Ford Puma (1997)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ten artykuł dotyczy miejskiego sportowego coupe z lat 1997–2002. Zobacz też: Ford Puma (2019) – miejski crossover produkowany od 2019 roku.
Ford Puma
Ilustracja
Ford Puma
Producent Ford
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1997
Okres produkcji 1997 – 2002
Miejsce produkcji Niemcy Kolonia
Dane techniczne
Segment sportowy[1][2] B[3][4]
Typy nadwozia 3-drzwiowe coupe
Silniki Ford Zetec-SE DOHC 16V:
R4 1.4 90 KM
R4 1.6 103 i 220 KM
R4 1.7 125 i 157 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
Napęd przedni
Długość 3984 mm
Szerokość 1674 mm
Wysokość 1345 mm
Rozstaw osi 2446 mm
Masa własna 1035-1039 kg
Zbiornik paliwa 42 l
Liczba miejsc 4 (2+2)
Bagażnik 240/725 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Fiesta
Ford Courier
Ford Ikon
Konkurencja Honda CR-X del Sol
Mazda MX-3
Opel Tigra

Ford Pumasamochód osobowy typu miejski[4][3] samochód sportowy[1][2] produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1997 – 2002[1].

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Ford Puma - tył
Ford Puma Racing
Ford Puma Racing - tył

Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano podczas międzynarodowych targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 1997 roku. Ford Puma został opracowany przez europejski oddział Forda jako model przeznaczony wyłącznie na ten rynek[5].

Do opracowania niewielkiego, 3-drzwiowego coupe pozycjonowanego poniżej modelu Cougar producent wykorzystał platformę Forda Fiesty. Mierząca nieco ponad 3,94 metra Puma plasowała się wymiarowo jako konkurent podobniej wielkości Opla Tigry, a także japońskich konstrukcji Mazdy i Hondy[6].

Pod kątem technicznym, tylko wybrane podzespoły zostały zapożyczone z bratniej Fiesty. Ze względu na sportowy charakter modelu, Ford Puma otrzymał przeprojektowane zawieszenie jako niezależne typu MacPherson[7].

Design[edytuj | edytuj kod]

Stylistyka Forda Pumy uzyskała indywidualny charakter, którego cechą były typowe dla Fordów późnych lat 90. XX wieku owalne linie i opływowe kształty, zgodne z kierunkiem stylistycznym New Edge. Odpowiednio do stylu nadwozia dobrana została forma przednich reflektorów soczewkowych oraz tylnych świateł zespolonych, których krawędzie składają się z fragmentów przecinających się elips[8].

W czteromiejscowej kabinie pasażerskiej zastosowano nisko umiejscowione fotele, a także deskę rozdzielczą w zapożyczoną w pokrewnego modelu Fiesta[4], z pewnymi modyfikacjami takimi jak chromowane wstawki, białe cyferblaty zegarów tablicy wskaźników z czerwonymi wskazówkami i zielonym podświetleniem. Charakterystycznymi dla Pumy cechami w tym miejscu stała się także m.in. aluminiowa gałka zmiany biegów czy pół-kubełkowe fotele z opcjonalnym skórzanym obiciem.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. ABS, ASR, 1 lub 2 poduszki powietrzne, samonapinające się pasy bezpieczeństwa, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, podgrzewaną przednią i tylną szybę oraz lusterka boczne, przyciemniane szyby, elektroniczną regulację reflektorów z poziomu kierowcy, radioodtwarzacz kasetowy (do 1998 roku) oraz CD (od 1998 roku), cyfrowy zegarek, sygnalizacja niezapięcia pasa bezpieczeństwa oraz niedomknięcia drzwi, centralny zamek z pilotem, autoalarm, immobilizer, zabezpieczenie antykradzieżowe systemu radiowego (radioodtwarzacz na kod oraz niemożliwość uruchomienia silnika bez zdejmowalnego panelu radia), blokadę kierownicy oraz felgi aluminiowe 6Jx15 z niskoprofilowymi oponami 195/50 R15.

Były dostępne także wersje z dodatkowym wyposażeniem:

  • Black - nadwozie w czarnym kolorze Panther Black Metallic, skórzana tapicerka, 15 calowe felgi aluminiowe F1, malowane na czarno zaciski hamulców
  • Millenium - nadwozie w żółtym kolorze India Yellow, skórzana tapicerka, fotele Recaro(ang.), 15 calowe felgi aluminiowe 9-ramienne[9]
  • Futura - 15 calowe felgi aluminiowe 9-ramienne, nowszy model radioodtwarzacza CD (Ford 6000 CD), skórzana tapicerka jedno lub dwukolorowa, fotele Recaro
  • Thunder - nadwozie w kolorze Thunder Grey metallic, skórzana tapicerka, radioodtwarzacz z CD ze zmieniarką na 6 płyt, nowy wzór 15 calowych aluminiowych felg (15-ramienny wzór)
  • Racing Puma - nadwozie w kolorze Ford Racing Blue metallic, poszerzone błotniki i tylny zderzak, dodatkowe wloty powietrza osłonięte czarną siatką, nowy wzór 17 calowych aluminiowych felg (7,5x17, 14-szprychowe felgi firmy MiM; opony 215/40 R17), fotele Sparco, aluminiowe nakładki na pedały Sparco(ang.), zmodyfikowany silnik (moc 157 KM) i zawieszenie[10]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Ford Puma - komora silnika
Silnik Zetec-SE 1,7
Ford Puma - podświetlenie zegarów

W Pumie wykorzystano wysokoobrotowe czterocylindrowe 16-zaworowe (16V) silniki benzynowe typu Ford Zetec-S (Zetec-SE), które opracowano we współpracy z Yamahą[11][12]. Są to silniki DOHC („twin cam”) z dwoma wałkami rozrządu, przypadającymi na jeden rząd cylindrów. Silniki te różnią się od opracowanych w Europie większych pojemnościowo (1.8-2.0) silników Zetec m.in. w pełni aluminiowym blokiem i głowicami, podporami wału wykonanymi jako jeden element czy korbowodami wykonanymi przy użyciu techniki spiekania proszków, co dało bardzo lekki silnik.

W celu jeszcze dalszego zredukowania wagi silnika, pokrywa zaworów została wykonana z magnezu oraz kolektor dolotowy z tworzywa sztucznego[12]. Ponadto silniki te posiadają sekwencyjny wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI) sterowany elektronicznie[13][12] oraz udoskonalony sterownik silnika EEC-V, dzięki czemu udało się osiągnąć precyzyjniejszy dobór mieszanki paliwowo-powietrznej[12].

Silniki mają pojemność 1,4; 1,6 i 1,7 l, moc od 90 do 157 koni mechanicznych (220 KM w rajdowej wersji S1600)[13][14] oraz sekwencyjny wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI) sterowany elektronicznie[13]. Topowy silnik 1,7 jest wyposażony w zmienne fazy rozrządu (VCT) na wałku dolotowym[11]. Ford Puma ma zbliżone spalanie do samochodów subkompaktowych[4].

Silnik[13][15][16][14]: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy: Przyśpieszenie
(0-100 km/h):
Prędkość maks.
(V-max):
R4 1,4 l (1388 cm³)
16V, DOHC
wtrysk wielopunktowy (MPI) 90 KM (66 kW) 125 N•m 11,9 s 180 km/h
R4 1,6 l (1596 cm³)
16V, DOHC
wtrysk wielopunktowy (MPI) 103 KM (76 kW) 145 N•m 10,1 s 190 km/h
R4 1,7 l (1679 cm³)
16V, DOHC, VCT
wtrysk wielopunktowy (MPI) 125 KM (92 kW) 157 N•m 9,2 s 203 km/h
R4 1,7 l (1679 cm³)
16V, DOHC, VCT
wtrysk wielopunktowy (MPI) 157 KM (114 kW) 162 N•m 7,9 s 220 km/h
R4 1,6 l (1564 cm³)
16V, DOHC
wtrysk wielopunktowy (MPI) 220 KM (160 kW) 190 N•m b/d b/d

Nagrody[edytuj | edytuj kod]

  • 1997 - Top Gear - samochód roku[17][1]
  • 1999 - Design Council Millennium Products, nagroda za „pierwszy Ford w Wielkiej Brytanii zaprojektowany wyłącznie na komputerze i w rekordowym czasie”
  • 2001 - What Car? - sportowe auto roku[1]
  • 2004 - What Car? - najlepsze sportowe auto poniżej £10,000[18]

Rajdy[edytuj | edytuj kod]

Ford Puma podczas wyścigu w 2008 roku
Ford Puma podczas Trax 2006

Ford wyprodukował odmianę Forda Pumy zaprojektowaną do startu w rajdach samochodowych w kategorii S1600. Samochód ten został wyposażony silnik benzynowy typu Zetec SE. Była to czterocylindrowa, 16-zaworowa jednostka o pojemności 1596 cm³ i mocy około 220 KM (160 kW) przy 9000 rpm. Ponadto, pojazd w tym wariancie wyposażono w napęd na przednie koła współpracujący z 6-biegową sekwencyjną skrzynią biegów Hewland.

Wśród innych modyfikacji specyficznych dla Pumy S1600 był mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, przednie zawieszenie stosujące rozpórki MacPherson, umieszczone z przodu hamulce Alcon 355 mm (14 cali) i cztero-tłokowe zaciski Alcon 260 mm (10 cali), a także przednie i tylne nadkola i zderzaki w kompozycie. Samochód oparto na kołach Tarmac 7" x 17" z felgami aluminiowymi[19].

Fordem Pumą (głównie modelem S1600) w rajdach brali udział następujący kierowcy:[20][21]

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Na rynku istnieją także dostępne wersje tuningowane podzespołów dla Forda Pumy jak np. hamulce Brembo, system nitro Nitrous Oxide Systems (NOS), podzespoły wyścigowe Sparco, Eibach czy amortyzatory KONI[31].


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e Ford Puma - autocentrum.pl
  2. a b Ford Puma - sports car for Europe (ang.). deborahnormansoprano.com. [dostęp 2018-06-19].
  3. a b Autokult: Ford Puma (pol.). autokult.pl. [dostęp 2018-06-19].
  4. a b c d Ford Puma (niem.). Auto Motor und Sport.de. [dostęp 2018-06-19].
  5. Ford Puma 1.4 - Prawie jak gokart? (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  6. Używany Ford Puma [awarie i problemy] (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  7. Used car buying guide: Ford Puma (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  8. Używany Ford Puma 1997-2001 (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  9. Millenium Puma - puma-web.co.uk
  10. Racing Puma - puma-web.co.uk
  11. a b FORD Puma 1.7 - autoevolution.com
  12. a b c d "Ford Focus" - Dieter Korp, Friedrich Schröder; str. 53-56, ​ISBN 83-206-1602-6
  13. a b c d Dane techniczne Ford Puma - autocentrum.pl
  14. a b Ford Puma S1600 - www.rajdy.v10.pl
  15. Ford Puma" - carfolio.com
  16. Ford Puma (97-02) Performance - Facts and Figures - Parkers
  17. Video: Top Gear Car Of The Year 1997 feature MPEG video featuring Tiff Needell driving a Ford Puma
  18. Best Used Sporting Car of the Year 2004
  19. Ford Puma S1600 Rally Car Technical Info - Gorallyschool.co.uk
  20. Ford Puma S1600 / KC - ewrc-results.com
  21. Ford Puma (Mk1) Profile - Rallye-Info.com
  22. François Duval profile (ang.). WRC.com. [dostęp 19.01.2012].
  23. Ford Puma Rally Car - Gry-Online
  24. Colin McRae Rally 3 - giantbomb.com
  25. Gran Turismo 2 - giantbomb.com
  26. Ford Racing 3 - giantbomb.com
  27. RalliSport Challenge 2 - giantbomb.com
  28. Ford Puma: Steve McQueen - Auto Express
  29. Steve McQueen - The Internet Movie Database
  30. Y&R gives Ford Puma Hollywood-style push - campaignlive.co.uk
  31. KONI