - 2078 mm
Wysokość sedan, liftback: 1500 mm
kombi: 1512 mm
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna 1435 - 1715 kg[11]
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 550 l
liftback: 540 - 1460 l
kombi: 554 - 1745 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Galaxy
Konkurencja Audi A4
BMW serii 3
Fiat Croma
Honda Accord
Kia Optima
Mazda 6
Mercedes-Benz W204
Mitsubishi Lancer
Opel Insignia
Peugeot 508
Renault Laguna
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Ford Mondeo Mk IV został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w maju 2006 roku[12]. Auto poprzedzone zostało konceptem Iosis.

Ford Mondeo Mk IV liftback po liftingu
Ford Mondeo Mk IV sedan przed liftingiem - tył
Ford Mondeo Mk IV liftback przed liftingiem - tył
Ford Mondeo Mk IV kombi po liftingu - tył
Ford Mondeo Mk IV po liftingu - wnętrze

Auto zbudowane zostało według nowego języka stylistycznego marki - kinetic design. Zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej szwedzkiego koncernu motoryzacyjnego Volvo Car Corporation, która użyta została do stworzenia m.in. S-Maxa II oraz Galaxy II[4]. W 2007 roku wprowadzono do produkcji wersję kombi pojazdu.

25 sierpnia 2010 roku w Moskwie zaprezentowana została wersja po face liftingu[13][14]. Zmieniono m.in. przedni zderzak, w którym zamontowano światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED oraz wykonane w tej samej technologii tylne lampy. Przy okazji zmieniono pokrywę bagażnika, odświeżono konsolę środkową pojazdu oraz przeprojektowano podświetlenie wnętrza. Przy okazji liftingu wprowadzono na rynek dwie nowe jednostki napędowe: benzynowy, turbodoładowany motor o pojemności 2 l i mocy 240 KM oraz wysokoprężny, 2.2 l silnik o mocy 200 KM[15].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2008 model zajął 3. pozycję (za Fiatem 500 i Mazdą 2)[16].

Dane techniczne[edytuj]

Wersja Okres produkcji: Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.6 Ti-VCT 03/2007–11/2010 R4 1,6 l (1596 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 110 KM (81 kW) przy 6300 obr/min 160 N•m przy 4100 obr/min 12,7 s 190 km/h
1.6 Ti-VCT 12/2010–08/2014 R4 1,6 l (1596 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 120 KM (88 kW) przy 6300 obr/min 159 N•m przy 4000 obr/min 12,3 s 195 km/h
1.6 Ti-VCT 03/2007–11/2010 R4 1,6 l (1596 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 125 KM (92 kW) przy 6300 obr/min 160 N•m przy 4100 obr/min 12,3 s 195 km/h
1.6 EcoBoost 12/2010–08/2014 R4 1,6 l (1596 cm³), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni 160 KM (118 kW) przy 5700 obr/min 270 N•m przy 1600-4000 obr/min 9,3 s 215 km/h
2.0 03/2007-08/2014 R4 2.0 l (1999 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 145 KM (107 kW) przy 6000 obr/min 185 N•m przy 4500 obr/min 9,9 s 210 km/h
2.0 EcoBoost 05/2010–08/2014 R4 2.0 l (1999 cm³), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni 203 KM (149 kW) przy 6000 obr/min 300 N•m przy 1750–4500 obr/min 7,9 s 232 km/h
2.0 EcoBoost 12/2010–08/2014 R4 2.0 l (1999 cm³), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni 240 KM (176 kW) przy 6000 obr/min 304 N•m przy 1900–3500 obr/min 7,5 s 246 km/h
2.3 03/2007–04/2010 R4 2.3 l (2261 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 160 KM (118 kW) przy 6500 obr/min 208 N•m przy 4200 obr/min 10,5 s 207 km/h
2.5T 03/2007–11/2010 R5 2.5 l (2521 cm³), DOHC, turbo wtrysk wielopunktowy 220 KM (162 kW) przy 5000 obr/min 320 N•m przy 1500–4800 obr/min 7,5 s 245 km/h
Silniki wysokoprężne
1.6 TDCi 12/2010–08/2014 R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo Common Rail 115 KM (85 kW) przy 3600 obr/min 270 N•m przy 1750–2500 obr/min 11,9 s 190 km/h
1.8 TDCi 03/2007–09/2007 R4 1,8 l (1753 cm³), DOHC, turbo Common Rail 100 KM (74 kW) przy 3850 obr/min 280 N•m przy 1800 obr/min 12,3 s 185 km/h
1.8 TDCi 03/2007–09/2007 R4 1,8 l (1753 cm³), DOHC, turbo Common Rail 125 KM (92 kW) przy 3700 obr/min 320 N•m przy 1800 obr/min 10,5 s 200 km/h
2.0 TDCi 09/2007–07/2010 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min 300 N•m przy 1750–2300 obr/min 11,4 s 192 km/h
2.0 TDCi 03/2007–02/2008 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min 320 N•m przy 1750–2250 obr/min 10,4 s 202 km/h
2.0 TDCi 03/2007–07/2010 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min 320 N•m przy 1750-2250 obr/min 9,5 s 210 km/h
2.0 TDCi 07/2010–08/2014 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 140 KM (103 kW) przy 3750 obr/min 320 N•m przy 1750–2750 obr/min 9,5 s 210 km/h
2.0 TDCi 07/2010–08/2014 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 163 KM (120 kW) przy 3750 obr/min 340 N•m przy 2000–3250 obr/min 8,9 s 220 km/h
2.2 TDCi 02/2008–06/2010 R4 2.2 l (2179 cm³), DOHC, turbo Common Rail 175 KM (129 kW) przy 3500 obr/min 400 N•m przy 1750–2750 obr/min 8,7 s 223 km/h
2.2 TDCi 12/2010–08/2014 R4 2.2 l (2179 cm³), DOHC, turbo Common Rail 200 KM (147 kW) przy 3500 obr/min 420 N•m przy 1750–3000 obr/min 8,1 s 230 km/h

Wersje wyposażeniowe[17][edytuj]

Dostępne w Polsce:

  • Ambiente
  • Trend
  • Ghia
  • Ghia X (wycofana po faceliftingu)
  • Titanium
  • Titanium X (wycofana po faceliftingu)
  • Titanium LXS (wprowadzona po faceliftingu w 2011) - w podstawie skórzana tapicerka i ksenony.
  • Titanium S - Platinium
    • wersje promocyjne:
      • dla Ambiente pakiet SilverX
      • dla Trend pakiet GoldX

Inne rynki (Wlk. Brytania, Niemcy itd.):

  • Edge
  • Zetec
  • S Titanium
  • EcoNetic
  • Titanium ECO
  • Titanium X Sport
  • LX
  • XR5 Turbo (Australia tylko z silnikiem 2.5T )
  • Champions Edition

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system ABS, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można m.in. w 5-calowy wyświetlacz LCD wyświetlający informacje z komputera pokładowego oraz system nawigacji satelitarnej, a także bezkluczykowy system uruchamiania pojazdu[4].

Ciekawostki[edytuj]

Ford Mondeo Mk V[edytuj]

Ford Mondeo Mk V
Ford Mondeo Mk V sedan
Ford Mondeo Mk V sedan
Inne nazwy Ford Fusion (USA)
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany North American International Auto Show 2012
Okres produkcji USA: od 2012 (Ford Fusion (USA))
Hiszpania: od 2014
Miejsce produkcji Hiszpania Almussafes
Stany Zjednoczone Flat Rock
Meksyk Hermosillo
Poprzednik Ford Mondeo Mk IV
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
CVT
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4869 mm
Szerokość 1852 mm
Wysokość 1476 mm
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna 1454 - 1685 kg
Poj. zbiornika paliwa 63 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika liftback: 458 - 1437 l
kombi: 488 - 1605 l
sedan Hybrid: 383 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Ford Fusion
Pokrewne Ford S-MAX
Konkurencja Audi A4
BMW serii 3
Honda Accord
Kia Optima
Mazda 6
Mercedes-Benz W205
Opel Insignia
Peugeot 508
Renault Laguna
Skoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Volvo S40

Ford Mondeo Mk V został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w 2012 roku. Pojazd nawiązuje stylistycznie do konceptu Evos Concept oraz Mondeo Mk IV.

Ford Mondeo Mk V sedan - tył
Ford Mondeo Mk V liftback - tył
Ford Mondeo Mk V kombi - tył
Ford Mondeo Mk V Vignale
Ford Mondeo Mk V - wnętrze

Pojazd, podobnie jak modele Fiesta i Focus produkowany jest na skalę światową, dlatego podobne jest do amerykańskiego Fusiona. Auto zbudowane zostało na nowej płycie podłogowej - CD, a także otrzymało zupełnie nową konstrukcję tylnego zawieszenia.

W 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowana została odmiana Vignale. Model charakteryzował się przede wszystkim zmienionymi zderzakami, które łączą w sobie elementy sportowe i luksusowe. Zastosowano także nowy chromowany grill oraz kilka elementów w takim samym wykończeniu: klamki, obudowy lusterek oraz 20-calowe obręcze kół stworzone specjalnie na potrzeby tego konceptu. Wnętrze Mondeo Vignale wykończono przy użyciu skóry, dodatkowo zastosowano chromowane listwy przypodłogowe, skórzane podłokietniki oraz fotele z miękkiej skóry naturalnej z oznaczeniami serii Vignale. Oprócz tego skórą obszyto również koło kierownicy, panel instrumentów, konsolę środkową oraz środkowy podłokietnik[18].

W kwietniu 2015 roku Ford zaprezentował topową odmianę Vignale Mondeo będącą zapowiedzią nowej linii ekskluzywnych pojazdów amerykańskiej marki. Auto oferowane jest wyłącznie z najmocniejszymi jednostkami napędowymi (w tym w wersji hybrydowej) i wykańczane ręcznie w specjalnym Vignale Centre w hiszpanskiej Valencii. Po raz pierwszy w Mondeo standardem stał się m.in. system aktywnej redukcji hałasu. Auto wyposażone jest w szytą ręcznie skórzaną tapicerkę[19].

Silniki[edytuj]

Benzynowe[edytuj]

  • R4 1.5 EcoBoost 160 KM
  • R4 2.0 EcoBoost 203 KM
  • R4 2.0 EcoBoost 240 KM

Wysokoprężne[edytuj]

  • R4 1.5 TDCi 105 KM
  • R4 2.0 TDCi 150 KM
  • R4 2.0 TDCi 150 KM AWD
  • R4 2.0 TDCi 180 KM
  • R4 2.0 Twin-Turbo TDCi 210 KM

Hybrydowe[edytuj]

  • R4 2.0 Hybrid 187 KM

Wersje wyposażeniowe[20][edytuj]

  • Ambiente Plus
  • Trend
  • Edition
  • Gold Edition
  • Titanium
  • Titanium Hybrid
  • Vignale
Pakiety
  • Silver X
  • Gold X

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 16-calowe aluminiowe obręcze kół, klimatyzację manualną, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, radioodtwarzacz CD/MP3 z 6-głośnikami i kolorowym wyświetlaczem oraz wejściem USB, czołowe, boczne oraz kurtynowe poduszki powietrzne, elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy, system ABS z ESP, system ułatwiający ruszanie na wzniesieniu, system monitorowania ciśnienia w oponach (TMPS), elektryczny hamulec postojowy oraz światła do jazdy dziennej i tylne lampy wykonane w technologii LED.

Opcjonalnie auto wyposażyć można w zależności od wersji wyposażeni w m.in. dwustrefową klimatyzację automatyczną, reflektory adaptacyjne wykonane w technologii LED, radioodtwarzacz CD/MP3 z systemem Ford SYNC i AppLink oraz 8 głośników i gniazda USB/AUX-IN, nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa dla pasażerów dwóch tylnych skrajnych siedzeń, rozbudowane systemy audio, komunikacji oraz nawigacji, otwierany panoramiczny dach, ogrzewanie postojowe, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, czujniki parkowania, kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę oraz przednią szybę, aktywne oraz samopoziomujące się zawieszenie, skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów, 17-calowe alufelgi, oświetlenie wnętrza w technologii LED, przednie, sportowe, podgrzewane fotele, tempomat, 10,1-calowy kolorowy wyświetlacz, system utrzymywania na danym pasie ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych oraz układ monitorowania koncentracji kierowcy, układ wspomagania parkowania równoległego oraz prostopadłego, elektrycznie regulowaną kolumnę kierownicy z pamięcią ustawień, Bluetooth oraz światła przeciwmgłowe.


Przypisy

  1. Interbrand – Mondeo – Ford Motor Company (ang.)
  2. Living with your Ford Mondeo, Jeremy Churchill, K. Legg: Haynes Service and Repair Mondeo, Sparkford, Anglia, Haynes Publishing, 1996, ISBN 1 85960 167 7
  3. Previous winners - Car of the Year 1994 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  4. a b c d e f g h Ford Mondeo na stronie katalog.autokult.pl
  5. H. R. Etzold. Ford Mondeo. Sam naprawiam samochód, Warszawa, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 2003, ISBN 83-206-1468-6
  6. Stowarzyszenie Mondeo Klub Polska (oficjalna strona internetowa)
  7. Previous winners - Car of the Year 2001 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  8. Tygodnik Motor, nr 38, 17 września 2009
  9. Wymiary: Tygodnik Motor, nr 49, 30 listopada 2009
  10. Artur Kuśmierzak: Ford Mondeo Mk IV [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-03-14].
  11. Tygodnik Auto Świat, nr 28, 5 lipca 2010
  12. Ford Mondeo 2013 FL (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 17.04.2013].
  13. Tomasz Popławski: Ford Mondeo Facelifting - Korekta. autogaleria.pl, 2010-06-25. [dostęp 2016-03-14].
  14. Previous winners - Car of the Year 2008 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  15. Tygodnik Auto Świat, nr 21, 21 maja 2007
  16. Ford Mondeo Mk.V. Vignale (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 12.09.2013].
  17. Ford Vignale Mondeo oficjalnie (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 17-04-2015].
  18. msob: Nowy Ford Mondeo od 89 000 zł. magazynauto.pl, 2014-09-26. [dostęp 2014-09-28].